Opel Szervokormány Hibák és Javításuk: Részletes Útmutató

Ahhoz, hogy biztonságosan közlekedhessünk az autónkkal, elengedhetetlen, hogy a kormánymű megfelelően működhessen. A kormánymű az autó egyik legfontosabb alkatrésze, amely közvetlenül befolyásolja a jármű irányíthatóságát, stabilitását és biztonságát. Bármilyen meghibásodás ezen a területen azonnali figyelmet igényel, hiszen egy hibás kormánymű nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem komoly balesetveszélyt is jelenthet. Fontos tudni, hogy nem minden kormányművel kapcsolatos hiba jelentkezik azonnal drasztikus formában - éppen ezért a korai jelek felismerése kulcsfontosságú. Érdemes tehát itt és most elolvasnunk, milyen kormánymű hibák fordulhatnak elő. Ha időben fedezzük fel a hibákat, jobbak az esélyeink. Így megúszhatjuk a magas javítási költségeket, esetleg a teljes kormánymű, vagy akár az autó cseréjét is.

A szervószivattyú meghibásodásának árulkodó jelei

A leggyakoribb ok jellemzően a szervó szivattyú meghibásodása, melynek vannak árulkodó jelei. A következőben végigvesszük a leggyakoribb hibajeleket, melyek a szervószivattyú meghibásodására utalnak, de arról is lesz szó, hogy milyen kockázatai vannak, hogy hibás szervószivattyúval közlekedünk, és hogy mit is tehetünk, ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk. A szervó meghibásodásának vannak egyértelmű jelei, ugyanakkor egyes tünet kifejezetten arra utalnak, hogy a szervószivattyú ment tönkre, illetve következtethetünk erre, hogy ez lehet a probléma. Persze nem minden hibajel egyértelmű, de mindenképp érdemes komolyan venni, ha bármi arra utal, hogy a szervó nem működik megfelelően. De melyek ezek a jelzések?

1. Felvillan a szervólámpa a műszerfalon

Ha azt látjuk, hogy ég a szervó hibáját jelző lámpácska a műszerfalon, akkor az egy egyértelmű jelzés, hogy gond van a szervóval, még akkor is, ha egyelőre nem tapasztalunk semmi szokatlant. A korszerű járművek már külön figyelmeztető lámpákkal is jelezhetik, ha probléma van a szervokormánnyal. Ez a visszajelző általában egy kormánykerék ikonnal ellátott sárga vagy piros lámpa, amely világítani kezd, ha a rendszer hibát érzékel. Az ilyen hibák gyakran elektronikai problémák, például szenzorhibák vagy kommunikációs zavarok következményei. A hibaüzenet megjelenésekor a kormányzás nehézkessé válhat, vagy teljesen megszűnhet a szervórásegítés. Ilyenkor az autót ugyan még lehet irányítani, de sokkal nagyobb erőt kell kifejteni a kormánykerék mozgatásához. A legtöbb esetben ilyenkor az autó számítógépe hibakódot is rögzít, amelyet egy diagnosztikai eszközzel ki lehet olvasni. Ez nagyban segíti a hiba pontos beazonosítását és gyors javítását. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a figyelmeztető lámpát, mert a probléma súlyosbodhat.

2. Elmegy a szervó, vagy csak időnként működik

Ez is egy olyan jelzés, amit több minden is okozhat, de ha azt vesszük észre, hogy nincs szervó vagy csak időnként működik, akkor az az elektrohidraulikus szivattyú hibájára utal. Elektrohidraulikus szivattyúknál az ismert hibajelenségek: néha megy néha nem, teljesen megállt. Oka lehet olajfolyás vagy beázás, mindkettő károsíthatja az elektronikát.

3. Szokatlan hangok a szervóból

Az sem ritka, hogy a szervószivattyú hibájára csak a szokatlan zajok utalnak, amiket rendeltetésszerű működés esetén nem szoktunk hallani. Bármilyen furcsa zajt tapasztalunk a szervóból, azt azonnal nézessük meg a szerelővel. Az egyik leggyakoribb figyelmeztető jel a furcsa, ismeretlen hangok megjelenése a kormánykerék elfordításakor. Ha kattanást, nyikorgást vagy súrlódó hangot hallasz, amikor a kormányt mozgatod, az komoly problémára utalhat a kormányműben vagy a kapcsolódó alkatrészekben. A hang forrása lehet a kopott fogaskerék, a lazult rögzítés vagy akár a szárazon futó alkatrész is. Mivel ezek a zajok általában súrlódásból vagy alkatrész-ütközésből fakadnak, a hiba halogatása komolyabb károkat eredményezhet. A hangok jelentkezhetnek hidegindítás után, de akár meleg motornál is.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

4. Szivárog az olaj

A kormánymű folyásának, vagyis az olaj szivárgásának általában a szimeringek elhasználódása az oka, de mivel ilyenkor a szivattyú szárazon megy, könnyen megrongálódik, mielőtt észrevennénk a hibát. Érdemes tehát olajszivárgás esetén a szervószivattyút is megnézetni. A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. A kormánymű porvédő harangjainak sérülése vagy nem megfelelő rögzítése miatt por illetve víz kerül a fémfelületre. A por pedig karcolást és kopást okozhat rajta, miközben a víz korrodálhatja azt. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A kormánymű meghibásodásának egyik leglátványosabb jele a szervoolaj szivárgása. Ha olajcseppeket találsz az autó alatt, különösen az első kerekek közelében, érdemes megvizsgálni, honnan származik a folyadék. A szervokormány rendszer hidraulikával működik, amelyhez speciális olaj szükséges - ennek szivárgása komoly problémát jelez. A szivárgás forrása lehet egy repedt tömítés, laza csatlakozás vagy akár sérült szervócső is. Az olajszint csökkenése miatt a rendszerben nyomásvesztés lép fel, ami rontja a kormány reakcióját. Először csak enyhe keménységet érezhetsz a kormányzásban, de súlyos esetben a rendszer teljesen le is állhat. A kormánymű házán vagy a szervopumpán jelentkező nedves foltok már elegendő figyelmeztetést jelentenek. Az olajfolyás nemcsak mechanikai, hanem környezetvédelmi szempontból is problémás, ezért a javítást nem szabad halogatni. Ha a kormánymű közelében rendszeresen szennyeződés halmozódik fel, szinte biztos, hogy szivárgás van jelen.

5. Gyenge szervó hatás vagy aszimmetrikus rásegítés

Megeshet, hogy a szervó bár működik, de sokkal gyengébben, mint megszoktuk. Ha azt vesszük észre, hogy nem minden kormánymozdulatnál egyforma a szervó működése, akkor az egyértelműen arra utal, hogy gond van a szervószivattyúval.

6. Merevé válik a kormányzás, vagy darabosan működik

Ha a szervószivattyú vagy más alkatrész meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, akkor a kormányzás nagyon merevvé válhat. Ez egy intő jel, ami arra utal, hogy a szervószivattyúval valami nincs rendben. A kormányzásnak mindig könnyednek és folyamatosságnak kell lennie, bármilyen akadály vagy darabosság azt jelzi, hogy valami nincs rendben. Ha azt tapasztalod, hogy a kormány nehezebben fordul, vagy „akad”, esetleg ugrásszerűen mozdul el, az szintén a kormánymű hibájára utalhat. Ennek oka lehet mechanikai sérülés, elhasználódott szervoszivattyú vagy akár szennyeződés a hidraulikus rendszerben. A darabos mozgás általában fokozatosan válik érezhetővé, de hirtelen is jelentkezhet például egy kátyúba hajtás után. Az autó ekkor elveszítheti irányíthatóságát, ami különösen veszélyes lehet nagy sebességnél. Érdemes figyelni arra is, hogy milyen hőmérsékletnél jelentkezik a probléma - hideg időben ugyanis gyakrabban tapasztalható a rendszer olajának sűrűsége miatt.

7. Ugrál vagy akad a kormány

Ha a kormány gyakran megszorul, nem mozdul, majd elindul, akkor az arra is utalhat, hogy a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugult. A kormány akadása is intő jel, mely arra is utalhat, hogy a szervószivattyú nem dolgozik rendesen. Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát, de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.

8. Kormány nem tér vissza középre

Egy másik gyakori jelenség, hogy a kormány nem tér vissza középre kanyarodás után, amit szintén a kormánymű meghibásodása okozhat. Ha kanyarodás után a kormány nem tér vissza automatikusan középállásba, vagy erőltetni kell a visszafordítást, az is egyértelmű jele lehet a kormánymű problémájának. A modern autók kormányművei úgy vannak kialakítva, hogy a jármű a kanyar befejeztével „visszasegítse” a kormányt a semleges állásba. Ha ez nem történik meg, a probléma lehet a kormánymű mechanikájában, a szervorendszerben vagy a felfüggesztés egyes elemeiben. Ilyen esetekben a kormányzás gyakran szorul, különösen kis sebességnél vagy parkolásnál. A hiba nemcsak kényelmetlen, hanem akár forgalmi szituációkban is veszélyes lehet, például egy gyors sávváltás vagy kerülés során. A visszatérés akadályozottsága gyakran jár együtt súrlódó, csikorgó hanggal is. Az ilyen tünetek figyelmeztetnek arra, hogy az autó irányíthatósága már nem optimális.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

További gyakori kormánymű hibák és azok okai

Persze vannak olyan jelek, melyek szintén a szervó meghibásodására utalnak, de nem a szivattyú okozza a gondot. Ugyanakkor mindegy, hogy melyik alkatrész megy tönkre a szervóban, fontos, hogy azonnal orvosoljuk a problémát.

1. Elektromos kormányoszlop hibái

Elektromos kormányoszlop hibái: az egyik irányba kitekeri a kormányt vagy éppen nincs szervó. A hibát okozhatja a kormányszög jeladó meghibásodása, ez a legtöbb esetben kiolvasható műszerrel. Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Elektromos kormányoszlopoknál Grande Punto, Opel Corsa, Meriva A, Kia Ceed, Hyundai i30, stb. is gyakori hiba, hogy csak újraindításkor jön vissza a szervó, amit szintén valamely elektronikai alkatrész hibája okoz.

2. Hidraulikus kormánymű hibái

Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk.

3. Kormánymű kopogása

A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága.

4. Lógó kormánymű

A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

5. Elektromos szervorendszer problémái és az akkumulátor szerepe

Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk. További probléma, hogy a kerékjáratokba vannak szerelve az EPS elektrohidraulikus szivattyúk, pl. Skoda Fabia, VW Polo, Opel Meriva B stb. Emiatt a sár, hólé könnyen bejut és tönkre teheti. Az mitől lehet hogy a kormányszervó csak a motorindítás után több másodperccel később kezd csak működni? Ha működik, akkor teljesen jó, végállástól végállásig. Mivel indítás után több az áramigény, ezért nem működhet egyből. Akku is okozhatja a gondot? Mert az tény, hogy mostanában sokkal nehezebben indul, eszembe is jutott, hogy esetleg ez lenne a gond, de aztán el is hessegettem ezt a verziót, mivel hogy indítás után már a generátor is üzemel, úgy már nem kéne, hogy ez problémát okozzon... Nagy esély van az akkumulátor gyengeségére. Érdemes lenne töltést mérni az autón, mert ha nincs rendes töltés akkor a szervo kikapcsol. Erre gyanakodtam én is, de a check lámpa nem világít, begyújtás után a fesz 14,4 V, ha leterhelem (fényszóró, venti 4 fokozat) akkor pedig 13,95-14,0 V. A generátorról érkező jel az logikai (van-nincs), vagy lineáris?

6. Túl nagy holtjáték

A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot. Túl nagy holtjátékkal nem biztonságos közlekedni, hiszen minél kisebb mértékben reagál a kerék a kormánymozdulatunkra, annál nehezebb és kiszámíthatatlanabb az autó irányítása. Ráadásul a kormánymű holtjátéka mögött álló okok kivizsgálására is szükség van. Érdemes először otthon megnézni a gumik állapotát, és felfújni azokat. Külön említést érdemel, ha elektromos szervó van az autóban és holtjátékot tapasztalunk. Nem tudhatjuk, hogy mikor fog letiltani a szervó vezérlőelektronikája, ezért nagyon kockázatos ilyen állapotban használni az autót. A kormánymű hibájára utaló másik jelenség a túl nagy holtjáték a kormánykerékben. Ez azt jelenti, hogy a kormány elfordítása nem vált ki azonnali reakciót a kerekeknél, így az autó nem reagál időben a vezető utasításaira. Ez a fajta lazaság különösen veszélyes lehet autópályán vagy nagy sebességű haladásnál, ahol a gyors kormányreakció életbevágó. A túlzott holtjáték általában a kormánymű kopására vagy kilazult alkatrészekre utal, de akár rosszul beállított összetartás is okozhatja. A kormánykerék ilyenkor "úszik", és a sofőrnek folyamatosan korrigálnia kell a haladási irányt. Ez nemcsak fárasztó, de kimerítő is hosszú távon, ráadásul veszélyes is lehet hirtelen kikerülési manőverek során. A probléma idővel súlyosbodhat, ha nem történik beavatkozás.

7. Túl könnyű kormányzás

Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervóhatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az.

8. Kormánymű akadása és a kardánok kopása

A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

9. Nyikorgó kormánymű

A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

Rezgések a kormánykerékben

A kormánymű hibáját gyakran kísérik szokatlan rezgések, különösen gyorsítás vagy fékezés közben. Ezek a rezgések érezhetőek lehetnek az egész kormánykerékben, és általában visszatérő jellegűek. Fontos megkülönböztetni ezeket a rezgéseket a futómű-problémák okozta vibrációktól - a kormánymű hibájából eredő rezgések jellemzően a kormány mozgatásával vagy a kormánykerék helyzetének változtatásával együtt jelentkeznek. Ha például a rezgés csak kanyarodáskor erősödik, nagy az esély, hogy a kormánymű a hibás. Az ilyen rezgések idővel nemcsak zavaróak, hanem hosszú távon károsíthatják az autó egyéb részeit is. Emellett a vezetési komfort is jelentősen csökken, ami hosszabb utak során komoly megterhelést jelenthet.

Súlyos kockázatok: Mikor ne vezessünk hibás szervóval?

Gyakori kérdés az autósok részéről, hogy ha bármelyik szervószivattyú hibajelenséget tapasztaljuk, akkor közlekedhetünk-e tovább, vagy érdemes megállni, és vontatót kérni, aki aztán az első szerelőig el is juttat minket. Sokan gondolják úgy, hogy amíg csak a műszerfalon villan fel az ellenőrzés lámpa, vagy „csak” az olaj szivárog, addig bátran közlekedhetnek. A helyzet az, hogy maximum a szerelőig mehetünk így, már ha közel van, hosszabb utazásokat már ebben az esetben sem szabad tenni, mert nagyon balesetveszélyes helyzeteket teremthet, ha a szervó nem működik megfelelően. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb. Ha elmegy a szervó menet közben, az nagyban rontani fogja az autó irányíthatóságát, de ugyan ez a helyzet, ha gyenge lesz a szervóhatás, aszimmetrikus a rásegítés vagy akad a kormány. A szivárgó olaj bár a kormányműben nem okoz károsodást, de azért fokozott odafigyelést igényel majd az is, hogy eljussunk a szervizbe. Nem javasolt közlekedni az autóval, hiszen ha az elfolyt olaj miatt a szivattyú szárazon jár, tönkre mehet. A szervószivattyú hiba jeleket nem szabad félvállról venni, mert rendkívül balesetveszélyes helyzetekbe kerülhetünk. Egyáltalán nem javasoljuk. Habár a legtöbb szervót úgy terveztek, hogy menet közben lehetőleg ne álljon le, hanem csak egy következő újraindításkor. Ha mégis hibajeleket mutató szervóval kényszerül közlekedni, azonnal keressen szervizt, ahol bevizsgálják és addig is fokozott óvatossággal vezessen. A probléma mértékétől függ, hogy balesetveszélyes-e használni az autót. Nagy mértékben függ a kiváltó októl.

Diagnosztika és javítás: Mit tegyünk hiba esetén?

Ahogyan azt már fentebb említettük, amint a szervó hibásan kezd működni, vagy erre utaló jeleket tapasztalunk, azonnal forduljunk szerelőhöz. Ha bármilyen szokatlant tapasztalsz a kormányzás során, érdemes mihamarabb szakemberhez fordulni. Hogy mi lesz a megoldás, azt majd csak a szerelő fogja tudni megmondani, természetesen annak fényében, hogy mi is okozza a problémát. Általában ilyenkor egy diagnosztikai tesztet végeznek, hogy a tünetek mögötti okokat meg tudják határozni. A szervószivattyú meghibásodását gyakran okozza az elhasználódás, kopás, melynek megoldása a legtöbb esetben a csere. A szervószivattyú nem örökéletű, előbb vagy utóbb elhasználódik, érdemes tehát figyelni a szervószivattyú hiba jeleket, hogy minél előbb azonosítani tudjuk a problémát, és így csökkenthessük az ebből fakadó balesetek kockázatait. A javítás során megköszörüljük, polírozzuk a fémfelületet és emellett természetesen kicseréljük a tömítéseket is. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell. Ennek a hibának a javítása is a kormánymű teljes szétszerelésével jár. Ki kell cserélni a hibát okozó támasztóperselyt, vagy éppen a csapágyat. A javítás teljesen hiba (hibakód) és típusfüggő. Leggyakrabban nyomatékszenzor, elektromos panel vagy elektromos motor elektronika szorul javításra. Vannak típusok, ahol kifejezetten gazdaságos a javítás, van ahol pedig a cserével járunk jobban. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni. Ékszíj csere, vagy a szervoszivattyú cseréje segíthet a problémán. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás. Ha neadj Isten a szervó lenne a baj,van egy cég a 13. kerületben,akik cseredarabért meg 30 rugóért adnak felújított egységet. A hibás alkatrészek vagy javíthatók vagy gyári alkatrészekkel pótolhatók. A kormánymű hibáinak korai felismerése és kezelése életmentő lehet, hiszen ez az alkatrész közvetlenül hat a jármű biztonságos irányítására. Bármilyen kismértékű jel is utalhat súlyosabb meghibásodásra, amelyet ha időben nem javítanak, nemcsak a kormánymű további károsodását, hanem más alkatrészek elhasználódását is okozhatja. Ha az autó kormánya nem működik tökéletesen, a balesetek kockázata jelentősen megnő. Ne halogasd a javítást, mert egy kisebb hiba könnyen vezethet súlyos meghibásodáshoz vagy akár közlekedési balesethez is. A modern autókban található diagnosztikai lehetőségek segítenek gyorsan beazonosítani a hibát, így a probléma gyorsan orvosolható. Fontos megjegyezni: a biztonság mindig az első.

Egy Opel Astra G (Y17DT) tulajdonos megosztott tapasztalatot a szervópumpa hibájáról. A szervópumpa (TRW) nála hangos volt, majd teljesen elhallgatott. A meghajtó tranzisztorok lábainak ponthegesztése engedett el. A probléma megoldódott a hegesztés újraforrasztásával. Ez is mutatja, hogy a szervórendszerben lévő elektronikai alkatrészek hibái is előfordulhatnak.

Összefoglaló Táblázat a Kormánymű Hibákról

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

• Milyen gyakran kell ellenőrizni a kormányművet?

  Érdemes évente legalább egyszer, vagy minden nagyobb szerviz alkalmával ellenőrizni a kormánymű állapotát.

• Mennyibe kerül egy kormánymű felújítás?

  A felújítás ára függ a hiba mértékétől és az autó típusától, de általában kedvezőbb, mint egy új kormánymű vásárlása.

• Hogyan találhatok megbízható kormánymű szervizt?

  Érdemes online véleményeket olvasni, ajánlásokat kérni ismerősöktől, és figyelni a szerviz által kínált garanciára.

tags: #opel #szervo #kormanymu #működése #hibái #javítása

• Civic ülés tapasztalatok
• A tökéletes gumi és felni választás Xsarához
• A Heko légterelők előnyei Honda Civic tulajdonosoknak.
• Bábolna automata kút elemzése
• Részletes útmutató a futómű szilentről