Peugeot 307 CC Féltengely Gumiharang Csere: Tudnivalók és Hibaelhárítás
Autónk rendszeres karbantartása minden esetben a mi felelősségünk, így, ha a féltengely hiba jeleit bármilyen formában észleljük, akkor autónkat minél előbb vigyük el egy szervízbe.
A hajtásláncolat egyik legfontosabb része a féltengely. Ez az autó fontos alkotóeleme, amely a differenciálműtől indul, és a kerekeknél végződik, tehát ezeket köti össze. A Féltengely lényegében a jármű meghajtásának legfontosabb előre viteli alkatrésze. Az autó attól képes haladni, hogy a kerekei forognak, ehhez kell a motorban lévő hajtóerő, ami áthalad a sebességváltón.
A hátsó meghajtású autók esetében ezt a kandár tengelynek továbbítják, míg az első meghajtású autóknál a kerekeket elforgatjuk a kormányzáskor. Így tehát szükség van a féltengelyre, hiszen ez nem csupán a forgó mozgást közvetíti, hanem a kormánymozdulatokat is.
A féltengely egy masszív anyagból van előállítva, mely erős, de rugalmas. Ez az alkatrész a legnagyobb igénybevételt egyértelműen akkor kapja, amikor az autóval elindulunk.
A féltengely felépítése 3 részből tevődik össze:
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
- A belső féltengely csukló
- A féltengely szár
- A külső féltengely csukló
Minden alkatrész, idővel a folyamatos használat következtében tönkremegy, eltörik, elhasználódik, vagy elkopik. Nincs ez másként a féltengellyel sem.
A féltengely hibái és azok jelei
A leggyakoribb probléma a féltengely csukló porvédő sérülése. Mivel ez gumiból készül, így egy idő után elhasználódik, és kirepedezik. Ha nem időben észleljük ezt a problémát, akkor előfordulhat az is, hogy kis idő múltán a féltengely csukló is tönkremegy, hiszen a csukló belülről grafitos zsírral van tömve.
A féltengely hiba jelei közé felsorolhatjuk azt, amikor kitekert kormánynál gyorsításra kattogó hangot ad ki az autó. Ez lehet az is, hogy kormányzáskor erős kattogó hangot észlelünk, hiszen az előre vagy hátra haladva menetben gyors, ütemes kattogás egyértelműen azt jelzi, hogy probléma van a féltengellyel. Ilyen esetben szinte biztos, hogy a féltengelycsukló kopott el, de ez természetesen csak az elsőkerék meghajtású, vagy az összkerék meghajtású autóknál fordulhat elő.
A kattogó „daráló” hang tehát intő jel lehet, oka pedig az, hogy a golyópálya elkopott, ilyenkor a benne lévő golyók zörögni, és lötyögni kezdenek. A féltengelycsukló extrém kopásának eredménye az, hogy nem képes már átvinni a nyomatékot, ezt azonban több okból sem érdemes megvárnunk.
Egyrészt nem kellemes egy mozgásképtelen járművel az út szélén ragadni (semmikor, de télen főleg nem), másrészt mivel a féltengelycsukló is hajtásrészhez tartozik, ha az kikopott, akkor folyamatos lötyögéssel károsíthatja a differenciálművet, illetve a sebességváltót is.
Szerencsére viszonylag ritkán, csak nagyon súlyos esetben hallhatunk csukló törésről, ez ugyanis általában csak valamilyen balesetben fordul elő, ilyenkor természetesen cserélni kell az alkatrészt.
Viszonylag ritkán fordul elő az is, hogy tönkremegy a féltengely rudazat, de jobb, ha erre is felkészülünk. Leginkább egyféleképpen mehet tönkre, ez pedig, ha eltörik, ennek azonban mindig vannak előjelei. A féltengely rudazat azonban nem javítható, ilyenkor az eltörött alkatrészt ki kell cserélni.
A féltengely hiba jelei abban az esetben, ha a rudazattal van probléma általában azok szoktak lenni, hogy gyorsításkor ráz az autó, illetve ráz a kormány, ez pedig a centírozatlansága miatt van.
A belső féltengely hiba jelei a következőek lehetnek: Gyorsításkor hirtelen elkezdi rázni a kormányt, mikor a nyomatékot adja.
Ajánlatos időközönként ellenőrizni autónk legfontosabb alkatrészeit.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Hogyan lehet felismerni a féltengely hiba jeleit?
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb tüneteket és azok lehetséges okait:
| Tünet | Lehetséges ok |
|---|---|
| Kormányzáskor kattogó hang | Féltengelycsukló kopása |
| Gyorsításkor ráz az autó | Féltengely rudazat sérülése, centírozatlanság |
| Hirtelen kormányrázás gyorsításkor | Belső féltengely hiba |
| Féltengelycsukló porvédő sérülése | Külső sérülés, elhasználódás |
Ezek a problémák elkerülhetők a rendszeres karbantartással és a gyors reagálással a felmerülő hibákra.
Féltengely porvédő gumiharang cseréje [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
Esettanulmány: Toyota Avensis ABS probléma féltengely gumiharang csere után
Vannak a világban állandó, makacs dolgok, ilyenek a fizika törvényei is: akármennyire szeretnénk, nem fogjuk tudni megváltoztatni a termodinamika vagy az elektromosságtan alaptételeit. Ilyen az áram folyási iránya is, amit elég jól meghatároznak az áramkör feszültségviszonyai. Legalábbis azt hittük eddig.
Egy Toyota ugyanis gondolta magát, és át akarta írni a fizika könyveket. Történt tehát, hogy begurult az udvarunkra egy Toyota Avensis. Maga az előtörténet is novella hosszúságú: egy bal féltengely gumiharang csere után azonnal világítani kezdett az ABS és VCS hibajelző fény. A szerviz nem tudta megoldani a problémát. Később a tulajdonos több hónapon keresztül hordta szerelőről szerelőre az autót.
Cseréltek elől ABS jeladókat, ABS póluskereket, fékpedál kapcsolót, különböző egyéb releváns és irreleváns komponenseket. Amikor a márkaszervizek már a sok számjegyű javaslataikat tették le az asztalra, a fásult tulajnak elege lett, és más megoldást keresett. A választ pedig nekünk kell megadni.
Amit még megtudtunk az autó üzembentartójától: van egy biztosíték aljzat, amibe ha beleteszünk egy biztosítékot, világítanak a féklámpák állandóan, vagyis éjjel-nappal, ha nyomjuk a féket, ha nem. Ez az aljzat a leírások szerint az ABS rendszerhez kapcsolódik, és sehol nincs arról információ, hogy ide végül is nem kellene biztosíték.
Innentől jön a kedvenc játékszerünk, az oszcilloszkóp. kell lennie egy zárlatnak, ami az ominózus tápszál feszültségét szépen átvezeti a féklámpákhoz, kell lennie egy szakadásnak, ami megszakítja ugyanezt a táp szálat valahol, valamint a fékpedál kapcsoló áramkörében is kell lennie egy szakadásnak.
Tapasztalataink szerint a hibák egy jó része emberi mulasztás vagy hanyagság okán alakul ki. Ilyenkor is elsősorban valami ilyesmit kell keresnünk, akár egy utólagos riasztó, vagy egy utólagos LED-es féklámpa hibás bekötése ...
A megoldás a kábelköteg nagyon alapos vizuális átnézésével lett meg. A kerékjárati védő műanyag felszerelésénél a javítók nem az eredeti furatot használták a rögzítésre, helyette szépen fúrtak a karosszériába egy új lyukat. A fúrófej, illetve a tartósan bekerült csavar hajszálpontosan az ABS kábelkorbács közepét találta el, így felülről nem is látszódott a probléma.
A kábelköteg hibáinak kijavítása után visszatért az élet a rendes kerékvágásba: a hibajelzések eltűntek, az ABS működik, az elektromos áram immáron a megfelelő irányba folyik.
tags: #peugeot #307 #cc #féltengely #gumiharang #csere