Peugeot 306 (2002) – A fűtőventilátor biztosítékának helye és egyéb tudnivalók

A Peugeot 306 (2002) egy könnyű és kompakt személyautó, melyet ötajtós szedán és ötajtós kombi változatban készítettek. A motor típusa 1,4, 1,6, 1,8 vagy 2,0 literes benzinmotor, valamint 1,9 literes dízelmotor lehetett. Az autó műszaki tulajdonságai magas színvonalúak, felfüggesztése kényelmes és stabil, a sebességváltó simán működik.

Az utastere tágas és kényelmes, állítható ülésekkel rendelkezik, így a vezető és az utasok kényelmesen utazhatnak hosszabb távokon is. A Peugeot 306 2002-es típusa idővel elhasználódhat, és javítást igényelhet. Mindazonáltal, ha megfelelő karbantartást kap, akkor hosszú időn át megbízhatóan és gazdaságosan szolgálhatja gazdáját.

Nézzük meg, hol található a fűtőventilátor biztosítéka ebben a modellben, és milyen egyéb problémák merülhetnek fel.

A fűtőventilátor biztosítékának helye

Egyes esetekben a ventilátor vezérlő biztosíték kiégése okozhat problémát. Télen a nagy hóesésben kocsikat követve az autó elejére teljesen ráfagyhat a felverődő latyak. Ezután ha erős terhelésnél ki is megy a biztosítéka. Szerencsére a konkrét esetben nem maga a ventilátor motoré ment ki, ami közvetlenül a venti mellett van, tehát csak a teljes első maszk bontása után férhető hozzá, hanem csak a kapcsoló relé biztosítéka szállt el. Ez a motortérben van, a biztosítéktáblánál, sokkal könnyebben hozzáférhető helyen.

A motortéri biztosítékok tetejének lebontása után megtalálható a ludas: egy 40A-es biztosíték helyett volt berakva egy 20A-es - naná, hogy kipukkadt!

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A biztosítéktábla panel alatt, oldalról látható nagy biztosítékokhoz is így lehet hozzáférni.

Gyakori problémák és megoldások

A következőkben néhány gyakori problémát és azok lehetséges megoldásait gyűjtöttük össze a Peugeot 306 (2002) modellel kapcsolatban:

Fűtőventilátor problémák: A fűtő ventilátor érdekesen működik, kb. minden második motorindításkor nem indul el, aztán pár perc elteltével beindul. Ennek oka lehet a ventilátor hibája vagy elektromos probléma.
Gyújtáskapcsoló probléma: A gyújtáskapcsoló gyújtásállásban maradt, ragadt. Se előre, se hátra, kulcs benne. Ennek oka lehet a kormányzár bekattanása utáni nehézkes indulás.
Hűtőventillátor probléma: A hűtőventillátor nem megy. A ventilátor nem jó, tehát közvetlenül meghajtva sem megy. Sem a hőgombánál, sem a ventilátor csatlakozójánál nincs feszültség.
Kilométeróra probléma: Indulás után kb. 5 km-el lenullázódik a km órám (nem mér) és ha lámpánál megállok akkor leáll. Amég nem éri el az alapjáratot a fordulatszám (azaz megyek vele) addig semmi baja hibátlanul megy.
Szervokormány probléma: A kormány nehezen tekerhető. Hallani, hogy a szervó dolgozik (picit változik a motorfordulat is, hangra), szervo olaj van benne.

Karbantartás

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.

Fékfolyadék csere: A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.

Hasznos átváltások

Mérföld-kilométer átváltás: 1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.

Peugeot 206 relé probléma

Egyéb tudnivalók

VIN szám: Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti. A Peugeot 306 (2002) kézikönyvében megtalálható a VIN -szám pontos helye.
E10 és E5 benzin közötti különbség: Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.

Reméljük, hogy ez a cikk hasznos információkkal szolgált a Peugeot 306 (2002) tulajdonosok számára. Ne feledje, a rendszeres karbantartás elengedhetetlen ahhoz, hogy autója hosszú távon megbízhatóan működjön.