Peugeot 307 1.4 Aktívszén Szűrő Csere: Minden, Amit Tudnod Kell
Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások miatt a modern autók, mint a Peugeot 307 1.4, számos technológiát alkalmaznak a károsanyag-kibocsátás csökkentésére. Ezek közül az egyik legfontosabb az aktívszén-szűrő, melynek cseréje elengedhetetlen a jármű optimális működéséhez és a környezet védelméhez.
Mi az az aktívszén-szűrő és miért fontos?
Ma általánosan alkalmazott megoldás a benzingőzök szabadba jutásának meggátlására az ún. aktívszén-tartály alkalmazása. A tartály aktívszén granulátummal töltött, ami megköti a szénhidrogéneket. Az ECU előre beprogramozott működési feltételek teljesülése esetén egy mágnesszelepen keresztül az aktívszéntartály tartalmát a szívócsonkban uralkodó vákuum segítségével a motor égésterébe juttatja.
A modern autók egyik legismertebb kényelmi és környezetvédelmi funkciója a Start-Stop rendszer, amely megálláskor automatikusan leállítja a motort, majd a fék vagy kuplung felengedésére újraindítja. A start-stop rendszer az autó álló helyzetében automatikusan leállítja, majd amikor a vezető el akar indulni, a rendszer automatikusan újraindítja a motort.
Az EGR szelep és annak szerepe
Célja: a kipufogógáz NOx (a NO, a NO2 és a NO3 együttes jelölése) tartalmának csökkentése. Nagyon leegyszerűsítve: a kipufogógáz egy részét visszavezetik az égéstérbe, ezáltal csökken az égési csúcshőmérséklet. A visszavezetésre két módszer is kínálkozik: a belső és a külső kipufogógáz visszavezetés.
A külső kipufogógáz visszavezetés korai megvalósításánál az elektronika még nem kapott szerepet, a rendszer mechanikus működtetésű volt, alapvetően a szívócsonk nyomásviszonyai határozták meg a visszavezetésre kerülő kipufogógáz mennyiségét. Korszerűbb motorok esetén a visszavezetés szabályzottan megy végbe, az ECU csak meghatározott működési feltételek teljesülése esetén, kitöltési tényező vezérléssel működteti a kipufogógáz visszavezetését közvetlenül végző EGR (német nyelvterületen: AGR) szelepet. Alapjáraton szükségtelen a visszavezetés, míg teljes terhelésnél a bekövetkező teljesítmény vesztés miatt általában nincs, vagy csekély mértékű a kipufogógáz visszavezetés. Gyakorlati megvalósulásában a rendszer számos, egyéb egységet is magába foglalhat.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Dízel rendszerek esetében általánosan elmondható, hogy az EGR-rendszernek nagyobb szerepe van, a motor által beszívott gáz akár 70%-a is származhat innen. Az EGR szelep nem egy örök életű alkatrész. A kipufogógázból származó lerakódások gyakran részben, vagy teljesen működésképtelenné teszik. Egy alapos tisztítás segíthet ugyan, de pl. a tengely deformációja esetén a teljesen hatástalan.
Az első generációs, vákuum-kamrával vezérelt EGR szelepek nem alkalmasak a kipufogógáz korrekt, megfelelő pontosságú visszavezetésére, ezenkívül van még egy hiányosságuk: az ECU-nak "nincs tudomása" a szelep nyitva tartásának valós mértékéről. Ez az oka, hogy egy bonyolultabb konstrukció kiszorította az immár korszerűtlenné vált alapmodellt.
Az öt vezetékes EGR szelepekben egy potenciométer (is) található, amely folyamatosan tájékoztatja a vezérlőegységet a szelep nyitásának mértékéről. Oszcilloszkóp-felvételünkön egy jellemző EGR-hibát figyelhetünk meg. A sötétzöld színnel ábrázolt jel az EGR szelep kivezérlése, 0V közeli állapotban az ECU árammal látja el - nyitja - a szelepet, 12V közeli állapotban a belső rugó hatására a szelep visszazár. A nyitás ill. a zárás 10 ms-os nagyságrendű, így a nagyobb frekvenciával való szabályzás során a pozíció pontosan beállítható. Kék színben láthatjuk az EGR-szelep pozícióját: menet közben ez a feszültség jellemzően 1,5 és 3,5V között alakul. Az oszcillogramm kb. 80 km/órás haladást, majd gázelvételt, ill. tolóüzemet ábrázol. A tolóüzem kezdetén az ECU egy tesztelő impulzussal látja el a szelepet, ami teljesen kinyit, viszont az impulzus után - ezt a pillanatot piros nyíllal jelöltük - nem záródik vissza.
A belső kipufogógáz visszavezetés
A belső kipufogógáz visszavezetés egy megvalósítását mutatja a fotónk. Az Audi 3,2 FSI közvetlen befecskendezéses V6-os motorjainak hengerfejei több szempontból is érdekesek, ezúttal maradjunk a kipufogógáz visszavezetésnél. A rendszer nagyon rugalmas, úgy a szívó, mint a kipufogószelepeket működtető vezérműtengelyek főtengelyhez viszonyított pozíciója (határok között) állítható. A képen a vezérműtengelyek állítószerkezetei (kék keretben) és a vezérműtengely-pozíció jeladók (pirossal jelölve) is megfigyelhetők.
Az ECU az üzemi paramétereknek megfelelően meghatározza a kívánt vezérműtengely pozíciókat, a jeladók segítségével pedig pontos információkat kap azok tényleges helyzetéről, így nagyon precíz szabályozási folyamat érhető el. Mivel mindkét vezérműtengely "hangolható", megfelelően nagy szelepösszenyitási szög elérhető, ezáltal az EGR szelep(ek)re ennél a motornál nincs szükség. Más kérdés, hogy a rendszer meglehetősen bonyolult, a négy vezérműtengelyhez négy állítószerkezet és négy pozíciószenzor tartozik.
Ennél a mára már általános megoldásnál a gázpedál lenyomásával csupán egy potenciométer tengelyét mozgatjuk. A motorvezérlő egység ezen jel alapján szabályozottan állítja be a mindenkori aktuális fojtószelep helyzetet. Ez nem egy öncélú hightech megoldás, több annál. Környezetvédelmi okokból ugyanis kerülni kell a fojtószelep hirtelen zárását (megnövekedett kip. gáz NOx tartalom), illetve nyitását (erősen megnövekedett CO tartalom a gyorsításkori keverékdúsítás miatt). Vannak egyedi, érdekes megoldások, pl. a Saab 9.3-9.5 modelleknél. Itt megmaradt a gázbowden, a fojtószelep állító egységbe integrálták a már említett potit. Innentől fogva a megoldás hasonló a fent leírtakhoz.
A katalizátor gyors felmelegedését szolgáló módszer
A katalizátor gyors felmelegedését szolgáló módszer - lényege, hogy a hidegindítás alatt és azt követően rövid ideig járulékos levegő kerül a kipufogócsőbe. A megvalósítás több módon lehetséges: az egyik módszer az elektromos szivattyú alkalmazása, a másik megoldás a kipufogóban létrejövő lengési jelenségek kihasználása.
A 2001-2002-től érvényben levő rendelet előírja, hogy a forgalomba hozott új autóknak rendelkezniük kell EOBD diagnosztikával. Az újdonság a korábbi öndiagnosztikai megoldásokkal szemben az, hogy itt komplexebb módon történik a fizikai folyamatok ellenőrzése. A képen egy durván 200.000 km-t futott Dodge Ram V6 2001-es évjáratú motor két lambdaszondájának feszültségviszonyait figyelhetjük meg. A két hengersor közös kipufogó gyűjtőcsövében található a szabályozó szonda, az ábra felső részén látható, hogy a lambdaszabályzás megfelelően működik.
Másfél évtizede éve jelen van az utakon, a legtöbb autógyár folyamatosan fejlesztgeti a saját elképzeléseit, széles körben csak pár éve terjedt el. Lényege, hogy az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik, különleges dugattyúkiképzéssel lehetővé válhat a szegény-keverékes üzem alkalmazása. Előnye, hogy elvileg - megoldástól függően - a hagyományos motorokhoz képest 5%-kal magasabb hatásfokkal, és majdnem 10%-kal alacsonyabb károsanyag-kibocsájtással dolgozik.
Az elgondolás nem mai keletű, évtizedekkel ezelőtt is voltak erőtlen próbálkozások a dugóban, piros lámpánál álló járművek motorjainak leállítására. Úgy tűnik, az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások rászorítják a gyártókat a régi ötlet korszerűsített formában történő megvalósítására. Egyes források szerint egy középkategóriás autó esetén az un. "európai menetciklusban" 5% körüli széndioxid-kibocsátás csökkenéssel lehet számolni, másutt vegyes üzemben 9% !!! üzemanyag megtakarítást említenek.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Általános vélekedés szerint az alapjárat egy - mára már nem feltétlenül szükséges - rossz, mert a motor csak saját belső súrlódását győzi le, ehhez üzemanyagot éget el, ami pénzbe kerül, és ami még ennél is rosszabb: terheli a környezetet. (Ez azért nem minden esetben van így, gondoljunk csupán a nyári hőségben, dugókban eltöltött félórákra, amikor a sor egy métert sem mozdul. Az álló motor miatt pl. nem működik a klíma. Erre is van megoldás, de ez megint csak nem az egyszerű szerkezet irányába való elmozdulással jár.)
A start-stop rendszer az autó álló helyzetében automatikusan leállítja, majd amikor a vezető el akar indulni, a rendszer automatikusan újraindítja a motort. A korábbi gyakorlati megvalósítások az újraindításhoz csupán az indítómotort használták, ami azért nincs ingyen: a fokozott igénybevételt jobban bíró, nagyobb kapacitású akkumulátor beépítése követelmény. Ezzel együtt az akku várható élettartama lecsökken, de ez igaz az indítómotorra, és a forgattyús tengely végére szerelt fogaskoszorúra is. Természetesen a start-stop rendszer működése egy kapcsolóval kiiktatható.
Újabban - közvetlen befecskendezéssel ellátott motorok esetében - alkalmazzák (pontosabban: a Mazda alkalmazza) azt az eljárást, hogy az álló motor újraindításához az égéstérbe benzint fecskendeznek, majd egy "soron kívüli" szikrával meggyújtják azt. Ennek a megoldásnak az az előfeltétele, hogy a dugattyúkat a dugattyúlöket egy viszonylag behatárolt pontján lehessen megállítani. Az indítómotor párhuzamosan működik ugyan, de a leírások szerint az újraindítás csupán 0,35 másodpercet vesz igénybe, durván felét, mint az eddigi start-stop rendszerek esetében.
Erről a kérdésről részletesen olvashat "Korszerű dízel technika" írásunkban.
Alkatrészek és karbantartás
A gépjárműalkatrészek forgalmazásával foglalkozó vállalkozásunk 18 éve működik folyamatosan bővülő kínálattal és ügyfélkörrel. Amennyiben érdeklik a bontott, használt Renault alkatrészek, akkor nálunk több kategória kínálatából is válogathat. Főbb kategória kínálatunk: bontott használt Renault elektronika, bontott használt Renault karosszéria, bontott használt Renault mechanika alkatrészek, stb.
Kínálatunkban kiváló minőségű, rendkívül kedvező áron kapható új alkatrészeket talál Renault, Citroen, Peugeot, illetve Dacia autókhoz. Ha nem találja webáruházunkban a keresett alkatrészt, semmi probléma -hozzáértő Ügyfélszolgálatunk készséggel áll rendelkezésére!
Webáruházunk minden oldalának a jobb felső sarkában megtalálhatja a „keresés” opciót, ahol konkrét alkatrészekre tud keresni: írja be gépjárműve típusát, illetve az adott alkatrész nevét vagy a cikkszámát, így azonnal tájékozódhat arról, hogy az aktuális kínálatunkban megtalálható-e. Amennyiben nem találja, kérje Ügyfélszolgáltunk segítségét!
A szelepek feladata biztosítani, hogy bizonyos anyagoknak ne engedjenek teret, elzárják az útjukat. Ezek az anyagok lehetnek hozzáadott folyadékok, üzemanyag, de adott esetben levegő is. Az optimális működéshez elengedhetetlen, hogy a járművünk működését hozzáadott folyadékokkal segítsük. Bizonyos folyadékok segítenek abban, hogy könnyítsék, illetve optimalizálják az alkatrészek megfelelő működését. Ezenfelül az alkatrészekhez adott adalékanyagoknak köszönhető, hogy azok kevésbé használódnak el, ezáltal csökken a korrózió esélye is. A folyadékok segítségével a kormányzás is könnyebb, a fékhatás is kedvezőbb.
Amikor beindítjuk a motort, a folyadékok el tudnak jutni a szükséges helyre, ezáltal ki tudják fejteni áldásos hatásukat a jármű működésére. Azonban, amikor a jármű áll, ezeknek a folyadékoknak az útját a működésükben hozzájuk tartozó szelepek elzárják és nem engedik a szabad áramlást. Amikor a szelepek megfelelően működnek, abban az esetben csak akkor nyitnak, ha a járműnek szüksége van valamelyik anyagra, illetve abban az esetben zárnak, ha a hozzáadott anyag mennyisége a megfelelő működést tudja biztosítani.
Az autók szívószelepeit és a kipufogószelepeit hosszú éveken keresztül úgy tervezték, hogy azok előre meghatározott időben nyitottak, majd zártak, nem vizsgálták az optimális működéshez szükséges anyag mennyiséget, se annak felhasználási idejét. Ez a működési mechanizmus azonban a modern autógyártással fejlődött, ugyanis a modern eszközöknek köszönhetően, pontosítani lehet a megfelelő ütemezésen. Ezáltal megszűnik az a probléma, hogy a szelep adott esetben feleslegesen legyen nyitva, vagy ideje korán záródjon be. Ennek a folyamatnak a lebonyolításában segítenek a vezérlés módosító kerekek és szolenoid szelepek. Ezeknek az alkatrészeknek köszönhető, hogy a hozzáadott anyag mennyisége ne legyen se több, se kevesebb.
Ha a vezérlésmódosító kerék azt az üzenetet kapja, hogy nagyobb erőre van szükség a jármű működtetéséhez, mert valamilyen okból kifolyólag megnőtt a terhelés, azonnal működésbe lép és küldi a jelet a szelepeknek, hogy nyissák meg az utat a szükséges anyag mennyiségnek. Ezáltal a jármű képes legyűrni a kialakult nehézségeket, ami lehet egy emelkedő, előzésből fakadó gyorsítás, vagy akár egy vontatás is.
Problémáról akkor beszélünk, ha a rendszer hibásan működik. Ebben az esetben a szelepek nyitása és zárása nem a megfelelő időben történik, a hozzáadott anyag mennyisége rosszul van meghatározva. Ilyen esetben a motor túl sok, vagy túl kevés üzemanyaghoz jut, aminek az egyik tünete, hogy az alapjárat ingadozik és az erre vonatkozó hibaüzenet megjelenik a műszerfalon. Egy másik tipikus tünet az elhasználódott motorolaj. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk érdemes azonnali időpontot kérnünk autószervizünktől.
Használt alkatrészek
A nyár a hosszú hétvégék, szabadságok, balatoni túrák és külföldi kocsikázások időszaka. De mielőtt elindulsz a családdal, barátokkal vagy akár egyedül, fontos, hogy az autó is készen álljon a meleg időjárás és a hosszabb utak kihívásaira. Ha Renault vagy Dacia típusú autóhoz keresünk alkatrészt, gyakran merül fel a kérdés: új vagy bontott? Ne cserélj feleslegesen! Amikor az autó melegedni kezd, vagy a motortérből furcsa zúgást, kattogást hallunk, sokan azonnal a hűtőventilátor cseréjére gondolnak. Pedig nem mindig maga a ventilátor a hibás - és egy elhamarkodott komplett csere felesleges kiadás lehet.
Start-Stop nem működik? A modern autók egyik legismertebb kényelmi és környezetvédelmi funkciója a Start-Stop rendszer, amely megálláskor automatikusan leállítja a motort, majd a fék vagy kuplung felengedésére újraindítja. Egyszerű ötlet, mégis rengeteg esetben tapasztalják az autósok, hogy a rendszer nem működik - vagy csak időszakosan aktiválódik.
Miért fontos a fényszóró beállítása és hogyan csináld jól? A fényszórók nemcsak azért vannak, hogy te láss, hanem hogy mások is lássanak téged. Mégis sokan megfeledkeznek arról, hogy a rosszul beállított fényszóró nemcsak zavaró, hanem balesetveszélyes is. Egy túl magasra vagy túl alacsonyra irányított fény rontja a látási viszonyokat, megvakíthatja a szembejövőt, vagy egyszerűen nem világítja meg megfelelően az utat.
Ahhoz, hogy az utastér mindig tiszta és egészséges legyen, nélkülözhetetlen a pollenszűrő. Nélküle ma már alig gördül le a szerelőszalagról korszerű gépkocsi. A 21. A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után. Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!
A Peugeot 208 modellekhez is elérhetők bontott alkatrészek, mint például ajtók, csomagtér ajtó, lökhárítók, motorháztetők és sárvédők.
Ford Focus modellekhez is széles választékban találhatók bontott alkatrészek, beleértve a motorokat, sebességváltókat, légtömegmérőket, kormánykapcsolókat és ablakemelőket.
A Renault Clio modellekhez is elérhetők lökhárítók, lámpák és küszöb spoilerek. Továbbá, olajcsere csomagok is rendelkezésre állnak különböző Renault modellekhez.
Számos bontott és új alkatrész elérhető raktáron alacsony áron, valamint minden típusú és gyártmányú gépkocsihoz alkatrészek raktárról, vagy rendelésre 24 órán belül!
Gyakori problémák és megoldások
Sok autós tapasztalja, hogy a Start-Stop rendszer nem működik megfelelően. A megoldás gyakran az akkumulátor vagy az indítómotor cseréje lehet.
További gyakori problémák közé tartozik a rosszul beállított fényszóró, ami balesetveszélyes lehet. A fényszórók beállítását rendszeresen ellenőrizni kell.
A nem megfelelően működő szelepek is problémát okozhatnak, aminek tünete az alapjárat ingadozása és az elhasználódott motorolaj.
Tippek és tanácsok
- Rendszeresen ellenőrizd az autó folyadékszintjeit.
- Tartsd tisztán az utasteret a pollenszűrő rendszeres cseréjével.
- Ha furcsa hangokat hallasz a motortérből, ne halogasd a szervizt.
- Válassz minőségi üzemanyagot, hogy csökkentsd a fogyasztást és kíméld a motort.
Hasznos linkek
Amennyiben nem találja, kérje Ügyfélszolgáltunk segítségét!
A nálunk vásárolt szinte összes alkatrész beszerelését is tudjuk vállalni, előzetes időpont egyeztetés után. Figyelem: a hiányzó alkatrészt mi rövid idő alatt beszerezzük!
Összefoglalás
Az aktívszén szűrő cseréje elengedhetetlen a Peugeot 307 1.4 és más modern autók környezetbarát és hatékony működéséhez. A rendszeres karbantartás és a minőségi alkatrészek használata meghosszabbítja az autó élettartamát és csökkenti a károsanyag-kibocsátást.
