A Mercedes-Benz Sprinter és az Új eSprinter: Részletes Információk és Tapasztalatok
A haszongépjárművek világában a Mercedes-Benz Sprinter régóta etalonnak számít megbízhatóságával, sokoldalúságával és innovatív megoldásaival. Az elmúlt években a fenntarthatóság iránti igények növekedésével párhuzamosan a gyártók egyre inkább az elektromos meghajtás felé fordulnak, és a Mercedes-Benz sem kivétel. Az új eSprinter modell jelentős előrelépést képvisel ebben a szegmensben, új alapokra helyezve az elektromos furgonok képességeit.
Az eSprinter már az EVP platformra épülő modell, aminek előnye a nagyobb variálhatóság és persze a jobban átgondolt műszaki megoldások.
Az Új Mercedes-Benz eSprinter: Elektromos Erő a Mindennapokban
Az új eSprinter az elektromos hajtás terén rugalmas megoldásokat kínál a felhasználóknak. Az eSprinter három akkumulátor változattal (56, 81, 113 kWh) és két motor-teljesítménnyel (136 és 200 Le) rendelhető, amelyek ráadásul kombinálhatók.
Így születhetett meg az általam is használt variáns, ami a legkisebb akkuhoz a legbikább motort kapta, és utóbbi miatt olyat gyorsult álló helyzetből, hogy azt jópár személyautó is megirigyelhetné. A hatótávot a gyáriak 237 km-re becsülik (a nagy akkuval pedig már 400-ra), és ezt körülbelül hozta is a teszthét alatt.
A tesztútvonal jellemzően városi 30 km 25-50-es tempóval és 20 km táv a Sziget fesztiválon 5-10 km-es tempóval. Azt kell mondjam, ide ideális volt, kényelmesen zümmögtem ki-be a szigetlakók között. A “gázpedál” nagyon jól adagolhatóra sikeredett és az egypedálos mód is alapból könnyen megszokható volt. Hangja még lassú tempóban se nagyon volt, így még a szokásosnál is kevésbé vettek észre a szigetlakók, szóval fokozottan kellett figyelnem a random csapongó robogók, rollerek és gyalogosok között. Ha jövőre villanyfurgonnal megyek, tuti kitalálok valami hangeffektet.
Mercedes-Benz eSprinter Production in Germany – Electric Mercedes-Benz Sprinter Built in Düsseldorf
Töltési Képességek és Terhelhetőség
Az eSprinter töltése is rugalmasan megoldható. Ha kifogy belőle a nafta, akkor 11 kW-os (felárasan 22) AC töltésre képes, DC-ről pedig akár 115 KW-tal is tölthetünk (itt az alap 50 kW).
A terhelhetősége kb 1 tonna, ez nem olyan rossz, ami még jobb, hogy mivel ilyen tömeget nem szállítottam, közel üresen se pattogott a hátulja.
Kényelem és Praktikum az Utastérben és Raktérben
A raktérben nagy meglepetések nem érnek, egyebek között kérhető bele a szokásos burkolat vagy 270 fokos ajtó is. Ami sajnos nincs, pedig jól tud jönni, az a fej feletti raktér.
Az utastérben azért szerencsére akad tárolóhely dögivel, a jobb oldali ülések alatt akár hátizsákok is elférnek, bár jelen esetben a két rekesz egyikében lakik a töltőkábel is. Na ez pont mehetne a padlásra, ha lenne. És ha már töltés, rengeteg USB csatlakozó akad, pár éve még ki voltunk akadva, hogy mind C-s, most már ez talán standard. Pohártartóból sincs kevés, így hirtelen vagy 6-ot találtunk, ez talán az összes reggeli kávénak elég lesz.
A kormány a Mercedesnél szokásos érintős, amivel én elsőnek az akkor új Sprinter egy elég kívánatos változatában találkoztam. Amúgy az autó egy kvázi alapmodell volt, és így is elég kellemes munkahelynek bizonyult.
Alkatrész webáruház robogósoknak
Biztonság és Kiegészítő Funkciók
Persze azért sikerült így is beleszórni bő 1,2 milliónyi extrát, de ebben ilyenek is szerepelnek (sajnos), mint például a pótkerék és annak rögzítő eleme. Amit jó lenne hozzá rendelni, de ha jól láttam, nincs, a kulcsnélküli nyitás.
A legmókásabb nevű extra a Sebességkorlátozó 120 km/h. Ami nevével ellentétben nem korlátoz, hanem megnövel, ugyanis gyárilag 90 km/h a maximum. Ezt felhasználástól függően lehet még 80, 100 és 110 km/h-val is rendelni.
Nagy pozitívum viszont hogy nem extra gyakorlatilag a biztonsági funkciók egyike sem, beleértve pl az oldalszél asszisztenst is, a klíma, villanyablak, fűthető, motoros tükör és még a tolatókamera se!
Összességében az eSprinter kényelmes, jól használható, jól kezelhető és praktikus teherautónak bizonyult. A Mercedes-Benz oldala szerint az alapmodell 136 lóerő teljesítménnyel 25,5 millió bruttó forint.
A Dízel Sprinter Modellek Piacának Áttekintése
A Mercedes-Benz Sprinter a dízel változatokban is rendkívül népszerű maradt a piacon, köszönhetően a gazdaságos üzemeltetésnek és a robusztus teljesítménynek. Az alábbiakban egy áttekintő táblázatot találunk a különböző dízel Sprinter modellek paramétereiről, amelyek segítenek eligazodni a széles kínálatban. Ez a sokféleség lehetővé teszi, hogy mindenki megtalálja az igényeinek legmegfelelőbb Sprintert, legyen szó új vagy használt járműről, különböző teljesítményű motorokkal és kilométerórával.
| Első regisztráció | Kilométer | Üzemanyag | Teljesítmény | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| - (Első regisztráció) | 494 km | Dízel | 125 kW (170 LE) | Új vagy nagyon kevés km-es |
| 01/2025 | 5 km | Dízel | 125 kW (170 LE) | Új, várhatóan 2025-től |
| 12/2024 | 10 km | Dízel | 110 kW (150 LE) | Új, azonnal elérhető |
| - (Első regisztráció) | 100 km | Dízel | 120 kW (163 LE) | Új/bemutató autó |
| 09/2022 | 10 km | Dízel | 105 kW (143 LE) | Használt, alacsony futás |
| - (Első regisztráció) | 0 km | Dízel | 110 kW (150 LE) | Teljesen új |
| - (Első regisztráció) | 100 km | Dízel | 140 kW (190 LE) | Erősebb változat, új/bemutató autó |
| - (Első regisztráció) | 250 km | Dízel | 140 kW (190 LE) | Erősebb változat, új/bemutató autó |
tags: #dunaharaszti #sprint #sprinter #információk