Opel Vivaro Porlasztó Kiszedés Házhoz: Szakszerű Megoldás Berohadt Injektorokra
Az injektor kiszedés, porlasztócsúcs kiszerelés, porlasztó kiszerelés, injektor kiszedés kifúrás gyakran okoz fejtörést az autószerelőknek és autótulajdonosoknak egyaránt. A berohadt injektorok nem kis fejtörést okoznak a szakiknak, sok esetben széttépik, roncsolják valamilyen módon a porlasztó testet. Szervizünk gyors és szakszerű megoldást kínál erre a problémára a motor megbontása nélkül. Munkánk során a motor nem sérül, szennyeződés nem kerül az égéstérbe! Hengerfej levétele nélkül végzett munkáról van szó.
Miért rohad bele a porlasztó az Opel Vivaro motorba?
Miért rohad bele a hengerfejbe a porlasztó? A porlasztó kiszerelés opel vivaro típusban elég gyakori feladat. Ennél a típusnál is a fő problémát, az porlasztókhoz odafolyó esővíz okozza. Az eső csatorna és a szélvédő között a tömítettség nem megfelelő, és a porlasztókhoz folyik a víz. Majd a víz hatására megindul, az alumínium hengerfej és az acél között az elektrokémiai korrózió.
A képen jól lehet látni, hogy áll a víz a porlasztók körül. Egy szép kis vályút alkot a két vezérműtengely közötti rész. Nincsen ezzel baj, csak az esőcsatornából oda be folyik a víz. Hiába van felette a műanyag fedél. Azon is végig folyik a víz,a szélénél becsurog, és megindul az elektrokémiai korrózió a hengerfej és a porlasztó között.
Ha Önnek is Opel vivaro 2.0 dci típusú autója van, és még nem kellettek a porlasztókat kiszerelni, akkor talán még nem késő az esőcsatornát leszerelnie, és tömítőpasztával felragasztani. Ha kész a munkával, a szélvédőt locsolja meg vízzel bőségesen és ellenőrizze felnyitott motorháztetőnél, hogy folyik-e be víz a motortérbe.
Jellemző tünetek és porlasztó típusok az Opel Vivaro és hasonló modelleknél
Hibás injektorokra jellemző tünetek: az autó nem indul vagy véletlenszerűen leáll, gyorsításkor rángat. Típushibája, hogy zárlatos lesz a porlasztó. Hibakódnak beírja a zárlatot. Nagyon sok műhely képes rá, hogy megállapítsa a fenti hibák valamelyikét. Viszont annál kevesebb képes azokat kihúzni (ha belerohadtak a hengerfejbe).
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Opel vivaro 2010 előtti 2.0 dci, motorkód M9R modelleket Piezzós porlasztóval szerelték. Az örök klasszikus látható a fenti képen. Általánosságban elmondható, hogy mindig darabokra szakad az injektor kiszedés közben. Azért írom, hogy általánosságban, mert nagyon nagyon ritkán elő szokott fordulni, hogy egészben kijön az injektor. De előre senki ne számoljon azzal, hogy majd az Ő autójából biztos, hogy egészben fog kijönni. Jellemzője ennek a típusnak, hogy a porlasztókat 10-18 tonna húzóerővel kell húzni, és darabokban szedhető ki.
Hátránya: Amikor tönkre megy 1 porlasztó, rövid időn belül tönkre megy mind. Havonta 1-1 db szépen lassan elhalálozik. De volt már olyan, hogy csak 1 db-ot cseréltettek ki velünk, és másnap megint tönkre ment egy.
2010 után már piezzós porlasztóval szerelték ezeket a motorokat (pl. Renault Trafic 2.0 dci esetében is). 2010-től már visszatértek a mágnestekercses változatra. Úgy látszik rájöttek, hogy a piezzós változat nem annyi “örök” darab. Hogy őszinték legyünk, a mágnes tekercses porlasztó kiszedést jobban szeretjük, mert kevesebbszer törik.
Porlasztó kiszedés az Opel Vivaro esetében: Gyakori kihívások és megoldások
Opel Vivaro injektor kiszedés. Sok sok darabban jöttek ki. Ennél a típusnál gyakran 15-18 tonna húzóerőre van szükség az injektorok kiszereléséhez. Opel vivaro 2.0 cdti injektorok kiszerelése. 12-14 tonna közötti erővel dolgoztunk.
Amint a fenti képen láthatják, nem kell csodálkozni, hogy kézi hagyományos “hokival” nem lehetett a porlasztó kiszerelés műveletet sikeresen végrehajtani. Levegős “kirángatók” teljesen esélytelenek. Sokan esküdnek a levegő porlasztó kiszedőre, de az elég játék egy eszköz. Annyi erővel, akár kézzel is lehetne hokizni. A képeken, egy csúnyán meggyötört porlasztó látható, amivel nem boldogult az Opel gyári célszerszáma sem.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Jellemző még erre a 2010 utánni opel vivaro-ra, hogy a porlasztók annyira de annyira belegyógyulnak, hogy leszakadnak a hengerfej síkjánál, és ki kell őket forgácsolni. Opel vivaro 2.0 cdti motorból injektor kifúrás. Látható, hogy az 1-es hengernél a porlasztót eltörték. Mire kihívtak minket, ez a látvány fogadott. Első csapat, akit hívtak, letörte a porlasztóról a menetet és elsétáltak! Aztán hívtak valakit, aki a hengerfej síkjában eltörte az injektort, majd feladta. Gyári márkás kiszedője volt neki. De az ilyen esetre a gyári professzionálisnak hirdetett szerszám sincsen felkészítve!
Mi folytattuk és kiszedtük a porlasztót. 1 óra múlva már pakoltunk össze, mert készen voltunk a munkával. Teljesen esélytelennek tartották, hogy hétköznapi módszerekkel ebből a típusból a porlasztó kiszedést megcsinálják. Interneten a tulajdonos rákeresett a porlasztó kiszedés-re és ekkor talált ránk.
A porlasztó kiszerelés általában nem egyszerű feladat. Ez is előfordul gyakran sajnos, hogy a egészen fent a megfogási pontoknál eltörik a porlasztó. Nehéz eset sokszor, de megoldjuk ezt a problémát is. Nem kell a hengerfejet levenni emiatt. Beletört porlasztó kiszedés opel vivaro 2.0 dci. Amikor beletörik, azokat az eseteket is nagy rutinnal megoldjuk. Porlasztó beletörés miatt nem kell levegyék a hengerfejet.
Speciális esetek és megoldások
- Opel Vivaro 1.9 dCi: Opel vivaro 1.9 dci porlasztócsúcs kiszedése. A tulajdonos kétszer úgy döntött, hogy más olcsó helyi “csapatoknak” szól. Fél napot eljátszottak vele, majd feladták. Valami pneumatikus levegős kiszedővel próbálták, de meg sem mozdította az injektort. Majd a műhelyt bízta meg, hogy ők szedjék ki. 2-3 hétig állt az autó és próbálkozás próbálkozást követett….sikertelenül. Végül teljesen feladták és szóltak nekünk. Másnap kimentünk és 30 perc alatt megoldottuk a porlasztócsúcs kiszedést. Az ügyfél azt mondta, hogy már a legelső nap ki kellett volna minket hívni, mert így sokat állt az autója, nem tudott dolgozni, sok pénzt veszített. Nagyon gyakori eset, hogy ami először drágának tűnik, az sokkal olcsóbb lett volna a végére..
- Opel Agila 1.3 Multijet (Fiat motor): Opel Agila 1.3 multijet motor (egyébként Fiat motor) Beletört izzítógyertyát kiszedtük. Hengerfej nem sérül. A menet a gyári marad. Opel Agila 1.3 multijet motor (egyébként Fiat motor) Beletört izzítógyertya. Ezt kell kifúrnunk. Leggyakrabban a hatlap és a menet közötti rész eltörik, és ráadásul a közepéből lóg ki egy vékony szál is.
- Hosszában elhelyezkedő motorok: Ennél a típusnál hosszában helyezkedett el a motor, és természetesen a leghátsó porlasztó volt az, aki belerohadt és megmozdulni sem akart. A legalsó rész is még ketté szakadt, annyira bele volt rohadva. Aztán jött a tűzkarika. Azt ott hátul a leghátsó hengerből kibogarászni célszerszámok nélkül érdekes feladat lett volna. De ahhoz is megvannak a célszerszámaink, és percek alatt 100%-os biztonsággal kiszedjük. Nem sérül a tűzkarika fészke sem.
Szakértelmünk és célszerszámaink
Mi hidraulikus kihúzónk 24 tonnáig tud húzni. A hengerfejbe beleszorult / belegyógyult porlasztókat, injektorokat hidraulikus kihúzó célszerszámainkkal kiszedjük. Akár 32 tonna húzóerő !!! Több mint bármelyik gyári méregdrága kiszedőnek a húzóereje! A gyári legnevesebb szerszámoknál is sokkal erősebb speciális anyagból készült húzószárakkal dolgozunk. Tesztelésképpen laboratóriumban megmértük a nagy nevű szerszámok szakítószilárdságait. 800 - 850 N/mm2 között mozogtak. Mi szerszámaink között a leggyengébb is 1200 N/mm2 szakítószilárdságú, de a legkomolyabb terheléseknek kitett alkatrészeket 1400-1450 N/mm2 szakítószilárdságúra nemesítjük !!!! Tehát közel majdnem dupla akkora erősségű speciális szerszámaink vannak, mint a legnagyobb márkájú gyári méregdrága eszközök !!!
Nem törünk ész nélkül. Gondolkodunk! Célszerszámokkal dolgozunk, motor és hengerfej sérülése nélkül! Ha beletörik a porlasztó, vagy eltörik egy szerszám, nem sétálunk el onnan, hogy nem tudjuk megcsinálni a munkát. Porlasztó kiszedés terén akkora tapasztalattal rendelkezünk, hogy nem csak azokat a porlasztó kiszedéseket és eltört eseteket tudjuk megcsinálni, amit “mindenki”. Egyéni saját tervezésű célszerszámokkal is rendelkezünk, amik bizony sok esetben bebizonyították, hogy a “gyári” minőséget és terhelhetőséget messze-messze felülmúlják.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A porlasztó 18 tonna húzóerőnél elszakad. Amivel mi húztuk ki, sértetlenül kibírta ezt a hatalmas húzóerőt! Miskolc melletti cég azzal a problémával keresett meg minket, hogy már elkezdte “vésegetni” a porlasztót, de inkább abbahagyta, mielőtt nagyobb kárt tesz. Teljesen szétverték a porlasztó tövét, illetve nagyon nagyon csúnyán kapott a vezérműtengely ház is. Gyakorlatilag még használható maradt a vezérműtengely ház, viszont esztétikailag nagyon gatya lett… Az a tapasztalatunk, ha nem indul meg kézzel normál erő kifejtésre a porlasztó, akkor inkább engedjék el az erőszakot. Ön is jobban jár, mert nem fog felesleges napokat tornázni rajta.
Tisztítás és megelőzés
Miután kiszedték a porlasztót, a helyeit, az oldalfalakat ki KELL takarítani patika tisztára. Mi a munka végén kitakarítjuk, olyan lesz mint a gyári. Nagyon fontos, hogy kiszedés után a porlasztók helyeit ki kell takarítani arany tisztára. Mi ezt a takarítást is elvégezzük, plussz költség felszámolása NÉLKÜL. A tűzkarikákat is kiszedjük és a fészket feltakarítjuk szépen.
A tűzkarikák kiszedését is, szakszerűen kell végezni. Sajnos látunk cégeket, akik még mindig csavarhúzóval ütögetik a tűzkarikát, könnyen esélyt adva annak, hogy a fészket szétverik, megsértik durván. Mi porlasztó kiszerelés után, sosem esünk neki durva módszerekkel a tűzkarikát kiszedni. Majd ha a tűzkarikát is kiszedtük, a porlasztó helyének oldalfalait letakarítjuk. Eszméletlenül vastagon szokott rajta lenni az oxid réteg. Vannak cégek, akik porlasztó kiszerelés után, felajánlják az ügyfélnek, hogy X ezer Ft / furat összegért kitakarítják a helyét. Na, mi ilyent nem csinálunk, hogy külön pénzt kérünk érte. Mondanom sem kell, a porlasztó kiszerelés utáni takarításnál is alapvető dolog a tisztaság.
Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a porlasztókat úgynevezett “szárazon” rakják bele ebbe a típusba. Na ezt nem szabad, mert 1 év múlva megint belegyógyul. A gyárban is szárazon rakták össze annak idején. Opel vivaro porlasztó beszerelése zsírral. Van, aki a zsír helyett rézpasztát használ, van, aki kerámiát. Nekünk a hosszú évek alatt a kerámia paszta segített legkevesebbet. Azzal már 1 év után ismét begyógyulást tapasztaltunk.
Amikor a munkát befejezzük, a kupakokat is rajta hagyjuk a rail csövön. Összerakás előtt is a nagynyomású csöveket ki kell fújni levegővel. Munkánk folyamán, az égéstérbe piszok NEM kerül, erre óriási hangsúlyt fektetünk. Hengerfej nem sérül. Minden munkánk után a porlasztók helyeit is GYÁRI állapotúra kitakarítjuk.
Szolgáltatásaink és garanciánk
Cégünk hengerfejbe belerohadt porlasztó kiszedéssel foglalkozik. Vállaljuk a legtöbb típusból a berohadt porlasztók kiszerelését, porlasztócsúcsok kifúrását. Porlasztó kiszerelés, porlasztó kiszedés, porlasztócsúcs kifúrás, injektor kiszereléssel már 6 éve foglalkozunk, eddig 100 %-os sikerrel. Ha hasonló problémája van, hogy nem bírják berohadt porlasztóját kiszerelni, nyugodtan keressen meg minket. Mi akkor is vállaljuk a munkát, ha előttünk már sok próbálkozó felelőtlenül ígért előre és aztán csődöt mondott.
A munkát akár a saját műhelyünkben is meg tudjuk oldani, de az esetek 99%-ában elmegyünk oda, ahol az autó van. Így nem kell Önnek trailert bérelni, és sok pénzért ide szállíttatni. Porlasztó kihúzáshoz a kiszállás 50km-es körzetben INGYENES! De üzemanyag ár költségen (70 Ft/km) az ország BÁRMELY pontjára elmegyünk, és Önnél elvégezzük a porlasztó kiszerelést. De gyakran vállalunk kiszállást szomszédos országokba is.
Nincsenek rejtett költségek: Több esetben hallottuk, hogy bizonyos cégeknél előre nem jelzett tételek kerültek volna felszámolásra. Ami elsőre olcsóbbnak tűnt, a végére drágább lett. Mi ilyet nem csinálunk. Magyarországon GARANTÁLTAN a legolcsóbb, és legszakszerűbb berohadt porlasztók kiszerelésével foglalkozó specialisták vagyunk. Sok éves tapasztalat!
Ne aggódjon! Nem kell levennie a hengerfejet, vagy a motort kiszerelnie. Opel Vivaro 2.0 porlasztó szakszerű kiszedés. Motor és hengerfej károsodása NÉLKÜL! Az égéstérbe GARANTÁLTAN SEMMI szennyeződés SOSEM kerül!
Izzítógyertya kifúrást csak a saját telephelyünkön végzünk. Ha nem szeretne hasonló módon járni, hívjon minket és elmegyünk az Ön szervizébe és a porlasztó kiszerelést elvégezzük. Roncsolt Porlasztó Kiszerelés N&K Autószerviz Zirc.