Orosz terepjáró fejlesztések: a klasszikusoktól a modern hibrid megoldásokig
Az orosz autóépítés története és jelene egyaránt bővelkedik izgalmas, olykor szürreális technikai megoldásokban. Az orosz autóépítők ügyesen nyúltak az öreg, már alig fellelhető veterán típusokhoz, például a Pobjedát látványos terepgéppé építették át, ahol a vad, célszerű külső némi hot rod beütéssel találkozik. Hozzátartozik a teljes történethez, hogy nem ez a modern kivitel az első terepre szánt verzió, már az eredetiből is készítettek az orosz földutakra szánt, átalakított változatot, az összkerékhajtású M72-est.
Az UAZ-469 öröksége és az elektromos átalakítások
Hihetetlen, de igaz, Oroszországban még mindig kapható az ősi technikának számító UAZ-469-es terepjáró. Így új életet leheltek a pontosan 50 éve, 1971-ben bemutatott UAZ-469-es terepjáróba, amelyből fél évszázad alatt több mint kétmilliót gyártottak, és a világ 80 országában értékesítettek. Egy cseh cég, az MW Motors végre elkezdte forgalmazni az UAZ Hunter tavaly márciusban bemutatott elektromos változatát, amit a Spartan névre keresztelt, enyhén modernizált verzióból fejlesztettek tovább.
Az MWM szinte minden alkatrészt megtartott az eredeti Hunterből, kivéve a 2,7 literes, 128 lóerős szívómotort, amelyet egy 163 lóerős villanymotorra cseréltek. Bár a teljesítménynövekedés is tisztességes, igazából a nyomaték nőtt meg drasztikus mértékben, 210 helyett ugyanis már 600 Nm-re gazdálkodhat a sofőr, ami egy komoly terepjáró esetében hatalmas előny.
Uaz EV first test
Technikai adatok összehasonlítása
| Modell | Motor | Teljesítmény | Max. Nyomaték |
|---|---|---|---|
| UAZ Hunter (Benzin) | 2.7L Szívó | 128 LE | 210 Nm |
| MWM Spartan (Elektromos) | Villanymotor | 163 LE | 600 Nm |
Modern startupok és műanyag karosszériás különlegességek
Manapság nem lehetnek túlságosan válogatósok az orosz konstruktőrök, a Visuva S2-est fejlesztő startupnak így muszáj kínai segítséggel elkészítenie az új terepjáróját. Az alkotók kőkemény terepjárónak szánják a Visuva S2-est, amelynek 437 mm-es hasmagassága és körben független felfüggesztései vannak. Egészen pontosan a motor és a váltó, no meg az összkerékhajtás származik a Great Wall cégtől: a 2,0 literes turbómotor 227 lóerős, míg a 3,0 literes V6-os biturbó 345 lóerős.
Más irányt képvisel az Apal-21541 Stalker, amely a Lada 4x4 alapjaira épült, de teljes felépítménye műanyagból készült. Az Apal által gyártott, Mercedes G-osztályra és Suzuki Jimnyre hajazó modell karosszériája ABS műanyagból készül, amely jó ütésálló képességgel, nagy keménységgel és szilárdsággal rendelkezik. A 3,5 méter hosszú, 1170 kiló tömegű, összkerékhajtású jármű 83 lóerős 1,7 literes motort és 5 fokozatú váltót kapott.
Részletek a Daciáról és Ladáról
A Sherp ATV: a terepjárás határain túl
Oroszországban egy dologból sosem volt hiány: alapanyagból. Van azonban egy gép, a Sherp ATV, amely a fejlesztők szerint a 70 centiméter magas akadályokat is könnyűszerrel veszi. Szárazföldön 45 km/h-val, a vízben pedig 6 km/h-val közlekedik, attól függően, hogy merről fúj a szél. Mivel nagy és robusztus terepjáróról van szó, pont úgy lehet vele megfordulni, mint egy tankkal szokás.
Minden, amit a Lada alkatrészekről tudni kell
Lánctalpas járművek orosz gyártásban
tags: #orosz #hunta #terepjaro #információk