Peugeot 206 Első Lengőkar Felújítás Lépései
A járművek futóművének egyik legfontosabb eleme a lengőkar, amely elengedhetetlen a stabil vezetéshez és a megfelelő súlyelosztáshoz. Amikor lengőkar hiba lép fel, a vezetési élmény romlik, sőt komoly balesetveszély is kialakulhat. Nézzük meg, hogyan javíthatjuk ki a Peugeot 206 típusú autónk lengőkarját.
A lengőkar szerepe és fontossága
A lengőkar a gépjármű futóművének része, amely az autó kerekeit tartja és kapcsolja össze a karosszériával. A feladata nem csupán a kerekek helyének megtartása, hanem a terhelés elosztása, a rugózás biztosítása is. Fontos tudni, hogy a lengőkar nem önálló alkatrész, hanem több komponens - például gömbcsuklók, szilentek - együttese. Ezért ha a lengőkar meghibásodik, gyakran nem egyetlen elem a hibás, hanem több tényező együttese okozza a problémát.
A lengőkar hiba jelei
A lengőkar hibájának első jelei általában finoman jelentkeznek, de idővel súlyosbodnak és befolyásolják a jármű vezethetőségét. Az egyik legjellemzőbb tünet a furcsa kopogó, nyikorgó vagy csikorgó hang, ami főként kátyús úton vagy kanyarban jelentkezik. Emellett a jármű instabilabbá válik, különösen nagyobb sebességnél, amikor az autó hátulja bizonytalannak érződik.
További tünet lehet a gumik egyenetlen kopása, ami arra utal, hogy a futómű geometriája megváltozott. A fékezés során tapasztalható oldalirányú elmozdulás is utalhat lengőkar hibára. Súlyos esetben a kerekek szöge szemmel láthatóan elváltozik, ami komoly veszélyt jelenthet a közlekedésben.
A lengőkar hiba okai
A lengőkar hibájának okai sokfélék lehetnek, és nem mindig egyértelműen azonosíthatók elsőre. A leggyakoribb ok a mechanikai kopás, ami hosszú évek használata után természetes jelenség. A rossz minőségű utak, kátyúk, fekvőrendőrök túlzott igénybevétele fokozott terhelést jelent a lengőkar elemeire. Gyakori hibaok a túlterhelés is, amikor a jármű rendszeresen a megengedettnél nagyobb súlyt szállít.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A korrózió szintén nagy ellensége a lengőkarnak, különösen a sós útszórásnak kitett téli hónapokban. Egyes típusoknál gyári konstrukciós hibák is előfordulhatnak, különösen a gömbcsuklók vagy szilentek gyenge minősége miatt. További hibaforrás lehet a nem megfelelő javítás, például rosszul meghúzott csavarok vagy silány minőségű alkatrészek beépítése.
A lengőkar hiba veszélyei
A lengőkar hiba nem csupán kényelmetlen, de komoly veszélyforrás is lehet, különösen nagyobb sebességnél. A jármű stabilitása csökken, ami kanyarban, fékezéskor vagy erős oldalszélben veszélyes helyzeteket teremthet. Ha a hiba miatt a kerekek nem tartják meg megfelelően a helyüket, az gumiabroncs-sérüléshez és akár defekthez is vezethet. A futómű hibái fokozzák a többi alkatrész, például a fékek vagy kormányzás terhelését, így azok is gyorsabban kopnak. Egy súlyosabb lengőkar hiba akár balesetet is okozhat, például ha az egyik kerék kitörik vagy a jármű irányíthatatlanná válik.
Emellett a hibák hosszú távú figyelmen kívül hagyása jelentősen megdrágíthatja a javítást, mivel egyre több alkatrész megy tönkre.
A lengőkar hiba diagnosztizálása
A lengőkar hiba pontos azonosítása tapasztalatot és speciális eszközöket igényel, ezért érdemes szakemberhez fordulni. A szervizben először vizuális ellenőrzést végeznek, ahol megvizsgálják a futómű alkatrészeinek állapotát. Ezután a jármű emelőre kerül, és alulról is átvizsgálják a lengőkar állapotát, különösen figyelve a gömbcsuklókra és szilentekre.
Ha szükséges, próbapadon terheléses vizsgálat is történhet, ami kimutatja a lengéscsillapítók és rugók hatékonyságát. A futómű állásszögének (geometria) mérése is alapvető a hiba diagnózisában, különösen ha a gumik kopása egyenetlen. A diagnosztika során a szakember meghatározza, mely alkatrészek javíthatók, cserélhetők, és javaslatot tesz a teljes felújításra, ha szükséges.
A lengőkar felújításának lépései
A lengőkar hiba javítása a hiba típusától és súlyosságától függően eltérő lehet. Egyszerűbb esetekben elég lehet a szilentek vagy gömbcsuklók cseréje, ami viszonylag gyors és költséghatékony megoldás. Komolyabb hiba esetén viszont a lengőkar teljes cseréje is szükségessé válhat, ami több tízezer forintos költséget jelenthet.
Egyes típusoknál lehetőség van a lengőkar felújítására is, amely során a hibás részeket kicserélik. Fontos tudni, hogy a használt lengőkar beszerzése is lehetséges, de ilyenkor a megbízhatóság kérdéses. A javítás ideje általában 1-2 nap, de ez függ a javítandó alkatrészek elérhetőségétől is. A költségek csökkenthetők, ha a hibát időben észlelik, így nem szükséges nagyobb javításokat végezni.
A felújítás lépései:
- Az autó felemelése és a kerék eltávolítása.
- A lengőkar rögzítő csavarjainak és anyáinak eltávolítása.
- A gömbcsuklók és szilentek állapotának ellenőrzése.
- A hibás alkatrészek eltávolítása speciális szerszámokkal.
- Az új alkatrészek beszerelése.
- A lengőkar rögzítése a megfelelő nyomatékkal.
- A kerék visszaszerelése.
- Futómű beállítás ellenőrzése és szükség szerinti korrigálása.
Megelőzés és karbantartás
A megelőzés egyik legfontosabb eleme a rendszeres karbantartás és az időszakos ellenőrzés. Javasolt évente legalább egyszer átvizsgáltatni a futóművet, különösen, ha sokat közlekedünk rossz minőségű utakon. A korrózió elleni védekezés is kiemelten fontos, ezért érdemes a téli hónapok után alvázvédelmet végeztetni. A jármű túlterhelésének elkerülése hosszú távon meghosszabbítja a lengőkar élettartamát.
Ha a jármű furcsa zajokat ad vagy változást tapasztalunk a vezethetőségben, érdemes minél előbb szervizhez fordulni. Az egyenetlen guminyomás vagy futómű-beállítási problémák is fokozzák a terhelést, ezért ezekre is figyelni kell. Az óvatos vezetés, különösen kátyús utakon, szintén hozzájárul a lengőkar állapotának megőrzéséhez.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Ha használt autót vásárolunk, mindig vizsgáljuk meg a lengőkar állapotát, különösen típushibás modellek esetében.
How to change front suspension arm / front control arm on PEUGEOT 206 1 (2D) [TUTORIAL AUTODOC]
Összefoglalás
A lengőkar hiba nem csupán kellemetlen műszaki probléma, hanem komoly kockázatot is jelenthet a közlekedés biztonságára nézve. A hibák korai felismerése és megfelelő kezelése elengedhetetlen a jármű megbízható működéséhez. A lengőkar a jármű egyik alapvető tartóeleme, amely jelentős terhelésnek van kitéve, így karbantartása és ellenőrzése elsődleges fontosságú.
A hibák okainak megismerése és azok megelőzése hosszú távon hozzájárul a jármű értékének megőrzéséhez. Ne feledjük, hogy a biztonságos közlekedés záloga a megbízható műszaki állapot, amelyhez a lengőkar megfelelő működése is szorosan hozzátartozik. Ha gyanítjuk, hogy lengőkar hiba lépett fel, ne halogassuk a szervizelést, mert a késlekedés csak súlyosbítja a problémát. Egy időben elvégzett javítás nemcsak költséghatékonyabb, hanem sok esetben életeket is menthet.
Hasznos tanácsok Peugeot 206 tulajdonosoknak
Szevasztok Klubtársak! Nemrég kaptam egy Peugeot 206-os, 1,1 -es autót a vejemtől. 3 ajtós. Cserébe a fürge, erős és biztosan működő Suzuki Ignisemért. Nem vagyok megelégedve. Sem a teljesítményével, sem a biztonságával. Ha 90 km/h felé közelítek, elkezd az eleje kacsázni. 110 km/h-ig kacsázik. Onnan viszont vissza kell térni alacsonyabb sebességre. A visszatéréskor is kacsázik. Igen veszélyes egy jószág. Kösz a választ.
Csak tapasztalatból mondom: az enyém is 1.1-es, viszont 130-nál is mintha zsinóron húznák.. És igen.. 1.) Az 1.1 literes 206-os egy 60 lóerős autó. Én is valami ilyesmit sejtettem - ha állítható lenne, akkor olyan nincs, hogy beletörik a százas szög, de nem mozdul... Szerintem ez a fajta fúvóka nem állítható.
Ha nem jó, akkor el van dugulva belül vagy vízköves vagy......valami. Cserélni szoktam ilyenkor újra. Egy hülye kérdés: az első szélvédő ablakmosó fúvókáit be lehet állítani?... Amikben cseréltem, azokban lehetett.
Milyen benzint tankoljak 2000évj,1.4 benzinesbe ? Mennyire normális, hogy ha ilyen nyári melegben egy picivel 100 fok fölé megy a hűtővíz budapesti araszolgatás közben? Ment a klíma is. 2 éve volt az egyik féltengely csapágy cserélve, 2db első lengőkar és stab.pálca.
Benzines 206-ban nemrégiben előjött a motor felől egy fordulatszámmal erősödő sivító mellékhang. Füleléssel nem azonosítható be a hang forrása, levettem a bordásszíjat és átforgattam mindent: csak a feszítőgörgőnek volt némi játéka. Újat megvesz, csere, hang megmaradt. Generátor, szervó, klíma mind ludas lehet, de van még ott egy sima vezetőgörgő is (amin egy műanyag kupak van). Gondoltam megnézem ez utóbbit, talán ugyanaz a mérete mint a - feleslegesen lecserélt - feszítőgörgőnek. Leszedtem, de más a csapágyának a belső átmérője mint a feszítőgörgőé, így visszatettem. A hang viszont ettől a művelettől megszűnt.
Előtte megnéztem a neten mi okozhatja a hangot, találtam mindent: biztosan a vezetőgörgő - tutira a kormányszervó - 100% hogy generátor.
Van egy 1.4 benzin 206-osom! Alacsonyabb fordulaton (2000-es fordulatszám alatt) gyorsításnál elmegy az ereje. Ilyenkor elveszem a gázt, és és újabb gázadás után általában észhez tér, és rendesen el kezd gyorsulni az autó.. Magasabb fordulaton nem csinálja. Néha megállásnál, ha kinyomom a kuplungot le is áll a motor! Hiba lámpa nem világít, az alap dolgok ki vannak cserélve.. Kicsit olyan, mintha nem kapna elég benzint..
Még annyi, hogy a hőfokmutatóm az elmúlt 3 évben 75 felett nem volt. pug206 1.4hdi a napokban azt produkálja, hogy indítást követően kijelzi a víz hiányt és villog a stop felirat. Felnyitom a motorház tetőt, azt látom, hogy a kiegyenlítő tartályban alacsony a vízszint, a min környékén van. 15-20 másodperc múlva visszaáll a vízszint és megszűnik a hiba kijelzése is. Ezt általában a nap első indításakor csinálja, aztán nem jön elő ez a hiba. Mi lehet a gond? Vízpumpa? Termosztát?
Peugeotnál én sem hallottam ilyenről, viszont Ford Fiesta (2006-os) ugyanilyet produkált. A lányom hazahozta a gyerekeket, beállt vele az udvarra gond nélkül. Azután egy negyed óra múlva rájött, hogy nem jó helyen áll. Odább akart menni, csakhogy nem ment az autó, mintha ráhúznád a kéziféket az első kerékre. Megnéztük és konstatáltuk, hogy a rugó beleér a gumiba és fogja a kereket. Én is ugyanarra gondoltam amire Te: Mi van, ha 80-al kanyarban? de a jelek szerint ezek az udvarban törnek.
A benzines motoroknál ventillátor 97 foknál kapcsol be, és 92 foknál kapcsol ki. A hűtőrendszerben megengedett maximum nyomás 1.4 bar. A 95-95 C° teljesen normál üzemi hőmérséklet.
Amikor tegnap asszony hazaért, kiderült, hogy bent maradt a kulcsa a munkahelyén. Elég fáradt volt, úgyhogy bevittem a kocsival. A táv durván 35 kilométer. Amikor beértünk, leparkoltam, leállítottam a motort. Ő bement a kulcsért, kb. 10 perc múlva jött ki. Indítottam, majd kb. 10 méter megtétele után villogó STOP felirat és a vízhőfok mutató majd' kiütötte a szélvédőt. Azonnal félreálltam, motor le. Mondtam asszonynak, hozzon ugorjon vissza, hozzon egy kis vizet, hátha kell. Amíg visszaért, időnként elfordítottam a kulcsot és csekkoltam a dolgokat, a mutató továbbra is az egekben. Asszony visszaért, motorháztető fel, de semmi gond, a víz jóformán hideg. Amikor megint elfordítottam a kulcsot, akkor a mutató maradt az alsó állásban. Ekkor elindultunk hazafelé, közben erősen figyeltem a mutatót - az hol felment 90-100 fok körülre, hol meg leesett a legalsó állásba. Ahogy itt utánaolvastam, láttam, hogy más is küzdött már a vándorló mutatóval, de mindenkinek más jellegű volt a problémája. Én mit csekkoljak? Vízhőfok jeladó? Termosztát?
Valamelyik nap megejtem azt is. (A teljes hengerfej felújítás műhelydíja minden alkatrésszel együtt 45k huf volt, így van rá garancia. Nincs mese, 21 év az 21 év. Én szétszedtem az ominózus motorokat. A műanyag fogaskerekek tengelye szeret megkopni, ettől akad az egész szerkezet.
Gépjármű átírás
Új autó vásárlását követően átíratáskor az új tulajdonosnak bizonyos kiadásokkal kell számolnia. Fontos változás 2016.01.01.-től, hogy cégek tulajdonba kerülő tehergépjárművek esetén törölték a gépjármű átírási illetéket.
A gépjármű átírás 2023-2024 évben is 15 napon belül meg kell történjen az adásvételtől számítva. Minden érintettnek érdemes ezt a határidőt betartani, mivel igaz ugyan, hogy a hatóságnál a tulajdonjog bejegyzése azonnal megtörténik, e mellett a forgalmi engedély is kiadásra kerül, azonban a rendszer automatikusan észleli és jelzi a késedelmet.
Ezen egyszerű program segítségével pár perc leforgása alatt ki lehet számítani, hogy mekkora átírási költséget kell adott gépjárműre fizetni, ami természetesen több összetevőtől is függ, mint például az autó hajtómotorjának kW teljesítménye, évjárata, az átírás oka. A kalkulátor sorban felteszi a szükséges kérdéseket és Önnek nincs más teendője, mint a gépkocsira és az átírásban résztvevők személyére vonatkozó adatokat beírni.
Persze a legfontosabb kérdés, hogy a gépjármű átírása családon belül mely ok miatt történik, mert különbség van akkor, hogyha a jármű igazából a családtag tulajdonába kerül, vagy, ha ajándékozás az átírás tárgya, netán a gépjármű olcsóbb fenntartása miatt pusztán adminisztratív oka van. A családon belüli, azaz az egyenes ágú rokonság esetén végbe menő átírás esetén a legfontosabb információ talán az, hogy a folyamat illetékmentes. Az egyenes ágú rokonságot minden esetben anyakönyvi kivonattal kell igazolni. Egyenes ági rokonnak számít a szülő, gyermek, férj/feleség. Ebben az esetben csak a forgalmi engedély és a törzskönyv árát, valamint a kötelező biztosítást kell kifizetni, a gépjármű átírási illetéket viszont nem!
E szerint az adásvételi szerződés megkötésének dátumától számított 15 napon belül az átírásnak meg kell történnie, mert amennyiben kicsúsznak ebből a határidőből, az automatikusan működő rendszer már küldi is az értesítést az illetékhivatal felé és ilyen esetben szintén automatikusan kiszabásra kerül a késedelmi kamat és a büntetés, ami nem kis összegre rúghat, szerencsétlen esetben több százezer forint nagyságrendet is elérhet.