Opel Insignia Hajtáslánc – Átfogó Áttekintés

Az Opel Insignia modell számos generációján keresztül kínált változatos és innovatív hajtáslánc-megoldásokat, a mindennapi használatra szánt üzemanyag-takarékos motoroktól a sportos, összkerékhajtású verziókig. Az elegáns kombi, a tágasságot és a stílust értékelő emberek számára tervezett Opel Insignia Sports Tourer kényelmet és funkcionalitást kínál.

Opel Insignia Sports Tourer (A) (2009-2013)

Általános Jellemzők és Motorválaszték

Az Opel Insignia Sports Tourer (A), amelyet 2009 és 2013 között gyártottak, egy elegáns kombi. Dinamikus karosszéria vonalai és tágas belső tere ideálissá teszi a családok és azok számára, akiknek extra csomagtérre van szükségük. Az ötajtós és öt utas számára helyet biztosító Insignia Sports Tourer kényelmet és funkcionalitást kínál mind a mindennapokban, mind hosszabb utazások során.

Az Insignia Sports Tourer motorválasztéka széles és változatos, benzin és dízel motorokat egyaránt tartalmaz. A hajtóművek teljesítménye 110 és 325 LE között mozog, ami lehetőséget ad az optimális megoldás kiválasztására a felhasználó igénye szerint. Az olyan verziók, mint a 1.6i (115 LE), üzemanyag-takarékosságot kínálnak, míg a 2.8 V6 Turbo (260 LE) 4x4-es változatok sportos teljesítményt nyújtanak.

Hajtáslánc Jellemzők és Kényelem

Az Opel Insignia Sports Tourer, amely elérhető elől hajtott és 4x4-es kivitelben is, stabil kormányzást és jó tapadást kínál a különböző közlekedési körülmények között. Ez különösen észlelhető az autópályán, ahol a jármű kényelmet és megbízhatóságot biztosít a vezetés során. Városi környezetben a fordulékonysága megkönnyíti a szűk helyeken való manőverezést.

A 2.0 CDTI dízelmotor 110, 130 és 160 lóerővel választható, a két erősebbik hatgangos automataváltóval is párosítható, ám a 4×4 hajtás csak a legcombosabb verzió privilégiuma - akár manuális, akár automata sebességváltóval. A Haldex-rendszerű, hivatalos Opel elnevezéssel adaptív összkerékhajtás elsősorban a biztonság növelését szolgálja. A gyári anyagok szerint „A stabil gyorsulás és a maximális tapadás érdekében a nyomatékátviteli berendezés (TTD) mind a négy kereket meghajtja, míg normál körülmények között - az üzemanyag-takarékos működés érdekében - a meghajtás nagyobb része az első tengelyre jut. Gyorsításkor vagy kanyarokban azonban a változó, első és hátsó tengely közötti nyomatékelosztás már inkább a hátsókerék-meghajtás érzetét kelti, a részlegesen önzáró, elektronikus differenciálmű (eLSD) a hátsó tengelyhez irányított nyomatékot ahhoz a kerékhez továbbítja, amelynél arra a leginkább szükség van.”

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A menetteljesítményeken alig, a fogyasztáson már komolyabban tetten érhető az összkerékhajtás, amelynek felára egyébként 520 ezer forint. Konkrét számokkal, a 0-100-ig tartó gyorsulásban hét tizeddel lomhább a 4×4-es, ám városi fogyasztása akár egy literrel is megfejelheti a normál kivitel étvágyát. A hihetetlen hosszú hatodik fokozattal, bekapcsolt tempomattal szinte ideálisan lehet autópályázni, és tartva a szabályos 130 km/órás tempót, 6,5 liter gázolajjal suhan az Insignia 100 kilométerenként.

Potenciális Problémák

Számos előny ellenére az Insignia Sports Tourer-nek van néhány szempontja, amelyre érdemes odafigyelni. A felhasználók elektronikai problémákról számoltak be, különösen az infotainment rendszerek terén, ami további szervizelést igényelhet. A fejlettebb 4x4 technológiával rendelkező verziók esetleg magasabb fenntartási költségekkel járhatnak. A nagyobb teljesítményű motorokkal rendelkező modellek esetén potenciálisan magasabb alkatrészfelhasználás is várható, amit érdemes figyelembe venni a vásárlási döntés meghozatalakor.

Az Újabb Opel Insignia Generáció

Bemutatkozás és Főbb Újdonságok

Az új Opel Insignia a Brüsszeli Autószalonon (január 9-19.) ünnepli világpremierjét, és várhatóan már februártól megrendelhető. Brüsszelben látható először a Grand Sport limuzin és a Sports Tourer kombi mellett a sportos GSi karakteres dizájnját, az összetéveszthetetlen függőleges, „kardfogú” frontnyílásokkal és a dinamikus köténnyel. A rüsselsheimi zászlóshajó GSi, a Grand Sport és a Sports Tourer is teljesen új fejlesztésű, extra hatékony benzin- és dízelmotorokkal jön ki. Ráadásul új, kis súrlódású váltómű csökkenti a fogyasztást, illetve emeli a menetkényelmet.

Motorkínálat és Hatékonyság

Az új Insigniával csökkentette a komplexitást az Opel, ugyanakkor bővítve a vevők választási lehetőségét. Míg az elődmodellben még három motorcsaládból alkalmaztak benzin- és dízelmotorokat, most valamennyi három- és négyhengeres egy teljesen új generáció tagja. Az alapmotorok az 1,4 literes benzines (107 kW/145 LE) és az 1,5-ös dízel (90 kW/122 LE). E háromhengeresek akár 50 kilogrammal könnyebbek az előző nemzedék összehasonlítható motorjainál, és használatosak az új Astrában is. Fölöttük helyezkednek el az Insignia kétliteres négyhengeresei; a dízel (az év folyamán később lesz elérhető) és a benzines, amelynek teljesítménye 147 kW/200 LE, illetve a GSi-ben 169 kW/230 LE. A kétféle kétliteres benzines ráadásul az Opel első hengerlekapcsolásos motorjai.

Átfogó Motortáblázat

Az alábbi táblázat az Opel Insignia különböző generációiban elérhető motorokat és hajtáslánc-jellemzőket mutatja be:

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Váltóművek és Hajtásrendszerek

A vevő tetszése szerint választhat hatfokozatú manuális sebességváltó, különösen takarékos fokozatmentes erőátvitel, valamint nyolc- és kilencfokozatú automata között. Az Opel Insignia GSi új, 169 kW/230 LE teljesítményű motorját új, kilencfokozatú automata váltó, elektrohidraulikus fékerő-rásegítő, mechatronikus FlexRide-futómű és Torque Vectoring nyomatékérzékelős Twinster összkerékhajtás egészíti ki. Az új, kis súrlódású váltómű csökkenti a fogyasztást, illetve emeli a menetkényelmet.

Opel Insignia GSi: A Sportos Hajtáslánc

Az új Opel Insignia GSi azok sportszere, akik az igazán különlegeset becsülik. A gombnyomással aktiválható, sportos hangolású összkerékhajtás, Torque Vectoring megoldással, egyedülálló a szegmensben. A 4x4-es hajtás két tengelykapcsolóval helyettesíti a hátsó híd szokásos differenciálját, és bármilyen menethelyzetben tökéletesen viszi át az erőt az útra. Ezzel a technikával élénkebben fordul rá a kanyarokra az új Opel Insignia GSi, kiváló oldalvezetéssel nyújt maximális stabilitást és példás útfogást. A még aktívabb vezetési élmény érdekében a kormánykerék alatti billentyűkkel is működtethető az új kilencfokozatú automata.

Az Opel Insignia GSi a legendás Nürburgring Nordschleifén kapta meg végső csiszolását. A különösen dinamikusra hangolt futóműnek extrém magas szintű az útfogása. Tovább tökéletesítették a négydugattyús, vörösre fényezett, harapósan fogó Brembo fékeket és a már eleve direkt kormányzást. Új, elektrohidraulikus fékerő-rásegítő fokozza a fékhatást és javítja a pedálérzést. Ráadásul csökkent a fékezés zajkeltése - ami főképp araszoló forgalomban emeli a komfort szintjét. Az Insignia GSi-ben széria a mechatronikus FlexRide-futómű, amely a pillanat töredéke alatt adaptálja a lengéscsillapítást és a kormányzást, ezenkívül megváltoztatja a gázpedál jelleggörbéjét, illetve a szériában beépített kilencfokozatú automata kapcsolási pontjait. A vezető választhat a Standard, Tour, Sport és - a GSi exkluzivitása - Competition (verseny) menetmód között.

Aerodinamika és Üzemanyag-hatékonyság

Kiegészítésképpen teljes felületű aktív hűtőlamellák - Aero-Shutter - teszik áramvonalasabbá az új Insignia frontját. Az elődmodellhez képest 18 százalékot elérő mértékben ment lejjebb a NEDC szerint mért fogyasztás, a kombinált CO2-emisszió pedig 100 gramm per kilométerrel (NEDC szerint).

A motorház légáramlását a modern, teljes felületű aktív Aero-Shutter hűtőzsalu szabályozza, hozzájárulva a fogyasztás csökkentéséhez és a mindennapi használat hatékonyságához. Intelligens vezérlés kombinálja a termikus, elektromos és áramlási paramétereket, automatikusan nyitva és zárva a lamellákat. Vannak az Aero-Shutternek termikus előnyei is: leállítás után lassabban hűl ki a motor, hidegindítás után pedig gyorsabban melegszik be.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Fejlett Technológia és Biztonság

Mindehhez modern biztonsági- és asszisztensrendszerek járulnak, amelyek közül kimagaslik az új, adaptív IntelliLux LED® Pixel világítás, összesen 168, tehát oldalanként 84 LED-elemmel! A szó legjobb értelmében fénypont az új Opel Insignia ezentúl kizárólag LED-es világítása. A skála az Insigniához először kínált extra kis energiafogyasztású LED-fényszórótól az új, adaptív IntelliLux LED® Pixel világításig terjed. Az Insigniában eddig 32 LED-elem érdeme volt a lehető legjobb látás sötétben, de mostantól már 168 darab, tehát oldalanként 84 borítja fényárba az utat. A távfény kévéje észrevétlenül igazodik ezredmásodpercek alatt. A folyamatosan reagáló LED-ek nagy számának köszönhetően folyamatos a fénysugár alkalmazkodása. Még pontosabban „világítja körül” a szembejövőket, és precízebb a fény szegélyvonala. Szélesebb lett a bevilágított terület, úgyhogy a „kivágott” részen kívül semmi sem marad sötétségben. További plusz az új IntelliLux LED®-generáció autópálya-világítása. Balkanyarban még jobban elfordul balra a fénykéve, így a vezető messzebbről látja meg például a jelzőtáblákat. Jobbkanyarban pedig erősebben fordul jobbra a fénysugár, nehogy vakítsa a szembejövőket.

Zászlóshajóhoz illően az új Opel Insignia felvonultatja az asszisztens- és infotainment-rendszerek teljes kínálatát. A hátrapillantást új, digitális tolatókamera javítja. A parkolóhelyről kiállást az ehhez kapható tolatóasszisztens segíti. Az Apple CarPlay- és Android Auto-kompatibilis infotainment-rendszerek portfóliójának tartalma a Multimedia Radio, a Multimedia Navi és a Multimedia Navi Pro, különféle csatlakoztatott navigációs szolgáltatásokkal. Kompatibilis okostelefonokat menet közben, drót nélkül tölti fel a Wireless Charging.

Vezetési Élmény és Prémium Elhelyezés

Legerősebb dízelmotorjával, összkerékhajtásával, és igényes bőrkárpittal feldobott utasterével egyértelműen a prémiumautók vásárlóit célozza meg az általunk tesztelt Insignia. Az Insignia volt az első olyan újdonság az Opeltől, amelynél érezhető volt egy határozott, és nagyon komoly szándékú változás a gyártól. Mindent egybevetve, az Insignia nem említhető egy lapon a korábbi középkategóriás Opelekkel, sem formai, sem műszaki téren, és önmagában már ez is dicséretes.

A futómű hangolása jó, a széria FlexRide a szokásos Tour és Sport üzemmódokkal dolgozhat. Az alapáron 8,63 millió forintos Insignia 2.0 CDTI bizony egészen más ársávba kúszik fel, ha mind a négy kereke részesül a motor 350 newtonméteres nyomatékából, ha OPC Line csomaggal van megspékelve a karosszéria és a belső, ha a különleges bőrkárpittal kényeztetnek az ülések, és ha nagyvonalúan pipálgatjuk a megrendeléskor az olyan opciókat, mint az Infinity hangrendszer, vagy éppen a DVD lejátszós, színes navigációs multimédiás berendezés.

11 millió forint felett már a prémiummárkák is képbe kerülnek a gazdagon felszerelt Insignia 4×4 mellett, de ahol az Opel már rengeteg tartozékkal kényeztet, ott a nagy neveknél még alapellátmánnyal kell szembesülni, és az összkerékhajtás sem mindenhol érhető el. Az Opel Insignia 2.0 CDTI Sport 4×4 voltaképpen azoknak érheti meg, akik egy jó kiállású - mondhatni prémiumos hangulatú -, tetszetős, nagy csomagterű (530 liter) autóra vágynak, tisztességes kidolgozással, helyenként igényes részletmegoldásokkal; és nem kívánnak horribilis összegeket kiadni tankolásra, ha például télen külföldre megy síelni a család, vagy olyan helyen laknak, ahol télen az összkerékhajtás hóbort helyett biztonságot jelentő tényező.

tags: #opel #insignia #hajtaslanc

• A Skoda Octavia csonkállvány és futómű cseréje
• Auris II a kompakt kategóriában
• Miért fontos a Ford S-Max üzemanyagszűrője?
• Tudnivalók a kenési technológia alapjairól
• Kingstar téli gumi tesztek