Peugeot 206 (2002) Sportlámpa Vélemények, Alkatrészek és Gyakori Problémák

A Peugeot 206 mindmáig a Peugeot legsikeresebb modellje. Az egykoron divatos formavilág ma már nem igazán trendi, de ettől eltekintve használtként is remekül beválik a típus.

Alkatrészek és Vásárlás

Az alábbiakban néhány eladó alkatrész hirdetést találhatunk Peugeot 206-hoz:

Peugeot 206 2003-tól bontott jobb hátsó lámpa foglalat eladó.
Peugeot 206 2003-tól-2005-ig bontott gyári fekete hátteres jobb-bal hátsó lámpa egyben eladó.
Eladó a képen látható gyári új Valeo gyártmányú Peugeot 206 Plushoz való bal hátsó lámpa.
Peugeot 206- 2.0 HDI bontott alkatrészei eladók: fényszóró, lámpa, ködlámpa, hátsó lámpa.
Peugeot 206 1998-tól- 2003-ig gyári bontott Valeo bal első főfényszóró eladó.
Peugeot 206 CC 2005-től gyári bontott jobb első fényszóró eladó.

Ezen a listán fizetett rangsorolással is találkozhat.

Mindig érdemes alaposan tájékozódni a vásárlás előtt, és ellenőrizni az alkatrészek állapotát.

Világítás és Lámpák

A világítással kapcsolatosan az alábbi alkatrészek kaphatók:

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Valeo projektoros LED ködlámpák eladók, sok típushoz (Peugeot, Citroen, Renault, Opel, BMW stb.) gyári ködlámpa helyére azonnal beépíthető.
21W, BA15S-os izzók helyett, egypólusú menetfény. CANBUS-os rendszerű autókba is jó.
Tolató lámpa vagy féklámpa izzók helyére szerelhető, ledes technológia.
Eladó 1db újszerű HELLA xenon vezérlő trafó.
Osram LEDriving PX-4 DRL nappali menetfény készlet, teljesítmény: 13, 5W (a szett teljesítménye).
Eladó 2db D1S Xenon izzó.
Opel, Citoren PSY24W irányjelző izzók eladók. GYÁRI ÚJ!
Osram Night Breaker unlimited D2S xenon izzó PÁR.

Gyakori Problémák és Megoldások

A Peugeot 206-osoknál gyakran előforduló problémák és azok lehetséges megoldásai:

Stabilizátor pálca: Gyakori csere szükségessége. Erősebb szilentes vagy jobb minőségű alkatrész használata javasolt.
Motor hőmérséklete: Nem melegszik be eléggé (75-80 fok fölé). Lehetséges termosztát probléma.
Műszerfal világítás: Gyakori izzócsere.
Központi zár: Távirányító hatótávolsága kicsi. Elemcsere és kulcs újra betanítása javasolt.
Futómű: Balra húzás, recsegés kormányzás közben. Futómű beállítás vagy kopóalkatrész csere szükséges.
Sebességváltó: Nehezen veszi be a tolatást és az egyes fokozatot. Váltóolaj csere javasolt.
Index hiba: Magától abbahagyja az indexelést. Kormánykapcsoló tisztítása vagy csere szükséges.
Gázadás probléma: Menet közben elveszi a gázt.
Víz hőfok: Normál tempónál alacsony, városban felmegy.
Magas üzemanyag fogyasztás: Lehetséges okok: egérszelep vagy részecskeszűrő.
Engine immobiliser fault: Indításnál hibaüzenet, lefulladás.
Turbó probléma: Gyorsításnál hirtelen felpörgés, majd visszaesés.
Üzemanyag szintmérő: Pontatlan mérés.
Index és lámpa kihagyás: Vezetékek ellenőrzése.
Nem indul az autó: Akkumulátor vagy relé probléma.
Leállás menet közben: Főtengely jeladó hibája lehetséges.
Központi kijelző: Nem gyári fejegység esetén nem jelez rádiós információkat.
Hátsó futómű: Instabilitás.
Beázás: Csomagtartó felől.
Távirányítós kulcs: Nem zárja az autót.

Nézzünk meg egy táblázatot a gyakori problémákról és azok lehetséges okairól:

Probléma	Lehetséges Okok	Megoldás
Motor nem melegszik be	Termosztát	Termosztát csere
Gyakori izzócsere	Elektromos hiba, rossz minőségű izzók	Elektromos rendszer ellenőrzése, minőségi izzók használata
Futómű húz balra	Futómű beállítás, kopott alkatrészek	Futómű beállítás, alkatrész csere
Index hiba	Kormánykapcsoló	Kormánykapcsoló tisztítása vagy csere

A 206-os a Peugeot egyik hibájának eredményeképp született. Eredetileg ugyanis a francia gyártó nem akarta pótolni a szuper-sikeres 205-ös sorozatot, mivel úgy vélték: a kisebb 106-os és a nagyobb 306-os között nincs érdemben rés a piacon.

Néhány hónap alatt kiderült: éppen ez a szegmens indult elképesztő ütemű növekedésnek az ezredforduló közeledtével. Így aztán a PSA-konszernnek is piacra kellett gurítania valamit a VW Polo és a Ford Fiesta méretosztályában.

Bár a típust állítólag kapkodva tervezték, ez egyáltalán nem látszott meg rajta. Hatalmas siker lett világszerte: majdnem 7 millió darab készült belőle és három évig megközelíthetetlenül vezette az európai eladási listákat.

Peugeot 206 relé probléma

A 206-ost három- és ötajtós karosszéria-változatban az 1998-as kezdetektől forgalmazták, ezek méretükben nem, csupán oldalajtóik számában különböznek. Hosszukkal és csomagtartójukkal teljesen átlagosnak számítanak a kiskategória többi képviselője között, egyedül a rövid tengelytávból fakadó szűkös hátsó üléssor marad el a riválisoktól.

A ferdehátú modellekhez 2002-ben csatlakozott az SW utónevű kombi, amely inkább divatos, mint praktikus. Erre utal az, hogy hátsó kilincseit az Alfa Romeo 156-oshoz hasonlóan az oldalablakokba rejtették, és az is, hogy csomagtartója alaphelyzetben mindösszesen 70 literrel nagyobb az alapmodellnél, lehajtott hátsó ülésekkel pedig semennyivel nem haladja meg azt.

A vezető ülése a magasabb termetű sofőröket bünteti: a pedálkiosztás kicsit furcsa, a kormány túl közel van.

A kombi bevezetésével a többi modellváltozat alá is a továbbfejlesztett, kissé feszesebb, ám még mindig kellően kényelmes futómű került, így az első szériákra jellemző gyenge úttartás az ezredforduló után készült modellek esetében már nem róható fel hibaként. Azért, ha tehetjük, az ESP-vel felszerelt változatot keressünk, ami vész esetén a kerekek egyenkénti fékezésével tartja irányban az autót.

A 206-os többféle benzines és dízelmotorral készült 60-tól egészen 177 lóerősig. Az alapmodellt 1,1 literes 60 lóerős benzinessel szerelték, amelyet hazánkban főleg kedvező vételára miatt választottak sokan, mivel 150 ezer forinttal olcsóbb volt az 1,4-esnél, és az olcsóbb felszereltségi szintek is csak ehhez jártak, így mindmáig ebből van a legtöbb a piacon.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Az 1,4-esből kétféle kivitel is kapható: a nyolcszelepes 75 lóerőt teljesít, de érdemesebb a 90 lóerős 16 szelepest keresni, hiszen a modernebb erőforrás nagyobb teljesítményével és kedvezőbb fogyasztási értékével a kínálat legjobb benzinesének számít. Újabb lépcső az 1,6-os 110 lóerős, míg a kínálat csúcsa a kétliteres benzines - ami persze nálunk igen ritka.

Dízelből készült 1,4, vagy 1,6 literes is, ezek mindegyike 16 szelepes, modern közös nyomócsöves (common-rail) felépítésű. A kisebbik 70 lóerős igazi éhezőművész, míg a 2005-ben bevezetett 1,6-os változat 110 lóerőt ad le.

Előfordulnak megbízhatatlansági problémák a 206-ossal, főleg a korábbi évjáratokkal. Problémásak lehetnek a zörgő ülések és műszerfal, a vibrációt okozó fékek és a pontatlanul járó váltó, ám ezt a modellciklus vége felé közeledve folyamatosan javították.

Az elektronikai zűrzavarok azonban mindmáig jellemzik az egyébként meglehetősen megbízható típust.

Reméljük, ez a cikk segített áttekinteni a Peugeot 206 (2002) modellel kapcsolatos tudnivalókat, gyakori problémákat és azok lehetséges megoldásait.