Miért érzi mélyebbnek a Skoda kuplungpedálját és milyen hibákra utalhat ez?
Régi kedves ügyfelünk, Csaba keresett meg minket a következő problémával: ha járó motornál benyomom a kuplungot, akkor olyan furcsa fémes súrlódó hangot lehet hallani. Mezítláb nyomogatva a pedált pedig érezhető a súrlódás is. Alapállapotban is néha hallatszik a fémes hang, ha félig benyomom a kuplungot (csúsztatott kuplung), akkor felerősödik, teljesen kinyomott állapotban viszont elhalkul. Álló motornál nem érezhető semmi probléma. A tünetek egyértelműen kinyomócsapágyra utalnak.
A kinyomócsapágy a második leggyakoribb kopó-fogyó alkatrésze a tengelykapcsolónknak. Ez a csapágy a kuplungtárcsa cseréjekor illik kicserélni, még akkor is, ha egyébként jól működik. Jellegzetes hibája megegyezik Csaba autójának tüneteivel. Ez egy nagy teherbírású csapágy, egy villán és egy bowdenen (esetleg hidraulikus rendszeren) keresztül közvetlen kapcsolatban van kuplungpedálunkkal. Ha lenyomjuk a pedált, a csapágy a tárcsát távolítja-közelíti a lendkerékhez. Mivel a tárcsát forgása közben mozgatja, óriási terhelés éri minden egyes induláskor, sebességváltáskor és megálláskor is. Akkor kopik, amikor a kuplungpedált lenyomjuk és/vagy nyomva tartjuk.
Kuplung - hogyan működik 3D
Ha visszagondolunk a vezetési stílusunkra, fontos tudni, hogy minél kevesebbet legyen kuplungpedálunk kinyomva! Minden forgalmi szituációban biztonságosabb, ha a motort és a váltót nem függetlenítjük egymástól, csak közvetlenül a megállás előtt. Megállásnál pedig, ha hosszabb ideig állunk járó motorral (például piros lámpánál), vegyük ki üresbe a váltót és engedjük fel a kuplungot. A kinyomócsapágy kinyomott pedálnál akkor is dolgozik, ha állunk, ezért ne koptassuk feleslegesen.
Mikor kopott a kuplungtárcsa?
A kuplungtárcsa kopását jól mutatná az a teszt, hogy álló autónál harmadikba tesszük, és csúsztatva felengedjük a kuplungot; ha az autó nem mozdul, de a fordulatszám elkezd emelkedni, akkor a tárcsa kopott. A kopást egyébként is érezni lehetne - különösen magasabb, 4. vagy 5. fokozatban -, hogy csúszik a kuplung: a motor felpörög, az autó meg nem gyorsul. Semmivel össze nem téveszthető jelenség, egy csúszó kuplungot nem lehet nem észrevenni.
| Jelenség | Lehetséges ok |
|---|---|
| Fémes, súrlódó hang benyomott pedálnál | Kinyomócsapágy hiba |
| Motor felpörög, autó nem gyorsul | Kopott kuplungtárcsa |
| Nehézkes váltás, recsegés | Hidraulika vagy bowden hiba |
| Változó pedálkeménység | Főhenger vagy munkahenger hiba |
A hidraulikus rendszer meghibásodásai
Amíg a régebbi autókban még mechanikus csatlakoztatás működött, addig a mai modern járművekben már hidraulikus tengelykapcsoló főhengerrel és munkahengerrel oldják meg ezt. Amennyiben a kuplung holtjátéka nagyobb a megszokottnál, akkor már egyből gyanakodhatunk arra, hogy a kuplung munkahengerrel valami nincs rendben. Ilyenkor azonnal szerelőhöz kell vinni az autót, hogy kijavíthassák a hibát.
A hidraulikus kuplung meghibásodásánál előfordulhat, hogy levegő kerül a rendszerbe vagy valahol távozik a folyadék. A csökkenő munkafolyadékszintet jellemzően szivárgás okozza, ha pedig ez a helyzet, akkor a hengerek hamarabb korrodálódhatnak. Érdemes a folyadék-tartály folyadékszintjét rendszeresen ellenőrizni, szükség esetén pedig elvégezni az utántöltést. Emellett kétévente érdemes cserélni az olajat, hiszen ennyi idő alatt valószínűleg elszennyeződött, de ez a lépés a korrózióvédelem szempontjából is fontos.
Kemény kuplung pedál esetén mindenképp forduljon szakemberhez. A kuplung rendszer javítása nem lehetséges otthoni körülmények között. Nem érdemes várni a szervizeléssel, hiszen a hibás kuplunggal történő közlekedés jelentősen fokozhatja a baleset kockázatát, súlyos esetekben pedig menet közben lehetetlenné válhat a sebességváltás.