Opel Vectra B Vezérlés Csere: Minden, Amit Tudnod Kell
A vezérműszíj a motor azon eleme, mely több részegységet köt össze, és ami nélkül a motor nem működhet megfelelően. Bár ez így igen egyszerűnek hangzik, mégsem az.
Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a vezérléscsere témájában, különös tekintettel az Opel Vectra B típusra. Kitérünk a cserére utaló jelekre, a csereperiódusra, a várható költségekre és a cserélendő alkatrészekre is.
A Vezérműszíj Fontossága és Működése
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye olyan tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe.
Amikor a motort indítjuk, akkor a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit attól függően, hogy soros 8 vagy 16 szelepes a motorunk, vagy esetleg V6 24 szelepes.
Mikor cseréljük a vezérműszíjat?
A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük.
Alkatrészek: Opel Vectra vezérműburkolat (1990)
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb.
Milyen jelek utalhatnak a vezérlési rendszer korai meghibásodására?
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.
A Vezérléscsere Fontossága
Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni.
Fontos! A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás.
Gyakori okok:
- főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- célszerszám hiánya.
Milyen alkatrészeket érdemes cserélni a vezérléscsere során?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
Vezérműszíj vagy vezérműlánc?
Minden belső égésű motor rendelkezik valamilyen vezérléssel, személyautók esetében a két legelterjedtebb megoldás a szíjas illetve a láncos. Típustól függetlenül igaz, hogy mindegyik nagy figyelmet igényel.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A személyautók esetén leginkább elterjedt megoldásnak a vezérműszíj számít, melyet időközönként karban kell tartani. A gyártók kilométerben és időben szokták meghatározni a szíjak élettartamát. Ne feledjük, hogy ezeket minden esetben optimális üzemi körülményekre tervezik!
Mivel a vezérműszíjjal hajtják meg a vízpumpát, illetve dízelmotoroknál az üzemanyag-szivattyút így az fokozott terhelésnek van kitéve.
A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra.
Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2.
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak
Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
A Vezérléscsere Menete: Lépésről Lépésre (Opel 1.8i 16V C 18 XE Motor)
Az 1,8i 16V C 18 XE motor nagy számban került a különböző Opel modellekbe. Vezérműszíjcsere során gyakran vétenek alapvető hibákat. Az előírásos vezérműszíjcsere műveletsorát a ContiTech Power Transmission Group szerelői lépésről lépésre mutatják be.
A gyártó a 60 000 km-enkénti vagy a 4 évenkénti vezérműszíj-csereperiódust ajánlja. A vezérműszíjjal együtt a feszítőgörgőt, a vezetőgörgőt, a vízpumpát is cseréljük ki!
A szereléshez célszerszám szükséges, mellyel a szerelő a vezérműtengelyeket rögzíti, mint például a CONTI TOOL BOX-ból a Multilock.
Előkészítő műveletek:
- Azonosítsa a járművet a motorkód alapján. A motorkódot megtalálja motorblokkon a sebességváltó csatlakozófelületének a peremén.
- Vegye le az akkumulátorsarukat.
- Szerelje ki a légszűrőt kompletten.
- Szerelje le a szívócsövet, a C 18 XE/XEL motoroknál a légtömegmérőt is.
- Függessze fel a motort és szerelje ki a jobb oldali motortartót, valamint a segédberendezéseket és az ékszíjat.
- Végezetül szerelje le a szervoszivattyút és a klímakompresszort.
- Távolítsa el a vezérműszíj burkolatát.
Kiszerelés:
- Forgassa a főtengelyt jobbra addig, amíg a főtengely ékszíjtárcsáján lévő jelölés a motorblokkon lévő jelöléssel egybe nem esik.
- „Vezérműtengely-bordáskerekek egyszerű jelöléssel”: ellenőrizze, hogy a vezérműtengely bordáskerekén lévő jelölések és a szelepfedélen lévő jelölések egybeesnek-e.
- „Vezérműtengely-bordáskerekek kettős jelöléssel”: ellenőrizze, hogy a vezérműtengely-bordáskerekén lévő „INTAKE” (szívóoldal) és „EXHAUST” (kipufogóoldal) jelölések és a szelepfedélen lévő jelölések egybeesnek-e.
- A vezérműtengelyeket rögzítse a vezérműtengely-rögzítővel.
Megjegyzés: ha a vezérműszíjat a vezérműtengelyek rögzítése nélkül szedik le, akkor a vezérműtengelyek elfordulhatnak, és a vezérlés elállítódik. A vezérműszíj korrekt felszerelése így lehetetlenné válik. Ilyen esetekben a vezérműtengelyek csak szakszerűtlen szerelést követően állnak jelölésre vissza.
- Csavarja ki a főtengelycsavart és oldja meg a feszítőgörgő csavarját.
- A feszítőgörgőt jobbra fordítani, amíg a jelölés a bal oldali végpozíciójába nem kerül. Ekkor az imbusznyílásnak az óramutató járásával megegyezően lefele kell elmozdulnia. Ehhez a művelethez imbuszkulcsot kell használni.
- Ezután le tudja venni a vezérműszíjat.
- Eressze le a hűtőfolyadékot, ezt követően ki tudja venni a feszítőgörgőt, a futógörgőt és a vízpumpát.
Beszerelés:
- Cserélje ki a futógörgőt és a vízszivattyút.
Megjegyzés: a vízszivattyú beszerelésekor ügyeljen a vízszivattyú megfelelő felfekvésére. A vízszivattyú orrának a vezérműszíj-burkolat hátsó részén kialakított helyre kell beilleszkednie.
- Szerelje be az új feszítőgörgőt. Ügyeljen arra, hogy a feszítőgörgő hátulján lévő ellentartó (a feszítőgörgő alaplapja) a motorblokkon kialakított felfekvőfelületek közé essen és ne mellé.
- Az új vezérműszíjat a forgásiránnyal ellentétesen, a főtengely bordáskerekénél kezdve helyezze fel.
- A feszítőgörgőt a beállító excenterrel balra fordítani, amíg a jelölés a jobb oldali végállásba nem kerül. Ekkor az imbusznyílásnak az óramutató járásával ellentétesen felfele kell elmozdulnia. Ehhez a művelethez imbuszkulcsot kell használni. Végezetül a feszítőgörgőt enyhén húzza meg.
Megjegyzés: Ez a lépés különösen fontos, különben a szíjhajtás kevés futás után zajt kelt a nem kielégítő feszesség miatt.
- Távolítsa el a vezérműtengely-rögzítőt. A főtengelyt forgásirányba, kézzel, legalább kétszer forgassa körbe.
- A feszítőgörgő csavarját lazítsa fel, a feszítőgörgőt fordítsa jobbra amíg a jelölés az alaplapon kialakított rovátkával egybe nem esik.
- A feszítőgörgő csavarját 20 Nm nyomatékkal kell meghúzni.
- A főtengelyt ismételten kétszer körbeforgatni, a beállítást ellenőrizni, adott esetben újra beállítani.
- A további alkatrészeket szerelje vissza.
Fontos! Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. 8,8 ! Ez a kulcsszó. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Érdemes otthon vezérlést cserélni?
Vezérléscsere ár: milyen költségekkel lehet számolni?
A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez.
A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
Példa árak az AKH szervizekben:
| Szolgáltatás | Ár |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
Jó ha tudja! A vezérléscsere díjának elég nagy hányadát a munkadíj teszi ki. Ezért javasoljuk, hogy ilyen esetben érdemes minden kapcsolódó elemet egyszerre kicserélni.