A Dacia Sandero elektromos változatának gyártása 2027-ben kezdődhet

A Dacia Sandero 2008 óta van a piacon; a második generációja 2013-ban jelent meg, a harmadik pedig 2021-ben követte. A negyedik iterációban először lesz végre elektromos változat is. Denis Le Vot, a Dacia főnöke megerősítette, hogy 2027-ben dobja piacra a Dacia Sandero elektromos változatát, mivel az akkumulátorokat és a hajtásokat valószínűleg a Renault 4 és 5 Electricből veszik át. Már 2021-ben a Renault egyik menedzsere kijelentette, hogy egy elektromos Sanderón dolgoznak. Akkoriban a 2026-os piaci bevezetésről beszéltek.

2023-ban a Dacia főnöke, Denis Le Vot azt mondta, hogy az autó 2027-ben vagy 2028-ban várható. Azt is elárulta, hogy az elektromos Sandero a Renault a CMF-B EV - másik nevén AmpR Small - platformjára épül majd. A kész autót várhatóan 2027-ben dobják piacra. Hozzátette, hogy a pontos specifikációkra sem kell sokat várni: ezeket legkésőbb 2025 karácsonyáig letisztázzák.

Jelenleg a Dacia Spring a márka egyetlen elektromos autója. 2024-ben igaz egy picit megújult; de technikai változás nem történt. A Kínában készülő Springtől eltérően az elektromos Sandero (amely valószínűleg Sandero Electric néven fog megjelenni) valószínűleg Európában készül majd, ami megkíméli az uniós büntetővámoktól, ha még léteznek majd akkor. Hogy legurul-e a gyártósorról a Dacia fő romániai gyárában, az majd kiderül. Az üzemet először elektromos autók gyártására kellene átalakítani. Mindkét Renault modell az AmpR Small platformon alapul. A Sandero Electric is erre az architektúrára épül majd.

Le Vot szerint az autógyártók nagy része 500-600 kilométeres hatótávra és szűk 20 perces töltésre törekszik, de a Dacia nem erről szól. Tartják magukat a küldetésükhöz: minél szélesebb rétegek számára szeretnék elérhetővé tenni az elektromos autózást - ezen az elven született a Spring is. A márkához hűen a Sandero költségeit megpróbálják majd alacsonyan tartani, ezt egyelőre meg nem erősített információk szerint többek között azzal érnék el, hogy nátrium-alapú akkumulátort szerelnek az autóba.

Az autó várhatóan egy 4,10 méter körüli kisautó marad, azaz nem lesz belőle SUV. A korábbiakhoz hasonlóan az újonc a legalacsonyabb árszegmensben versenyez majd. A csoporton belül a Leapmotor T03 és a Twingo Electric ellen fog versenyezni, amely 2026-tól körülbelül 8,5 millió Ft-tól lesz elérhető. További riválisok a Citroën e-C3, a Hyundai Inster és a VW ID lesznek.

Elegáns védelem Sandero 2

Nem a Sandero Electric lesz az egyetlen újonnan megjelenő elektromos autó a Daciától. Az évtized végére újabb elektromos autó kerülhet a piacra. Ez valószínűleg valamivel nagyobb SUV lesz. Az egyik lehetőség a Duster Electric, azaz a 4,34 méter hosszú Duster elektromos változata lenne.

2024-ben a Renault-hoz tartozó román márka 676 340 járművet adott el világszerte. A bestseller tavaly vita nélkül a Sandero volt.

A Dacia Sandero ECO-G 100

Akciós ajánlatok! A gázüzemű autók piacának növekedését felismerve a Dacia kínálatában is megjelentek a már gyárilag kettős meghajtásúvá alakított modellváltozatok. Ilyen a Sandero ECO-G 100 is, amelynek nagy előnye, hogy már a tervezés, majd a gyártás során is figyelembe vették a speciális igényeket - ami egyértelműen biztonságosabbá és megbízhatóbbá tette az autót. Szó sincs ugyanakkor holmi utólagos átalakításról, ütközőbe szerelt tanksapkáról vagy pótlólag beépített nyomógombokról és kábelekről. A tanksapka a benzintartály töltőcsonkjánál található, a gáz- és benzinüzem közötti váltókapcsoló a műszerfalra került, a hatótávolság, az üzemanyag-mennyiség és a fogyasztás pedig a fedélzeti számítógépen követhető nyomon. A Dacia szerint ráadásul az üzemanyagtartályai a korábbiaknál hatszor tartósabbak.

Egyszerűen minőségibb

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

A modell harmadik generációja egyértelmű előrelépés az elődökhöz képest, és jól tükrözi a Dacia megváltozott stratégiáját. A minőségi ugrás jegyében a Sandero kínálatában most találkozhatunk először néhány felszereltséggel - ilyen a LED-es nappali menetfény, az automatikusan felkapcsolódó LED tompított fényszórók, a hátsó rendszámtábla LED-es megvilágítása, az elektromos kézifék, az automata Dacia Kártya vagy a megvilágított USB-csatlakozók. A váltás a belső térben is egyből érezhető - már nemcsak fekete vagy szürke műanyag elemeket találunk, de a bőrhatású és textilbetétek mellett a változatosabb színvilág is megjelent. Az okostelefonokat felismerő infotainment rendszer szinte tökéletes, a magasabb Expression felszereltségnél pedig már egy 8 colos érintőképernyő is társul hozzá (az ECO-G 100 motor nem érhető el az Essential alapfelszereltségen).

Halk és takarékos

Az 50 literes benzin- és a 40 literes gáztartálynak köszönhetően, takarékos vezetéssel, a hatótáv akár az 1400 kilométert is elérheti, és még autópályán is van rá esélyünk, hogy akár ezer kilométert is megtegyünk egyhuzamban, ami hosszú, családi utazásoknál igen előnyös lehet. Az LPG-s Sanderóval városban 7, városon kívül (kombinált üzemmódban) 8, míg autópályán 9 liter körüli gázfogyasztást mértünk - vagyis újabb pluszpontot ér az autóba ügyesen beépített LPG-rendszer. Ráadásul gázüzemmódban 100 lóerőre nő az egyliteres, háromhengeres motor alapesetben 90 LE teljesítménye, a 160 Nm-es forgatónyomaték pedig 170 Nm-re emelkedik. A motor végig finoman és halkan működik, utóbbi különösen az LPG használatakor igaz. A Dacia tehát a gázüzemű Sandero esetében is egyre többet (gazdagabb felszereltséget és aprólékosabb kidolgozottságot) kínál, miközben továbbra is megfizethető marad.

Mi az a Dacia LPG-kalkulátor?

Számos adat figyelembevételével számítja ki a gázüzemre való átállással elérhető megtakarítást.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

tags: #új #dacia #sandero #gyártása

• Direkt szűrő csere Megane II
• Elektromos átalakítás klasszikus autókhoz
• Vélemények a CBR 600 RR Movie Star-ról
• ASX 2.2 tapasztalatok
• Cromax Vélemények