Az elektromos jármű fogalma a magyar jogban
Az elektromos autó elnevezést az elmúlt években mindenki egy kicsit másképp használta, attól függően, hogy mi volt vele a célja, illetve milyen kontextusban használta a kifejezést.
Az elektromos autó egy egy vagy több elektromos motor által hajtott közlekedési eszköz, ami a meghajtáshoz szükséges energiát akkumulátorban vagy más energiatároló eszközben viszi magával.
A gépjárművek besorolását szabályozó Belügyminisztérium rendelet azt mondja ki, hogy a meghatározott gépjárművek besorolását a forgalmi engedélyben a „J” adatmezőben kell feltüntetni. Hivatalosan ezt úgy nevezik, hogy tárgybeli járműre vonatkozó gépjármű kategória besorolása.
A Belügyminisztérium legfőbb rendeltetése az, hogy a magyarországi lakosság élet- illetve vagyonbiztonságát, a nemzetgazdaság és az infrastruktúra elmeit biztonságos működésének védelmét biztosítsa. Ezek meglétének közbiztonsági feladatnak minősül.
A járművel forgalomba való részvételéhez szükséges iratokat illetve feltételeit a Belügyminisztérium szabja meg. Ezek a meglévő szabályozások információkat ad arra vonatkozóan, hogy milyen okmányokra van szükség a közlekedés folyamán, illetve ezeknek milyen formai előírásai vannak.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
Az elektromos autók típusai
Az elektromos autók különböző típusokban léteznek, melyek meghajtási technológiájukban és felhasználási módjukban különböznek. Az alábbiakban áttekintjük a leggyakoribb típusokat:
- Mild hibridek: Olyan, elsődlegesen belső égésű motoros jármű, amiben a hajtást időnként egy kis teljesítményű elektromotor is segítik. Az autó apró akkumulátorban képes eltárolni a regeneratív fékezéskor termelt energiát, amit gyorsításkor fel tud használni az autó mozgatására. Ezen autók akkukapacitása annyira pici, az elektromotor teljesítménye pedig annyira alacsony, hogy a belső égésű motor nélkül nem képesek mozgatni az autót, így ezek tiszta üzemre alkalmatlanok. Legfontosabb előnyük az autógyártók számára, hogy az eltárolt fékenergia gyorsítás során való felhasználásával némileg csökkenthető a fogyasztás és a károsanyag kibocsátás.
- Hibrid autók: A mild hibridekhez hasonlóan a belső égésű motor mellett egy kisméretű akkupakkot és egy kis teljesítményű elektromotort is alkalmaznak, de az akku kapacitása ezeknél már többnyire lehetővé teszi, hogy a jármű képes legyen tisztán elektromos üzemben is menni néhány km-t. Persze akad olyan modell is, amiben az elektromotorok csak a gyorsításhoz szükséges energiatöbbletet biztosítják. A fogyasztás csökkenését ezek az autók a fékezéskor visszanyert energia újrahasznosításával érik el. Ezek az autók külső áramforrásból nem tölthetők, és az akkumulátoruk maximum néhány km-es tisztán elektromos meghajtáshoz tudnak elég energiát eltárolni.
- Plug-in hibrid autók (PHEV): Az előző kategória nagyobb akkumulátorral és külső töltési lehetőséggel felvértezett változata. A tisztán elektromos hatótáv 20-100 km-re nő, amit rendszerint csak labor körülmények közt tudnak elérni. Bár elméletileg többet kínálnak a sima hibrid autóknál, a gyakorlatban ez az előny csak az autós folyamatos odafigyelése esetén jelentkezik.
- Hatótáv növelt elektromos autók (EREV): Már tisztán elektromotorokkal hajtott járművek, amelyekbe a gyártó egy kis méretű, áramtermelési célra optimalizált benzinmotort is szerel. A benzinmotor feladata, hogy szükség esetén töltse az akkumulátort, hogy nagyobb távok is megtehetők legyenek külső akkumulátortöltés nélkül is. Ezek az autók teljes értékű elektromos autóként is használhatók, hiszen 100-150 km megtételére is képesek tisztán elektromos üzemben.
- Hidrogén üzemanyagcellás járművek (FCEV vagy FCV): Szintén tisztán elektromos autó, amiben a meghajtáshoz szükséges energiát nem hagyományos akkumulátorban, hanem hidrogén formájában tárolják. A hidrogénből egy üzemanyagcella állítja elő az elektromos áramot, amit azután a tisztán elektromos meghajtás tud hasznosítani.
- Akkumulátoros elektromos járművek (BEV): Ez az az autótípus, amit a legtöbb villanyautós elektromos autóként elismer. Az energiát akkumulátorba töltve viszi magával, csak külső forrásból tölthető, belső égésű motort nem tartalmaz és tisztán elektromos motorokkal működik. Az újonnan kapható modellek ma már 250-400 km-es valós, autópályás hatótávval rendelkeznek, de az autók egy része városban akár 500-600 km megtételére is alkalmas.
Mi az IGAZI baj az ELEKTROMOS AUTÓVAL?!
A környezetkímélő gépkocsi fogalmának változása
Egy közelmúltban kiadott miniszteri rendelet megváltoztatta a környezetkímélő gépkocsi fogalmát. A módosítás nyomán külső töltésű hibrid gépkocsik 2024.
A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló rendelet módosítása megváltoztatta a környezetkímélő gépkocsi fogalmát.
A Magyar Közlöny 79. számában jelent meg a 22/2024. (VII. 31.) ÉKM rendelet a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A környezetkímélő gépkocsi fogalmát megváltoztató 22/2024. (VII.
Környezetkímélő gépkocsi: a tisztán elektromos gépkocsi és a nulla emissziós gépkocsi.
A külső töltésű hibrid gépkocsik 2024.
Az építési és közlekedési miniszter 22/2024. (VII. 31.) ÉKM rendelete a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosítása értelmében 2024. szeptember 1-jétől kezdve az 5P (külső töltésű) és 5N (növelt hatótávolságú) kategóriába tartozó autók nem lesznek jogosultak zöld rendszámra.
Ez azt jelenti, hogy a plug-in hibrid autók nem kaphatnak zöld rendszámot.
Corolla elektromos ablak beépítés
A döntés indoklását teljeskörű vizsgálat előzte meg, amelyet az Európai Számvevőszék is figyelemmel kísért az elmúlt évek során.
Arra jutottak, hogy az autótulajdonosok elég ritkán töltik plug-in hibrid autóikat, így képtelenek tartani a gyár által előírt fogyasztási és kibocsátási értékeket.
Több felmérés is rámutatott, hogy ezen autók kibocsátása gyakran a háromszorosa annak, amelyet laboratóriumi körülmények között mértek.
2024.
Ezen gépjárművek szeptember 1.
Szeptember 1-jén forgalomban lévő zöld rendszámmal ellátott külső forrásból tölthető és növelt hatótávolságú hibrid gépkocsik a zöld háttérrel rendelkező rendszámtáblával legkésőbb 2026. november 30-ig közlekedhetnek.
A zöld hátterű rendszámtábla használatára való jogosultság elvesztését a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (továbbiakban Rendelet) 2. § (6) bekezdésében szereplő környezetkímélő gépkocsi fogalmi meghatározásának változása indukálja.
E rendelkezés alapján augusztus 31-ig környezetkímélő személygépkocsinak minősül az elektromos gépkocsi, továbbá a nulla emissziós gépkocsi.
A jelenlegi zöld rendszámos plug-in hibrid autóval rendelkezőknek önkéntes alapon 2026. november 30-ig van idejük arra, hogy leadják a hatósági jelzést.
A zöld rendszámhoz kapcsolódó kedvezmények megszűnése
Például egyes önkormányzatok a zöld rendszámmal ellátott gépjárműveknél ingyenesen tette lehetővé a fizetős parkolási övezetekben a parkolást. Tehát a díjmentes parkolást az egyes önkormányzatok a zöld rendszám meglétéhez kötötték.
A zöld rendszámhoz adómentesség is kapcsolódott. A gépjárműadó és a cégautóadó szabályait a Gjt. szabályozza. E törvény rendelkezése alapján a környezetkímélő gépkocsik után nem kell sem gépjárműadót, sem pedig cégautóadót fizetni.
A környezetkímélő gépkocsi fogalmát jelenleg a Gjt. a KöHÉM rendelet szerinti környezetkímélő gépkocsi fogalmának 2015. július 1. szerinti állapotához köti, így a szeptemberi fogalomváltozás a gépjárműadó és a cégautóadó szabályaira nincs ráhatással.
Az Illeték tv. jelenleg illetékmentességet biztosít a környezetkímélő gépjárművek tulajdonjogának, gépjármű vagyoni értékű jogának megszerzéséhez kapcsolódóan. Az illetékmentesség a Gépjárműadó tv. fogalmi meghatározásában szereplő környezetkímélő gépkocsikra vonatkozik. Mivel a Gjt. környezetkímélő gépkocsinak a KöHÉM rendelet a 2015. júliusi időállapot szerinti környezetkímélő gépkocsit tekinti, így a változás a visszterhes vagyonátruházási illetékfizetési kötelezettséget sem érinti.
Tehát szeptember 1.
Adózási változások 2024-ben
Nyolc év után 2024-ben több módosítás is történt az elektromos autók adózását meghatározó jogszabályokban, amely változások többsége 2025. január 1-től hatályos.
A legfontosabb, hogy megváltozott a környezetkímélő jármű fogalma. A 2024. július 31-én elfogadott módosítás apró, mégis nagyon jelentős. A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet szerint 2024. szeptember 1-től nem számít környezetkímélő gépkocsinak a külső töltésű hibrid (5P környezetvédelmi osztály) és a növelt hatótávú hibrid (5N környezetvédelmi osztály), így ettől a dátumtól csak tisztán elektromos (5E környezetvédelmi osztály) és nulla emissziós (5Z környezetvédelmi osztály) járművek kaphatnak zöld alapszínű rendszámot.
Az augusztus végéig kiadott rendszámokat az 5P és 5N kategóriás járművek legkésőbb 2026. november 30-ig használhatják a 326/2011. (XII. 28.) Korm. rendelet szerint.
A fenti módosítás nem jelentette automatikusan az adó- és illetékmentességek megszűnését, mivel ezeket külön jogszabályokban meghatározott feltételek szabályozták.
A gépjárműadót a 1991. évi LXXXII törvény (Gépjármű törvény, Gjt) szabályozza, amely a környezetkímélő gépkocsit mentesíti az adófizetés alól. A környezetkímélő gépkocsit viszont a fentebb már említett KöHÉM rendelet 2015. július 1-én hatályos változata szerint definiálták.
A jogszabályt végül 2024. november 29-én módosították, így 2025. január 1-től már csak a KöHÉM rendelet 2024. szeptember 1-én érvényben lévő változata szerinti környezetkímélő gépkocsik, vagyis csak a tisztán elektromos (5E) és az egyéb zéró kibocsátású (5Z) járművek mentesülnek a gépjárműadó fizetése alól.
A tölthető hibridek (5P és 5N) után tehát 2025.
19/D. § (1) 2025. január 1-je előtt 5P, illetve 5N környezetvédelmi osztályjelzéssel forgalomba helyezett, vagy hatósági nyilvántartásba bejegyzett gépjármű 2026. december 31-ig - az e törvény 2024. december 31-én hatályos rendelkezései szerint - mentes a gépjármű adó alól [5. § g) pont], illetve nem tartozik a cégautó adó hatálya alá [17/A.
A 2025. január 1. előtt forgalomba helyezett 5P és 5N besorolású autók tehát 2026. december 31-ig mentesülnek a gépjárműadó fizetése alól.
2025. január 1. és 2026. december 31. között kizárólag azok után a tölthető hibridek után kell gépjárműadót fizetni, amiket 2025.
A jogszabályok változása a tisztán elektromos (5E) és az egyéb zéró emissziós (5Z, pl.
A cégautóadót szintén az előző pontban már emlegetett Gjt rendezi, és mivel az adómentesség ugyanúgy a környezetkímélő gépkocsi fogalmához volt kötve, a 2025. január 1-től forgalomba helyezett tölthető hibridek után már cégautóadót kell fizetni.
A 2025. január 1. előtt forgalomba helyezett tölthető hibridek (5p és 5N) 2026.
A változás a tisztán elektromos (5E) és az egyéb zéró emissziós (5Z) járműveket nem érinti, azok 2025. január 1.
A regisztrációs adó szabályait a 2003. évi CX. törvény (Regisztrációs adó törvény) határozza meg, aminek I. mellékletének táblázata 2025. január 1-től már nem említi az 5P és 5N környezetvédelmi jelöléseket a környezetkímélő, és ezért 0 forint regisztrációs adót fizető járművek között.
Így ettől a dátumtól forgalomba helyezéskor ennél a két kategóriánál (tehát a külső forrásból tölthető hibrideknél) meg kell fizetni a regisztrációs adót. Ennek mértéke a belső égésű motor űrtartalmától illetve a környezetvédelmi besorolástól (ezeknél az autóknál egységesen 5) függően autónként 270.000 forinttól 2.400.000 forintig terjedhet.
Így egy 1,6 literes belső égésű motorral rendelkező plug-in hibrid autó vételára 2025.
A változás a tisztán elektromos (5E) és az egyéb zéró emissziós (5Z) járműveket nem érinti, azokra forgalomba helyezéskor 2025. január 1.
A 1990. évi XCIII. törvény (Illetéktörvény) gépjárműadó törvény (Gjt) szerint környezetkímélő gépkocsinak számító járműveket mentesíti az illeték megfizetése alól. Ez az a törvény, amiben a környezetkímélő járművet korábban a KöHÉM rendelet 2015. július 1-én hatályos változatában meghatározott definíció alapján határozták meg. Mivel a Gjt 2025. január 1-től hatályos változata már a KöHÉM rendelet 2024.
A változás a tisztán elektromos (5E) és az egyéb zéró emissziós (5Z) járműveket nem érinti, azok 2025. január 1.
A fentebb már említett KöHÉM rendelet módosítása miatt 2024. szeptember 1-től nem kaphatnak zöld rendszámot a frissen forgalomba helyezett külső töltésű hibrid (5P) és növelt hatótávolságú hibrid (5N) járművek, de a korábban szerzett rendszámot 2026. november 30-ig használhatják.
A zöld alapszínű plaketteket a járművek az időszakos műszaki vizsga és a tulajdonosváltás során is megtarthatják, de amennyiben 2026. november 30.
tags: #elektromos #gepjarmu #fogalma #magyar #jog