Opel Grandland Műszaki Adatok: Átfogó Kézikönyv
A Grandland típusnév már korábban is ismert volt, azonban a márka modellpalettájának frissítésével és átalakulásával a modell is fejlődött. Az új kiadás méretei jelentősen nőttek: 17 centiméterrel hosszabb, 5 centiméterrel szélesebb és 3,5 centiméterrel magasabb, mint elődje.
A műszaki alapokat az STLA médium szolgáltatja, és elsőként az elektromos és a mild-hibrid változatok érkeznek. Azonban meglepő, hogy egy vadonatúj, elektrifikációra tervezett platformnál hogyan lehet 530 kiló súlykülönbség a mild hibrid (1600 kg) és az elektromos (2120-2131 kg) között.
A Grandland egyik különlegessége, hogy karosszériájához és szerkezetéhez 500 kg zöld alapanyagot használtak fel, például újrahasznosított polimereket, acélt és alumíniumot.
Motorválaszték és Teljesítmény
A mild hibrid változat egy 48 voltos akkumulátort visz magával az 1,2 literes, háromhengeres, 136 lóerős benzinmotorja mellett. A sebességváltója automata és 6 fokozatú (eDCT). A villanymotor teljesítménye 21 lóerő, amelyet főleg a gyorsításokkor ad le. A tesztek során 1-3 km között változott a fékenergiából visszanyert hatótáv mennyisége a kijelzőn.
A plug-in hibrid 1,6 literes, 4 hengeres motorja 7 fokozatú automata váltóval működik, a villanymotorral együtt pedig 195 LE és 350 Nm áll rendelkezésre.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A teljesen elektromos verzió 213 lóerős, 345 Nm a nyomatéka és jelenleg egyetlen motor hajtja elöl. Ez a gyártó legújabb M4 villanymotor generációjából származik, és 2025 második felében kiegészül majd egy második, hátsó motorral, összkerékhajtással.
A plakátokról ránk mosolygó 700 kilométeres hatótávot a legnagyobb, nettó 97 kWh-s akkupakk teszi majd lehetővé, de ez is csak 2025 második felében lesz elérhető. A jelenlegi portfólió nagyobbik darabja nettó 82 kWh-s, 150 kW a maximum töltési teljesítménye, és 583 WLTP kilométerre van hitelesítve. Érdekessége, hogy ez a Stellantis első saját gyártású akkucellájából készül, amelyet Franciaországban gyárt a konszern. Így most, a forgalmazás kezdetén, tulajdonképpen csak a legkisebb pakk érhető el jelentősebb mennyiségben.
OPEL GRANDLAND EV
Belső Tér és Technológia
A műszerfalnál kiemelendő a Snapdragon Cockpit platform, amelyet a mobiltelefonokból jól ismert Qualcomm szállít és megfelelő mennyiségű lóerőt biztosít a gördülékeny menürendszerhez. A menük kapcsán az Opel letisztult dizájnról beszél, detox jelzővel illeti a tervezési irányelvet, hogy ne vonja el a vezető figyelmét túl sok minden.
Az is nyilvánvaló, hogy még van mit csiszolni a rendszer stabilitásán, ugyanis az általam próbált mindkét tesztautóban előfordult egyszer-egyszer, hogy a képernyő elszállt, egy másodpercre fekete lett, majd egy vibrálás után helyreállt a rend. Szerencsére a navigáció ilyenkor nem szakadt meg.
A vállalat szerint el lehet menteni, hogy egy gombnyomásra minden út előtt kikapcsoljuk a nekünk zavaró, idegesítő vezetéstámogató rendszereket. Van az autóban HUD is, ami persze polarizált szemüveggel nem működik, és ha a telefonunkról futtatjuk a Waze-t, annak térképét nem jeleníti meg.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Ha valaki a prémium hangrendszert választja, akkor dupla üvegezést kap elöl, ami tovább csökkenti a menetzajt. Mindenképpen szót érdemel a hűtött könyöktámasz. Na nem a könyökünket hűti, de a két első ülés közötti középkonzolban rejlő hatalmas mélyedés hűtött, így ideális lehet üdítőknek. A deráktámasztás elsőrangú, akinek pedig rövid lenne az ülőlap, annak van kihúzható combtámasz is, bár az én 180 centimmel erre még nem volt szükség. A csomagtér is megfelelően nagy a családnak. Frunk, azaz első csomagtartó nincs.
Menettulajdonságok és Fogyasztás
A Grandland próbavezetésére Németországban került sor egy igen feszített nap során. Ami a rövid tesztút alatt, a remek üléseken kívül mindenképpen tetszett, az az adaptív futómű, amely egy Frequency Selective Damping nevű technológiát alkalmaz és több fokozatban állítható. Ennek gyakorlati eredménye az volt, hogy az úthibákat nagyon szépen kisimította az autó, a nagyobb tempónál viszont nem himbálódzott. A BEV, illetve a másik két verzió hátsó futóműve egyébként eltérő kialakítású.
Előbbi kapcsán egy konkrét problémám volt, mégpedig a sávtartó asszisztens aktiválása. A mild hibrid háromhengeres benzinmotorja a kisebb tömeg ellenére is tragikusan alulméretezett, a gézpedál lenyomása után felbőg, aztán egyszer csak elkezd történni valami. Ennél azért valamivel jobb a helyzet az elektromosnál. Mégis, autópályás szakaszon hajtva az előzéseknél kimondottan vérszegény volt a kocsi, még sport üzemmódban is hiányzott az a kimondottan villanyautós érzés, mintha zsinóron húznának. A normál és az eco üzemmódok egyébként 30, illetve 50 lóerőt lecsípnek a teljesítményből.
Engem személy szerint szintén zavart az Auto Hold hiánya, azaz a kocsi magától nem marad állva a fékpedál lenyomása és a teljes megállás után, hanem mint egy automata váltós hagyományos autó, csorog előre, így lámpánál vagy a féken állunk, vagy behúzzuk a kéziféket.
Szabványos fogyasztástesztre természetesen nem volt lehetőségünk, de azért jelzés értékű előzetes eredményeim vannak. Városi forgalomban egy 10 kilométer után 30 km/h átlagsebességet mutatott a kijelző és 18 kWh/100 km körüli értéket láttunk. Bár ez az ad-hoc mérés nem veszi figyelembe a széljárást és a domborzatot, a 0,28-as Cd értékű autó fogyasztása így elsőre nem túl biztató, lehet érdemesebb a középső akkupakkot választani.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Az első adatok és tesztek alapján fogyasztási és töltési rekordokat nem fog beállítani, de hatalmas problémák sincsenek vele, így akinek ezek helyett más szempontok fontosabbak, azoknak mindenképpen érdemes kipróbálni az autót.
Várható energiafogyasztás különböző helyzetekben
Jelzés a valós energiafogyasztásról több különböző helyzetben.
- Hideg időjárás: a “legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata.
- Enyhe időjárás: a “legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül.
- Az “Autópálya” adatok esetében feltételezett állandó sebesség 110 km/h.
TEL = Teszt Energia Alacsony | TEH = Teszt Energia Magas.
Névleges = a gyártó által közzétett hivatalos adatok. A névleges fogyasztási és üzemanyag-egyenértéki adatok a töltési veszteségeket is tartalmazzák.
Összefoglaló
A {{serverconnect1.data.query_model_data.car_model_name_with_brand}} autó modellek gyártási év kezdete {{serverconnect1.data.query_engines_ranges[0].date_from}} a {{serverconnect1.data.query_brand.name}} gyárnál. motor verzió {{serverconnect1.data.query_engines_ranges[0].date_new}}-s évben jelent meg. {{serverconnect1.data.query_engines[0].height}}cm magassággal a {{serverconnect1.data.query_engines[0].bodytype}} kategóriába tartozik. {{serverconnect1.data.query_engines_ranges[0].engine_power_max}}kw és {{serverconnect1.data.query_engines_ranges[0].torque_max}}NM. {{serverconnect1.data.query_engines_gasoline.unique(`fuel_type`)}} változat.
1 Az elektromos és plug-in hybrid Opel modellek Akciós termékei 0%-os THM finanszírozással, az Astra, Astra Sports Tourer, Mokka, Grandland, Frontera, Vivaro minibusz, Zafira minibusz modellek Akciós termékei 2,99% THM finanszírozással is elérhetők, fix kamatozású, zártvégű pénzügyi lízingkonstrukcióban.
A 0%-os THM belső égésű Corsa esetében maximum 2 000 000 Ft; elektromos és plug-in hybrid modelleink esetében maximum 4 000 000 Ft; belső égésű Astra, belső égésű Astra Sports Tourer, belső égésű Grandland, belső égésű Mokka, belső égésű Frontera, belső égésű Vivaro minibusz és belső égésű Zafira minibusz esetében maximum 3 000 000 Ft hitelösszegig és legfeljebb 36 hónapos futamidővel érhető el.
A THM meghatározására a fenti finanszírozási feltételek és a hatályos jogszabályok figyelembevételével került sor. A THM meghirdetett mértéke a finanszírozási feltételek változásától függően módosulhat illetve eltérő mértékű is lehet. Fix kamatozás következtében a futamidő alatt a havi lízingdíjak összege nem változik.