Peugeot 306 Központi Zár Vezérlőjének Működése és Bekötése
A központizár a jármű használatát nagyban megkönnyítő egység. Feladata, hogy az autó ajtajaiban, csomagtérben, tankajtóba lévő zárakat vezérelje. Míg a pneumatikus központi zár esetén a zárak vezérlése sűrített levegővel történik, ahol a jármű karosszériájában, körben el van vezetve egy pneumatikus tömlő, ami minden zár egységhez csatlakozik, addig az elektromos központizárak működtetését villanymotorok végzik. A motorok egy központi vezérlőhöz csatlakoznak.
A Peugeot 306 Központi Zár Rendszere
A Peugeot 306 esetében fontos megjegyezni, hogy a központizár elektromos bekötése 2000 augusztusában nagyon megváltozott, ami befolyásolhatja a javítási és bekötési folyamatokat. A jól működő központizárhoz szükségesek a zárak mozgatását végző motorok. Ezek a motorok lehetnek 5 vagy 2 vezetékkel szereltek. Az 5 vezetékes motorok tudják jelezni a központizár vezérlőnek, hogy az ajtók nyitottuk vagy zártuk, ezek a master motorok.
Főbb Alkatrészek és Működés
A központi zár rendszer működését a vezérlő modul irányítja, amely a zármotorokhoz küld jeleket. A rendszer mechanikai elemeket is tartalmaz. Emlékeim szerint két rudazat is indul a zárszerkezettől, egyik a belső kilincshez, másik a nyomógombhoz, ami a zár mozgatásáért felelős. Egy szakember egyszer már cserélte a vezetőoldali ajtómban a zárszerkezetet, ami mutatja a feladat komplexitását. A jobboldali zár mikrokapcsolójának melyik lehet a vezetéke?
Elektromos Bekötés és Vezetékek
A központi zár elektromos bekötése során különösen a relék és biztosítékok szerepe kiemelkedő. Hátul a narancssárga csatlakozó "A5" kamrájába kell mennie gyárilag egy B101 számú vezetéknek, ez megy a reléhez, innét kapja a tápellátást. A relé tekercse pedig a citromsárga színű csati "A1" kamrájából kap feszültséget ráadott gyújtásnál, gyárilag az A221 számú vezetéken, ezt a 22-es számú biztosítékon át (míg a tekercs másik kivezetését csak testelned kell). A két érintett biztosíték betápja szerintem a te autódban is bent van, csak a kimeneti oldaluk hiányozhat. Egyes esetekben a barna vezetéket meg kell javítani, és meg kell javulnia a problémának.
Központizár modul- Megmutatom, hogyan lehet működésre bírni!
Gyakori Hibák és Hibaelhárítás
Az idősebb központizárral szerelt autóknál előfordulhat, hogy egyes ajtók nem nyílnak a többivel. Ez a hiba utalhat egy tönkrement mozgató motorra. A mozgató motorokat egyesével is cserélhetjük, de szettben is megvásárolhatjuk.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Távirányítóval Kapcsolatos Problémák
Később elérhetővé vált a kulcs nélküli nyitás. A kulcs szerepét átvette a távirányító, aminek jelét a járműbe épített központizár vezérlő modul veszi. Az autóhoz tartozó távirányító a világ egyik leghasznosabb szerkezete. Egészen addig így van ez, amíg a központi zár távirányító működik. De ha lenyomod a gombot, és nem nyílik az ajtó, meg vagy lőve.
A legesélyesebb, hogy a távirányító hibásodott meg, ám az, hogy mi lehet a probléma forrása, nehéz megmondania egy laikusnak. A hiba nagy eséllyel nem is az autóban van, hanem a távirányítóban. A leggyakoribb eset, hogy a távirányítóban lemerült elem okozza a bajt. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor meg is van a hiba oka. Ekkor egy erre szakosodott szakember egyszerűen elemet cserél a távirányítóban és újra használható lesz az autó. Ha nem ez a probléma forrása, a második legvalószínűbb dolog, hogy lemerült a kocsi akkumulátora. Valószínűleg ilyenkor is megoldható a helyzet, azonban előfordulhat, hogy újra kell programozni a kocsi távirányítóját.
A Zárak Működési Zavara és Diagnózis
Számos jel utalhat a központi zár rendszer meghibásodására. Például, ha rányomom a központi zárat, lezár, majd visszanyit. Vagy ha a jobb oldali ajtónál a kulcsot elfordítva csak azt az ajtót zárja le. Ez jó lehet, vagy a rendszer hibájára utal?
Környezeti tényezők is befolyásolhatják a működést: Közben nappal megjavult. Valószínűleg hajnalban befagyott a kapcsoló, nappal meg kiolvadt. Az alábbi táblázat összefoglalja a gyakori tüneteket és lehetséges okokat:
| Hiba / Tünet | Lehetséges Ok |
|---|---|
| Rányomom a központi zárat, lezár, visszanyit. | Hibás zár mozgató motor vagy mikrokapcsoló, illetve a vezérlőegység hibás érzékelése. |
| A jobb oldali ajtónál a kulcsot elfordítva csak azt az ajtót zárja le. | Egyedi ajtózár-mechanizmus működése, vagy hibás Master/Slave konfiguráció. |
| A távirányító nem működik, vagy csökkent a hatótávolsága. | Lemerült távirányító elem. |
| A távirányító egyáltalán nem reagál (különösen akkumulátor csere után). | Lemerült autó akkumulátor, távirányító újraprogramozása szükséges. |
| Egyes ajtók nem nyílnak/zárnak a többi ajtóval együtt. | Tönkrement mozgató motor (aktuátor) az adott ajtóban. |
| A központi zár reggel nem működik, de nappal megjavul. | Környezeti tényezők, például a kapcsoló befagyása. |
Zárszerkezet Bontása
A zárszerkezet hozzáférhetősége és bontása kihívást jelenthet. Próbáltam kivenni a zárat, de nem tudtam a külső kilincs rudazatát kiakasztani. Felmerülhet a kérdés: A külső kilincs részt le kell fúrnom a kibontáshoz?
Utólagos Központi Zár Rendszerek
A távirányítású vezérlésről nem kell lemondanunk akkor sem, ha gyárilag nem ezzel lett szerelve a jármű. Utólagos egység beépítésével okosítható az autó a kulcs nélküli nyitás funkcióval vagy a csomagtér távirányítós nyitásával is. A beépítéskor választhatunk központi zárvezérlő egységet, vagy a kényelmet párosíthatjuk az autó biztonságának növelésével, élesített állapotban meghúz. Ez itt pl. ajtó/csomagtér zárásához is alkalmazható, ami a tanksapka ajtaját zárta.