Peugeot 306 típusismertető: Egy örök klasszikus nyomában

Léteznek nagy sorozatú, az autókereskedelemben hosszú éveken át meghatározó és nem is drága autók, amelyek kimaradnak az embernek, még akkor is, ha autós újságíró. A Peugeot 306 bizonyos értelemben egy korszakváltás tanúja. Az N3-as projektkódon fejlesztett modell alapja a két évvel korábban bemutatott Citroën ZX technikája lett, tehát a 306 megörökölte a passzív önkormányzásra képes hátsó futóművet. A kanyarban fellépő erők hatására a rugalmasan ágyazott hátsó híddal a kerekek csekély mértékben el tudnak fordulni az elsőkkel párhuzamosan.

A sikkes designért az évtizedeken át nagyon sok Peugeot formatervét megalkotó Pininfarina stúdió felelt. Igazán csinos autó a második nagy modellfrissítés utáni 3-as széria. Nem véletlenül tűnhet fel úgy, hogy egykor sok futott belőlük: több mint 3 millió darab 306-os készült, és Magyarországon is kapós volt a jól komponált limitált szériákkal (pl. Husky, Mistral) távozó kompakt autó.

A modell evolúciója

Három fő korszakra bontható a 306-os Peugeot gyártási ciklusa a két lényegi modellfrissítéssel:

1993‒1997-es az első sorozat.
1999-ig készült a második széria.
1999‒2002 között a harmadik széria.

Ez lenne az igaz szerelem: Peugeot 306 1.6 (1994) használtteszt - Alapjárat

Karbantartás és üzemeltetés a gyakorlatban

Sokan járnak úgy öreg autóval, hogy az reménytelenül lezüllik. Az autók piaci értéke valóban nem tükrözi a ráfordításokat, a kiadások töredéke jelenik csak meg a reménytelenül lecsúszott és a büszkén vállalható használt autók árkülönbségében. Egy jól karbantartott, például 2000 októberében forgalomba helyezett 306 XR példáján keresztül jól látható, mire kell figyelni.

Az autó alapkonstrukciója elmúlt 30 éves, mégis strapabíró, könnyen szerelhető technikát ad kevés pénzért. A 75 lóerős TU sorozatú motor jól veszi a gázt, egyenletesen húz és nagy fordulaton se fullad ki.

Tapasztalatok a Peugeot 405 dízel kombiról

Fontosabb szerviztapasztalatok és költségek:

Művelet	Megjegyzés
Hátsó futómű felújítás	Kakasdon végezve, hídtest és bakok cseréje
Alváz- és üregvédelem	20 éves autónál elengedhetetlen a korrózió ellen
Kárpitos munkák	Ajtó szövetborításának javítása
Fékrendszer	Munkahengerek és fém fékcsövek cseréje

Miért érdemes ma is 306-ost választani?

Egy gondosan ápolt Peugeot 306 a mai napig örömteli vezetési élményt nyújt. A tulajdonosok elkötelezettsége - mint például az a 220 000 kilométert futott példány, ahol még a fényszóró-polírozás is szép eredményt mutat - bizonyítja, hogy az autó megfelelő törődéssel hosszú távon is megbízható társ lehet. Mivel a hátsó futómű torziós rugós, érdemes figyelni a kopásra, de ha a szerkezet rendben van, az autó menetdinamikája kiemelkedő marad.

Vélemények a HungaroGumi lakóautó felnijeiről

Útmutató Peugeot 205 motor eladáshoz

tags: #peugeot #306 #tdi #elado #típusismertető