Opel Zafira B (2005-2014) Teszt és Vélemények

Az Opel Zafira B egy 2005 és 2014 között gyártott kompakt egyterű, amely az Opel kínálatában a Meriva felett helyezkedik el. 1999-ben a Zafira vezette be a hétszemélyes egyterű karosszériát a kompakt autók kategóriájába. Minden téren továbbfejlesztett, 4,47 méter hosszú, 2,7 méteres tengelytávú második generációja 2005-ben jelent meg az akkor aktuális Astra műszaki alapjain. 2007-ben, a modellfrissítés részeként, kozmetikai változtatások történtek, emellett a motorválaszték is átalakult.

A Zafira minden kivitele hétszemélyes, ezek közül az első két sorban elegendő a helykínálat, a harmadik sorban inkább csak gyerekeknek alkalmas pótülések vannak. 140 literes a csomagtér hét üléssel, és ha több helyre van szükségünk, a harmadik sor padlóba hajtásával igen tágas, 645 literes rakteret kapunk.

A középső sorban akárki kényelmesen elfér, bőven van lábtér és fejmagasság. Keményre tömöttek az ülések (elöl is), de nem kényelmetlenek. Akinek fontos a variálhatóság, valóban jól jár ezzel az autóval: a csomagtartó rolóját egy mozdulattal ki lehet emelni, és a középső sort két karral pillanatok alatt előretolni, amit egy gázteleszkóp is segít!

Elöl átlagos a helyzet, bár a fejtér itt is átlagon felüli, én 192 cm magas vagyok és még bőven van légtér. Itt már azért vannak kompromisszumok: a bal lábamat még tudnám nyújtani, de csak a doblemezt rugdosom. A deréktámasszal hetekig kínlódtam, mire beállítottam egy megszokható pozícióba, bár ez nálam minden új autónál így van. A kormány lapos dőlésszögét és az elektronikus irányjelző működését megszoktam, de megszeretni sosem fogom. Sosem barátkozom meg viszont a brutálisan széles A oszloppal.

Vezetőülés biztos van jobb, de egyáltalán nem rossz, oldaltartása megfelelő, akárhány irányba állítható, tekerhető. A karfa a vezetőnek semmit sem ér, mélyen van és rövid. Kormányról már írtam, bár mindenfelé állítható, nekem nem tetszik. A kezelőszervek rajta viszont átgondoltak, jól használhatóak. Innen elérhető a zene és a fedélzeti komputer is. Az audiorendszer korrekt, szépen szól, a rádió érzékenysége vidéken is jó, az RDS megfelelően követi a frekvenciákat. MP3 lejátszás rendben.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Régóta ismert kereskedőm hosszas rábeszélésére egy elektromos "csomaggal" vettem az autót, ami tartalmazta a motorosan becsukódó tükröket (parkolókban tirpákok ellen hasznos), számos felejthető dolgot és a digitklímát. Nem bántam meg, mert ez a szerkezet a háttérben, nagyon precízen teszi a dolgát, észrevehetően növeli a komfortérzetet. Viszont a csomag részeként kapott első ködlámpáért egy fillért nem adtam volna, állandóan betörik az üveg a kőfelverődéstől, és amúgy ködben sem hatékony.

Inkább kemény, mint puha rugózás, stabil útfekvés. A kanyarokban teljesen semlegesen viselkedik, ha nem ész nélkül mész, igen lendületesen és biztonságosan lehet autózni. precíz, csak akkor lép be ha kell, de akkor azonnal. Fékek jól adagolhatóak, kormány rásegítés éppen csak amennyi kell.

Az előd 1.8-as 125 lóerejét egy kicsit megvakargatták, így most 140 LE figyel a géptető alatt. Szerintem egy nagyon barátságos, dinamikus motor. Már alacsony fordulaton is húz, és végig megmarad az érzésed, hogy még van tartalék. Persze nem streetracingre és autópályás terminátorkodásra való, de pl. én cuccal üzemanyaggal mindennel felpakolva egyszer megmérettem az autót egy mérlegen, és pont 1500 kg volt, és ezt becsülettel viszi, igazán lendületesen. Mint minden magas építésű kaszni, az oldalszelet ez is baromira zokon veszi, olyankor be kell húzni egy-két vitorlát. fogyasztás szokott kijönni, ez 140 - 150km/h autópálya sebesség mellett.

A hátsó sor üléseiről nem tudok mit mondani, sosem használom, nekem az eleve hatalmas, és még tovább bővíthető csomagtartó miatt kellett ilyen egyterű. Láthatóan csak szükségmegoldás, de egy max. Balatonig tartó utat azért el tudok képzelni.

Motorválaszték és tipikus problémák

A Zafira B számos négyhengeres motorral volt elérhető. Az alapmodell az 1.6 Twinport (105 LE) vagy az 1.6 EcoTec (115 LE), e felett található a kicsit erőteljesebb 1.8 EcoTec (140 LE) és a 2.2 Direct EcoTec (150 LE). Azoknak a családapáknak, akik nagyon sietősek, az EcoTec sorozatban egy kétliteres turbómotor is rendelkezésre áll nem kevesebb mint 200 lóerővel. Elérhető volt a kínálatban az 1.7 CDTI (110, 125 LE) és az 1.9 CDTI (120, 150 LE) dízelmotor is.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Benzinmotorok

Az 1.6 Twinportnál gyakran jelentkeznek gyújtóttrafó problémák, amelyek arról híresek, hogy előbb-utóbb feladják a szolgálatot. A tünetek közé tartozik az egyenetlen alapjárat és az érezhető teljesítményveszteség. Ezenkívül az olajnyomáskapcsoló hajlamos a szivárgásra, ami olajveszteséghez vezethet. Az elfolyó olaj bejuthat a vezetékkötegen keresztül a motorvezérlő egységig, ahol kárt okozhat. Az 1,8 literes változatnál viszont az olajhűtő tömítésnél lehet szivárgásra számítani, ami gyakran egy olajos és ragadós anyag formájában jelentkezik a kiegyenlítő tartályban.

A 2.2 Direct motorral bőségesen adódnak gondok. Egyrészt a vezérműlánc túl korai megnyúlása fordulhat elő, ami általában súlyos motorkárosodást eredményez. A közvetlen benzinbefecskendezéses motornak hála pedig hajlamos koksz lerakódásra a szívócsatornában ( dióhéjas tisztíás segíthet ), másrészről a koksztól szennyezett befecskendezők, különösen magas futásteljesítmény esetén szintén problémát okozhatnak. A 2.2 literes változat hibáit egy hibásan működő magasnyomású szivattyú teszi még teljesebbé.

Dízelmotorok

Az első 1.7 CDTI motort a japán Isuzu gyártotta, míg az 1.9 CDTI-t a Fiat együttműködésével közösen fejlesztették ki. A Fiat autóiban 1.9 Multijet néven ismerhetik. A "Multijet" jelentése több üzemanyag befecskendezés égési ciklusonként.

Mindkét motor típusnál gyenge pont a generátor, amely rendszeresen feladja a szolgálatot.

Az egyik típusú szívócsonk műanyag, ponthegesztett, rozsdamentes acél örvénylapátokkal rendelkezik, és a fő hiba az, hogy a szívócsőben felhalmozódott korom részecskék növelik a csappantyú súrlódását, ami komoly problémákat okozhat a motorban. Ezt általában az EGR-rendszer melléktermékeként keletkező szén-részecskék okozzák. Amikor a ponthegesztési varratok megadják magukat, egy lapát leválhat és a motor lenyelheti, katasztrófális kárt okozva a motorban. A lenyelt lapát károsíthatja a szelepeket, a dugattyút, a turbófeltöltőt, de még a hengerfalakat is.
A másik típusú szívócsonk alumínium ötvözetből készül, műanyag örvénylapátokkal. Ebben az esetben a hiba az, hogy a csapágyak elhasználódnak a szívócsőben felhalmozódott koksz miatt. Az elhasználódott csapágyak légszivárgást és töltőnyomás-veszteséget okozhatnak, vagy akár el is akadhatnak. A kisebbik rossz az az hogy a műanyag örvénylapátok legalább nem szakadnak le.

A Z19DTH motor biztonságosabb verziója alumínium szívócsonkkal rendelkezik, műanyag örvénylapátokkal. Ha a lapátok elakadnak vagy szivárognak, a motor durva járást, csökkentett üzemanyag-fogyasztást és teljesítménycsökkenést mutathat. A gyártó szerint ebben a motorban a vezérműszíjat 150 000 kilométerenként vagy 10 évente kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Szerintem ez rendkívül optimista. Azt ajánlom, hogy legkésőbb 100 ezer kilométer után vagy 5 év elteltével cserélje ki, attól függően, hogy melyik eset következik be előbb.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

A vízpumpát érdemes ugyanakkor cserélni, mint a vezérműszíjat, mivel ellentétes esetben beszorulhat, és ez okozhatja a vezérműszíj elszakadását.

Ha dízel motorral szerelt Opel Zafira B-t szeretnél vásárolni, függetlenül a motorváltozattól, különösen magas futásteljesítmény esetén figyelembe kell venned a dízelmotor tipikus gyenge pontjait. Ide tartoznak különösen a:

Részecskeszűrő (DPF)
Kettőstömegű lendkerék (ZMS)
Turbófeltöltő
EGR-szelep
Befecskendezők

Egyéb problémák

Az Opel 6 sebességes (M32) kézi váltója is ismert a csapágyproblémáiról. A túl nagy terhelés miatt a kúpos görgők felülete megrepedhet, ami előbb vagy utóbb váltóhibához vezet. Ha a tesztvezetés során induláskor és fékezéskor a sebességváltókar elmozdulást mutat, abban az esetben valószínűleg hamarosan meg fog hibásodni a váltó. Külön oldal az M32 sebességváltóról.

Problémák adódhatnak az ABS vezérlőegységgel, melyeket jelezhet check engine lámpa felvillanása a műszerfalon és a C0131 hibakód is. A hibás indításgátló sok autótulajdonos életét keserítette meg az elindíthatatlan autók miatt.

A régebbi gyártású modelleknél rozsdásodásra hajlamos a csomagtérajtó és az ajtóél területe. Emellett a központi zár előbb vagy utóbb felmondja a szolgálatot, és a távirányítós kulccsal ekkor már nem lehet vezérelni - ez általában az ajtó környékén találaható vezetékhiba miatt történik meg. A klímaberendezés sem híres a hosszú élettartamáról, és a vásárlás előtt érdemes ellenőrizni a működést biztonsági okokból is.

A régi facelift előtti modellek kesztyűtartója az idő előrehaladtával néha nehezen zárhatók, és előfordul, hogy közben a világítás sem kapcsol ki, és az ízzó kiég. Ugyanakkor időnként az CIM-modul is meghibásodik, aminek következtében különféle elektronikai problémák merülhetnek fel, például a kürt meghibásodása vagy a kormánykerék gombjai is felmondhatják a szolgálatot.

TÜV ÉS ADACA TÜV-jelentése szerint gyakran kifogásolják a futóműrugókat és a féktárcsákat, ráadásul a kompakt egyterű gyakran negatívumokkal szerepel az olajszivárgás és a rozsdás kipufogórendszerek terén. A GTÜ-jelentés szerint a vizsgálóknak rendszeresen kifogásaik vannak a világítással kapcsolatban. Az ADAC meghibásodási statisztikájában a Zafira B szinte állandóan a rosszabb helyeket foglalja el. A meghibásodások közé tartoznak az indítómotor, a szívórendszer, a kipufogórendszer, a generátor, a kuplung, a biztosíték- és relédoboz, az akkumulátor, a gyújtótrafók és a gyújtáskapcsoló is.

Saját tapasztalatok és javítások

Egyetlen értékelhető hibája az indításgátló modul halála volt, bár szerencsére akkor sem maradtam a világvégén, azért hazahozott. Két jelentősebb hiba adódott az elmúlt évben, az egyik a klímavezérlő elektronika halála volt. Egyszer csak teljesen megbolondult a szellőztető rendszer, és a ventilátor a legnagyobb fokozaton fújta be a levegőt az utastérbe, semmit sem lehetett szabályozni, még a gyújtás lekapcsolása sem segített, csak az akkusaru (!) levétele. Nem volt vicces, mert Debrecentől Pestig lobogott a hajam a kocsiban....

A másik pedig a motorolaj hőcserélőjének tömítési hibája. Ez a szerkezet a leömlők alatt, de a katalizátor felett van, minek következtében a motorolaj rácsepegett a forró katalizátorra, és látványos füstöléssel tudatta, hogy valami baj van. Amíg halad a kocsi nincs probléma,észre sem lehet venni mert a huzat elviszi a füstöt de amint megálltam, a szellőzőrendszer egyből betolta az egészet a fejembe :-) hát nem egy Wunderbaum... Ja és volt egy termosztátcsere, de az szinte szóra sem érdemes. Illetve annyira igen, hogy miután ebből az autóból kispórolták a vízhőmérőt, csak onnan veszed észre hogy nem zár a termosztát, mikor télen nem akar meleg lenni a fülkében.

Szóval még mindig nagyon szeretem.

Előforduló hibák és javítási költségek:

Kesztyűtartó lefittyedt - garancia
Indításgátló modul meghalt - garancia
Automata klíma vezérlőegysége meghalt - 75000 ft
Motorolaj hőcserélő tömítéscsere - 50000 Ft
Termosztátcsere

Összegzés és ajánlások

Válassza inkább a benzines 1.6 vagy 1.8 EcoFlex változatotokat, kézi váltóval! Az 1,6 literes és 1,8 literes szívó benzinmotorok egyszerűek és megbízhatóak. Az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a vezérműtengely állító csörgése hidegindítás után a változó szelepvezérlésű autókban - az 1,6 literes 115 lóerős és az 1,8 literes 140 lóerős motoroknál.

A 2.2 Direct Ecotec motort ha lehet kerülni kell - az üzemanyag-befecskendező rendszer (főleg a nagynyomású üzemanyag szivattyú) és az M32-es sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt.

Az Opel Zafira B korántsem egy kiemelkedő modell a rüsselsheimi gyártótól, és vásárlás előtt alaposan meg kell vizsgálni. Azonban friss műszaki vizsgával, fiatalabb évjárattal és megfelelő motor-váltó kombinációval a tágas családi autó még mindig jó választás lehet. Az árak a használtautó portálokon körülbelül 600.000 forinttól indulnak.