Opel Vivaro Gyakori Hibák, Megoldások és Diagnosztikai Kódok Áttekintése
Az Opel Vivaro Európa egyik legnépszerűbb közepes méretű furgonja volt, amelyet széles körben használnak kézművesek, szállítóflották és lakóautó-építők. A Renault Trafic és a Nissan Primastar mellett fejlesztették ki. Erős hasznos teherbírását széles választékú dízelmotorokkal kombinálja.
Mint minden járműnek, a Vivaro-nak is vannak olyan gyakori problémái, amelyekkel a tulajdonosok szembesülhetnek. Ebben a cikkben áttekintjük ezeket a tipikus hibákat, azok okait és lehetséges javítási módjait.
Az Opel Vivaro Generációi és Típushibái
Az Opel Vivaro (X83) első generációja a Renault és a Nissan közös platformjára épült, főként 1.9 és 2.5 CDTI közötti dízelmotorokat kínálva. Az Opel Vivaro második generációja modern stílust, jobb kényelmet és új Euro 5 és Euro 6 dízelmotor-választékot hozott, leginkább az 1.6 CDTI BiTurbo és később a 2.0 CDTI egységeket.
Fontos leszögezni, hogy az Opel Vivaro-k (és a Nissan Primastar-ok) lényegében teljesen azonosak a Trafic-okkal, így az Opel Vivaro típushibák is azonosak.
Motorral Kapcsolatos Problémák és Megoldásaik
Porlasztó problémák
A berohadt porlasztók kiszerelése gyakori feladat az Opel Vivaro típusoknál. A porlasztó kiszerelése nem egyszerű feladat, gyakran 10-15 tonna közötti húzóerő szükséges a megmozdításához. Ha a porlasztó beletörik, speciális eszközökkel lehet eltávolítani a hengerfej levétele nélkül.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A 2010 előtti 2.0 dci (M9R motorkód) Vivaro modelleknél gyakori, hogy a porlasztók darabokra szakadnak kiszedés közben. Ennek oka a porlasztókhoz odafolyó esővíz, ami elektrokémiai korróziót okoz az alumínium hengerfej és az acél között.
- Megoldás: Használjon hidraulikus célszerszámokat a porlasztó kihúzásához. Ha a porlasztó beletörik, fúrja ki. A porlasztó beszerelésekor használjon speciális zsírpasztát a korrózió elkerülése érdekében. A kerámia paszta nem ajánlott, mert hamarabb begyógyulhat.
- Megelőzés: Javasolt az esőcsatornát tömítőpasztával felragasztani.
Motorleállás és fordulatszám problémák
Egyes 2007-es 2.0 dci 115 Le Vivaro modelleknél előfordulhat, hogy a motor járás közben leáll, a motordiagnosztika és a "stop" lámpa kigyullad. A hiba kiolvasása nem mindig mutat mentett hibát. A vákumcsövek taknyosodása is okozhat érdekes hibajelenségeket, például a motor nem veszi a fordulatot. A szervízprogram szerint ilyenkor a turbo töltőnyomásszabályzó szelep vagy a motorvezérlő cseréje a megoldás, de a gyakorlatban a tisztogatás is segíthet.
2001-es 1.9-es Vivaro-knál előfordulhat, hogy indítás után a motor nem pörög fel, maximum 900-as fordulatig, és lefullad. Újraindítás után a kocsi tökéletesen működik. A probléma oka változó lehet.
Egyéb motorikus problémák
- A főtengely szíjtárcsájáról leszakadhat a szíjat hajtó rész, ami hangos kattogó hangot és égett gumiszagot okozhat.
- Novemberben vettem és 1-2 hónapra rá reggel nem indult el a blendixet cserélték garanciába.
- A kormányszervó folyása esetén a nagynyomású cső tönkremehet. A cső legyártása kisiparos által olcsóbb lehet.
- Leállításkor nagyot ránt a motor a kasztnin. Kiderült, hogy az alsó-hátsó motortartóbak szét van szakadva.
- Amire költöttem: 1 db. izzítógyertya anyomásérzékelős fajtából: 35.000. Ft, 1 db. akkumulátor 24.000. Ft.
Váltóval Kapcsolatos Problémák
Az 1.9dti motorral szerelt, régebbi (pl. 2002-es) Vivaro-knál a váltó kúpcsapágyas, ami idővel lógni kezd, és nehézkessé teszi a fokozatok kapcsolását. A javítás költsége kb. 90ezer forint körül van.
A Renault Trafic-nál és így a Vivaro-nál is nagyon gyakori és igen bosszantó hiba a váltó bowden szétakadása. Számtalanszor jártunk már úgy, hogy autó átadás után nem sokkal hívott reszkető hangon kedves ügyfelünk, hogy az autó váltója elromlott mi van ilyenkor? Szerencsére a váltó bowden problémát egy néhány ezer forintos alkatrész segítségével meg lehet oldani, létezik ugyanis egy rögzítő aminek segítségével megelőzhető a baj.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
LuK RepSet Pro SAC- Az önbeálló kuplung ki- és beszerelése
Kuplung problémák
Az Opel Vivaro-nál (és persze mind a három modellnél) gyakori és nagyon kellemetlen jelenség, hogy beesik a kuplung pedál. Ez a legköltségesebb és leggyakoribb probléma. Az alkatrész ára nem magas (mivel Trafic-ról van szó), jó minőségben is elérhető 20.000 Ft. körül. A problémát inkább a cseréje jelenti, ugyanis le kell venni a sebességváltót a cseréhez. Mivel a munka ára magasabb mint az alkatrészé, mi mindig kuplung szettel együtt cseréljük.
Szintén gyakori probléma, felismerni legkönnyebben arról lehet, hogy a kuplung bizonyos esetekben nehezen ugyan, de felkeményedik. Cseréje egyszerűbb, a légtelenítése lehet elsőre nehézkes, de viszonylag egyszerűen megoldható!
Ügyfeleink gyakran érkeznek hozzánk kuplung problémával és nagyon boldogok amikor megtudják, hogy csak a kuplung pedál rudazata tört el, jobb esetben csak szétakadt. A cserét mi azért nem szoktuk javasolni, mivel csak bontott alkatrészt lehet kapni elérhető áron, típus hiba esetén pedig a bontott alkatrész nem hosszútávú megoldás.
A kinyomócsapággyal egybe épített alsó kuplung munkahenger műanyagból van, ami problémás lehet.
Futómű és Fékrendszer Hibák
- Az első futómű trapéz gömbfeje másfél év alatt elkophat, különösen kímélő használat mellett is. A gyári alkatrész helyett érdemes utángyártottat keresni, ami tartósabb lehet.
- A hátsó féknél előfordulhat, hogy a 4 betétből csak 1 kopik el rendszeresen. Érdemes más típusú (pl. 190-es Merci) betétet használni, ami olcsóbb lehet.
- Mindkét hátsó féktárcsa belső fele enyhén egyenletlen lett... problémát nem okoz, de melegebb időben nyekeregnek kisebb fékezésekkor.
Elektromos és Egyéb Problémák
- A légzsák visszajelzője az ülés alatti kábel kontakt hibája miatt szokott világítani. A megoldás a kábel elvágása és újraforrasztása.
- Az elektromos rendszerben furcsa jelenségek jelentkezhetnek, például az autó nem ismeri fel a saját kulcsát. A riasztót kellet még újra programozni vagy indítani mert kicsit megbolondult, de lehet, hogy ebben én is "bűnös" voltam.
- Az elektromos gázpedál élettartama véges, 5 évesen 90000 km-nél elérheti a végét, ami gondolkodást és fordulatszám-ingadozást okozhat.
- Az első fényszóró izzókkal volt gondom. Ablakmosó szivattyú elromlott kb 90K km-nél. 60.000 km-nél 5 éves korára egy fényszóró égőt majd a helyzetjelző égőt kellett cserélni. Azóta még biztosíték vagy izzó csere sem volt.
- Az autóban alkalmazott műanyagok minősége gyenge, a kilincstől az ablakgumikon át a váltógombig. Az ablakgumik összemennek, a hátsó lámpákban áll a víz, az elektromos csatlakozók elrohadnak.
- Erős esőben a jobb hátsó ajtónál beszivárog a víz, igazítani kellett az ajtón. A tolóajtó lóg egy kicsit, próbáltam az alsó görgő felfogatásán állítani, ki is reszeltem a csavarlyukakat, de nem lett sokkal jobb.
Opel Vivaro Diagnosztikai Hibakódok (P-kódok)
Bár a P2990 hibakód specifikus jelentése és megoldása nem található meg a mellékelt anyagokban, az alábbiakban számos más gyakori hibakód és azok általános kategóriái kerülnek részletesebben bemutatásra, melyek általános képet adhatnak a Vivaro diagnosztikájáról. Ezek a kódok segítenek a szervizeknek azonosítani a problémák gyökerét.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
| Hibakód | Leírás |
|---|---|
| P0133 | Lambdaszonda (Bank 1. lassú válasz) |
| P0135 | Lambdaszonda-fűtő áramkör (Bank 1. meghibásodás) |
| P0201-P0212 | Befecskendezőszelep (1-12. henger) |
| P0261-P0296 | Befecskendezett tüzelőanyag-mennyiség (1-12. henger) |
| P0301-P0312 | Hiba a befecskendezési ciklusban (1-12. henger) |
| P0440-P0442 | Tüzelőanyag párolgási rendszer hibák |
| P0460-P0464 | Tüzelőanyag szint érzékelő hibák |
| P0731-P0736 | Áttétel helytelen arány (1-5. sebességfokozat és R - Hátramenet) |
Ez a lista csak egy kivonat a lehetséges diagnosztikai kódokból. Mindig javasolt egy hivatalos márkaszervizzel vagy képzett szakemberrel konzultálni a pontos hibamegállapítás és javítás érdekében.
Garancia és Karbantartás
Az Opel gépjárművekre a jogszabályok által biztosítottakon túl elérhető kiterjesztett jótállás (Opel Garancia). Az Opel Garancia időtartama az új járművekre vonatkozó alap gyártói 2 ill. 3 éves, korlátlan futásteljesítményre szóló gyártói jótálláson felül, annak végétől kezdődően a megrendelt csomag szerinti további időtartamra, akár a vásárlástól számított 8 év / 200 000 km futásteljesítmény eléréséig terjed ki (attól függően, hogy melyik következik be hamarabb), a megrendelt csomagban foglalt feltételek szerint. Az Opel Garancia ajánlatokról és annak feltételeiről tudjon meg többet a weboldalon: www.opel.hu/kiterjesztettgarancia.
Az első szerviz: 40.000. Ft. (olaj+összes szűrő cseréje+átvizsgálás). Hivatalos márkaszervizes átvizsgálás, hogy megmaradjon a 12 éves átrozsdásodási garancia: 6.000. Ft. Váltóban olajcsere: 25.000. Ft.
Annak akit esetleg elbizonytalanítottunk vásárlás előtt, érdemes tudnia, hogy nincs a Trafic-oknál kedvezőbben fenntartható kisteherautó típus, a legnépszerűbb magyar autó vélemény oldalon olvasható értékelések is ezt mutatják!