Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Opel Vectra B vezérlés csere: Fontosság, jelek, költségek és a csere menete

A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül a motor nem működhet megfelelően. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az. Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a vezérléscsere témájában, különös tekintettel az Opel Vectra B típusra. Kitérünk a cserére utaló jelekre, a csereperiódusra, a várható költségekre és a cserélendő alkatrészekre is.

A Vezérműszíj Fontossága és Működése

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes. A vezérműszíj elengedhetetlen a motor zavartalan működéséhez, ezért rendkívül fontos a rendszeres ellenőrzése és cseréje.

Vezérműszíj vagy vezérműlánc?

Minden belső égésű motor rendelkezik valamilyen vezérléssel, személyautók esetében a két legelterjedtebb megoldás a szíjas illetve a láncos. A személyautók esetén leginkább elterjedt megoldásnak a vezérműszíj számít, melyet időközönként karban kell tartani. A gyártók kilométerben és időben szokták meghatározni a szíjak élettartamát. Ne feledjük, hogy ezeket minden esetben optimális üzemi körülményekre tervezik! Mivel a vezérműszíjjal hajtják meg a vízpumpát, illetve dízelmotoroknál az üzemanyag-szivattyút így az fokozott terhelésnek van kitéve.

A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak

Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

Alkatrészek: Opel Vectra vezérműburkolat (1990)

Mikor cseréljük a vezérműszíjat? Csereperiódus és meghibásodásra utaló jelek

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Fontos azonban tudni, hogy a csereperiódus előtt is adódhatnak problémák, melyek azonnali beavatkozást igényelnek.

Milyen jelek utalhatnak a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

  • Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
  • Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
  • Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
  • Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Mikor KELL Vezérműszíjat és Vezérműláncot Cserélni? - TIPPEK 🔧⚙️🪛🧰

Mi a teendő meghibásodás esetén?

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Gyakori okok, amelyek a vezérműszíj szakadásához vezethetnek

Fontos! A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Gyakori okok:

  • főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
  • vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
  • vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.

A Vezérléscsere Menete: Lépésről Lépésre (Opel 1.8i 16V C 18 XE Motor)

Az 1,8i 16V C 18 XE motor nagy számban került a különböző Opel modellekbe, így az Opel Vectra B típusba is. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be. Alább részletezzük a legfontosabb lépéseket, melyeket a ContiTech Power Transmission Group szakemberei is javasolnak.

Minden, amit tudni kell az Opel Vectra B vezérlés cseréjéről

A gyártó a 60 000 km-enkénti vagy a 4 évenkénti vezérműszíj-csereperiódust ajánlja. A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt, a vezetőgörgőt, a vízpumpát is cseréljük ki! A szereléshez célszerszám szükséges, mellyel a szerelő a vezérműtengelyeket rögzíti, mint például a CONTI TOOL BOX-ból a Multilock.

Előkészítő műveletek:

  1. Azonosítsa a járművet a motorkód alapján. A motorkódot megtalálja motorblokkon a sebességváltó csatlakozófelületének a peremén.
  2. Vegye le az akkumulátorsarukat.
  3. Szerelje ki a légszűrőt kompletten.
  4. Szerelje le a szívócsövet, a C 18 XE/XEL motoroknál a légtömegmérőt is.
  5. Függessze fel a motort és szerelje ki a jobb oldali motortartót, valamint a segédberendezéseket és az ékszíjat.
  6. Végezetül szerelje le a szervoszivattyút és a klímakompresszort.
  7. Távolítsa el a vezérműszíj burkolatát.

Kiszerelés:

  1. Forgassa a főtengelyt jobbra addig, amíg a főtengely ékszíjtárcsáján lévő jelölés a motorblokkon lévő jelöléssel egybe nem esik.
  2. „Vezérműtengely-bordáskerekek egyszerű jelöléssel”: ellenőrizze, hogy a vezérműtengely bordáskerekén lévő jelölések és a szelepfedélen lévő jelölések egybeesnek-e.
  3. „Vezérműtengely-bordáskerekek kettős jelöléssel”: ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerekén lévő „INTAKE” (szívóoldal) és „EXHAUST” (kipufogóoldal) jelölések és a szelepfedélen lévő jelölések egybeesnek-e.
  4. A vezérműtengelyeket rögzítse a vezérműtengely-rögzítővel.

    Megjegyzés: ha a vezérműszíjat a vezérműtengelyek rögzítése nélkül szedik le, akkor a vezérműtengelyek elfordulhatnak, és a vezérlés elállítódik. A vezérműszíj korrekt felszerelése így lehetetlenné válik. Ilyen esetekben a vezérműtengelyek csak szakszerűtlen szerelést követően állnak jelölésre vissza.

  5. Csavarja ki a főtengelycsavart és oldja meg a feszítőgörgő csavarját. A feszítőgörgőt jobbra fordítani, amíg a jelölés a bal oldali végpozíciójába nem kerül. Ekkor az imbusznyílásnak az óramutató járásával megegyezően lefele kell elmozdulnia. Ehhez a művelethez imbuszkulcsot kell használni. Ezután le tudja venni a vezérműszíjat.
  6. Eressze le a hűtőfolyadékot, ezt követően ki tudja venni a feszítőgörgőt, a futógörgőt és a vízpumpát.

Beszerelés:

  1. Cserélje ki a futógörgőt és a vízszivattyút.

    Megjegyzés: a vízszivattyú beszerelésekor ügyeljen a vízszivattyú megfelelő felfekvésére. A vízszivattyú orrának a vezérműszíj-burkolat hátsó részén kialakított helyre kell beilleszkednie.

  2. Szerelje be az új feszítőgörgőt. Ügyeljen arra, hogy a feszítőgörgő hátulján lévő ellentartó (a feszítőgörgő alaplapja) a motorblokkon kialakított felfekvőfelületek közé essen és ne mellé.
  3. Az új vezérműszíjat a forgásiránnyal ellentétesen, a főtengely bordáskerekénél kezdve helyezze fel.
  4. A feszítőgörgőt a beállító excenterrel balra fordítani, amíg a jelölés a jobb oldali végállásba nem kerül. Ekkor az imbusznyílásnak az óramutató járásával ellentétesen felfele kell elmozdulnia. Ehhez a művelethez imbuszkulcsot kell használni. Végezetül a feszítőgörgőt enyhén húzza meg.

    Megjegyzés: Ez a lépés különösen fontos, különben a szíjhajtás kevés futás után zajt kelt a nem kielégítő feszesség miatt.

  5. Távolítsa el a vezérműtengely-rögzítőt.
  6. A főtengelyt forgásirányba, kézzel, legalább kétszer forgassa körbe.
  7. A feszítőgörgő csavarját lazítsa fel, a feszítőgörgőt fordítsa jobbra amíg a jelölés az alaplapon kialakított rovátkával egybe nem esik. A feszítőgörgő csavarját 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni.
  8. A főtengelyt ismételten kétszer körbeforgatni, a beállítást ellenőrizni, adott esetben újra beállítani.
  9. A további alkatrészeket szerelje vissza.

Fontos! Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki a vezérléscsere során?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

  • feszítő görgők
  • főtengely szimeringek
  • hűtőfolyadék
  • vezető görgők
  • vezérműtengely szimeringek
  • vízpumpa

Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?

Érdemes otthon vezérlést cserélni? A válasz egyértelműen nem. A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok. Jó ha tudja! A vezérléscsere díjának elég nagy hányadát a munkadíj teszi ki.

Szolgáltatás Ár
Hosszbordásszíj csere 15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória 44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória 58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória 65 000 Ft / db

Válassza az AKH szervizeket vezérléscseréhez!

Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat.

Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

  1. Menjen a foglalási oldalra!
  2. Adja meg gépjárműve adatait!
  3. Töltse fel forgalmi adatait!
  4. Válassza ki a kívánt szervizállomást!
  5. Adja meg elérhetőségét!

Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket! Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!

tags: #opel #vectra #b #vezerles #ara