Opel Meriva Kormányszervó Problémák és Megoldások
Az Opel Meriva modellekben előforduló kormányszervó hibák gyakori problémát jelentenek, amelyek jelentősen befolyásolhatják a vezetés biztonságát és kényelmét. Fontos megkülönböztetni az A és B szériás Merivák rendszereit, mivel azok alapjaiban különböznek.
A Kormányrásegítés Típusai az Opel Merivában
Az Opel Meriva A autókban 2003-tól elektromos kormányoszlop gondoskodik a rásegítésről. Ez egy tisztán elektromos szervó, ami azt jelenti, hogy nincs olaj sem magában a kormányoszlopban, sem a kormánygépben. Ezzel szemben a B Merivákat elektrohidraulikus szervószivattyúval látták el. Ez annyit tesz leegyszerűsítve a régi szervókkal ellentétben, hogy a kormány rásegítést elektronika vezérli, de maga a rásegítés hidraulikus módon, tehát olajjal történik a kormányműben.
Gyakori Hibajelenségek és Diagnosztika
Méltán népszerű városi autó a Meriva, viszont a szervóhibák gyakoriak. Ügyfelünk azt tapasztalta egy szép napon, hogy az Opel Meriva kormányszervója nem akart tovább szolgálatot teljesíteni. Elmondta, hogy nemrég cseréltetett az Opel Meriva kormányszervójában motort, így aztán végképp nem érti, hogy mi történt. Lehet, hogy rossz a motor? Mert arra van garancia még, cserélni lehet, ha hibás. Megnézték, de nem találtak motorhibát. A tanácstalanság egy rendkívül bosszantó dolog.
Ahhoz azonban, hogy a valódi okot fel lehessen tárni, mindenképpen szükség van megfelelő diagnosztikai eszközökre. A szervizből hozzánk irányították az ügyfelet. Elmondták neki, hogy a mi diagnosztikai parkunk biztosan képes feltárni, hogy az Opel Meriva kormányszervójának mi a problémája.
A szervizek védelmében el kell mondanunk, hogy ezek a diagnosztikai berendezések meglehetősen drága berendezések. Kisebb szervizek nem feltétlenül ruháznak be ezekbe a gépekbe. Érthető, hiszen ezeket azért egy klasszikus értelemben vett kis autószervizben nem kell nap, mint nap használni, így a megtérülés is igen hosszú lenne. Ráadásul ezeket típusspecifikusan kell is tudni használni. Ahhoz viszont szükség van megfelelően képzett munkaerőre, aki ezeknek a diagnosztikai berendezéseknek a kezeléséből, azok eredményeinek értelmezéséből megfelelő képzésben részesült.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Természetesen megtaláltuk a hibát. Az Opel Meriva kormányszervójának a magasabb áramerősségű részén kellett FET-eket cserélni.
Melyek a leggyakoribb hibák, hogyan tapasztaljuk?
- Folyik a szervóolaj (Meriva B típus esetén).
- Nem segít rá a kormánymű.
- Egyáltalán nincs szervó.
- Elment a szervó, de újraindításnál megint van.
- Remeg a kormány.
- Kitekeri a kormányt.
- EPS lámpa világít.
- EPS hibát jelző kódot olvastunk ki az autóból.
Részletes Esettanulmány: Elektromos Szervó Probléma
Kedves Autódoktor! Tegnap éjjel megtankoltam egy INA kuton a horvát autópályán. Elindultam a kútról, és kb 3-5 méter után elkezdett világítani az ESP visszajelző, és a kormány annyira elnehezült, hogy az volt az érzésem, mintha a szervo ellen kellene dolgoznom. Megálltam, leállítottam a motort, majd indítottam, és a hiba nyom nélkül eltűnt. Mi okozhatta ezt egy 2003-as gyártású, 1.7 cdti Meriván? Számíthatok arra, hogy ismét felbukkan?
Autódoktor válasza: EPS lesz az, nem ESP. Elektromos szervós a dög, és bizony a helyzet komoly, Béni fogoly. Hivatalos megoldásként kormányoszlop-cserére számíthatsz, kevésbé márkaszervizes módon meg el kell battyogni egy kormányszervókkal foglalkozó műhelybe. A Vauxhallnál egyébként volt a típusra visszahívás, épp ilyen problémák miatt. Az Opeleknél is gyakran jelentkezik ilyesmi, ők visszahívás nélkül, garanciaidőn belül térítésmentesen javítják. A biztonságos hazatéréshez azt javaslom, hogy keresse meg az EPS biztosítékát, és húzza ki.
Opel Meriva INSP reset
A Meriva A Kormányoszlopának Jellemző Hibái
Meriva A esetében elektromos kormányoszlopról beszélünk, ez tisztán elektromos szervó, nincs olaj sem magában a kormányoszlopban, sem a kormánygépben. Először csak néha jelentkezik az a hiba, hogy elmegy a szervóhatás és bekeményedik a kormány. Ilyenkor még az újraindítás után megoldódni látszik a probléma, de hosszútávon sajnos a helyzet csak rosszabb lesz.
Gyakori hiba, hogy kicserélik ugyan a nyomatékszenzort, de a pontos beállítás elmarad. Sok szerelő nem rendelkezik azzal a műszerrel (ami több százezer forint), ami a pontos Nullpont (kormányközép) beállításhoz szükséges. Ha nem lesz pontos a közép, egyik irányba erősebb lesz a rásegítés, ezt lehet, hogy a kormányon is érezzük, de lehet, hogy nem. Ha ez hosszútávon így marad, több mikroelektronikai alkatrész feleslegesen nagyobb terhelést kaphat, ami viszont csökkenti az élettartamot. Érdemes megemlíteni, hogy a Meriva A kormányműveknél a kopásból eredő kopogás szokott még előfordulni.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Az Elektrohidraulikus Szervórendszerek Karbantartása (Meriva B és hasonló rendszerek)
Mivel az elektrohidraulikus rendszerekben olaj van, így érdemes néha lecserélni, pontos javaslat, előírás nincs erre vonatkozóan, mindössze annyit találtam róla, hogy 24 havonta, azaz évente ellenőrizni kellene.
Mikor érdemes cserélni a szervóolajat?
- Ha hangosabbnak hallod a szervót, mint korábban, de a tartályban az olajszint rendben van.
- Ha az autó már több, mint 150 ezer km-t futott.
A Szervóolaj csere folyamata
A csere folyamata egyszerű, inkább időigényes, mint sem nehéz dolog. A szervó olajtartályát a tűzfal előtt találjuk közvetlen, az autóval szemben állva bal oldalon.
Eltéveszteni nem nagyon lehet, a kupakra is rá van írva a „Power Steering” felirat.
Amire a cseréhez szükségünk van:
- Szervo olaj: Eredeti Opel/GM - GM 93160548
- Fecskendő: 100 ml-es legalább (gyógyszertárakban pár száz ft-os tétel)
- Szilikoncső - Gumicső, amelyik épp kéznél van és rámegy a fecskendő végére légmentesen.
- Üres palack a régi olajnak.
- Tölcsér (opcionális).
A csere lépései:
- Fogjunk egy üres palackot és a fecskendővel felvértezve a kupak eltávolítása után a csövet beletuszkolva a tartályba több lépésben szívjuk ki, majd a palackba nyomjuk át a régi olajat.
- 100%-ra úgy sem tudjuk eltávolítani az összeset, de mélyre lehet tolni a csövet, így a nagy része ki fog jönni a tartályból és a rendszerből.
- Miután ezzel végeztünk, két lehetőség van: a fecskendőt és csövet féktisztítóval elmosni és azzal feltölteni a tartályt, vagy a csövet felhasználva összekombináljuk egy tölcsérrel és felöntjük olajjal a tartályt.
- Az olaj kibontása előtt a flakont fel kell rázni a leírás szerint. Lényeg, hogy rázzuk fel és utána tölthetjük is fel a tartályt.
- Ha belenézünk a tartályba, láthatóak bent az alkatrészek és egy fém rúd egy anyaszerű végződéssel majdnem kiáll a tartályból. Addig kell kb önteni, amíg azt a rudat ellepi éppen az olaj.
- Majd a következő módon lehet ellenőrizni: A tartály kupakján van egy rúd ami belelóg az olajba, azon látni egy osztást, annak az osztásnak bent kell lennie az olajban, akkor jó a szint.
- Az alábbi képen látható, hogy 2-essel van jelölve a vonal:
- Ha a szint rendben van, vegyük le a kupakot, indítsuk el az autót, majd álló helyzetben legalább 10-15 alkalommal tekerjük végállásra mindkét irányba a kormányt, ezzel légtelenítjük a rendszert.
- Abban az esetben, ha még nehéznek érződne a kormány, többször el kell végezni a folyamatot.
- Miután ezzel is végeztünk, a kupak segítségével ellenőrizzük a szintet, ha alacsony öntsünk még hozzá, ha rendben van, mehet rá a kupak. Ezzel készen is van a csere!