Opel Vivaro Rádió Bekötési Rajz és Utángyártott Fejegység Beszerelése

Az autórádió cseréje sokak számára vonzó lehetőség, legyen szó akár egy modernebb, érintőképernyős fejegységről, vagy a gyári rádió funkcióinak bővítéséről. Azonban a gyári és az utángyártott eszközök csatlakozói gyakran eltérnek, így szükség lehet egy átalakítóra. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan köthető be egy autórádió, különös tekintettel az Opel Vivaro modellekre, valamint részletesen foglalkozunk az ISO csatlakozók kiosztásával és a kormányvezérlés integrációjával.

ISO Csatlakozók és Azonosításuk

Az ISO csatlakozó egy szabványos csatlakozó, melyet az autórádiók bekötéséhez használnak. Azonban az autók és a rádiók csatlakozói eltérhetnek, így szükség lehet egy átalakítóra. Előfordulhat, hogy a gyári csatlakozót levágták, ilyenkor venned kellene egy ilyen csatlakozó párt, bekötöd és a fejegységhez adott kábellel már össze lehet dugni.

Nézzünk egy példát: van egy Sony CDX-GT440U típusú autórádió, amit szeretnék beszerelni egy autóba, de gond van a csatlakozóval. Erre lehet venni valami átalakítót, vagy át kell kötögetni a kábelokat? Valószínűleg akad valahol a csatlakozó... másképp, hogyan kötötték volna ott benn össze, ha te sem éred el?

Az alábbi táblázatban bemutatunk néhány gyakori ISO csatlakozót és átalakítót, amelyek segíthetnek a különböző autótípusokhoz való illesztésben, beleértve az Opel modelleket is.

Az ISO csatlakozók részletes kiosztása (általános példa)

A gyári rádiók csatlakozóinak jelölése egységesen, lentről-felfelé, ha a rádió hátlapját nézzük: A - B - C. A biztosítékot (D betű) 5A vagy 10A terhelhetőséggel jelölik, rádiótípustól függően.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A csatlakozó (Tápellátás és vezérlés)

Az "A" csatlakozó felelős a rádió tápellátásáért és egyes vezérlőjelekért. A lenti ábra a csatlakozó lábkiosztását mutatja:

Felső sor: 1 - üres - 5 - 7
Alsó sor: 2 - 4 - 6 - 8

• A1: SCV (+) sebességfüggő hangerőszabályozó csatlakozó
• A2: elnémítási funkció érintkező mobiltelefon kihangosítóhoz vagy walkie-talkie-hoz
• A4: +12 V bekapcsolási feszültségjel (kapcsolt táp az önindítóról)
• A5: +12 V bekapcsolási feszültségjel kimenet (max. 0,5 A) (motoros antenna vezérléshez)
• A6: műszerfal megvilágítás érintkező (rádió háttérvilágítás)
• A7: +12 V ellátófeszültség érintkező (fix táp)
• A8: test érintkező

B csatlakozó (Hangszórók)

A "B" csatlakozó a hangszórók bekötésére szolgál.

Felső sor: 1 - 3 - 5 - 7
Alsó sor: 2 - 4 - 6 - 8

• B1: jobb hátsó hangszóró +
• B2: jobb hátsó hangszóró -
• B3: jobb első hangszóró +
• B4: jobb első hangszóró -
• B5: bal első hangszóró +
• B6: bal első hangszóró -
• B7: bal hátsó hangszóró +
• B8: bal hátsó hangszóró -

A gyárilag 4 hangszórót támogató rádióknál, amelyek csak 2 hangszóróval vannak szerelve, egy 4>2 csatornás szűkítő lehet bedugva. Az utólag beépített hátulsó hangszórók meghajtásához (a rádió EXP menüjében a hangerő elülső-hátulsó szétosztásához a „Fader”-t aktiválni kell) ezt a szűkítőt ki kell venni a csatlakozóból. Ekkor a rádió erősítőjének teljesítménye 2x15W-ról 4x5W-ra változik.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

C csatlakozó (Külső egységek)

A "C" csatlakozó további külső egységek, például CD-tár vagy telefon kihangosító csatlakoztatására szolgál.

Felső sor: 1 - 4 - üres - 7 - üres - üres - 13 - 16 - 19
Középső sor: 3 - 6 - üres - 9 - 12 - üres - 15 - 18
Alsó sor: 2 - 5 - üres - 8 - üres - üres - üres - 17 - 20

• Line kimenet a kiegészítő erősítő (Booster) vagy aktív hangszórók csatlakoztatásához:
  • C1: bal hátsó hangszóró +
  • C2: jobb hátsó hangszóró +
  • C3: testelés (-)
  • C4: bal első hangszóró +
  • C5: jobb első hangszóró +
  • C6: kapcsoló feszültségjel a kiegészítő erősítőhöz (max. 0,3 A)
• Kormánykerékre szerelt távirányító:
  • C8: testelés
  • C9: távirányító
• Telefon bemenet a telefon kihangosító rendszer csatlakoztatására (a beszélgetőpartner a rádió hangszóróin keresztül hallható):
  • C7: telefon NF
  • C12: telefon NF testelés
• CD lejátszó (CD-tár) csatlakozások:
  • C13: CD bus vezérlőjel
  • C15: CD bus testelés
  • C16: CD lejátszó + 12 V áramellátás
  • C17: CD lejátszó bekapcsolási feszültségjel
  • C18: CD NF testelés
  • C19: CD NF baloldali testelés
  • C20: CD NF jobboldali testelés

Kábel-színkódok (általános példa)

A megfelelő bekötés érdekében érdemes ismerni a kábelek színkódjait, amelyek segítenek azonosítani a funkciójukat.

Hangszórók:

• rózsaszín/fekete: jobb első magashang-sugárzó („csipogó”) és ajtó-hangszóró +
• fekete/lila: jobb első csipogó és ajtó-hangszóró -
• piros/sárga: bal első csipogó és ajtó-hangszóró +
• fehér/fekete: bal első csipogó és ajtó-hangszóró -
• világoskék/sárga: jobb hátsó hangszóró +
• világoskék/fehér: jobb hátsó hangszóró -
• világoskék/piros: bal hátsó hangszóró +
• fehér/piros: bal hátsó hangszóró -

Tápellátás:

• narancssárga: táp a gyújtáskapcsolóról
• sárga/fekete: rádió kijelző háttérvilágítás
• piros: fix táp
• fekete: test

Gyakori Problémák és Megoldások a Bekötés Során

A bekötés során előfordulhatnak problémák, melyek megakadályozzák a rádió megfelelő működését. Az igénytelen módon végzett autórádió beszerelés veszélyes!!! A műszerfalból kilógó kábelek káosza első ránézésre ijesztő lehet, de nem kell megijedned. Nézzünk néhány gyakori problémát és azok lehetséges megoldásait:

Tápellátási Problémák

A tápellátási problémák gyakran a sárga és piros vezetékek felcseréléséből adódnak. Ha a fejegység minden indításkor újraindul, és elveszíti a beállításokat, az a tápellátás problémájára utalhat. Ha a rádió elveszíti a csatorna beállításokat minden indításkor, az a memória tápellátásának hiányára vezethető vissza. Valószínűleg az előző helyre kötve is azért nem kapott áramot, mert hibás, és elszállt valahol egy biztosíték. Akkor a gyári kézikönyv szerint kötve (piros fix, sárga kapcsolt), 1 nap alatt leszívta az akkut, fordítva elfelejti a beállításokat. Ja, levett előlappal szívta le az akkut.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Az ISO kábelnél az egyik csatlakozó nem érdekes, mert azon a 4 hangszóró 8 vezetéke megy. A másikon csak 5 csatlakozó használt, ezek közül a sárga a 12V, vagyis az egyik 12V. És pont arra szolgál, hogy megőrizze a beállításokat az eszköz. Van ahol úgy írják a csatlakozó kiosztásnál, hogy 12 V (memory).

Ha a fejegység minden indításkor újraindul, vagy elveszíti a beállításokat, ellenőrizd a sárga (12V állandó) és a piros (12V gyújtás után) vezetékek helyes bekötését. Előfordulhat, hogy az ISO toldónál a kimeneten fel van cserélve két vezeték, pontosabban a piros és a sárga. Így ahol az állandó 12 V-nak kellett volna lennie, ott csak akkor volt 12 V, ha volt gyújtás is. Elvágtam a piros és a sárga vezetékeket és keresztbe kötöttem őket, így most úgy működik minden, ahogy kell. Azonnal szól a rádió, ha ráadom a gyújtást és nem felejti el a beállításokat, így nem kell újra programoznom a rádiót minden indításnál. Ha tud 15A-t, de legalább 10A-t az adaptered, akkor jó. Az auto antenna egy olyan kimenet, ahol 12V jelenik meg, ha megy a rádió.

A B+ a power (piros) és a back up (lila) is az akku pozitív felére megy akár össze is lehet őket kötni. Az nem zavar, ha a kocsiban az akku töltés elvileg 13.6 és 14.4V között kell lennie, így az több a 12V-nál. Ha egy autórádió megsül, az a bizti hibájára utalhat. Semmi pánik! Fontos! Ha nem vagyunk biztosak a bekötés helyes módjával kapcsolatban, inkább kérjük szakember segítségét!

Kormányvezérlés Integrációja és Problémái Opel Vivaróban

Szeretnék a Vivaromba (2005) a gyári kazettás rádió helyett CD-set. Ha van a kormány mellett található hangerő kapcsoló, akkor szeretnénk, hogy amit beteszünk a helyére, azt is tudjam a kormány melletti karral kezelni.

A kormányvezérlés bekötése nem bonyolult, de figyelmet igényel. Íme egy lépésről lépésre útmutató:

1. ISO Csatlakozó Előkészítése: Az autó ISO csatlakozója és a rádió ISO csatlakozója közé be kell iktatni egy "toldatot". Ez a toldat fogja kicsatolni a kormányvezérlés vezetékeit.
2. Kormányvezérlés Doboz Bekötése: A toldatból a kormányvezérlés vezetékei egy kis dobozba futnak. Ehhez a dobozhoz csatlakoztatni kell egy kábelt, amelyből KEY1, KEY2 és GRND feliratú vezetékek jönnek ki.
3. Fejegység Vezetékeinek Csatlakoztatása: A fejegységről SW1 és SW2 feliratú vezetékek lógnak ki. Ezeket kell a KEY1-SW1 és KEY2-SW2 módon összekötni.
4. Földelés Megoldása: Ha nincs külön földelő vezeték, akkor az ISO kábel földelés vezetékét kell megcsapolni és ide kötni.
5. Tanítás: Bekapcsolás után a kormányvezérlést fel kell tanítani a fejegységre. Ez általában egy egyszerű folyamat, melyet a fejegység menüjében lehet elvégezni.

Miután mindent összekötöttél, érdemes újraindítani a rendszert, hogy ellenőrizd a működést. Ha minden jól ment, a kormánygomboknak megfelelően kell vezérelniük a rádiót. Kicsit érdekes még, hogy a kormány vezérléshez szükséges kábel teljesen más színkiosztást használ, de azért megoldható a dolog.

Ha a kormánygombok nem vezérlik a rádiót, ellenőrizd a vezetékek helyes csatlakoztatását és a fejegység beállításait. A KEY1, KEY2 és GRND vezetékek helyes csatlakoztatása az SW1 és SW2 vezetékekhez, a földelés megfelelő csatlakoztatása, a fejegység beállításaiban a kormányvezérlés funkció engedélyezve van-e, és a kormányvezérlés fel van-e tanítva a fejegységre.

Rádió Beszerelése és Kiszerelése

Ha elégedetlenek vagyunk a gyári rádió teljesítményével, kicserélhetjük azt bármilyen DIN szabványú fejegységre, a megfelelő műszerfali beépítőkeret használatával. Többféle keret is létezik: a gyári Fiat keret, illetve utángyártott típusból kettő: a gyári L jelzésű rádió előlapját imitáló, a tolvajokat megtévesztő (vagy éppen a figyelmüket felkeltő?) fedőlappal is ellátható keret (a fedőlapot és a keretet külön kell megvásárolni), illetve az egyszerű, ún. „teli” keret.

A gyári rádió kiszerelését lehetőség szerint bízzuk Fiat márkaszervízre, vagy kérjük autóhifi-beszerelőműhely segítségét, ahol rendelkezésre áll a megfelelő speciális kiemelővilla. Vékony késsel próbálkozva megsérthetjük a műszerfalat, a rádiót, vagy elgörbíthetjük a rádió rögzítőfüleit, ami után előfordulhat, hogy a rádió kivétele már a kiemelővillával sem válik lehetségessé!

A gyári rádió kiszerelése után a szabvány méretű fejegység a beépítőkeret és a műszerfalban lévő ISO táp- és hangszórócsatlakozók segítségével már viszonylag egyszerűen beépíthető. A csatlakozók kiosztását feltétlenül egyeztessük az új rádió kézikönyvében leírtakkal! A rádió kialakításától függően viszont szükségünk lehet egy antennacsatlakozó-átalakítóra, amely elektronikai üzletekben kapható (egyes gyártók mellékelnek ilyet a rádiókhoz is).

Hangszórók Cseréje és Kompatibilitás

Az (első) ajtókban lévő gyári hangszórók 13x18 cm (kb. 5”x7”, ovális) méretűek. Ez a méret a piacon meglehetősen ritka, és az ilyen méretjelölésű hangszórók sem passzolnak biztosan az eredetiek helyére (pl. Alpine). Ezért érdemes inkább a gyári helyre pontosan illeszkedő adapter-kerettel normál 13 cm-es (kb. 5”) kerek hangszórókat beépíteni. Az ajtókba 16,5 cm-es (kb. 6,5”) kerek hangszóró is beépíthető, ehhez az Opel Astra/Omega/Vectra típusokhoz kínált hangszórókeret használható, némi házilagos átalakítással. A hangszóró beépítési mélysége ekkor max. kb. 65 mm lehet. Mindkét típusú keret kapható autohifi-szaküzletekben.

Hátul, a kalaptartó két oldalán gyárilag előkészített felfogatási pontok találhatók, szintén 13 cm-es kerek hangszórók elhelyezéséhez, de ide is lehet kiemelő-keretet kapni. Egyes modelleken a rádiótól idáig a kábelezés is ki van építve gyárilag (ha vannak, a kábeleket az oldalkárpitokat félrehajtva találhatjuk meg, kb. a hangszórók felfogatási pontjai alatt), a hangszórókat ilyenkor csak fel kell csavarozni a helyükre, és csatlakoztatni a gyári kábelekhez.

Mind az első, mind a hátsó hangszóró-kábelek végén a gyári hangszórókkal kompatibilis, sárga színű csatlakozók találhatók. Ez a sárga műanyag burkolat egyszerűen lepattintható a szabványos csúszóérintkezőkről, amelyeket a legtöbb standard hangszóróra minden további átalakítás nélkül csatlakoztatni lehet.

tags: #Opel #Vivaro #rádió #bekötési #rajz #kiosztás

• Ioniq Plugin Hybrid: Mire számíthatsz?
• Teljes útmutató a Skoda 120 tuninghoz
• Hol kapható a legjobb áron Michelin 225/50 R17 nyári gumi?
• Astra J rendszámtábla világítás javítása
• 15 colos felnik Peugeot-hoz