Renault Clio színpaletta: A színek világa és a gyári színkódok
Egyetlen autógyártó sem épít és ad el annyi színpompás autót a világon, mint a Renault. A vállalat tudatosan kerüli az unalmast, és keresi az önkifejezés újabbnál újabb módjait. A francia márka történetében a színek mindig is kiemelt szerepet játszottak.
A Renault színes történelme és dizájnfilozófiája
A vidám esztétika filozófiája egy közel hetven évvel ezelőtti találkozással kezdődött. A második világháború után a megmaradt gyártósorokon, a fellelhető nyersanyagokból indult újra az európai autógyártás. A gyártók és a vásárlók örültek, hogy egyáltalán készülnek automobilok - az esztétikai és kényelmi szempontok sokadrangúvá süllyedtek. Félő volt, hogy Európa végképp hozzászokik a színek hiányához, amikor egy párizsi dizájner, Paule Marrot szenvedélyes levelet írt a Renault akkori vezetőségének. Arra biztatta őket, hogy autóikkal lopjanak egy kis vidámságot az ügyfelek életébe, tegyék színpompássá az utcaképet, ruházzák fel erőteljes személyiséggel típusaik belső terét.
A lépésváltást olyannyira szívügyének tekintette, hogy felajánlotta segítségét a folyamat elindításához. Paule Marrot a húszas években szerzett nevet magának, amikor elnyerte a Párizsi Világkiállítás nagydíját. Saját stúdiót nyitott, textil- és tapétatervei rendkívüli népszerűségnek örvendtek, amikor pedig a világháború után ismét munkához látott, az Egyesült Államokban is elégedett ügyfeleket szerzett magának. Tengerentúli látogatásai során nagy hatással voltak rá az amerikai autóipar harsányan színpompás újdonságai, és rájött, hogy Európának is erre van szüksége - persze visszafogottabb, ízlésesebb, kifinomultabb formában. A Renault vezérigazgatója, Pierre Lefaucheux (akit a General Motors vezetőjével folytatott korábbi beszélgetése már érzékennyé tett a színek iránt) azonnal ráharapott Marrot ötletére, és felkérte, hogy működjön közre az ekkor már a bevezetés küszöbén álló Dauphine munkálataiban.
Az innovatív autóhoz nem kevesebb mint harminc különböző pasztellárnyalatot tervezett, és ezekhez extravagáns neveket is társított. Ez a példátlan változatosság kétségtelenül hozzájárult a Dauphine sikeréhez. Marrot azonban nem állt meg ennyinél: a legnagyobb párizsi divatházakkal együttműködésben olyan textileket tervezett, amelyek színükben és mintázatukban jól harmonizáltak a fényezési opciókkal, maroknyi csapatával pedig létrehozott egy laboratóriumot, amelyben az egyes textilfajták színtartósságát és kopásállóságát vizsgálták. Ezzel megszületett a márka textil- és színtervező osztálya - ez a feladatkör épp olyan szokatlan volt abban az időben, mint az, hogy egy nő felelős beosztásba kerüljön az autóiparban.
A színpaletta alakulása és modern öröksége
Marrot nem csak színeket adott a Renault-nak, hanem a képességet, hogy a tónusokra és mintázatokra az egyes típusok személyiségének organikus elemeként tekintsen. Ezért kapott bohókás színpalettát a Renault Twingo a kilencvenes évek elején (fehérben például nem is gyártották az eredeti Twingót), és ezért döntöttek úgy húsz évvel később, a Renault Captur bevezetésekor, hogy a modellt eltérő színű tetőlemezzel is meg lehessen rendelni. A Captur ezzel valóságos forradalmat indított el az európai autógyártásban; a városi szabadidőjármű tíz példányából nyolcat ilyen kéttónusú kivitelben vásárolnak meg az ügyfelek!
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Renault Captur (2020) bemutató | Dögös "kis" francia
Ezek után aligha meglepő, hogy a Renault számít a legszínpompásabb autógyártónak a világon: miközben továbbra is a fehér (38%), a fekete (19%) és a szürke (15%) a leggyakrabban választott árnyalat, a Renault ügyfelei sokkal szívesebben választanak az elegáns, fiatalos, barátságos vagy merész árnyalatok közül. François Farion, a Paule Marrot által alapított részleg jelenlegi igazgatója szerint tíz százalékponttal több színes autót ad el a márka, mint bárki más a világon. A fejlődés persze nem állhat meg, és Farion úr csapata folyamatosan új lehetőségeken és megoldásokon töri a fejét.
Hogyan találjuk meg és azonosítsuk a Renault Clio színkódját?
Az alábbiakban igyekeztünk összegyűjteni a Renault színelnevezéseket, a festékkódokat és hogy milyen néven kerülnek a gépkocsi forgalmi engedélyébe. Íly módon talán segíthetünk azoknak, akik használt autót vesznek és csak a forgalmiban szereplő adatot ismerik. A fantázia neveket csak a 2002 óta eladott autók esetében ismerjük, a régebbi változatoknál olyan létezhettek olyan színelnevezesek, amelyek nem szerepelnek itt. Ezenkívül ugyanazon színekre időnként több fantázianév is létezik (gleccserfehér és jégfehér; fekete és gyöngyházfekete stb.).
A színkód fizikai elhelyezkedése a járművön a következő: A "B" Oszlop (Vezető vagy Utas Oldali Ajtó Mögött): A legtöbb Renault esetében a színkód adattábla a "B" oszlopon található, amely az első és hátsó ajtók között helyezkedik el. Ide írd az adattáblán (vagy a Karbantartási füzetben) található színkódot. Renault színkódjai általában a "TE" betűkkel kezdődnek, amit egy betű és két számjegy követ. Példák a színkód formátumra: „TED69”, „TEKAD”. Ha bármilyen nehézségbe ütközöl a színkód megtalálásával vagy annak azonosításával, érdemes szakember segítségét kérni.
| Példa színkód | Formátum jellege | Gyakori fantázianevek |
|---|---|---|
| TED69 | TE + betű + 2 számjegy | Gleccserfehér, Jégfehér |
| TEKAD | TE + 3 betű | Fekete, Gyöngyházfekete |
Fényezési hibák és karcolások javítása otthon
Ha megvan a pontos színkód, a javítás már könnyen kivitelezhető. A színkód alapján kevert, töltött autófesték spray a legegyszerűbb és egyben legprofibb megoldás akkor, ha gyors és egyenletes felületet szeretnél elérni otthon is. Választható például egyedileg készített, színkód alapján kevert metál bázis autófesték spray 400 ml kiszerelésben. A színre kevert autófesték azoknak készült, akik nagyobb felületeket szeretnének kijavítani vagy újrafényezni az eredeti árnyalat teljes egyezésével.
Kisebb felületi sérülések gyors javításához az alábbi eszközök nyújtanak segítséget: A 2 in 1 autófesték stift a leggyorsabb és legegyszerűbb módszer a mindennapi használat során keletkező apró sérülések - például a karcok vagy kőfelverődések - javítására. A 2 az 1-ben ecsetelő toll segítségével az apró karcok és nagyobb festéksérülések is pontosan javíthatók. Emellett a 2 in 1 fényezés javító toll/stift szett - Profi csomag komplett megoldást kínál kisebb fényezési hibák javításához rozsdásodott felületeken.
Symbioz: Captur és Arkana között
A Renault Clio III kényelme és technikai jellemzői
A vizuális megjelenés mellett a modell műszaki alapjai is kiemelkedőek. 2005 szeptemberi bemutatkozásakor a Renault Clio III új standardokat állított fel a kategóriában, különösen az utastér tágassága és a kényelem szempontjából. Az Új Renault Clio ugyanazokra az alapértékekre épít, amelyeknek köszönhetően a Clio III kategóriája etalonjának számít. Kényelme, kezelhetősége, erőforrásai és biztonsági arzenálja, valamint a magasabb kategóriák limuzinjait idéző felszereltség sokoldalú, kiegyensúlyozott ajánlattá teszik. Kategória-első utastér mérettel büszkélkedhet, köszönhetően a bőséges válltérnek, ami 1,362 mm a 3 ajtós változatnál, és 1,343 mm az 5 ajtós és a Grandtour esetében. A térérzetet tovább növeli a tágas, 866 mm-es hátsó fejtér, míg a hátsó utasok számára a 162 mm-es térdtér is jó hír. Ennek megfelelően az Új Renault Clio még 188 cm-es utasokat is kényelmesen szállíthat (az európai népesség 95%-át).
Az Új Renault Clio család jól átgondolt egyensúlyt kínál a kényelem és a pontos, biztonságos útfekvés között. Akárcsak elődje, semleges viselkedésének köszönhetően könnyedén vezethető, míg alváza és futóműve elsőrangú kanyarképességeket tesz lehetővé útminőségtől függetlenül, még oldalszélben és erős fékezés közben is. A futóművet egyedileg hangolták, hogy a lehető legjobban megfeleljenek a különböző változatok vásárlóinak (3 és 5 ajtós, Grandtour). Az Új Renault Clio alapváltozatának felfüggesztése megegyezik a Clio III-éval, és kiemelkedően komfortos úttartást tesz lehetővé. Ugyanakkor az Új Renault Clio Grandtour futóműve nagyobb átmérőjű stabilizátort kapott (21 mm), a karosszéridőlések kordában tartására. Lengéscsillapítóit és rugóútját szintén a Grandtour változat nagyobb önsúlya és extra szállítóképessége szerint módosították.
Agilis motorválaszték és környezetbarát technológia
Az Új Renault Clio széleskörű motor és erőátviteli választéka lehetővé teszi, hogy a vásárlók teljes mértékben kihasználhassák az újdonság dinamikus képességeit. Az 1.2 16V 65, 75 és 80, a TCe 100 benzinmotorokkal szerelt változatok, vagy a dCi 70, 85 és 105 dízelmotorok mind méltók a Renault eco2 jelölésre. A Renault eco2 jelölés megszerzéséhez az alábbi kritériumoknak kell megfelelni:
- a CO2 kibocsátás kevesebb, mint 140 g/km, vagy bioüzemanyag kompatibilitás,
- ISO 14001-tanusítvánnyal rendelkező üzemben készül,
- élettartamuk végén 95%-ban visszaforgathatók, és legalább 5%-ban újrafelhasznált műanyagokat tartalmaznak.
A benzines kínálat ötféle erőforrásból áll: az 1.2 16V 65LE (48 kW), az 1.2 16V 75LE (55 kW), a robotizált váltóval párosított 1.2 16V 80LE (57,5 kW), a TCe 100 (74 kW), illetve a Sport verziónak a 2.0 16V 203LE (147,5 kW) motorja. A dízel paletta három tagból áll, mindegyikük jó hírnévnek örvend vezetési élményük és rendkívül csendes üzemmóduk révén. Ezek a dCi 70 (50 kW), a dCi 85 (63 kW) és a dCi 105 (78 kW) motorok. Az Új Renault Clio összes dízelmotorja megfelel a Renault eco2 előírásainak.
Alacsonyabb üzemeltetési költségek és tartósság
A szervízperiódusok meghosszabbodtak. Az olajcsere szükségessége a következőképpen alakul:
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
- 30,000 km vagy 2 év a benzinmotorok részére, kivéve a TCe változatot (20,000 km/ két év, amelyet már az új Olajellenőrző Rendszerrel szereltek),
- 20,000 km/ 2 év az dCi 70 és 85 motoroknál,
- 30,000 km/ 2 év az 1.5 dCi 105 változatánál.
A gyújtógyertyák és levegőszűrők élettartama 60,000 km/ 4 év, és a vezérműszíjakat is csak minden 120,000 km/ 6 év után kell cserélni benzinmotorok esetén, vagy 160,000 km/ 6 évenként a dízeles erőforrásoknál. A gázolajszűrő élettartama 60,000 km vagy 4 év. Mindennapi használatban az összes motor alacsonyabb üzemanyagfogyasztást produkál az eddigieknél. A javítási és biztosítási költségek csökkentésére az Új Renault Clio olyan, speciális tervezésű alkatrészeket is kapott, amelyek képesek elnyelni a kisebb ütközések energiáját, szem előtt tartva az RCAR besorolást. A polipropilén hátsórész használata szinte a teljes ütközési energia felemésztését garantálja alacsony sebességű ütközésnél. Emellett az Új Renault Clio 12 év átrozsdásodás elleni garanciát kínál az olyan technológiáknak köszönhetően, mint az üreges részek wax-befecskendezése.
tags: #renault #clio #színpaletta