Daihatsu Feroza és Suzuki Vitara: Részletes Összehasonlítás és a Különbségek Elemezése
Amikor terepjárót választunk, gyakran merül fel a kérdés: Daihatsu Feroza vagy Suzuki Vitara? Bár mindkét modell népszerű volt a maga idejében, számos különbség rejlik köztük, melyek befolyásolhatják a választást. Az angol Autocar & Motor szaklap 1989. tesztjét, melyben szerepel mindkét autó részletes adatlapja is, felhasználva, vizsgáljuk meg e két járművet alaposabban.
Karosszéria és Kialakítás
A Suzuki Vitara kapható, létezik néhány ponyvás is, ponyvatetővel, keménytetővel és zárt karosszériával. Ez a sokoldalúság rugalmas megoldásokat kínál a felhasználóknak. Ezzel szemben a Daihatsu Feroza esetében a szerencsétlen megoldása a hátsó rész kiképzése. Ez a kialakítás azt jelenti, hogy terepen könnyen sérülhet, leérhet, ami hátrányt jelenthet a nehezebb terepviszonyok között.
Beltér és Komfort
A Daihatsu Feroza, különösen a későbbi modellek, jobb komfortot kínálnak. Az autó komfortosabb a Vitaránál. Kisebb a menetzaj, és nem ráz annyira az autó. Állítva kevésbé ráz, mint a Vitara. Az összerakottsága, minőségérzete szintén a Feroza javára billenti a mérleg nyelvét. A Ferozában ablak, elektromos tükrök, központi zár van. Továbbá, van egy műszerhármas, ami a középkonzol tetején található, és a kockalámpás (94 előtti) Ferozában nincs. Emellett olyan praktikus kiegészítők is találhatók, mint a pohártartó, telefontartó rekesz, stb. Mindezek mellett, a Feroza több tulajdonsággal rendelkezik, mint a Vitarám (kivéve a motort).
Motor és Teljesítmény
A motorok terén jelentős különbségek vannak. A Daihatsu 16 szelepes, ami előnyt jelent, míg a Vitara motorja kevesebb szeleppel rendelkezik. Minél több a szelep hengerenként, annál jobb az égés. Ez nagyobb erőt, nyomatékot és magasabb hatékonyságot biztosít a motornak. A Daihatsu motorja csendesen, finoman működik, és kimegy a világból.
A fogyasztás tekintetében is vannak eltérések. A Ferozával lehet járni 7-8 liter körül 100 km-en, városban is kijön 10 alatt, ami azt jelenti, hogy kevesebbet fogyaszt. A Vitara átlagban két literrel többet fogyaszt. Az olajfogyasztás problémája is felmerülhet; egyes motoroknál az olajfogyasztás kb. 7 deci/1000 km-re is adódhat, ami szelepelégés, motorkopás, stb. jele lehet. A fordulatszám között, a Daihatsunál ez a tartomány kb. szélesebb.
Cuore nyomtávszélesítő és emelő útmutató
Túraendurok összehasonlítása - Onroad.hu
Részletes Motoradatok és Eltérések
Az alábbi táblázatban részletesen összehasonlítjuk a két jármű motorjának és egyéb fontos paramétereit a rendelkezésre álló adatok alapján:
| Paraméter | Suzuki Vitara (Jellemző adat) | Daihatsu Feroza (Jellemző adat) | Különbség / Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Szelepek száma | 8 szelep | 16 szelep | 2 több szelep hengerenként. Minél több a szelep, annál jobb az égés. Ez nagyobb erőt, nyomatékot és magasabb hatékonyságot biztosít a motornak. |
| Dugattyúlökethossz | Rövidebb | Hosszabb | 15% vagy 13.6 mm a hosszabb. A hosszabb dugattyúlökethossz nagyobb égéstér hatékonyságot jelent. Ennek köszönhetően csökken az üzemanyagfogyasztás, mely elősegíti a motor környezetbarátabb működését. |
| Teljesítmény (LE) | 44 LE (42%) | A pontos érték nincs megadva | Különbség: 20% vagy 80 LE. A nagyobb teljesítmény jobb gyorsulást eredményez. Emellett az erősebb motor nagyobb sebesség elérését is lehetővé teszi. |
| Nyomaték (Nm) | 96 Nm / 3550 ford/min | 136 Nm / 4200 ford/min | 29% vagy 40 Nm. A nagyobb nyomaték nagyobb gyorsulást tesz lehetővé. |
| Motor-lökettérfogat | Kisebb | 11% vagy 172 cm3 több | A nagyobb motor-lökettérfogat csökkenti az elhasználódás gyorsaságát. A nagyobb motor-lökettérfogat növeli a jármű élettartamát. |
| Ülések száma | N/A | N/A | 3. Minél több az ülés, annál többen utazhatnak a járműben. |
| Hengerfurat | Kisebb | 2% vagy 1.5 mm nagyobb | Minél nagyobb a hengerfurat, annál jobb az égéstér feltöltése. Ez növeli a motor erejét, ugyanakkor a kibocsátást is. |
| Súly | Könnyebb | 31% vagy 295 kg. nehezebb | Az autó súlya az alábbiakat befolyásolja: üzemanyag fogyasztás, dinamikus gyorsulás, fékezési táv, stb. |
| Tengelytáv | Hosszabb | 32% vagy 655 mm rövidebb | A rövidebb tengelytáv megnöveli az autó hatótávját terepen is. Emellett, a rövidebb tengelytávú autókat könnyebb ellenkormányozni megcsúszás esetén. |
Térkínálat és Praktikum
A téren van a legnagyobb különbség a két autó közt, a Feroza javára. Csomagtérben is a Feroza a nyerő, a hátsó ülés mögött kb. csomagtartónak hívható. Az ülésre, vagy annak helyére lehet pakolni. Sőt, személyes! is, be tudunk préselni a hátsó ülésre három személyt. Láttam osztva dönthető hátsó Vitara ülést is, ami növelheti a Vitara rakodási lehetőségeit.
Fenntartás és Megbízhatóság
Fontos szempont a jármű fenntartása is. Például, kuplungszett, új lengéscsillapítók, stb. cseréje megtörtént a Ferozámba is. Ez mutatja, hogy a Feroza is igényelhet karbantartást az idő múlásával, mint bármelyik más autó. Minden autónak van előnye és hátránya. A Feroza jobban össze van rakva, de sokkal gyengébb a motorja.
Új Generációs Együttműködés: Elektromos Kishaszonjárművek
A Suzuki és a Daihatsu együttműködése azonban nem csupán a múltra, hanem a jövőre is kiterjed. A három vállalat közösen fejlesztette ki a mini kishaszonjárművekhez megfelelő akkumulátoros elektromos rendszert a Suzuki és a Daihatsu kisméretű autók létrehozásában szerzett szakértelmének és a Toyota elektrifikációs technológiájának ötvözésével. A Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) is részt vett a tervezésben, hogy elérjék a hatékony utolsó lépéses logisztika optimális specifikációit. A Daihatsu gyártja majd a járműveket, és a Suzuki, a Daihatsu és a Toyota is a 2023-as pénzügyi évben kezdi el forgalmazni saját változatát. A japán piacon nem szokatlan szögletes formájú mini áruszállító az úgynevezett ’last mile delivery’, azaz az ’utolsó kilométeres szállítás’ területén nyújt majd környezetbarát, zéró emissziós alternatívát.
Használt Terios Magyarországon
tags: #Daihatsu #Suzuki #különbségek