Gyakori Központi Zár Hibák és azok Orvoslása
A központi zár rendszer a modern autók kényelmi és biztonsági felszerelésének egyik legfontosabb eleme. A számos, az emberek életét megkönnyítő újítás közül mindenképp érdemes kiemelni a központi zárat. A központi zár minden sofőr életét megkönnyíti, hiszen mennyivel egyszerűbb az autó felé közeledve megnyomni egy gombot a távirányítón, aztán csak felnyitni a csomagtartót és bepakolni a megvásárolt árut, vagy rögtön beülni, különösen télen.
Ez az elektromos szerkezet ugyanis lehetővé teszi, hogy az autónk összes ajtaját egyidejűleg nyithassuk, illetve zárhassuk, a feledés homályába taszítva ezzel az ajtógombokkal való bíbelődést. A rendszer lehetővé teszi, hogy egyetlen gombnyomással vagy a távirányító segítségével az összes ajtó zárható vagy nyitható legyen. A központi zárak jellemzően univerzálisan működnek, vagyis a távirányító gombjának a megnyomásával az autó minden ajtaja kinyílik.
A működésének a lényege, hogy magában a távirányítóban, amely elemmel működik, van egy vezérlő modul, és ez az, ami felelős a zár működéséért. A központi zár „agya” a vezérlő modul, ami a kulcsunktól vagy épp a távirányítónktól érkező jelzések befogadására és azok továbbítására szolgál. Amikor megnyomod a kulcson a zárás gombot, a kulcs jelet küld az autónak. A vevőegység továbbítja ezt a komfortmodulnak vagy karosszériavezérlőnek. Amint a vezérlő modul megkapja a parancsot (nyitás-csukás) a karosszéria belsejében rejtőző kábeleken keresztül a zárakat működtető villanymotorokba továbbítja.
A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely a távirányítótól fogad ingereket, ha megfelelő a kód, akkor elvégzi a nyitást vagy a zárást. A központi zár motorja egy primitív szerkezet, a motor tengelyén egy fogaskerék és egy fogasléc. A képem felső részében látható mi van benne: motor tengelyén a fogaskerékkel, meg egy egyenes fogasrúd. Egy gumiharang, amely "középen" tarja a rudat. Adj 12V-ot a motor kék és zöld vezetékére fél-1 másodpercre! (a vezérlő is ezt teszi) Polaritástól függően kitolja vagy behúzza a rudazatot. A feszültség elvétele után lehet, hogy még a rajta lévő gumiharmonika is visszahúzza középállásba. Ez csak arra való, hogy az autó zárjának meglévő rudazatát billenti át. A végállásban rögzítés a zárban van megoldva. A kp zár motor nagyon gyorsan (0,5-1mp) végigfutja azt a 2cm-t, amit tud. Az ereje is véges, fejből meg nem mondom, hogy hány kg-ot tud. Az erősített verzióhoz írnak 10kg-ot, ami talán 3x erősebb simánál. Az 5 vezetékes motorokban van egy váltóérintkezős mikrokapcsoló, amiből lehet tudni nagyjából, hogy merre áll.
Azonban mint minden elektronikai vagy mechanikai rendszer, a központi zár motorja is meghibásodhat az idő előrehaladtával, különösen intenzív használat vagy kedvezőtlen időjárási körülmények mellett. A modernebb, 25 évnél fiatalabb gépkocsik esetében, a központi zár hiba az egyik leggyakrabban felbukkanó, autóvillamossághoz köthető probléma, amellyel a kocsitulajdonosok idővel kénytelen-kelletlen szembenézhetnek. Ez a biztonsági berendezés eléggé komplex felépítésű, ennélfogva a számba vehető hibalehetőségek száma is viszonylag magas. A központi zár hiba azt jelenti, hogy a jármű ajtózár-rendszere nem a megszokott módon működik. A központi zár meghibásodása különböző okokra vezethető vissza. Fontos, hogy a hiba feltárásakor a legegyszerűbb megoldásoktól induljunk el a bonyolultabbak felé.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Gyakori Központi Zár Hibák és azok Okai
A központi zár hibája sokféleképpen jelentkezhet: nem zár az autó, nem nyit a távirányító, zárás után azonnal visszanyit, csak az egyik ajtó nem működik, vagy a csomagtartó marad nyitva. Az itt bemutatott adatok segítségével részletesebben megvizsgáljuk ezeket a problémákat.
Távirányító meghibásodása
Az autóhoz tartozó távirányító a világ egyik leghasznosabb szerkezete. Egészen addig így van ez, amíg a központi zár távirányító működik. De ha lenyomod a gombot, és nem nyílik az ajtó, meg vagy lőve. A legesélyesebb, hogy a távirányító hibásodott meg, ám az, hogy mi lehet a probléma forrása, nehéz megmondania egy laikusnak. A legalapvetőbb meghibásodási ok az lehet, hogy a távirányítóban lévő elem meghibásodik. Erről a legkönnyebben úgy tudunk meggyőződni, ha látjuk, hogy az eszközön lévő piros gomb nem világít, hogy a távirányító nem reagál a gombnyomásra. Ilyenkor mindössze annyi a teendő, hogy elemet cserélünk. Ha már az elmúlt napokban is észrevetted, hogy egyre közelebb kellett állnod az autódhoz ahhoz, hogy reagáljon a távirányítóra, akkor meg is van a hiba oka. Gyenge kulcselem esetén csökkenhet a távirányító hatótávja, vagy a zárás csak időnként működik. Ekkor egy erre szakosodott szakember egyszerűen elemet cserél a távirányítóban és újra használható lesz az autó. Sokan mondják, hogy akár egy órásmester is el tud végezni egy ilyen műveletet, ám egy rossz mozdulattól könnyen tönkre mehet a távirányító, ezért nem ajánljuk, hogy órásra, vagy ügyeskezű ezermesterre bízd. Ha egybe van a kulccsal a távirányító, akkor ellenőrizni kell, hogy ad-e ki jelet. Ha nem, akkor a távirányítót kell megvizsgálni.
OPEL KULCS ELEMCSERE INSIGNIA, ASTRA K ( NEW KEY BATTERY REPLACE )
A legelső ellenőrzési pont mindig a kulcs. Elemcsere után bizonyos autóknál a távirányító újraszinkronizálása szükséges lehet. Ez típusfüggő. Például egy Citroën esetében előfordulhat, hogy hiába cserélünk elemet, ha a távirányító elektronikája nem dolgozik, csak az adó. Ilyenkor speciális alkatrészcserére is szükség lehet, mint például egy kvarc cseréjére a panelen.
Akkumulátor problémák
Amikor reggel a sofőr kimegy a garázsba, megnyomja a távirányítót és nem történik semmi, az egyik dolog, amit érdemes ellenőrizni, az az autó akkumulátora. Megtörténhet ugyanis, hogy az már elöregedett, lemerült, a hideg miatt nem működik megfelelően. Második legvalószínűbb dolog, hogy lemerült a kocsi akkumulátora. A tévhittel ellentétben az akkumulátor lemerülése, cseréje nem károsít semmit, a hiba ettől független. Mivel a központi zár alapvetően elektromos szerkezet, a tökéletes működéséhez elengedhetetlen a megfelelő áramellátás. Ha valamilyen oknál fogva (bekapcsolva maradt rádió, fényszóró stb.) arra ébred, hogy az autó akksija teljesen lemerült, a zárak mozgatásához szükséges 12V-nyi tápfeszültség biztosítása is elmarad. Megoldásképp megpróbálhatjuk felnyitni a motorháztetőt és feltölteni az akkumulátort. Gyenge akkumulátor mellett az autó még beindulhat, de a komfortelektronika hibásan működhet.
Biztosítékok ellenőrzése
Mielőtt viszont nekilátna az ajtó szétszedéséhez, érdemes leellenőrizni a zárak biztosítékait. Kettő biztosítékot találtam a könyvében: "központi zár". Előfordulhat, hogy a központi zár teljes rendszere nem működik, és a biztosítékok átvizsgálása során egy vagy több hibás biztosítékot találunk. Ez az elektromos hálózat túlterhelésére, rövidzárlatra vagy a motor meghibásodására utalhat. Ha például egy hibás motor állandó áramfelvétellel próbál működni, az könnyen kioldhatja a biztosítékot. Fontos: Ne tegyél nagyobb biztosítékot a gyári érték helyére!
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Kábelezési problémák
Kábelhiba: Néha előfordul az ajtóban lévő kábelátvezetésnél megsérül a kábelezés. Az ajtó és a karosszéria között futó kábelek felelősek többek között a zármotor, ablakemelő, hangszóró, tükörállítás és ajtónyitás-jel működéséért. Ha csak egy ajtó nem működik, akkor ritkán a kulcs a hibás. Szerelői tapasztalat szerint az ajtóátvezető kábelköteg gyakori hibapont. Az autógyártók spórolás és könnyítés céljából sokkal vékonyabb vezetékeket szereltek az új autókba, amik nagyon hamar eltörnek, elszakadnak. Ezeket a hibákat "kiméréssel" lehet ellenőrizni. Például egy Zöld/Kék vezérlő szál elszakadhat az ajtóátvezetőben, aminek javítása után a zárás megjavulhat. Egy másik példa szerint a jobb hátsó ajtóba átvezető kábelkötegben volt elszakadva egy piros színű vezeték, az ajtóhoz közel eső részen, amit a gumi harmonika szigetelésbe annyira bele szoruló vezeték köteg szakított el. A javítás után szilikon olajat fújtak a gumiba, hogy ne tapadjon össze.
Zármotor és mechanikai sérülések
Ha nem a fenti két dolog áll a meghibásodás mögött, akkor gyakran mechanikai, vagyis a használatból adódó problémáról van szó. Villanymotor hibája: Szintén esélyes bűnbak lehet az érintett ajtóban található villanymotor is, amit legtöbbször a szerkezet leégése teszi harcképtelenné. A legtöbb központi zár hiba azonban nagyrészt valamilyen mechanikai károsodásra vezethető vissza. Ilyenkor gyakran hallható halk kattogás vagy recsegés is az ajtó belsejéből, ami azt jelzi, hogy a motor próbál működni, de nem képes végrehajtani a műveletet. Az is lehet, hogy maga a motor nem kap áramot, vagy a benne lévő fogaskerekek elkoptak, eltörtek. Egyes esetekben az ajtó zárbetétje forog, de nem történik zárás vagy nyitás, ami szintén hibás motorra vagy rosszul működő rudazatra utalhat. A lassú működés hátterében állhat például a kenőanyag hiánya is, ami megnöveli a súrlódást, de ha csak egy ajtónál tapasztalható a probléma, akkor nagyobb az esély arra, hogy a központi zár motor van meghibásodva.
Egy másik árulkodó jel lehet, ha szokatlan zajok hallhatók az ajtóból a központi zár működtetésekor. Ezek lehetnek például kattogó, recsegő vagy zümmögő hangok, melyek a motor vagy a fogaskerekek hibájára utalhatnak. A motor ilyenkor próbálhatja ugyan elvégezni a mozgást, de a belső alkatrészek károsodása miatt nem képes befejezni a folyamatot. Gyakori hiba, hogy a központi zár működésének ellenére egy vagy több ajtó nyitva marad. Ez a probléma oka lehet, hogy a központi zár motorja nem húzza be teljesen a zárat, vagy a mechanika akadályozza meg a teljes záródást. Ilyenkor előfordulhat, hogy az ajtó "látszólag" zárva van, de valójában egy enyhe nyomásra kinyílik. A gyári motorok a zárral vannak egyben. Ilyenkor csak a zárszerkezet roncsolásával nyitható nagyrészt! Miután kinyílt az ajtó a zárat cserélni kell. Ne cserélj azonnal zármotort. Ne fújj túl sok kenőanyagot az elektromos zárba. Ne bontsd szét az ajtókárpitot alapellenőrzések nélkül.
Komfortmodul vagy vezérlő modul hibája
A központi zár hiba felkutatása során könnyen lehet, hogy az derül ki, hogy a fejétől bűzlik a hal, azaz a vezérlő modul mondta fel a szolgálatot. A modernebb autók központi zár rendszerét komfortmodul vagy karosszériavezérlő irányítja. Beázás esetén különösen fontos a gyors vizsgálat. Előfordulhat, hogy a szivattyú utolsó betűkaraktere döntő fontosságú, és kompatibilitási problémák merülnek fel a modul cseréjekor. Nem motor hiba lesz, hanem központizár vezérlő hiba. Elektronika is vagy komfort modul is, lehet kontakthibás bárhol a rendszer. Néha a modul pozitív nyitó-záró jellel vezérelhető, de záráskor rögtön vissza is nyit.
Mikrokapcsoló és érzékelő hibák
A két első ajtó vezérlőmotorjában van egy (vagy több) kapcsoló, ami a kulccsal vezérlést hivatott betölteni. Általában a kapcsolók meghibásodása okozza a jelenségeket, volt már példa kontakt hibáira is. Ezek előfordulása lehet az ajtózár csatlakozójában is, illetve az ajtó és az ajtót tartó oszlop találkozásánál található csatlakozónál is. Mikrokapcsoló csere is megoldható, ha nem világít a belső világítás mikor kinyitja az ajtót. Ha az autó műszerfala nyitott ajtót jelez, pedig minden ajtó csukva van, akkor nagy valószínűséggel ajtóállapot-érzékelési probléma van. Valószínű a nyitó nyomógomb mikrokapcsolója hibás, ha csak bizonyos funkciók nem működnek a távirányítón.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Külső interferencia
Előfordulhat, hogy a távirányítóval nem lehet zárni/nyitni az autókat egy adott helyen, például egy családi ház közelében, de mindenhol máshol hibátlanul működnek. Ez valamilyen interferencia, más elektromos eszköz bezavarja a jelet.
| Hiba típusa | Jellemző tünetek | Lehetséges okok |
|---|---|---|
| Távirányító hibája | Nem nyit/zár, piros gomb nem világít, csökkent hatótáv, elemcserével sem működik. | Lemerült vagy hibás elem, mikrokapcsoló hiba, kódolás elvesztése, elektronikai hiba. |
| Akkumulátor gyengesége | A központi zár nem működik, vagy hibásan, autó még beindulhat. | Lemerült, elöregedett akkumulátor, hideg miatti gyenge teljesítmény. |
| Biztosíték kiégése | A központi zár egyáltalán nem működik, vagy csak ideiglenesen. | Elektromos hálózat túlterhelése, rövidzárlat, hibás motor. |
| Kábelezési problémák | Csak egy ajtó nem működik, vagy időnként működik. | Ajtóátvezető kábel szakadása, kontakt hiba a csatlakozóknál, vékony vezetékek törése. |
| Zármotor / Mechanika hiba | Halk kattogás, recsegés, lassú működés, ajtó nyitva marad, zárbetét forog de nem zár, szokatlan zajok. | Fogaskerekek kopása/törése, motor leégése, kenőanyag hiánya, mechanikai akadályozás, rudazat hiba. |
| Komfortmodul hibája | A rendszer nem reagál a parancsokra, programozási nehézségek, hibás kommunikáció más egységekkel. | Beázás, elektronikai meghibásodás, szoftveres probléma, inkompatibilis alkatrész. |
| Mikrokapcsoló hiba | Egy ajtó nem működik, belső világítás nem kapcsol be, ajtóállapot-érzékelési hiba (pl. nyitott ajtót jelez). | Kapcsoló meghibásodása, kontakt hiba, érzékelő hiba. |
| Külső interferencia | Távirányító csak bizonyos helyeken nem működik. | Más elektromos eszköz zavarja a rádiójelet. |
Javítási Tippek és Megoldások
Mi a teendő központi zár hiba esetén?
A központi zár motor hibáját könnyen összetéveszthetjük a távirányító meghibásodásával. Ha azonban a távirányító minden más funkciója (pl. világítás, csomagtérnyitás) működik, de egyes ajtók zárása/nyitása nem történik meg, akkor szinte biztos, hogy a hiba nem a távirányítóban, hanem a központi zár motorban van. A központi zár hiba okát feltárva, a következő lépéseket érdemes megtenni:
- Távirányító ellenőrzése: Ellenőrizze az elemeket, és szükség esetén cserélje ki azokat.
- Akkumulátor ellenőrzése: Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor megfelelően működik és fel van töltve.
- Biztosítékok ellenőrzése: Ellenőrizze a központi zár biztosítékait, és cserélje ki azokat, ha szükséges.
- Kábelezés ellenőrzése: Vizsgálja át a zárrendszer kábelezését, és javítsa meg a szakadásokat.
- Zárszerkezet ellenőrzése: Ha a fenti lépések nem oldják meg a problémát, a zárszerkezetben lehet a hiba. Ebben az esetben forduljon szakemberhez.
Érdemes már a telefonban részletesen elmondania, mi a helyzet pontosan, melyik ajtó romlott el és mit tapasztalt, mielőtt a meghibásodás történt. Az öröm az ürömben, hogy mivel csak 1 ajtó nem nyílik, nem záródott ki a saját járművéből - bár tény, hogy ha pont a vezetőoldali ajtó adta meg magát, tud kellemetlenséggel járni. Igen ám, de ha ezen a ponton kárt tesz a zárban akár egy kis feszegetéssel, akár másfajta, interneten keringő praktika segítségével, biztos lehet benne, hogy a javításhoz mélyen a zsebébe kell majd nyúlnia, miközben egyébként korántsem biztos, hogy sikerül kinyitnia a makacskodó ajtót. Amennyiben ez mégsem sikerül, hivatásos zárspecialista jelentheti a gyógyírt a bajára.
A központi zár motor cseréje nem túl költséges, de az ajtópanel bontása és az új motor beszerelése szakértelmet igényel. Egyes esetekben lehetőség van az eredeti motor javítására, például a fogaskerekek cseréjére, de gyakran gazdaságosabb teljes egységet vásárolni. Fontos, hogy csak megfelelő minőségű alkatrésszel történjen a csere, mivel az olcsó utángyártott motorok rövidebb élettartamúak lehetnek. Manapság a zárszerkezet egybe van építve a mozgató motorral, és kínosan ügyeltek a gyártók arra, hogy ne lehessen javítani. Eleve megnehezítették azzal, hogy elhelyeztek pár csavart, de főként szegecseltek. Ha sikerül is szétszerelni a meghibásodott zárat, jön a "nagy futás" a hiba megállapítása, és az alkatrész beszerzése miatt. Ezekben a zárakba többnyire olyan kapcsolók és érzékelők vannak elhelyezve, amelyek jelöletlenek, nehogy a lelkes tulajdonos meg tudja javítani. A meghibásodott alkatrészek nagyrészt aprópénzes dolgok lennének, de nem lehet beszerezni. Mit lehet tenni? Vegyünk bele bontottat. De a bontottról sem tudni mindent. Mechanikusan még csak ki lehet próbálni, de elektromosan, csak beszerelve. Ehhez meg kell vásárolni. De nem mindegy hány érintkezőből áll, ha egyezik az érintkezők darabszáma, nem mindegy hol és hogyan helyezkednek el, illetve együttműködik-e a többi ajtózárral.
Távirányítós központi zár nyitó utólag is beszerelhető gyári központi zárhoz is. Nem működő gyári távirányítóját megjavítjuk, vagy utólagos központi zár vezérlő egységet illesztünk a rendszerhez. Olyan autókhoz is illeszthető, melyek csak 1db gyári irányítóval vannak ellátva, és a pótkulcs nem vezérli rádió frekvenciásan a központi zárat. Az utólagos vezérlőt olyan járművekhez is ajánljuk, melyek vezető oldali zár szerkezete már nem működik megbízhatóan. Gyakran előfordul, hogy a zár befagy (zárbetét) távkapcsolós vezérlővel ez elkerülhető, mert az utólagos központi zár vezérlő közvetlenül az autó vezérlő motorját kapcsolja így nem kell a mechanikus zárral bajlódni. Meglévő központizár távirányítóssá tételéhez ajánlott a 6 vezetékes központizár vezérlés (beépített relékkel), 0,8 vagy 4 másodperces vezérlési idők, komfortzár vezérlés, reteszzár vezérlés, vezérlőmotorról központizár-vezérlés negatív lengőszálas vezérléssel, KEELOQ ugrókód rendszer. Irányjelző-vezérlés negatív kimenettel (a vezérlés maximum 200 mA -rel terhelhető).
Ha nem biztos a tudásában, kérje tapasztalt szakember segítségét, mert sokszor a tapasztalat hiánya nagyobb kárt okoz az eredeti hibánál. Az ajtót be tudja zárni mechanikusan, de akkor csak belülről nyílik - saját kilincsével, mint a régi Ladák -, DE A GYEREKZÁRAT KAPCSOLJA KI, mert ha nem teszi, akkor már sehonnan! A javítás után én szilikon olajat fújtam bele a gumiba, azóta nem tapad össze. Márkaszervizben azt mondták 6.000,- + munkadíj és - idézem - programot javítanak az ajtózár elektronikában.