Opel Insignia Izzítógyertya Csere: Minden, Amit Tudnod Kell
A dízelmotorok izzítógyertyái kulcsfontosságú alkatrészek, amelyek a motor beindításában és a hidegindítási károsanyag-kibocsátás csökkentésében játszanak szerepet. Az izzítógyertyák a motor indítása előtt felhevülnek, elősegítve ezzel az üzemanyag gyulladását a hengerben.
Azonban idővel elhasználódnak, és cserére szorulnak. De vajon milyen gyakran kell cserélni az izzítógyertyákat, és milyen jelek utalnak arra, hogy ez szükséges?
Mikor Kell Cserélni az Izzítógyertyákat?
Az izzítógyertyákra nincs általános csereperiódus, amely minden autóra érvényes lenne. A gyártók általában nem adnak meg konkrét kilométert vagy időtartamot, amely után az izzítógyertyákat cserélni kellene. Ez azért van, mert az izzítógyertyák élettartama nagyban függ a használati körülményektől, a vezetési stílustól, az üzemanyag minőségétől és az izzítógyertya típusától.
A legjobb módja annak, hogy megtudjuk, mikor kell cserélni az izzítógyertyákat, ha rendszeresen ellenőrizzük az állapotukat. Ehhez szükségünk van egy multiméterre, amellyel megmérhetjük az izzítógyertyák ellenállását. Ha az ellenállás túl magas vagy túl alacsony, akkor az azt jelenti, hogy az izzítógyertya meghibásodott vagy elhasználódott.
Ha nem rendelkezünk multiméterrel vagy nem tudjuk megmérni az izzítógyertyák ellenállását, akkor is vannak bizonyos jelek, amelyek arra utalhatnak, hogy valami nincs rendben az izzítógyertyákkal. Ha ezeket a jeleket észleljük, akkor érdemes minél hamarabb elvinni az autót egy szervizbe, ahol megvizsgálják és kicserélik az izzítógyertyákat.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Az Izzítógyertya Hibájának Jelei
- Nehézkes indítás, különösen hideg időben
- Fokozott károsanyag-kibocsátás hidegindításkor
- Egyenetlen motorjárás
- A motor gyengébb teljesítménye
- A műszerfalon megjelenő hibaüzenet (modern autók esetén)
Az Izzítógyertya Működése és Fejlődése
A diesel motor működése röviden annyi, hogy a motor csak levegőt szív be, melyet a sűrítés ütem alatt annyira összeprésel, hogy a levegő hőmérséklete elegendő legyen a gázolaj meggyújtásához, mivel itt nem szikravetéssel működik a motor, mint a benzines motoroknál. Tehát a gázolaj ön gyullad, ami a motor indításakor igen kopogó hangot hallat.
A motor további működése folyamán a levegő hőmérséklete megemelkedik, ezáltal finomabban jár a motor. De itt jön a képbe az, hogy ha hideg van, mondjuk 0 fok, akkor mi történik? Mivel akkor a motor által beszívott levegőt nem bírja annyira felmelegíteni, hogy az beinduljon, vagy csak nagyon sokadik indításra indul be, de akkor is igen nagy kopogással.
Ennek egyik fő eleme az izzítógyertya. Ez a kis alkatrész, képes arra, hogy amikor a levegő még hideg, kb. 3-5 mp alatt olyan hőmérsékletre hevítse a hengerbe jutó levegőt, hogy az könnyen beinduljon. Persze ez az alkatrész is egy sor, fejlődési lépcsőn ment keresztül, mire a mai modern formáját és működését elérte.
A kezdetekben mikor a dieselek megjelentek, még a hengerfej kialakítása is más volt, mint a mai korszerű dieselé. Ott még lehetett elő kamrás vagy örvénykamrás kialakítású. Egy biztos, legyen bármilyen dízel autónk az biztos, hogy van benne izzítógyertya legyen az D, TD, TDi,Sdi, CdTi, CDI, DCi, HDi, CRDi, TDCi, IDTI, PdTi.
Az autók fejlődése során azonban növekedett az elvárás az izzítógyertyákkal szemben, és már nem csak egyszeri izzítást kellet megoldania, hanem elő, fő és utó izzítást is. Természetesen az izzítógyertya formája is változott, míg kezdetben vastag tömzsi gyertyákkal találkoztunk, addig mára már 180-190 mm hosszú és 10-15 mm átmérővel is rendelkezhet.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Egy dolog viszont nem nagyon változott, a felépítése. Amikor a diesel autót indítani akarjuk, minden diesel autótulajdonos tudja, hogy előbb izzítunk. Ez nem jelent mást, mint a gyújtás kapcsolót, gyújtási állásba fordítjuk. Ilyenkor a kijelzőn, vagy műszerfalon megjelenik egy kis spiráljelzés, ami arra ad utalást, hogy az izzítási folyamat elkezdődött.
Amikor ez a kis lámpa kialszik, akkor indíthatjuk az autót és valószínű egyszerűen indul a moci. Ekkor pontosan a következő megy végbe. A gyújtás kapcsolóval áramot adunk a teljes rendszernek, mely megvizsgálja a motor adott paramétereit, mint motorhőmérséklet, illetve nyomás értékek, és kapcsol egy relét, ami szabályozza az izzítást.
A relé pontosan úgy van állítva, hogy amikor már elegendő időt melegített akkor lekapcsolja a gyertyát, ekkor alszik ki a lámpa. Ez az alap felállás. A mai modern autókban, ha izzítógyertya probléma van azt egyszerűen a kijelzőn lévő hibaüzenet fogja nekünk jelezni, hogy térjünk be a szervizbe, míg egy régebbi típusú járműnél a sofőrnek kell figyelni az autó reggeli indulását vagy nem indulását.
Az Izzítógyertya Ellenőrzése
A teszthez, a gyertya ellenőrzéséhez semmi másra nincsen szükségünk, csak egy darab szigetelt rézdrótra, és egy akkumulátorra, ha 11 vagy 12 V-os. Az izzítógyertya házát a negatív saruhoz tesszük, míg az izzítógyertya végére, a csatlakozóhoz a pozitív sarut kötjük. Ha az izzító a hegyétől felfele piroslik, akkor a gyertya jó, ha csak a közepe, vagy a teteje, akkor hibás.
Hogyan kell helyesen eltávolítani egy beragadt dízel Duramax izzítógyertyát - Mechanics Minute
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Fontos Tudnivalók a Cserével Kapcsolatban
Szakszerűtlen kiszerelés esetén akár bele is törhetjük a hengerfejbe a gyertyát, ami azt eredményezi, hogy hívhatjuk az autómentőst, aki elviszi a járgányt a szerelőhöz és ott nagyon nagy összegért kiszerelik azt belőle. Így is van néhány olyan típusú jármű, melyből az autószerelők sem tudják kivenni a gyertyát, fújkálhatjuk csavarlazítóval vagy Cillit Banggal éjszakákon át, akkor sem jön ki.
Létezik már izzítógyertya kiszedő célszerszám, de sokszor még azzal sem sikerül a kiszedés. Ezután általában a hengerfej levételével és gépműhelyi kifúrással lehet megoldani a dolgot.
Egyébként a kiszedést leginkább az izzítógyertya végére lerakodott és ráégett korom gátolja, amely nem fér ki a furaton és az beszorul. És ha már sikerült kiszedjük a gyertyákat a motorból segítsük a saját és a következő honfitásunk munkáját és kenjük be a menetes részt rézpasztával.
Ezt az izzítógyertyát a Beru fejlesztette és szabadalmaztatta. Annak oka, hogy ilyen gyertyát fejlesztettek, a megnövekedett igények eredményezték, miszerint csökkenteni kell a káros anyag kibocsájtást. Ezt ezzel a gyertyával úgy érik el, hogy a gyertya az izzításon túl már nyomás mérésére is képes. Ezeket a nyomás értékeket, amit a hengerben mér, a computer megvizsgálja és az adott nyomásértékekhez igazítja a befecskendezett mennyiséget, így tökéletesebb az égés.
tags: #opel #insignia #izzitogyertya #csere