Opel Crossland: Részletes áttekintés a csomagtér méreteiről és praktikus tippek

Az Opel Crossland X egy praktikus és stílusos SUV, amely ideális választás lehet a városi közlekedésre és hosszabb utakra egyaránt. Az Opel Crossland X egy modern városi SUV, amely praktikus méretei és friss formavilága miatt azonnal felkelti a figyelmet. Ráadásul manapság talán a leginkább populáris szegmensek egyike, ha nem az első helyezettje a SUV, illetve crossover osztály, tehát emiatt sem hanyagolandó a projekt. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Crossland műszaki adatait, beleértve a motorválasztékot, méreteket, felszereltséget és egyéb fontos információkat, különös hangsúlyt fektetve a csomagtérre és annak valós kihasználhatóságára.

Az Opel Crossland X - Általános jellemzők és méretek

A Crossland X egy emelt hasmagasságú SUV, amely kényelmes és biztonságos utasteret kínál. Ez a model a kategóriába sorolandó. Oldalnézetből jól látszik a magasított kaszni, 1605 milliméter pontosan. Ez a paraméter alaphangon átlag, viszont a szegmensben minimálisan elvárt. Egy átlag mm hosszú, mm széles és mm magas.

Motorválaszték és fogyasztás

Az Opel Crossland X 1.2 szívó, 1.2 turbó, 1.6 turbódízel verzióban létezik. A motorháztető alatt egy 1.2 literes benzin motor dolgozik, 83 lóerővel, amely megbízható és takarékos társ a hétköznapokban valamint rövidebb és hosszabb távokra is gazdaságos üzemeltetést tesz lehetővé. A legerőssebb literes motorválaszték KW lóerő, amelyik - forintnál kezdődik. Ez a változat másodperc alatt éri el a 100km/h a Kg összsúlyával. A fogyasztás városban liter, városon kívül liter. Az autó elképesztően praktikus emelt has magasságú SUV, kedvező fenntartási költségekkel és elenyésző fogyasztással. Az Opel Crossland X 1.6 CDTI túrázáshoz lett tervezve. 120 lóerőt produkál az 1.6 literes dízel aggregát, mindezt 3500-as percenkénti fordulatszámon adja le, a csúcsnyomaték 300 Newtonméteres, és alacsony tartományban, 1750-től elérhető.

Belső tér és kényelem

A magasabb üléspont nemcsak kényelmes, hanem jobb rálátást is biztosít a forgalomra. A praktikus méret és a tágas beltér ideálissá teszi a városi közlekedéshez és a hétköznapi használathoz. A hátlapok is jók, átlagos testalkattal (férfi) jól értelmezhetők, kényelmesek, és relatíve hosszabb távolságokon is helyt állnak. A lábterek elöl átlagosak, a középkonzol mindkét elöl helyet foglaló utas számára megfelelő távolságra helyezkedik el, a kezelőszervek ennek köszönhetően optimálisan elérhetők. Hátul is kellemes a helyzet, itt két átlagos méretű felnőtt utas tud utazni párszáz kilométeren keresztül úgy, hogy még - némi túlzással - nyújtózni is tud annak rendje, s módja szerint.

A csomagtér méretei és a valóság

A csomagtartójacsomagtartója - literes, amely literrel kevesebb mint az átlag csomagtartó méret az autóknál. A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Azonban a felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átk*rás áldozata. A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent. Sőt, akad aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat. Hazudtak már ennél nagyobbat is nekünk: fogyasztásról, tömegekről, hatótávról és károsanyag-kibocsátásról. Miért éppen ezt hagynák ki? Pár literbe senki nem hal bele. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.

ADAC mérések és a gyári adatok különbségei

Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót. Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivácsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is.

Példák a méretkülönbségekre

Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt. Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630.

A legdurvább különbséget a Kia Ceed hozta. Az Opel Combo Life esetében a legkisebb eltérést tapasztaljuk, mindössze 17 litert. A legnagyobb, 260 litert a Mercedes-Benz Citan esetében láthatjuk.

A csomagtartó variálhatósága és praktikus szempontok

Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély. A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Csomagtérvédelem: Gledring csomagtértálcák az Opel Crossland X-hez

A szlovén Gledring cég kifejlesztette a csomagtértálcák új generációját, amelyek rendkívül jó minőségűek és vonzó kialakításúak. Egyedi gyártásúak és az 1,7 cm magas peremeikkel teljes körű védelmet nyújtanak a csomagtérnek miközben a perem extra magassága nem vesz el a csomagtartó felületéből. A Gledring gumi csomagtértálcák hátulja egy vonalban van az aljával, így a csomagok nem fognak beakadni, amikor kiveszi őket a járműből. A Gledring csomagtértálca az egyetlen olyan csomagtértálca a piacon, amelyre felszerelhető a MultiMat nevű lökhárítóvédő.

Innovatív anyagok és funkcionalitás

Az innovatív Rubbasol anyag, amelyet a cég a saját szőnyegeihez fejlesztett ki, a legtartósabb anyag a piacon és forradalmasította az iparágat. A Rubbasol rendelkezik minden szükséges tanúsítvánnyal az autóiparban való használatra. Az anyag rugalmas és a gumi összes tulajdonságával rendelkezik és ebben a tulajdonságában különbözik az összes többi műanyag (PVC, TPE…) csomagtértálcától, amelyek teljesen rugalmatlanok. A Gledring csomagtértálcák az ön járművéhez és csomagteréhez vannak szabva. A Gledring csomagtértálca az első és egyetlen multifunkcionális csomagtértálca a piacon.

A Gledring gumi csomagtértálca az első olyan multifunkcionális csomagtértálca a piacon, amely a tökéletes illeszkedés mellett a kiegészítő Doggymat szőnyeggel megvédi a lökhárítót vagy a lehajtott hátsó üléseket is. Mindenkinek megfelel, aki aktív életet él és praktikus megoldásokat keres. Így már nem a koszos lökhárítón fog ülni cipőcsere közben, hanem a Doggymaton; házikedvence ugrásakor pedig nem kell attól tartania, hogy megkarcolja a lökhárítót vagy megcsúszik rajta. Ha nagy vagy hosszú rakományt szállít és le kell hajtania a hátsó üléseket, egyszerűen fordítsa a Doggymatot a tálca hátuljára, hogy megvédje az üléseket. A Gledring csomagtértálca tökéletes hermetikus illeszkedése biztosítja, hogy a sár, piszok és folyadék többé ne kerüljenek a csomagtartó szövetjére. Ide tartozik a túlzott, váratlan kopás vagy esetleges szakadás, normál használat alatt. A Gledring cég az iparág leghosszabb időtartamú garanciáját adja vásárlóinak. A csomagtértálcákat Szlovéniában gyártják. A Gledring cég már 1949 óta gyárt gumi csomagtértálcákat, ezért jelentős hagyománnyal rendelkezik.

Vásárlói vélemények a Gledring csomagtértálcákról

Számos vásárló osztotta meg tapasztalatait a Gledring csomagtértálcákkal kapcsolatban:

• Andras, Helvécia: "Teljesen illeszkedik az autó csomagtartójához minden irányban. Nem kellett levágni belőle, nem több semelyik irányban sem. A csomag tér rögzítő háló karabínerjei is hozzá férhetőek. A csomagok nem csúszkálnak el a gumi és borda kiképzésnek köszönhetően."
• Adrienn, Esztergom: "Tökéletesen illeszkedik. Az autó nincs összekarcolva, ha megpakolom."
• György, Sopron: "Pontos méret - jó illeszkedés !"
• Renátó, Nyíregyháza: "Tényleg pontos a méret, nagyon jó minőségű anyagból készült. Jó vastag és nagyon rugalmas, gumis az anyaga. Nagyon meg vagyunk elégedve vele (X4 G02 2021-től)."
• János, Eger: "2008 Zafira B gépkocsiba került a csomagtértálca + doggymat. Kutya nincs, pakoláshoz (lökhárító védelem) és a hátsó ülés védelme miatt válsztottam a terméket. A pereme kisebb mint amire számítottam, de nem mondanám hátránynak. Anyagra nagyon jó, hamar kirúgja magát a tekercsbe szállítás után, szaga nincs."
• Adam: "Tökéletesen illeszkedik 2023-as MG ZS-be."
• Sándor, Sződliget: "Milliméter pontosan illeszkedik az autóba. Vastag, jó minőségű anyag."
• Tamás Márton, Sopron: "Ahogy írták, jól passzol a csomagtérbe, nem csúszkál és nincs kellemetlen szaga."
• Zoltán, Gyula: "Tökéletes az áru, teljesen elégedett vagyok a vásárlásommal, mindenkinek csak ajánlani tudom a Gledring márkájú termékeket."

Néhány vásárló kisebb problémákat is említett:

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

• semih: "The material and quality seem fine. But it’s not precise cut. It’s smaller than the the size of trunk actually. Also there should be a cut on the upper side to avoid the bar from the rear seat."

Kérjük a felszereltséget személyesen ellenőrizni. Az adatok tájékoztató jellegűek, a fenti tájékoztatás nem minősül a polgári törvénykönyvről szóló 2013. évi V. 1Összefoglaló táblázat Jellemző Érték Motor Literes motorválaszték Fogyasztás (város) - liter Fogyasztás (városon kívül) - liter Csomagtér - liter Extrák 2 zónás digitális klíma, ülés- és kormányfűtés, tempomat, tolatókamera, stb.

tags: #opel #crossland #csomagtarto #meret #adatok

• Fél évszázados autójavító tapasztalat
• Az Octavia motorvezérlésének alapjai
• Punto váltó karbantartás
• SEAT szerviz Budapest
• Minden információ a tatabányai honvédségi bontóról egy helyen