Opel Vivaro komfortülések: Vélemények és tapasztalatok

A 2001-ben megjelent Opel Vivaro, amely lényegében a Renault Trafic ikertestvére, még mindig tartogat meglepetéseket. A sorozat 2006-os frissítése óta évről évre fejlődik, és a félmilliós példányszámot is átlépte.

Családi autót keresve ritkán gondolunk furgonokra, pedig érdemes. A Vivaro Tourerrel városban is könnyű manőverezni, hosszabb úton pedig sofőr és utasok egyaránt úgy érezhetik, hogy egy guruló nappaliban ücsörögve változtathatnak helyet. Az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI modell talán az egyik legalkalmasabb az utaztatásra. Tavaly az Opel Astra K bemutatójára pontosan ezzel az L1H1 verziójú kisbusszal utaztak Pozsonyig, hatan, így valójában szellős volt a férőhely.

Kényelmes belső tér és ülések az Opel Vivaroban.

Kényelem és térkínálat

A Tour Cosmo a Vivaro leginkább személyautós kivitele. Az óriásinak tűnő, valójában nem is olyan gigászi karosszériába alapesetben 7 ülés kerül. Az első sorba két kifejezetten kényelmes, deréktámasz-állítós fotel jár. A második sor szintén kétüléses, ott azonban a pad már nem annyira fényűző és még egy hajszálnyit, alig észrevehetően kisebb a leghátsó sor is - a helykínálat és a komfort azonban még ott is jó. Helyet nagyon bőven ad a Vivaro, a második sor annak érdekében kétüléses, hogy hátra ne legyen nehéz beszállni - nem is az.

Ha nem is kiegyenesedve, de az üléssorok között járkálni lehet, ami gyerekekkel utazva különösen áldás. Mivel a joystick-szerű váltókar a műszerpultra került, még az első ülések között is könnyű a mozgás.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Tour Cosmo esetén a Vivaro minden üléséhez jár kartámasz. Továbbra is meghatározó az első utasok fölött púpos Jumbo-tető - mely valljuk be, inkább formai geg, mint hasznos fogás - elöl 4 cm-rel nagyobb a hátul is tágasnak számítónál a fejtér.

Pakolóhelyek: Temérdek pakolóhely került a műszerfalra és környékére. Pakolóhelyből elöl bőven van, méretes a kesztyűtartó, sok apró rekeszt ad a műszerfal, az ülések közé nagyobb táska is befér. Hátul palacktartó, rekesz és nyitható üveg csak a második soriaknak jár, télen azonban nem ezekért, hanem az izmos fűtőrendszer padlófúvókáiért mehet a harc a középső üléssorért.

Motor és teljesítmény

Elsőre talán félelmetesnek tűnhet, hogy a 2,87 tonnás megengedett össztömegű Vivarót mindössze 2,0 literes turbódízel mozgatja, próbánk során mintegy 2,8 tonnáig terheltük. Így is hozta jó városi indulási hajlamát és kielégítő autópályás képességeit. A 15,1 másodperces 100 km/órára gyorsulás nem egy letaglózó érték, de ezzel azért be lehet sorolni az autópályára, és ott is nyugodtan lehet előzgetni, a 115 lóerős, 290 Newtonméter nyomatékú dízel a 130-140 km/órás utazótempót zokszó nélkül bírja - 130 km/óránál 2500 1/perc főtengelyfordulat adódik a jól kapcsolható váltó hatodik fokozatában.

A nagyteszten nálunk járt Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI kapcsán jutott eszünkbe a tézis: talán sokan megmosolyoghatják a mai napig, ha felmerül, alulméretezett, vagy ha jobban tetszik, divatos kifejezéssel downsized motor kerül egy jóval magasabb szintet pedzegető kaszniba. Ugye, mennyire utópisztikus lett volna mondjuk tizenöt évvel ezelőtt szembesülni azzal, hogy egy 8 személyes, személyszállító kisbusz mindössze 1.6 literes hengerűrtartalommal gazdálkodhat? Úgy, hogy akkoriban a 2.5-ös, alapvetően szívódízelek kora szárnyalt, s most ténylegesen csak a kisbusz-szegmensről beszélünk.

A viszonylag kis motor miatt váltani talán az átlagosnál többet kell, 1600 1/perc alatt nem érdemes szenvedtetni a CDTI-t, bár ott is húz, de onnan igazán. A jól dolgozó, le-fel jelző váltásesedékesség-javaslat is sokat segít elkerülni a motor harmatos zónáját.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Dinamikában egyébként nem szenvedtünk hiányt az utazás során, ha például 120-ra lassítottunk egy belső sávos kamion-kamion kielőzés miatt, pillanatok alatt sikerült visszaállni a beirányzott autópályatempóra. Elég az hozzá, hogy mindenféle fáradás, és egyéb zavaró nüanszok nélkül értünk át Németországa, persze azért közben ügyeltünk arra is, hogy meglegyen az ajánlott néhány kitérő, pár perces pihenővel egybekötött nyújtózás a pálya mellett.

Mindez alapvetően azért írjuk, mert ahhoz, hogy fentiek megvalósulhattak, egy olyan utazóeszközre volt szükség, amely nyújtani tudta azt a komfortot végig, több ezer kilométeren keresztül, mint az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI. Nincs apelláta: ha családi egyterűre vágyunk, legyen az egy kisbusz, akkor biztos, hogy nem ér minket semmiféle meglepetés.

Tágas utastér az Opel Vivaroban.

Menettulajdonságok és zajszint

Mivel a Vivaro hosszúsága nem nagyobb egy mai középkategóriásénál, vezetni nem, hogy nehezebb lenne, magas üléspozíciója miatt még könnyebb is az átlagnál. Előre kitűnő a kilátás, hátra pedig teljes képet adnak a mindkét oldalt osztott látóterű, óriási külső tükrök. Ezek miatt mondjuk autópályán jelentős a szélzaj, ám a futás összességében így is személyautósan csendes. Rossz úton a hátsó utasok joggal panaszkodnak: az inkább lágyra vett, a kisebb úthibákat jól simító, ellenben érezhető kanyarodási dőlést adó futómű a makacsabb úthibákon felüt. Komoly sopánkodásra azonban nem kell számítani, a Vivaro farában sokkal jobb utazni, mint bármely személyautóból formált egyterűben.

Viszonylag nagy mérete ellenére kifejezetten karakteres viselkedést produkált az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI, a parányi motor ellenére teljes értékű menettulajdonságokkal, melyhez hathatós segítséget nyújt az ikerturbós feltöltés.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Fogyasztás és árak

A személyszállító Vivaro 6,36 millió forintról startol, a 114 lóerős Tour Cosmo ára a 6,6 millió forintot súrolja. Autópályázásnál az üzemanyagfogyasztás 7.1-8.8 liter között mozgott, itt bele kell értenünk a német, gyorsabb szakaszokat is. Az érték jó, kiváltképp tekintettel a hatalmas üzemanyagtankra, viszont országúti, visszafogott tempóval (90 kilométer/óra) akár kerek 5 literes átlaggal is el lehet vezetni az Opel Vivaro Tour 1.6 TwinTurbo CDTI-t.

Alapellátmányába egyebek mellett első légzsákpár, elektromos első ablak és tükör, MP3-olvasós CD-rádió, alufelni, tempomat, kétzónás - első-hátsó - légkondicionáló tartozik. Utóbbiak is hasznosak, bár a csakis távirányítóról vezérelhető navigációt érheti kritika.

Kapható továbbá a manuálishoz hasonlóan 6 fokozatú robotizált váltó is, mely az ecoFLEX-hez is kérhető - változatlan, 6,9 l/100 km vegyes fogyasztással.

További vélemények és tapasztalatok

Egyes vélemények szerint a 2.0 CDTI motor nyomatékos, a váltó pedig jól hozzá van hangolva. Az 1.9-eshez képest sokkal rugalmasabb, és a fogyasztása sem több, mint a kéziváltós 1.9-esé. A korábbi típushoz képest az átfésült külső és motorpaletta ellenére a lényeg nem változott: kényelmes, hosszú távon is jó vele utazni.

Más felhasználók a motor hangját kritizálják, ami hidegen traktorhangra emlékeztet. A motor szoftvere is kritikát kapott, mivel gázadáskor gondolkodik, és csak utána kezd el húzni. A váltó közepes, könnyen kezelhető, de nem elég pontos, és kicsit lötyög.

Opel Vivaro Cargo

A kisáruszállítás szempontjából az optimális méretű és motorizáltságú Opel Vivaro Cargo racionális felszereltséggel érkezik. A 122 lóerős kétliteres dízelmotorral szerelt hosszú (L) kivitel ár/érték arányban ideális választás.

A Vivaro Cargo vezethetőségét tekintve abszolút személyautós, könnyű terelgetni, egyáltalán nem szükséges hozzá teherautós vezetési tapasztalat. A magasított tetőt nélkülöző felépítés pedig előnyös nagyobb tempóknál, például autópályán, hiszen így az autó fogyasztása szinte személyautós, továbbá a menetzajok sem magasak.

Opel Vivaro Cargo - praktikus áruszállító.

Összegzés

Az Opel Vivaro sokoldalú jármű, amely alkalmas családi utazásokra és áruszállításra is. Kényelmes üléseivel és tágas belső terével ideális választás lehet azok számára, akik sokat utaznak. A motorválaszték széles, így mindenki megtalálhatja a számára legmegfelelőbb verziót. Bár egyes vélemények szerint a motor hangja és a váltó pontossága hagy kívánnivalót maga után, az Opel Vivaro összességében egy jól használható és megbízható jármű.

Tulajdonság	Érték
Ülések száma	7 (alap)
Motor	2.0 CDTI, 1.6 TwinTurbo CDTI
Teljesítmény	115 LE, 122 LE, 150 LE, 177 LE
Fogyasztás	6.9-8.8 l/100 km
Ár	6.36 millió HUF-tól

Reméljük, hogy ez a cikk segített Önnek jobban megismerni az Opel Vivaro komfortüléseivel kapcsolatos véleményeket és tapasztalatokat. Ha további kérdése van, ne habozzon felkeresni egy Opel márkakereskedőt!