Patika Állapotú Dacia Vásárlás: Mire Figyeljünk?
Nem is olyan régen még rengeteg szocialista Dacia rótta a magyar utakat, az elmúlt időkben azonban szinte teljesen kikoptak a hazai utakról az 1300-as, illetve 1310-es típusjelzésű román járgányok. A francia Renault 1969 és 1980 között gyártotta a 12-es típusjelzésű középkategóriás családi autóját, melynek tervei alapján készült a román Dacia által 1969 és 2004 között készített 1300-as sorozat. Az eredeti 1300-as modernizált változata 1979-ben látott napvilágot, még pedig 1310 típusjelzéssel: ez a típus egykoron igen gyakori volt a hazai utakon, mára viszont szinte teljesen kikopott a magyar utcaképből. Azonban mégis találhatunk remek példányokat, amik ráadásul eladók.
A mellékelt fotókon látható példány 1987 márciusában látta meg a napvilágot, vagyis nemrégiben ünnepelte 32. születésnapját.
Dacia 1410 Sport: Ritka Kincs
A francia licenc alapján készült típus különböző változataiból 1969 és 2004 között összesen közel 2 millió példány hagyta el a gyártósorokat, de csak nagyon kevés volt ilyen kivitelű. Ez az eladósorba került budapesti példány ugyanis nem más, mint egy Dacia 1410 Sport, vagyis 1,4 literes motorral szerelt, kupé kivitelű régi Dacia, melyből a 80-as években igen limitált mennyiség készült. Hazánkba pedig hivatalosan nem is hozták be a sportosra faragott típust, melynek érdekessége, hogy költséghatékonysági okokból a hátsó ablak megegyezett az első szélvédővel. Illetve, hogy a 80-as évek második felében 1,6 literes motorral is szerelték. A lejárt külföldi okmányokkal rendelkező hazai példánnyal az eladó közlése szerint alig több mint 30 ezer kilométert tettek meg.
Mire számíthatunk a használtautó piacon?
Ugyanakkor az autóvásárlás az emberek legalább akkora hányadánál érzelmi, mint amennyinél szigorúan racionális szempontok alapján meghozott döntés, úgyhogy most lássunk egyet az előbbiből! És ez adta az ötletet, hogy nézzünk körül, mit kapni a környékén, bár a felhozatalt látva az is joggal merülhet fel bárkiben, vajon miért keresne valaki autót ilyen feltételekkel?
Sokan összekeverik a kereklámpás Ladákkal a Nagypolszkit, pedig szerintem minden tekintetben elegánsabb jármű. Bár tény, hogy a Fabryka Samochodów Osobowych, tehát az FSO is Fiat licenc alapján gyártotta a 125p modelleket 1967-től egészen 1991-ig. Többféle motorral gyártották, de itthon az 1500 köbcentis, 75 lóerős négyhengeressel a jellemző.
Használt autó vásárlása - karosszéria
Árak tekintetében 195 000 forintról indulnak a Nagypolszkik, 300 ezerért már állítólag keveset futott, de eléggé lelakott példányokat találni. A Kispolákot viszont már senki nem keveri össze semmivel. Persze a kis dobókocka is Fiat gyökerekkel rendelkezik, az 500-ast váltotta, ám nem tett szert akkora népszerűségre, mint gömbölyded elődje. Legalábbis Olaszországban, mert Polski Fiat 126p néven dupla annyit gyártottak belőle (3 millió feletti darabszám).
Szintén többféle hengerűrtartalmú motorral készült, de mindegyik kéthengeres volt, itthon a 652 köbcentisekkel találkozhatunk. Kispolszkit már kicsivel 100 ezer forint felett is találni. Most azokkal a márkákkal, amikből csak elvétve akad egy-egy darab, nem fogok részletesen foglalkozni.
Egyéb Szocialista Autók a Piacon
Aki terepjárót keres, az ARO márkára nézzen rá, de felbukkant egy Aleko is, ami ugye Moszkvics leszármazott. Sőt, Moszkvicsokból is akad néhány darab. De, foglalkozzunk inkább a Dacia 1310-esekkel, mert gyanítom, hogy a jelenleg kiváló ár/érték arányú Daciák presztízsét ez a modell gyengíti. Gyártását 1979-ben kezdték, és egészen 2004-ig nem is állították le. Egyesek esküsznek rá, hogy kiváló autó volt, mások a pokol fenekére küldenék.
„Kockaladákból” a legnagyobb a kínálat, 2103, 2105 és 2017 modellek mindenféle állapotban feltűnnek. A nagyon elhanyagolttól a szépen karbantartottakig tényleg minden van, de akad még Niva és Samara is. Utóbbi persze nem annyira kultikus mint a Zsigulik. Ahogy a kínálat széles skálán mozog, úgy az árak is. Működőképes Samarák már 100 ezer forint alatt is előfordulnak, de egy OT vizsgás, gyönyörű állapotú 2107 akár 4,5 milliót is kóstálhat.
A Skodának már sikerült az, ami a Daciának még nem. A vízforralós, farmotoros 120-asok képét levedlették magukról, sőt már az olcsósított Volkswagennél is nagyobbra nőtt a presztízse a márkának. Pedig a farmotoros Skodáknak is megvan a maga varázsa, különleges élmény vezetni őket. 100 ezer forint környékén akad is néhány leharcolt modell, de még nála is olcsóbban lehet Favoritokhoz jutni.
Trabantokból is elég szép a kínálat. De már látszik, hogy elkezdték beárazni a korát is. Leharcolt változatok persze 100 ezer forint alatt is akadnak, de aztán egy nagy ugrás következik mert 300 ezer forint környékén kínálnak sok használható példányt, kétüteműeket és a négyüteműeket egyaránt. Az igazán szépen felújított, vagy épp megőrzött Trabant 601-esek ára pedig 500 ezer és 1,5 millió forint között mozog. A Trabant 601 a velünk élő legenda.
Wartburgból feleakkora a kínálat, de az árak követik a Trabantokét. 100 ezer forint alatt kevésbé karbantartott példányokat találni, egymillió forint felett pedig csillogó-villogó restaurált darabok várnak az új gazdára. Végül akad néhány autó, a Zastava, illetve utódja, a Yugo palettájáról, újfent meglepően vaskos árcédulával.
Használt Dacia vásárlásakor felmerülő kérdések
Nem csak arról van szó, hogy az ember kiválasztja a sorból a neki legjobban tetszőt, azzal is érdemes számolni, hogy az mibe fog kerülni a továbbiakban. Érdemes előre felkészülni a nagy fogyasztásra, s nem feltétlenül csak az üzemanyagra, olajra, az alkatrészekre is érdemes gondolni. Feltérképezni a kiszemelt autó típushibáit, az alkatrészek hozzáférhetőségét, árait, és egy megbízható, jól dolgozó, típushoz/márkához értő szerelő is elengedhetetlen lesz.
Mert ennyi idős autóknál már bármi, bármikor előjöhet, és nincs rosszabb, mint egy-egy javítás után azon töprengeni, vajon átvertek? Vajon a haverom haverja tényleg fele ennyiből is kihozta volna? Talán meg se kellett volna venni? Ugyanakkor azért reméljük, hogy ezeket a dolgokat már elégszer elmondtuk ahhoz, hogy teljesen magától értetődőnek tűnjenek. Azoknak viszont, akik csak most ismerkednek a használtautó-vásárlás rejtelmeivel, buktatóival, figyelmébe ajánljuk eddig 3. részéig megjelent, de még számosat hozó használtautó-vásárlási tippeket, tanácsokat adó, általános kisokos sorozatunkat.
Ebben a szegmensben józan döntést hozni lehetetlen. Csakis kvázi pénztemetők közül lehet választani.
Gyakori Dacia ablakemelő hibák
Dacia Duster 1,6 szívó benzin tulajdonostól eladó. Valós kilométerfutás, végig ellenőrizhető szerviz előélet. Forgalomban van, érvényesek az okmányai azonnal elvihető. Minden extra működik, klíma hibátlan. Új 2024-es gyártású gumik vannak az autón. 2db gyári kulcs. Bármilyen kérdés lenne szívesen válaszolok, régóta használjuk, nincs rossz tapasztalat. a futóműve nem érzékeny, a tapasztalható útállapotok valószínűleg nem javulnak az elkövetkező években. Fogyasztásra nincs panasz. Jelenleg nem igényel karbantartást. Utastér patika tisztaságú, kárpit tiszta, jó illatú.
ÚJKORÁBAN MAGYARORSZÁGON VÁSÁROLT, KÍVÜL-BELÜL VIGYÁZOTT, PATIKA ÁLLAPOTÚ JÁRMŰ, AMELYET AKÁR 1 ÉV GARANCIÁVAL VIHET HAZA KERESKEDÉSÜNKBŐL! -- PARÁNYI FUTÁSTELJESÍTMÉNYÉT VÉGIG MÁRKASZERVIZBEN VEZETETT SZERVIZKÖNYV IGAZOLJA! -- SÉRÜLÉSMENTES, GYÁRI FÉNYEZÉSŰ KAROSSZÉRIA, AMELYET ÁLLAPOTLAPUNKKAL IS IGAZOLUNK! -- GYÁRI HIFI ÉRINTŐKIJELZŐVEL, NAVIGÁCIÓVAL, VALAMINT APPLE CARPLAY és ANDROID AUDIO TÁMOGATÁSSAL! -- GYÁRI KÖNNYŰFÉM KEREKEK KIVÁLÓ ÁLLAPOTÚ GUMIABRONCSOKKAL! -- HOLTTÉRFIGYELŐ - LED FÉNYSZÓRÓK - Bőrborítású multikormány, kulcs nélküli indítás, sötétített üvegek hátul, stb. -- MEGLEPETÉSEK HELYETT - A 88 pontos részletes állapotlapunk segítségével Ön teljes körű tájékoztatást kaphat járműveink műszaki és esztétikai állapotát illetően.
Árak Összefoglalása
| Modell | Ár (HUF) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Nagypolszki | 195 000 - 300 000 | Állapottól függően |
| Kispolski | 100 000+ | |
| Samara | 100 000 alatt | Működőképes |
| Lada 2107 (OT vizsgás) | 4 500 000 | Gyönyörű állapotú |
| Trabant 601 | 300 000 - 1 500 000 | Felújított vagy megőrzött |