Kipufogófék és fojtószelepek a kipufogórendszerben
Sokan nem is gondolnák, de a kipufogó hibák meglehetősen gyakoriak. A felismerésük viszont a legtöbbeknek gondot okoz, mert nem is tudják, hogy az, amit tapasztalnak, az egy kipufogó hiba jelzés. A kipufogó bizony elég gyakran meghibásodik, amin persze érthető, hiszen egyrészt egy olyan alkatrészről van szó, amely nagyon magas hőfokon működik, másrészt az időjárás viszontagságainak sem kímélik. A kipufogó hiba jelek egy részét sok autós azonnal felismeri, ám akadnak olyan jelzések is, melyek felismerése sokaknak okoz gondot. A kipufogó tehát egy összetett rendszer, melynek funkciója is sokrétű, és az autók hatékony és környezetbarát működését szolgálja.
A kipufogórendszer felépítése és elemei
Mielőtt a kipufogó hibákat és azok jelzéseit tárgyalnánk, nem árt, ha előbb a kipufogó felépítéséről és szerepéről ejtünk néhány szót. Egy laikus számára a kipufogó csak az autó alatt, hátul kilógó alkatrészt jelenti, és ennek meghibásodását tudja is azonosítani. Ám a kipufogórendszer ennél lényegesen összetettebb, valójában a motornál kezdődő és egészen az autó hátuljáig tartó kamrák és csövek rendszere. Általánosságban elmondható, hogy a kipufogórendszer hozzávetőleg 3 m hosszú, és több fő eleme van:
- Leömlőcsonk: a motor hengereiből kiáramló kipufogógázt szűkítve vezeti a kipufogócsőbe.
- Flexibilis csőtag: Rugalmasan áthidalja a motor és a hátsó kipufogórendszer közti mozgást, rezgést.
- Lambda szonda (vagy oxigénszenzor): A szenzor külsőleg a gyújtógyertyára emlékeztet, és a kipufogócsonkba építve, a katalizátor előtt helyezkedik el. A kipufogógáz oxigéntartalmának folyamatos mérésével elektromos jelet szolgáltat az üzemanyag/levegő mennyiségi arányának szabályozásához és a katalizátor működéséhez.
- Katalizátor: szerepe a motor által kibocsátott gázok károsanyag-tartalmának csökkentése. A működés során kialakuló magas hőmérsékletnek köszönhetően a katalizátorban található nemesfémek a káros anyagokat ártalmatlan anyagokká alakítják (vízgőzzé és szén-dioxiddá).
- Részecskeszűrő (DPF): Szerepe a dízelüzemű motorok esetében a gázolaj égése közben keletkező finom szemcséjű korom összegyűjtése. A felgyülemlett kormot a regeneráló rendszer a kipufogógáz extra magas hőmérsékletét felhasználva időnként elégeti.
- Középső kipufogó dob: A kipufogórendszer első dobja, amely a benne lévő terelő lemezek segítségével lassítja a kipufogó gáz sebességét, ezáltal csökkentve a hanghatásokat.
- Hővédő lemezek: a kipufogó alkatrészek körül elhelyezkedő egyéb alkatrészeket védik a túlzott hőhatásoktól.
- Hátsó kipufogó dob („fojtó dob”): Feladata a hangtompítás, valamint akadályozza a kipufogógáz gyors kiáramlását, szabályozva a motor által létrehozott hajtóerő hatásmegoszlását.
- Kipufogó vég: Feladata a további hangtompítás, és a gáz kivezetése a szabadba.
A kipufogó működése tehát nemcsak az autó megfelelő működése szempontjából fontos, de a komfortérzetünk és a környezet szempontjából is. Csökkenti a vegyi anyagok mennyiségét a kibocsátott füstben, és a zajcsökkentésben is fontos szerepet játszik.
Miért helyeznek fojtószelepet a kipufogórendszerbe?
A személygépjárműveknél számos esetben szerelnek fojtószelepet a kipufogócsőbe. Egyre gyakrabban találkozhatunk a szerkezettel, annak hibájával, az erre utaló hibakóddal. Nézzük meg, miért tesznek fojtószelepet a kipufogórendszerbe!
A kipufogóhang sportosra hangolása
A beépítés talán legrégebbi és mind a mai napig létező oka a kipufogóhang sportosra hangolása. A vásárlók által kívánt gyönyörű hangzás elérésén mérnökök csapata dolgozik. A fojtószelepek általában csatornákat, by-pass csöveket, rezonátortereket nyitnak meg vagy zárnak el. Működtetésük lehet pneumatikus vagy elektromos, de a vezető bowdennel is nyithatja, zárhatja. Elérhető velük, hogy váltani lehessen a „csendes” üzem és a „sportos őrület” között.
Kipufogórendszerek katalizátor nélkül
A hengerlekapcsolás technológiája
Aktuálisan a hengerüzem kikapcsolása hozza a bajt. Ha a motor néhány hengerét lekapcsolják (például 4-ből kettő üzemel, 6-ból 3 üzemel), a kipufogógáz árama megváltozik. Azért, hogy a kipufogási ellennyomás helyreálljon, fojtószelep kell a kipufogócsőbe, hogy a kívánt mértékű gáztorlasztást be lehessen állítani.
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR)
Az emissziótechnika is „kér” fojtószelepet a kipufogórendszerbe. Nagyon hasznosnak bizonyult az ún. kisnyomású kipufogógáz-visszavezetés, az LP-EGR. A gázkinyerő csővezeték után a kipufogórendszerbe fojtószelepet kell elhelyezni és azt kissé bezárni, hogy a szükséges torlónyomás kialakuljon, így a gáz a megfelelő mennyiségben visszaáramlik a rendszerbe.
Nitrogén-oxid tárolókatalizátor (NSC/LNT)
A NOx-csapda kényes a hőmérsékletére, mert csak meghatározott hőmérséklet „ablakban” tud jó hatásfokkal dolgozni. Van olyan megoldás, ahol az NSC tárolókatalizátorba két kipufogócső ág vezet be, és az egyik ágat fojtószeleppel zárva/nyitva a szükséges hőmérsékletet be tudják állítani.
EGR (kipufogógáz-visszavezetés)
A kipufogófék (bubu) működése haszongépjárműveknél
Nincs ebben semmi különös - mondják a haszongépjárművesek. Nagy általánosságban a kipufogófék, a „bubu”, ilyen. Ha a vezető növelni akarja a lejtmeneti motorfékhatást, ezt a szelepet zárja, ezzel a kipufogógáz áramának részben gátat szab. A motornak kipufogó ütemben nagy munkát kell kifejtenie, hogy kipréselje a kipufogógázt, illetve ekkor is komprimál a hengertérben. Ebből származik a megnövelt motorfékhatás.
A kipufogófékek fojtják a kipufogógáz-áramot a feltöltött dízelmotor turbinájához, így generálnak fékerőt. A fékpillangószelepek az üzemi fék tehermentesítésére szolgálnak, de nem helyettesítik azt. Kopásmentesen működnek, ezért alkalmasak a törvény által előírt állandó fékként haszongépjárművekre, megvédve a kerékfékeket a túlmelegedéstől.
Kipufogó tisztítás tippek és trükkök
Kipufogófék típusok összehasonlítása
Az alábbi táblázat bemutatja a haszongépjárműveknél alkalmazott kipufogófékek és kiegészítő fékberendezések főbb jellemzőit:
| Fékrendszer típusa | Működési elv | Főbb előnyök |
|---|---|---|
| Hagyományos kipufogófék | A kipufogócső elfojtása pillangószeleppel. | Egyszerű felépítés, hatékony tehermentesítés. |
| Szabályozható kipufogófék | Vezérlő mechanizmussal az ellennyomás állandó szinten tartása. | Állandó fékerő a motor fordulatszámától függetlenül. |
| Növelt hatású motorfék (pl. VEB) | Szelepvezérlés módosítása, sűrített levegő kiengedése. | Nagyobb lassító nyomaték a sűrítési ütem végén. |
Gyakori hibák és tünetek
Mivel a kipufogórendszer több alkatrészből áll, a meghibásodás nem csak annyit jelent, hogy esetleg rozsdás vagy lyukas a kipufogócső hátul. Ha felvillan a motorhiba lámpa, vagy az alábbi tüneteket tapasztaljuk, érdemes szakemberhez fordulni:
- Eltömődés: Leginkább a tömítettség ellenőrzésének hiányában jelentkezik. Egyértelmű jelzése a katalizátor-test vörös izzása.
- Lambdaszonda hiba: Felvillan a sárga check engine lámpa, és az autó nehezebben indulhat. A hiba elhanyagolása akár motorhibához is vezethet.
- Katalizátor hiba: A motor teljesítménye csökken, míg az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekszik. Okozhatja elöregedés vagy fizikai sérülés is.
Ha bármelyik jelzést tapasztaljuk, azonnal keressük fel az autószerelőt. Ha nem foglalkozunk a dologgal, a motor épségét kockáztatjuk, és a növekvő károsanyag-kibocsátással a környezetet is terheljük.
tags: #kipufogo #fek #bubu #információ