A Porsche 918 Spyder: A Szuperhibrid, Ami Új Korszakot Nyitott
A Frankfurti Autószalonon hivatalosan is bemutatta új hibrid szuperautóját, a 918 Spydert a Porsche. Hosszú évekig fejlesztette a 918 Spydert a Porsche, de megérte: a gyártó szerint technológiai szempontból a hibrid szupergép a legfontosabb modell az 1980-as évek végén bemutatott 959-es óta. Jelen formájában az autó ugyan csak egy méregdrága kirakati darab, de nem véletlenül költöttek rá százmilliókat euróban, a jövő Porschéi egytől egyig építkeznek majd a 918 Spyder technikai megoldásaira.
Forradalmi Hajtáslánc és Teljesítmény
A 887 lóerős összteljesítményű hibrid hajtáslánc központi eleme egy 4,6 literes V8-as motor, 608 lóerős teljesítménnyel. Ennek a maximális teljesítménye 608 lóerő 8600/perc fordulaton (a leszabályozás 9150/percnél történik), csúcsnyomatéka 529 Nm 6600/percnél. A hozzá kapcsolódó két villanymotor 156 és 129 lóerős, ezeket vízhűtéses lítium-ion akkumulátor táplálja energiával. A 6,8 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorban 30 kilométer megtételére elég energia tárolható, és konnektorról is tölthető. Az akkumulátorra 7 év a jótállás. Az akkut akár 25 perc alatt is újra lehet tölteni, de csak az opciós Porsche Speed Charging Station használatával. Az első tengelyt kizárólag villanymotor hajtja, csak a hátsón segít be a benzines egység.
Elképesztő Gyorsulás és Végsebesség
A 7 fokozatú dupla kuplungos váltóval szerelt roadster pokolian gyors. Százas tempóra mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsul az 1634 kilós, alumínium-, magnézium- és titánvázas 918-as. A 200 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul, a 300 km/h-s tempót az állórajtot követő 23. másodpercben futja meg. Csúcssebessége meghaladja a 340 km/órát, pontosan 344 km/h az elérhető végsebesség. Elektromos üzemmódban 7,0 másodpercig tart a 100-as sprint, a végsebesség 150 km/óra. Kizárólag az elektromotorok használatával 16-32 kilométeres hatótávolság érhető el, 100-ra még ezekkel is hét másodperc alatt gyorsul az autó. Hála az elektromotoroknak, a hivatalos fogyasztási teszten 3 és 3,3 liter közötti fogyasztást sikerült produkálnia a Porschének. Az elektromotor miatt ráadásul a laboratóriumi mérésen pofátlanul alacsony, 3,0 l/100 km-es szabványos átlagot ér el a gép.
Technológiai Felszereltség és Vezetési Élmény
Nem maradt ki a technikai repertoárból az összkerék-kormányzás és a duplakuplungos PDK váltó sem. A karosszéria szénszálas anyagból készült. A sofőr többféle menetprogram közül választhat. Az aktív aerodinamika három üzemmód szerint működhet, a takarékostól (kis légellenállás) a dinamikusig (maximális tapadás). Van egy „Hot Lap” kapcsoló is, amelynek segítségével majdnem teljes kisülésig meríti az akkumulátorát a Porsche 918 Spyder annak érdekében, hogy a sofőr a lehető leggyorsabb köridőt érje el. De csak egy ilyen próbálkozás van, a második körben már üres az akkumulátor, épp csak annyit tudnak segíteni az elektromotorok, amit lassítás közben visszatermel a pilóta. Azáltal, hogy elöl épp csak annyit hajt az elektromotor (virtuális összkerékhajtás), amit a tapadás bír, és van összkerékkormányzás is, nagyon gyors kanyarvételt ígér a gyár.
Nürburgring Rekord
A Nürburgringen a Porsche gyári versenyzője (Marc Lieb) 6:57 perces időt ért el a 918 Spyderrel, ez új rekordot jelent a szériagyártású utcai autók között.
Legális LED használat Porsche-ban
Porsche 918 Spyder – Onboard Record Lap on the Nürburgring
Limitált Kiadás és Exkluzivitás
A levehető tetős autó ára átszámítva 233 (opciós Weissach aerodinamikai teljesítménycsomaggal 255) millió forint. Az alapár 236 millió forintnyi euró, de sportcsomaggal vagy egyéb extrákkal lehet még srófolni a számla összegét. A Porsche 918 Spyderből pontosan 918 darab készül Zuffenhausenben. A német cég amerikai részlegétől származik az infó, hogy a 918 darabosra tervezett 918-as széria - hiszen benne van a nevében - tulajdonképpen már elfogyott. Hogy mit jelent ez? A gyártás kezdete óta bár még csak alig 30 autót adtak át, de a gazdag vevők már félretették a megfelelő összeget a bankszámlájukon, azaz megrendelték a kocsijukat. A Porschénak már nincs is más dolga, csak legyártani a 918-asokat. Júliusig kész lesz az összes, a Weissach pakkosak is.
Jó tudni, hogy a világnak vannak olyan pontjai, ahol jut két-háromszáz milliócska egy sportautóra. A Porsche 918 Spyder ráadásul plug-in hibrid, amivel azért inkább csak brutálisan gyors, mintsem környezetbarát, de akár ezt is rá lehet mondani. A CBA elnöke, Baldauf László például eladta Porsche 918-asát, mert nem tudta kihasználni, repülőgépet viszont nem akar venni helyette. Baldauf László a Heti Válasznak adott interjúban azt mondta, hogy a tisztességesen leadózott jövedelméből egyébként is arra költi mindenki a pénzét, amire akarja. A svéd foci legnagyobb sztárja Stockholmban mutatta meg Porsche 918 Spyderét, ami egy 887 lóerős összteljesítményű szuperhibrid.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
tags: #porsche #918 #nemet #autok #információk