Gyakori hibák az Opel Meriva modelleknél

Az Opel Meriva, különösen az első széria, egy alapvetően megbízható, családbarát autó. Sokan a tágas belső tér, a variálható ülések és a viszonylag jó fogyasztás miatt választják. Azonban, mint minden használt autónál, itt is vannak olyan típushibák, amik gyakrabban előfordulnak, és jó, ha ezekkel tisztában vagyunk a vásárlás előtt.

Szervokormány hibák

Az egyik legtipikusabb gond, amit Opel Merivánál tapasztalhatunk, az a szervokormány meghibásodása. Többször előfordul, hogy az autó tulaja azzal jön be, hogy „kemény lett a kormány” vagy időnként akadozva lehet csak tekergetni.

Amikor elfordítjuk a kormányt, egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza.

Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó, a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás.

A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is. Ha a kormányszög jeladó nem működik, ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni. Például kanyarban nem segít rá, kitekeri a kormányt egyik irányba, egyszer van szervó, utána nincs, nagy sebességnél is könnyű tekerni a kormányt.

Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.

A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás.

Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.

Szerelői tanács: Vásárlás előtt nézzük meg az olajat a szervó tartályban. Ha sárgás vagy habos, már cserélni kéne. Bontott kormánymű 35-50 ezer Ft körül megy, de egy új alkatrész már 120 ezer körül mozog.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Váltó problémák

Sokan számolnak be arról, hogy a Meriva váltója bizonyos fokozatoknál - leggyakrabban a másodiknál - nehezen „ül be”. Ez a tünet általában a váltókar-vázrendszer kopott elemeire vagy a bowdenek, szilentek elöregedésére utal.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb esetben elég kicserélni a kopott kötéseket és állítani a bowdeneken, de ha ez nem hoz eredményt, érdemes a váltóművet is belülről átvizsgáltatni a súrlódó, elkopott fogaskerekek, csapágyak miatt.

Szerelői tipp: A váltókart próbáljuk ki manuálisan, ne csak vezetés közben. Ha furcsa hangot ad, vagy ellenállás érezhető, ott már van valami. Ha csak kopott alkatrészek okozzák, az még viszonylag olcsón javítható.

Egyéb gyakori hibák

Alapjárat ingadozása, rángatás gyorsításnál (P2138 hibakód - gázpedál pozíció érzékelő hiba)
Főtengely hátsó szimeringjének cseréje (főleg 200 ezer km fölött)
Nappali menetfény ki-be kapcsolgatása, izzók gyakori kiégése
Magas olajfogyasztás (kb. 1 liter / 1000 km)
Szimmeringek: féltengely és főtengely szimmering
Hátsó ablaktörlő motor tápvezetéke szakadt, ill. megtört a csomagtér-ajtó zsanérjánál
Kopó ill. elhasználódó alkatrészek: hátsó féktárcsa+betétek, izzók (rendszerint hátsó helyzetjelző, rendszámtábla világítás, közép konzol műszeregység világítás, első tompított izzók)
Féltengely gumiharang, jobb oldali kormányösszekötő cseréje

Gyújtáskimaradás

Az Opel gyújtáskimaradás az autó motorvezérlő egységének hibatárolójában megtalálható volt az alábbiak szerint:

„1-es henger gyújtáshiba érzékelt”
„Több hengernél gyújtáshiba érzékelhető.”
„3-as henger gyújtáshiba érzékelt”

Fontos, hogy nem csak a hibatárolót nézzük meg, hanem élő adatokat is vizsgáltunk az Opelen, alapjárati fordulatszámon és magasabb 1500, 2500 fordulatnál is.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Régebbi (98-as - 99-es) Ecotec motoroknál sajnos valóban volt egy konstrukciós hiba, mely miatt magasabb olajfogyasztása volt az előírtnál, de ezt a hibát a gyár már réges-rég kiküszöbölte. Manapság ennek már abszolút semmi nyoma és jelentősége. A Z-s motorokhoz (amelyiknél "Z"-vel kezdődik a motorszám) teljesen szintetikus 5W30 v. 5W40 motorolaj tökéletes az előírás szerint, GM-LL-A-025 szabványú kell bele.

A motor járása kiegyensúlyozott lett, ereje hideg üzemben is visszatért. A jó friss olaj bekerült az alkatrészek közé és az autó rendszeres használata megoldotta a problémát.

Az eset kiválóan példázza, hogy nem szabad feltétel nélkül hinni egy általános autószerelőnek, még akkor sem, ha az az ügyfelének segítő szándékkal a legjobbat akarja.

A diagnosztikai műszernek iránymutatást, segítséget nyújtanak a hiba okának feltárásában. Valós hibát jeleznek, de a meghibásodás oka mindig keresendő. Gondolkodnod neked és a szerelődnek kell!

OBD-2 csatlakozó helye

A 2012-es Opel Merivám (1,4 benzines, turbos) OBD-2 csatlakozója az elektromos rögzítőfék kapcsöló alatt, a szivargyujtó csatlakozó és az aux bemenet fölött, egy csavarhúzóval kipattintható fekete fedél mögött található.

Nappali menetfény

Járó motornál nem lehet lekapcsolni, 0 állásban is van tompított fényszoró. Ez a nappali menetfény. Ezt kikapcsolni nem lehet? Csak egy példa: éjszaka, várakozva valahol elindítom a motort, hogy legyen fűtés, de közben meg ég a lámpám?

Hibakódok kiolvasása házilag

A hibakódok természetét egy viszonylag egyszerű házi módszerrel is ki lehet deríteni, így az autó ha azt nem is árulja el hogy mi a baja, de egy jó kiindulási alapot adhat. A módszer a következő: az autót gyújtásra kell tenni (csak gyújtás, NEM kell elindítani) majd így gyújtáson padlóig be kell nyomni a gáz és a fékpedált is (mindkettőt egyszerre!) és úgy is tartani, miközben figyelni (és számolni) kell a check lámpa villogásait. Négyes csoportokban fog villogni, minden csoport egy hibakódot jelent, a hibakódok pedig négy számjegyűek. 10 villanás 0-nak felel meg, a többi számjegy értelemszerűen annak, ahányat villan. A számjegyek között rövid (pár tizedmásodperces) szünet van, az egyes kódok (avagy négyes számcsoportok) között hosszabb.