A fékrendszer karbantartása: BMW R1200GS féktárcsa és fékbetét csere

A járművek legfontosabb biztonsági rendszerei közé tartoznak a fékek, amelyek rendszeres karbantartást és időről időre cserét igényelnek. A fékbetét csere nemcsak a biztonság, hanem a pénztárcád miatt is fontos. A kopott fékbetét megnöveli a fékutat, károsíthatja a tárcsát, sőt, a jármű teljes fékrendszerét is tönkreteheti. A régi vagy elhasználódott fékbetétek rontják a jármű reakcióidejét, és vészfékezésnél komoly problémákat okozhatnak.

Mikor kell fékbetétet és féktárcsát cserélni?

Az első kérdés, amit gyakran tesznek fel a motorosok: mikor indokolt a fékbetét vagy féktárcsa csere? Több jelzés is utalhat arra, hogy itt az ideje e műveletnek. Az időszakos ellenőrzések középpontjában a fékbetétek állapota áll. Ha a fékbetétek vastagsága kevesebb, mint 3 milliméter, érdemes szakemberhez fordulni. Időnként illik ránézni, hány milliméter kopó felületünk van még, hiszen ha az eltűnik, akkor a tárcsánk fogy tovább. Ez utóbbi körülbelül 70.000 Ft-ra rúg, nem beszélve arról, hogy a fékhatás erősen kérdésessé válik. Sokkal egyszerűbb, ha figyelünk rá, vagy ha mi nem, legalább kérdezzük ki a szerelőnket.

Fémes csikorgás, rezgés fékezéskor, vagy a kormány rángása egyértelmű jele lehet annak, hogy ideje a fékbetét cserének. Ha furcsa zajt, rezgést vagy hosszabb fékutat tapasztalsz, érdemes mielőbb fékrendszer-diagnosztikát végezni. Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőríni - 5-10ezer km megtétele után, illetve téli nyári gumiváltásnál.

A fékhatás az egyik leggyakrabban ellenőrzött tényező a műszaki vizsga során. Alacsonyabb felszereltségnél a kézifék visszajelzője - kiengedett kézifék esetén - gyullad ki, figyelmeztetve a tartályban lecsökkent folyadékszintre - ennek oka lehet folyadékszivárgás is, de többnyire a betétek kopásának a jele. Egy példa a gyakorlatból: néha - néha kidobta az értesítést, hogy nemsokára esedékes a hátsó tengelyen a fékbetét illetve a komplett fék cseréje. Bár nem tűnt vészesnek a hátsó betétek kopása, de nem hagyott nyugodni, hogy mindig azt az átkozott "hibát" kell nézegetni.

A fékhibára utaló jelek

Fékbetét és féktárcsa csere lépései motorkerékpáron

A fékbetét csere nem mindennapi feladat, érdemes szakemberre bízni, de érdemes tisztában lenni a folyamat menetével is. Szakembereink minden cserélt alkatrészt gondosan ellenőriznek annak érdekében, hogy biztosítsák a megfelelő működést. Az elvégzett munka után járműveinket alapos tesztelésnek vetjük alá, hogy megbizonyosodjunk a fékrendszer megfelelő működéséről.

Útmutató a fektárcsa centírozásához

Az első lépés a motor felemelése és a kerekek leszerelése, hogy hozzáférjünk a fékrendszerhez. A szükséges eszközök: törlőkendő, féktisztító, új fékbetétek, és egy rakat csavarkulcs. Ezután a féknyereg rögzítőcsavarjait lazítjuk, majd eltávolítjuk a fékbetétet. Tengelyenként 2-2 betét található. Jobb oldalon pedig a fékkopásjelző. Mivel a féktárcsa még nincs nagyon elkopva sőt, ezt a fékbetét garnitúrát is feltehetőleg túléli, ezért csak betéteket és fékkopás jelzőt cseréltem. TRW volt benne és ugyanaz a márka is ment vissza.

Az új betétek ugyanúgy kerülnek vissza a nyeregbe, ahogy kivettük a régit. Semmi hókuszpókusz, általában nem kell azzal foglalkoznunk, hogy melyik, melyik oldalra kerül, mert nemes egyszerűséggel ugyanolyanok. Viszont mielőtt belekezdenénk, nézzük meg a betét felületét, hogy van-e rajta középen bevágás. A gyári betéteken szokott lenni, de az utángyártottakon nem mindig. A kis rés gyakorlatilag nem más, mint egy tisztító járat. A fékezés közben ledörzsölődött fékbetétpor belekerül és sokkal jobban tisztul a betétünk. Ha nincs résünk, fogjunk egy sima egyszerű vasfűrészt és reszeljük bele egyet sacc/köbö középre. Ügyeljünk, hogy ne a fémlapig fűrészeljünk, 1-1,5mm maradjon még a kopó felületből!

A mohó visszaszerelés előtt, a dugattyúkat nyomkodjuk kicsit vissza a féknyeregbe, mert különben nem fér be a tárcsa az új betétek közé. A következő lépés a féknyereg dugattyújának visszatolása, amihez speciális szerszám szükséges. Utolsó előtti lépésünk következik: a nyereg uzsgyi fel a tárcsára. Látni fogjuk, hogy szépen a helyére fog ülni, nem kell vele matekolni.

Féktárcsa csere: Amit tudni érdemes

A féktárcsa alapvető szerepet játszik a motorkerékpár fékrendszerében, mivel a fékbetétek ezen keresztül fejtik ki a szükséges fékhatást. A megfelelő minőségű és állapotú alkatrész biztosítja a hatékony fékezést, rövidebb fékutat és a motoros biztonságát. Az első féktárcsák általában nagyobb terhelésnek vannak kitéve, ezért gyakrabban igényelhetnek cserét, míg a hátsó tárcsák hosszabb élettartamúak lehetnek.

FIGYELEM: Új féktárcsához, minden esetben új fékbetétet kell használni, mert a használt, barázdás betét maradandó károsodást okoz a tárcsa felületén! Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön. Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen. Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal. Akasszuk vissza a feszítő rugót a csőrös fogó segítségével. Ügyeljünk a rugó helyes felszerelésére, szükség esetén nézzük meg a másik oldalon.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Fékfolyadék kezelése és légtelenítés

Végül érdemes ellenőrizni a fékfolyadék szintjét, mert a kopott fékbetét cseréje után a fékfolyadék szintje csökkenhet. Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük a tartályban lévő folyadékot, a dugattyúk visszanyomását követően a tartály megtelik és ki fog folyni!!!! Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő). Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet körülbelül 20 cm hosszan. Nyissuk fel a motorháztetőt, vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot. Egészítsük ki a folyadékszintet a Max jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal. Fontos tudni, hogy fékfolyadékot 2 évente ajánlott cserélni.

A motorkerékpár fékrendszerének légtelenítése nem feltétlenül ijesztő: egy aránylag egyszerű szerviz tevékenység, amelyet saját magunk is elvégezhetünk. A rendszeres fékfolyadék cserének minden motoros karbantartási listáján szerepelnie kell. A folyamat során elég enyhén pumpálni a fékkart. Csavarjuk ki a légtelenítőt, de ne teljesen - csak annyira, hogy a fékfolyadék megjelenjen az átlátszó csőben. Amikor megszűnik a csöpögés, zárjuk vissza a csavart, és ismételjük meg az eljárást. Ha nem jelenik meg levegő a tömlőben, zárjuk vissza a csavart, és távolítsuk el a tömlőt. Nagyon gyakran ebben a szakaszban már teljesen új folyadék van a rendszerben. Az optimális folyadékszint elérését követően zárjuk le a tartályt.

Ha egy üres rendszer légtelenítéséről van szó (például fékcső csere esetén), az egyetlen különbség a rendszer folyadékkal való feltöltése során a levegő eltávolításához szükséges hosszabb idő lesz. Teljesen „száraz” rendszerekben légteleníteni kell a féknyerget és ha lehetséges, a főfékhengert is. A hátsó fékrendszer légtelenítése még könnyebb lesz, mivel csak egy féktárcsa van. Arra érdemes ügyelni, hogy a folyadék ne folyjon át a lengőkaron vagy a gumikon.

Az ABS-es fékek történő légtelenítése nem különbözik a hagyományos fékektől. A modern motorkerékpárok jellemzően rendelkeznek ABS-sel, beleértve a kis 125 köbcentis járgányokat is. Egy ilyen rendszer légtelenítésekor ügyelni kell a szellőzőnyílásokra. Az első féknyergek egyikén kettőnek kell lennie. A CBS rendszerben (leggyakrabban) egy további fékvezetéket vezetnek a hátsó féknyeregbe, így a CBS rendszer légtelenítésekor folyadékot kell töltenünk a hátsó tartályba.

Bejáratás és gyakori hibák elkerülése

Ha mindkét oldalon kész a csere, ne üljünk a babérjainkon, és elindulni még végképp ne jusson eszünkbe! A szétnyomott dugattyúk nem szorulnak még rá a betétekre, így azok a tárcsákra, ergó nincs fékhatásunk. Álló helyzetben húzkodjuk bőszen a fékkart addig, amíg az fel nem keményedik! Fékbetét függő, de az első fékezéseknél még közel sem fog úgy működni a rendszer, mint azelőtt. A betétnek és a tárcsának egymásra kell találniuk, azaz be kell hogy kopjon az új betét. Óvatosan fékezgessünk egyre nagyobbakat, aztán ha érezzük a javulást jöhetnek a rövid féktávok. Ha rögtön adunk neki, könnyen felüvegesedhet a betétek felülete és nem lesz olyan tuti a fékhatásunk, mint amilyen lehetne. Az első 200-300 km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.

BMW E46 féktárcsa tuning

A fékbetét és féktárcsa cseréje nem bonyolult művelet, de sokan elkövetnek alapvető hibákat, amelyek rontják a fékhatást vagy akár veszélyessé is tehetik a motort. A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szárszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!

Fontos! A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás lefúvatása alatt viseljünk porálarcot!

Néhány fontos dolog, amire figyelni kell:

• A csavarok mindig nyomatékra húzandók! Túl laza → leeshet a kerék. Túl erős → elnyírja a menetet vagy deformálja a féktárcsát. Mindig tartsd be a gyártói nyomatékszabványokat.
• Soha ne cserélj csak egy oldalon féktárcsát vagy fékbetétet.
• A rézpasztát csak a fém-fém érintkezésre (pl. tárcsa-felni, csavarok) szabad használni. Rézpaszta jól vezeti a hőt, de ABS/ESP rendszerű motoroknál nem ajánlott, mert vezetőképes. Kerámiapaszta: ABS/ESP rendszerekhez.
• A cserénél nézd át a fékcsövet és munkahengert is.
• Ne fékezz sokáig folyamatosan (pl. lejtőn).
• Az elhasználódott alkatrészeket ne tartsd meg tartaléknak!
• Egy fékbetét- vagy féktárcsa-csere ideális alkalom arra, hogy átvizsgáld a teljes fékrendszert, sőt más kapcsolódó alkatrészeket is.

Gyakran Ismételt Kérdések a fékrendszerről

BMW fékrendszer és alkatrészválasztás

Egy méret alá kopott féktárcsa azon kívül, hogy nem olcsó, nem túl jó ajánlólevél a motor gazdáját illetően. A betétek, tárcsák állapotán túl sokat elárul a motorról, ha rákérdezünk a fékfolyadék-csere idejére. Ez amellett, hogy kiderül általa, hogy mennyire volt gondos a gazda, jó támpont a várható költségeket illetően is. Sajnos az elhanyagolt fékrendszer idővel megbosszulja magát.

A fékrendszernél különös figyelmet kell fordítani az ABS-re. A 2007 előtti gyártású motorok esetén hatványozottan! Gyújtás ráadásakor minden ABS-re utaló lámpa villog vagy világít? Menet közben az összes elalszik? Próbáld ki azt is, hogy szabályoz-e a blokkolásgátló. Amennyiben bármi rendelleneset tapasztalsz, kérj ajánlatot a javításról! Itt jó lenne egy hibatároló lekérdezéssel indítani. Sok minden kiderülhet belőle.

Az EBC Brakes több évtizede meghatározó szereplője a motorkerékpár-alkatrészek piacának, különös tekintettel a fékrendszerekre. Termékeik, beleértve a féktárcsákat is, világszerte elismertek kiváló minőségükről és megbízhatóságukról. A márka kínálatában megtalálhatók mind a sima, mind a hullámos kerületű féktárcsák. A hullámos kerületű tárcsák egyedi, hullámos peremükkel javítják a hűtést és csökkentik a tömeget. Ezáltal jobb teljesítményt nyújtanak intenzív fékezésnél, például sportos vagy versenyhasználat során. Fontos megjegyezni, hogy EBC féktárcsához csak ugyanaz a márkájú és gyártmányú fékbetét használható!

tags: #bmw #r1200gs #fektarcsa #csere

• Eladó Birdie: Mire figyelj?
• Mindent a Corolla kerékméreteiről
• 690 SM kipufogó típusok
• Fabia leállásának részletes okai
• Ponyva minden évszakra Twingohoz