Az Opel Frontera 2.2 Dízel Vezérlésének és Motorjának Átfogó Áttekintése
Bő egy évtizede, amikor az Opel Frontera alapjául szolgáló Isuzu Amigo/Rodeo típus megjelent, még nagyon más szelek fújtak az autóépítésben. Időközben az aszfalton csillogó szabadidőautók adják meg az alaphangot a 4×4-es kocsik között. Az elmúlt években mozgalmas élete volt e remek terepjárónak. 1991-ben Opel Frontera, majd Honda Passport néven is megvásárolhatóvá vált. Hosszú pályafutása során a Frontera meg tudta őrizni karcos karakterét és jó használhatóságából eredő vonzerejét. Formája nincs túlbonyolítva, erőteljes és kortalan.
Az Opel Frontera Utastere és Kezelhetősége
Az Opel Frontera utastere igen tágas. Elöl és hátul is királyi pozícióban trónolhatnak az utasok. A jó formájú és kellemesen nagy felületű ülésekben a magas üléshelyzet minden vonzerejét élvezik. A feláras tolótetőt magas emberek nem fogják megszeretni, mivel erősen korlátozza a napfénytető nélkül tágas fejteret. A lábtér tágas, az első ülések kellően nagy tartományban állíthatók. Ettől függetlenül kifogástalan az üléshelyzet. Mi örömmel töltöttünk több órát is a volán mögött. Minden kezelőszerv egyértelműen használható és jól elhelyezett.
A 2.2 DTI Dízelmotor Jellemzői és Teljesítménye
Az Opel Frontera 2.2 DTI motorja kiváló teljesítményt nyújt a mindennapi használat során és terepen egyaránt. Alapjáraton igen nyomatékszegény a motor, így elindulásnál könnyű lefullasztani a 120 lovas dízelt. Azonban 1500-nál megjelenik a 280 Nm-es legnagyobb nyomaték, ami 2750-es percenkénti főtengelyfordulatig állandó marad. A legalsó fordulatszám-tartományt elkerülve jól húz a 2,2 literes turbódízel. A motor élénken veszi a gázt, remekül reagál gázadásra. Az autó gyorsulására és rugalmasságára nem lehet panasz. A motorzaj elszigetelése megfelelő, autópályán 120-140-ig nincs nagy csatazaj.
A 2.2 DTI Vezérlésének Sajátosságai és Problémái
Az Opel Frontera 2.2 DTI motorjának vezérlése a motor egyik kulcsfontosságú eleme, amelynek állapota nagyban befolyásolja a motor megbízhatóságát és élettartamát. A 2.2 DTI motorok jellemzően vezérműlánccal szereltek, azonban a rendszer elemei idővel meghibásodhatnak, komoly javításokat igényelve.
Gyakori probléma, hogy a drága 2.2 dti Frontera B- ben a rezgéscsillapító láncvezetője darabokra tört. A szétszedésnél nem találtam semmilyen jelölést. A gépkönyv hiánya vagy nem magyar nyelvűsége megnehezítheti a pontos fordítást és a megfelelő szerelési útmutató megtalálását. Felmerül a kérdés, hogy a lánckereket mindegy hogy hogy csavarozom vissza, és mekkora nyomatékkal kell meghúzni? Ezek a kérdések rávilágítanak a vezérlés karbantartásának és a megfelelő szerelési nyomatékok ismeretének fontosságára. A szakszerű beavatkozáshoz gyakran speciális célszerszámokra van szükség.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A közösségi fórumokon gyakran keresnek segítséget a tulajdonosok: "Sziasztok tudna valaki kölcsönbe illetve bérbe adni egy y22dth motorhoz való vezérlés rögzítőt? Sátoraljaújhely közelében!" Ez is jelzi a vezérlés szerelésének bonyolultságát és a speciális eszközök szükségességét. Fontos megjegyezni, hogy bár egy felhasználó megemlítette: "Nekünk is ilyen motorral szerelt van 1995-ből. ... Szijjas vezérlés, nem bonyolult motor", ez valószínűleg egy korábbi modellváltozatra vonatkozik, mivel a 2.2 DTI motorok vezérlése láncos.
Opel Frontera 2.2 DTI ( X22DTH) vacuum valves
Gyakori Motorhibák és Diagnosztikai Tapasztalatok
Üzemanyagrendszer és Adagoló Problémák
A 2.2 DTI motoroknál számos probléma merülhet fel az üzemanyagrendszerrel és az adagolóval kapcsolatban, amelyek súlyos indítási vagy működési nehézségeket okozhatnak. "Szia ezt nem írtam eddig de egyik reggel ülök be a drága jó autómba mint mindig csak most nem indult, csak teker és semmi. Az adagoló úgy döntött hogy már nem hajlandó felszívni az üzemanyagot, az elektronika jó rakta. Úgyhogy kapott egy másikat azóta indul könnyen, csak hidegen egy kicsit kéken füstöl. Ez mitől alakult azt nem tudom, bár az egr szeleppel még szenvedek."
Egy másik felhasználó problémája is az adagoló meghibásodására utal: "Van vkinek tippje hogy 2,2dti egyik nap müködött, hibamentesen évekig, másnap reggel nem indult... Adagolo bevizsgálva, az joo, vkinek ötlete? Üzemanyagot kap a motor, de még csak pöffenés sincs.. Motorvezérlö?" Ezek a tapasztalatok is megerősítik, hogy az adagoló vagy a motorvezérlő egység meghibásodása gyakori jelenség lehet.
Az adagoló felújítása költséges beavatkozás lehet: "A problémád nem egyedi, nem akarlak elkeseríteni, de én is végig jártam mindent február óta. A vége az lett, hogy felújítottuk az adagolót. Cserélve lett benne minden ami cserélhető, szimering csapágyak tömítések előtöltés dugattyú stb, és a végén még az elektronika is. Sajnos a hengerfejből ráfolyó motorolaj megette a tömítést és tönkretette az elektronikát is. Szumma 150 000 ft ból lett egy "új"adagolóm." Ezen felül az üzemanyag-ellátó rendszer légtelenítése is kihívást jelenthet: "Sziasztok tudja valaki hogyan kell legteleniteni a 2,2 dti b frontera porlasztoit?" Az üzemanyagvezetékek szivárgása is okozhat problémákat: "Üdv mindenkinek. Elkelne egy kis apró szives segítség. 2002-es B Frontin csöpögött hátul a gázolaj. Az egyik csövet kicseréltem, minden oké, megy a kocsi, de még mindig folyat hátul. Pech: a másik is elrozsdásodott. Az is csere. Aztán másnap reggel nem indult a kocsi. Gondoltam, levegős lett a rendszer. Volt már ilyen. Vontattuk, de meg se nyikkant. Alábujtam, lehúztam a vezetékeket, hogy önindítózásra egyáltalán jön-e üzemanyag. Nem jött. Kompresszorral kifújattam a csöveket, most ömlik. Csak van egy kis baj: nem tudom, melyik cső hova jár. A pumpán van két bemenet, azonkívül két rézcső csatlakozás az alvázon. Hátulról jön egy cső, amin ömlik az üzemanyag, kettő másik jön a fűtőradiátortól, és még egy valahonnan. Tudna valaki tanácsot adni, mert hétfőn melóznom kellene a kocsival, s nincs időm szerelőre." Egy felhasználó a tankban lévő cső szakadására is utalt: "Sziasztok. Nekem a tankba lévő cső a szivattyú és a tank teteje között volt kiszakadva." Fontos ellenőrizni az üzemanyag vezetékek állapotát: "Helló szerintem én először végignézném az üzemanyag vezetékeket, hogy hátha olajos valahol repedés vagy meglazult bilincs."
Teljesítményvesztés és Tiltás
A 2.2 DTI motoroknál előfordulhat, hogy bizonyos fordulatszámot elérve a motor köhög, erőlködik felvillan a motorhibe jel. Ha ilyenkor adunk egy nagyobb gázt akkor viszont eltűnik a motorjel, idővel azonban ha tartósan ugyanazon a sebességen és fordulatszámonon haladunk akkor ismét felüti a fejét ugyanez a probléma.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
"Sziasztok! Egy olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy van egy 2003-as 2.2DTI Fronteram. Olyan problémám van hogy a motor mikor föl melegszik egy bizonyos táv megtétele után akkor egyszerűen le tíöt!!! Ami azt jelenti ,hogy nyomom a gázt és egyszerűen nem megy az autó a túra méter fel megy olyan 1200 1500 fordulat köze és annál fennebb nem megy és időközönként vissza jön az ereje megy és egy kis idő múlva megint le tírt. A tavaly ki volt cserélve a magosnyomásupompa s utánna nem csinálta és most egy hónapja megint elő jött ez a probléma , hogy tilt le. Elvittem pár szervizbe s azt is mondtak hogy egyes kábel vezetékek meg vannak érve és hogy az lehet a baj." Ezek a jelenségek gyakran elektronikai vagy szenzorhibára utalhatnak a motorvezérlésben.
Olaj a Hűtővízben - Hengerfej és Hőcserélő
Az "olaj a hűtővízben" jelenség komoly motorproblémára utal, ami a 2.2 DTI motoroknál is előfordulhat. "Sziasztok. Van egy opel frontera b 2.2 dti x22dth motorkoddal. Nem rég belement az olaj a hűtővizbe, arra gondoltam hengerfej, levettem elküldtem tesztre (szak mühelybe) nem volt megrepedve, viszont kicsit el volt görbülve, lesikolták szelepeket újba rakták, tehát hengerfej oké. Visszaraktam probaút után ismét olaj a vízben. Egy ismerős szerint lehet a termoflot. Ki köttem a termoflotot hogy megbizonyosodjak hogy nem ő a hibás. Próbaút után ismét olaj a vízben. Hengerfej termoflot oké. Hol mehet bele az olaj a vizbe? Jelzem hogy kb 1 km es út után, elég nagy mennyiség kb 2-3 liter tünik el az olajból és a hűtővizbe megy. Valaki tud segíteni hogy mi lehet az oka?Lehet blokk repedés?"
Hasonló eset fordult elő egy másik Frontera tulajdonosnál is: "Nemrég vettem egy 2001 es 2,2 dizel 85 kw-os fronterat ami az előző tulaj szerint meg van chippelve 180 lóra. Kb 1 hét után ahogy megvettem olaj került a vizbe. Egy szerelő szerint a termoflott tömítés az oka. Azt mondta iktassam ki az olajhűtőt.Én meg is tettem, majd kimostam a rendszert az olajtól, újratöltöttem hűtő folyadékkal és az olajszintet is kiegészitettem. Egy probaút után ismét ez történt.Mi a véleményetek? Hengerfejtömítés kiégett vagy megrepedt a hengerfej?" A termosztát (termoflot) vagy az olajhűtő hibája mellett a hengerfej tömítésének kiégése vagy a hengerfej, esetleg a motorblokk repedése is okozhatja ezt a súlyos jelenséget.
Fogyasztás és Gazdaságosság
Sokan tartanak a terepjárók irgalmatlan szomjától, de dízelmotorral a Frontera nem feltétlenül fogyaszt többet egy ezerhatos, benzines Volkswagen Golfnál. Az üresen 1,8 tonnás, nem épp áramvonalas Frontera fogyasztása a motor adottságait és a jármű tömegét figyelembe véve kedvezőnek mondható.
| Mód | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Átlag (teszt) | 9.4 |
| Város | 10-12 |
| Országút | 7.6 |
A teljes teszt átlagfogyasztása gyorsan megtett autópályás szakaszokkal, sok terepezéssel, gyakran felezővel csörtetve, 9,4 liter volt. Városban 10-12 liter közötti fogyasztással érdemes számolni. Országúton 7,6 liter gázolajjal már megfelelő lendülettel juthatunk el 100 kilométernyire.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Terepjáró Képességek és Futómű
A Frontera terepjáró képességei kiemelkedően jók. Rosszindulatnak nyomát sem lelni az elöl független felfüggesztésű, hátul merev tengelyes Frontera menettulajdonságaiban. Az úttartás megbízható, de egy kéttonnás terepjárót nem érdemes hergelni túl bátor kanyarsebességgel. Gombnyomásra kapcsolható be a négykerék-hajtás. Menet közben 100 km/órás sebességig válthatunk 4×4-es hajtásra. Az Opel terepjáró kapcsolható összkerék-hajtásos, nincs benne középső differenciálmű. Ahol hátsó és első zár nélkül egy nem épített terepjáró átjuthat, ott a Frontera átverekszi magát. A gyári gumikkal is kiválóan szerepelt távol az aszfaltutaktól. Terepgumikkal szerelve a meglett vadászokat és terepjárósokat is meglepné az autó. A futómű legyűrhetetlen. Elöl torziós rúddal rugózik az autó, a vaskos alsó-felső háromszöglengőkarok biztosan állják a csapásokat. Hátul jobbak az adottságok terepezéshez, mert a Frontera továbbra is merev tengellyel készül. A hátsó terepszög a hosszú túlnyúlás miatt nem jó, de ebben mindig a két oldalajtós dzsipek az ideálisak. Elöl jó a terepszög, a Frontera durva meredélyek előtt sem fúrja a földbe az orrát. Az utolsó havas napok egyikén jó 40 centis szűz hóban gázoltunk vele. Felárért önműködő gyári diffizár rendelhető a hátsó tengelyhez. Akinek szüksége van rá, utólag mindkét tengelyt felszereltetheti differenciálzárral.
Vásárlási Tanácsok és Fenntartási Költségek
Terepjárót venni jó befektetés. Amennyivel többe kerül egy személyautónál, legalább annyival nagyobb az élettartama. A japán dzsipek rendkívül tartósak, így a japán alapokra épülő Frontera megvásárlásával egy szinte örök darabhoz juthatunk hozzá. 11 188 400 forint pedig nem egészen a duplája egy hasonlóan motorizált, fronthajtásos középkategóriás kombinak. Aki ki tudja használni a Frontera terepjáró-képességét, az ilyen sokoldalú autót ennyi pénzért aligha talál máshol. A korszerűbb konkurensekből, a Mitsubishi Pajero Sportot kivéve, csak háromajtós kapható a Frontera árában. Aki sokat költhet egy autóra és egyszerűen unja, hogy állandóan bevágnak elé, semminek nézik, vagy csak nem takarítják el a havat az utcájukból, szintén gondoljon a Fronterára.
Egy korábban tesztelt dízel Fronterával szemben a nemrég nálunk járt tesztautó felszereltsége felért egyszerűbb luxusautókéval. Az üléseket motorral állíthattuk, a teljes bőrkárpitozás mellett motoros tolótető is volt az autóban. Fontos megjegyezni, hogy szerény véleményünk szerint a Frontera jóravaló egyszerűségéhez nem illenek a villantós extrák, amelyek jócskán megdrágítják.
Gyakori Felhasználói Kérdések és Tippek
Összkerékhajtás és Szervó Problémák
A Frontera modelleknél az összkerékhajtás hibái is gyakoriak lehetnek. "Sziasztok! Adott egy Frontera B Sport 2.2 DTI, amiben nem működik az összekerékhajtás. A műszerfali visszajelző csak villog. Amit tudok, hogy korábban kormányművet cseréltek az autón. A szerelő nem talált semmi hibát, viszont van egy vákuumcső, aminek nincs meg a helye... Lehet, hogy az a probléma? Leírás, vagy valamilyen szervizdokumentáció elérhető esetleg? Várom a tanácsokat, ötleteket, amit majd tovább tudok adni a szerelőnek." A vákuumrendszer ellenőrzése kulcsfontosságú lehet: "Helló elöl a kis vákuum tároló tartályon is nézd meg csövet meg a híd mögött is ahol felkanyarodik, ott is gumi van. Ezek cseréje után az enyém meggyógyult. Meg ahogy itt olvastam a szabadon futó tengelykapcsolójában is legyen olaj." Mások is hasonló 4x4 problémákkal küzdenek: "Sziasztok! Elkelne egy kis segítség, ha tud valaki valamit javasolni.2.2 dti-nél 4x4-ből nem veszi ki, a műszerfalon a 4x4 jel folyamatosan, lassan villog. Volt már valakinek ilyen probléma? Merre keressem tovább? Egyelőre sehol nem találtam."
A szervórendszer is okozhat fejtörést: "Sziasztok! Valaki tud a segíteni szervószivattyúban szimeringet cseréltwm összeraktam kisujjal lehetett tekerni a korm!nyt. Le!llítottam következő inditáskor meg már elment a szervó. Lehet légteleníteni kellene?"
Motorcserével és Alkatrészekkel Kapcsolatos Kérdések
Felmerülhet a kérdés motorcserével kapcsolatban is: "Meg tudja nekem valaki mondani , hogy a 2004 es kiadású opel vectra c 2,2 es motra talál e a 2001 es kiadású 2,2 opel fronteraba?" Az alkatrész-ellátás is fontos: "Sziasztok 99 es évjáratú Opel frontera 2.2DTI rövid kivitel kompletten bontodik váltó kivételével Mindene megvan."
Egyéb felhasználói megjegyzések között szerepel az akkumulátor méretének kérdése is: "Üdv,Opel Frontera B suv 85kw 116le autóm van ,akkumulátor cseréhez készülök,a neten nincs egyhangú válasz melyik AH lenne a legideálisabb az autóhoz,találtam véleményt 60AH-77AH ig valaki segítene?" A kasztni javításához szükséges elemek beszerzése is problémás lehet: "Sziasztok! Visszaolvastam vagy egy évet, de nem találtam - vélhetően közérdekű - választ. 2003 as B -hez javítóívet keresek sárvédőhöz.( hátsó) Kerestem már külföldön is. Bontottat láttam küszöbbel együtt."