Peugeot 206 Hibakód Kiolvasás: Részletes Útmutató és Diagnosztika
Bizonyára járunk néhányan abban a cipőben, hogy viszonylag korosabb autónkat nincs lehetőségünk vagy szándékunk újabbra cserélni, viszont ahogy telnek múlnak az évek, egyre gyakrabban fordul elő, hogy valami miatt kigyullad a check-lámpa. Volt ilyen már korábban is, meg lesz is még… Én abban a szerencsés helyzetben voltam, hogy egy kedves barátom révén (aki rendelkezik komoly diagnosztikával) probléma esetén ki tudtam olvastatni a kódot kvázi ingyen, de egyrészt így is el kellett menni egy bizonyos távolságra, másrészt időpontegyeztetés, szívesség, stb. Kicsit utána olvasgattam a fórumokon, hogy mit lenne érdemes, végül hamar irányba állítottak.
Az OBD Rendszer és az ECU szerepe
A modern autók, mint például a Peugeot 206, működésében kulcsszerepet játszik a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit). Ez az eszköz felügyeli és irányítja a motor működésének minden aspektusát, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást. Az ECU meghibásodása esetén az autó teljesítménye jelentősen romolhat, sőt, akár működésképtelenné is válhat.
Az OBD (On-Board Diagnostics) rendszer lehetővé teszi a jármű diagnosztizálását, a hibakódok kiolvasását és a motor működési paramétereinek valós idejű nyomon követését. Az OBD II diagnosztikai interfész az európai, amerikai és japán autók túlnyomó többségében megtalálható. Az OBD csatlakozó lehetővé teszi a jármű diagnosztizálását egy OBD2 diagnosztikai eszközzel, amely képes kiolvasni az ECU által tárolt hibakódokat. Ezek az eszközök segíthetnek a szerelőknek a hiba pontos lokalizálásában.
Az OBD Csatlakozó Helye a Peugeot 206-ban
A Peugeot 206 típusú autókban az OBD csatlakozó általában a műszerfal alatt, a kormányoszlop közelében található. A pontos hely függhet az autó gyártási évétől és felszereltségétől, de többnyire könnyen hozzáférhető helyen van.
OBD Diagnosztikai Eszközök és Típusai
Kiolvasókból alapvetően ugye két fajta létezik, a vezetékes és a vezetéknélküli. Az OBD diagnosztikai eszközök két fő típusra oszthatók: vezetékes és vezeték nélküli. Előbbi használata kevésbé komfortos, viszont stabilabb kapcsolatot biztosít. A vezetékes eszközök stabilabb kapcsolatot biztosítanak. Utóbbi kényelmesebb, de kell hozzá Bluetooth-képes eszköz és ha valami esetleg zavarja a jelet, az nem előnyös. A vezeték nélküli eszközök (pl. Bluetooth-modullal felszereltek) nagyobb kényelmet nyújtanak, mivel lehetővé teszik a vezeték nélküli csatlakozást laptophoz, táblagéphez vagy okostelefonhoz.
Az OBD2 Diagbox a PSA Csoporthoz (Peugeot/Citroen)
Nekem viszont csak egyetlen célom volt: A Peugeot 206-tal tökéletesen működjön és minél több funkciót tudjon. Az OBD2 Diagbox e verziója PSA csoporthoz (Peugeot/Citroen) tartozó autókhoz használható. Az OBD2 Diagbox egy speciális diagnosztikai eszköz, amelyet a PSA csoporthoz (Peugeot/Citroen) tartozó autókhoz terveztek. Az OBD2 Diagboxot kábellel tudjuk a kiolvasásra használt berendezéshez használni. Fontos megjegyezni, hogy a C5-ös új modellekhez nem javasolt.
A Diagbox Főbb Funkciói:
- Kiolvassa a különféle azonosítókat.
- Kiolvassa és megjeleníti a hibakódokat: Az összes tárolt és függő hibakódot teljes leírással jeleníti meg (pl. "Rail nyomás - túl alacsony nyomás"). Kiolvassa és megjeleníti a hibakódokat teljes leírással.
- Valós időben mért értékeket is kijelez: A program megjeleníti az élő adatokat, például a motorfordulatszámot, az akkumulátor feszültségét, a légtömegmérő adatait (kért/mért érték), a hűtőfolyadék hőmérsékletét, az üzemanyag hőmérsékletét, az üzemanyagnyomást (kért/mért érték) stb. Valós időben mért értékeket is kijelez, mint például a motorfordulatszám, akkumulátor feszültsége, légtömegmérő adatai, hűtőfolyadék hőmérséklete, üzemanyag hőmérséklete, üzemanyagnyomás stb. Az adatok megjeleníthetők egyenként, vagy teljes listában (minden mért érték).
- Elektromos részegységek tesztelése: az eszköz aktiválja az adott működtető egységet. Lehetővé teszi az elektromos részegységek tesztelését.
- Kiolvassa a naplózott hibakódokat, amelyek miatt a MIL (Check Engine) lámpa világított.
- Törli a CHECK ENGINE lámpát.
- OBD II hibák kiolvasása és törlése - valamennyi protokoll.
- Függőben lévő hibák leolvasása és törlése (amikor a jelzőlámpa még nem világít).
- A hibakódok jelentésének ellenőrzése.
- A motor működési paramétereinek valós idejű nyomon követése (Élő adatok). A paraméterek menet közbeni leolvasása (Online).
Szoftver telepítése és használata (PP2000)
A PP2000 Peugeot gyártmányú autókhoz használható, míg a Lexia a Citroenek barátja. Mivel én egy Peugeot 206-tal használom a terméket, a PP2000 telepítését kellett véghez vinnem. További jó hír, hogy a kiolvasóhoz mellékelt szoftverek magyar nyelven is használhatóak.
Erre a célra nyilván egy tablet vagy notebook az ideális, valamennyi akkumulátoros üzemidővel, hogy legalább annak ne kelljen madzagon lógnia. Én egy ASUS EeePC-t túrtam elő a fiók aljáról, ami erre a feladatra tökéletes. Elméletileg Windows 7 alatt is megoldható a működés (XP-móddal), én azonban biztosra akartam menni, így az ASUS EeePC-re egy WinXP SP3-at telepítettem.
A telepítéshez és az aktiváláshoz pontos leírást kapunk (angol nyelven), ezért ebbe nem mennék bele részleteiben, csupán néhány szóban vázolom a folyamatot (az általam vásárolt készlet alapján). Fontos: az installálás ideje alatt a PC-n ne legyen aktív netkapcsolat! A 2007 előtti modellekhez való anyagot használva a software mappán belül a PP2000_09A_21.14V1.8.5 mappát választjuk, majd az InstPC fájlt indítva telepítjük a programot. A telepítés során a kiolvasónak nem kell a PC-re csatlakoztatva lennie és a gép legyen töltőn, mert 20-30 perc, amíg a szoftver települ. Ha helyesen jártunk el, ezt követően a program és a kiolvasó lényegében használatra kész, de érdemes elgondolkodni a frissítések telepítésén.
A következő főverzió a PP2000-22.14_NEEEW mappában található, az InstPC-vel végezzük el a telepítést és az aktiválást ugyanúgy, mint az első alkalommal, majd ellenőrizzük a szoftver elindulását. Szóval, ha 22.14-es főverzió rendben felment és a program indul, jöhet az Update-PP2000_24-87 mappában lévő PP2000 update V24.87 telepítő, ezt követően pedig a PP2000 update V24.99 (jelszó: Scary01). Az aktiválást nekem minden frissítést követően újra el kellett végezni.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
How to install DiagBox 9 85
Csatlakozás és a diagnosztika elindítása
A netbookot/notebookot teljesen feltöltött állapotban vigyük az autóba, vagy gondoskodjunk tápellátásról! A csomagban egy hosszabb és egy rövidebb USB kábel is van, ha az elhelyezkedés miatt elég a rövidebb, akkor azt használjuk, hogy ne legyen feleslegesen útban. Az eszköz OBD2 csatlakozóját csatlakoztassuk az autó OBD2 csatlakozójára (gyújtás nélkül), majd indítsuk el a programot. Adjuk meg a szükséges adatokat, majd amikor a program írja, adjuk rá a gyújtást. Első alkalommal a motorvezérlő típusának megadása is szükséges!
Hibakódok értelmezése és valós idejű adatok
Amikor egy emisszióval kapcsolatos hiba lép fel, a fedélzeti számítógép rögzíti a jármű bizonyos körülményeit. Ezeket az információkat keretfagyasztási adatoknak nevezik. A hibakódok jelentésének ellenőrzése és a motor működési paramétereinek valós idejű nyomon követése (Élő adatok) elengedhetetlen a pontos diagnózishoz. A paraméterek menet közbeni leolvasása (Online) szintén kulcsfontosságú lehet.
Esettanulmány: Erővesztés és fordulatszám-ingadozás
Az én autóm esetében a tünetek: erővesztés, megtorpanás, fordulatszám-ingadozás. Mint látható, a kiolvasás azonnal négy hibát is jelzett, melyből kettő behatárolható, kettőről pedig egyelőre csak egy számkód ad támpontot. Első esetben alapjáraton, illetve annak közelében vizsgáltam az értékpárt, ami már itt eltérést mutatott. Elkezdtem padlógázokat adagolni, körülbelül a harmadik alkalomnál elő is jött a gázadás közbeni hirtelen erővesztés, mely körülbelül 2 másodpercig tartott, utána a motor tovább húzott. Sikerült elkapni a pillanatot a diagnosztikán, ekkor a kért hozam 502 mg/löket volt, a mért hozam viszont 29 mg/löket, ami igazolja az hirtelen erővesztést. Logikusan adná magát a dolog, hogy akkor rohanok a boltba új légtömegmérőt venni, csak az a gond, hogy ez a komponens nagyjából 1 éve lett cserélve. Én is így tettem és megkérdeztem a szerelőmet, aki akkoriban a légtömegmérőt cserélte, hogy mit gondol, mi lehet még hatással erre az értékre a légtömegmérőn kívül. Ő elmondta, hogy bár szerinte sem kizárt, hogy ismét a légtömegmérő a hibás, de egyrészt akár a kábelezéssel is lehet gond (17 éves autóról beszélünk, tehát kontakthibára mindig gyanakodni kell) valamint van még egy dolog, ami beleszólhat ezen a részlegen a működésbe, ez pedig a szívócső-nyomásérzékelő.
Miért nem ilyen egyszerű az autódiagnosztika?
A megállapított hibakód nem hozza magával azt, hogy megoldottnak tekinthetjük a probléma feltárását. Az életben azt láttuk, hogy a hibakód kiolvasása legtöbbször csak egy része a probléma tetten éréséhez elvégzendő teljes vizsgálatsorozatnak. Ha a hibakódok kiolvasása megoldana mindent, akkor sokan maguk is meg tudnák javítani az autót. A hibakód megdönthetetlenül azonosítja a probléma forrását? Nem feltétlenül. Gyakran tapasztaltunk olyat, hogy tele volt a hibatároló régi, több hónapos adatokkal, amelyek egy része már nem is állt fenn, ezért érdemes a hibakódok kiolvastatásának újbóli megismétlését.
A járműdiagnosztikai készülékek gyakran végzik el a mért értékek összehasonlítását a referenciaértékekkel. Ennek célja a jármű állapotának időről időre történő felülvizsgálata. A határértékeken kívüli mennyiségek egy részéről a fedélzeti jelzőlámpák a sofőr számára LED-ek formájában is jeleznek, nagyobb hányaduk azonban csak a fedélzeti járműdiagnosztikai berendezés soros csatlakozófelületéhez kapcsolódó ún. OBD kábelen keresztül tudhatók meg. A fedélzeti autódiagnosztikai készülékek össze is hasonlítják az élő értékeket az előírt vagy névleges értékkel.
Gyakori problémák és megoldások Peugeot 206 esetén
| Tünetek | Lehetséges ok(ok) | Megoldás(ok) / Diagnosztikai javaslat |
|---|---|---|
| Erővesztés, megtorpanás, fordulatszám-ingadozás | Légtömegmérő vagy szívócső-nyomásérzékelő hiba, kábelezési probléma | Hibakód kiolvasása után a légtömegmérő vagy a szívócső-nyomásérzékelő ellenőrzése, kábelezés vizsgálata. |
| Hűtővíz felmelegedése | Hűtőventillátor meghibásodása, hőgomba probléma | A hűtőventillátor működésének ellenőrzése és a hőgomba cseréje javasolt. |
| Olajfogyás | Hengerfejtömítés szivárgása | A hengerfejtömítés szivárgásának ellenőrzése és javítása. |
| Hátsó világítás hibái | Testproblémák, kontakt hibák | A lámpacsatlakozások és a testpontok ellenőrzése javasolt. |
| Műszerfal hibák (visszajelzők, légzsák, motorkontrol, vízhőmérséklet, km kijelző, aktív műszerfal motor leállítás után) | Állandó BSI hiba (nincs kommunikáció a BSI és a komfort VAN/CAN között), adatvezeték szakadás a műszerfal és a BSI között. | A csatlakozások megtisztítása, biztos érintkezés megteremtése. Ha ez nem segít, a BSI meghibásodása valószínű. |
Szakértelem és felelősség
Kellő ismeretek és szaktudás hiányában (egyáltalán hol van az OBD csatlakozó az autóban, helyes összeköttetés kialakítása, szoftver megfelelő használata) kiolvasásra senkit nem bíztatunk és az ebből eredő károkért semmilyen felelősséget nem vállalunk! Ugyanakkor ehhez azért nem kell diploma, megfelelő tájékozódást és utána olvasást követően annyi tudás felszedhető, hogy a hibakiolvasást el tudjuk végezni (ez persze nem egyenlő a szoftver beható ismeretével, így amiről nem tudjuk, vagy nem értjük, hogy mit csinál, azt ne babráljuk).
Professzionális diagnosztikai szolgáltatások
Vállalkozásunk kifejezetten a hibakód kiolvasásra és járművek diagnosztikai vizsgálatára szakosodott, minden járműtípushoz rendelkezünk a szükséges kódolvasó berendezéssel. Úgynevezett OBD olvasóval és OBD kábellel kapcsolódunk a jármű fedélzeti diagnosztikai interfészére, amelynek révén begyűjtjük a szükséges adatokat. Az igazán jó minőségű berendezések félmillió forintnál kezdődnek, a professzionális berendezések pedig ennél is drágábbak lehetnek. Mobil diagnosztika Aktuális munkáink függvényében telefonos egyeztetés alapján kiszállást is vállalunk, hogy elvégezzük az autó mobil diagnosztikai elemzését. Ha elérhetetlenünk vagyunk telefonon, előfordulhat, hogy egy összetettebb hiba feltárását végezzük. Sajnos a diagnosztika időt vesz igénybe, ezért ha egy hiba nem jelentkezik a jármű behozatalakor, akkor az ellenőrzést sajnos újra el kell végezni. Vannak olyan jellegű vizsgálatok, amelyek csakis jól felszerelt autószerelő műhelyben hajthatók végre.
Támogatott protokollok és autómodellek
A Peugeot 206 egy megbízható autó, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák. Az OBD II diagnosztikai interfész a következő protokollokat és autómodelleket támogatja:
Támogatott protokollok:
- ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
- ISO KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
- ISO KWP (fast init, 10.4 kbaud)
- ISO CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
- ISO CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
- ISO CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
- ISO CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
Támogatott autómodellek (OBD II kompatibilis):
- Európai személygépkocsik, SUV-k és kisteherautók: 2001-től (néhány modell korábban): Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Dacia, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Land Rover, Mercedes-Benz, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volvo, Volkswagen.
- Amerikai személygépkocsik, SUV-k és kisteherautók: 1996 óta: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Corvette, Dodge, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Oldsmobile, Pontiac.
- Japán és ázsiai személygépkocsik, SUV-k és kisteherautók: 1996 óta: Acura, Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Kia, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota.