Teljes útmutató az Opel Astra G váltógomb és váltószoknya cseréjéhez
Az Opel Magyarországon az egyik legnépszerűbb márka. Autói ár-érték arányban tökéletes megoldást nyújtanak, és ha vigyázunk rájuk, akkor hosszú évekig hű társaink lehetnek az utakon.
Az Opel Astra G: Egy igazi sikerszéria
Az Opel Astra G egy igazi sikerszériája az Opeleknek. Egészen 1998-tól gyártották, és 2004-ben váltotta fel az Astra H modell. Az Opel Astra G-ből is rengeteg van még az utakon, annak ellenére, hogy az első darabok már a 20. életévüket is betöltötték.
A sebességváltó gomb jelentősége és a kiválasztás szempontjai
Habár a sebességváltó gomb sok autóvezető számára jelentéktelen részlet lehet, valójában nem csupán esztétikai szempontból jelentős elem. A váltógomb kiválasztása egyszerű feladatnak tűnik, melyhez elsősorban az esztétikai szempontokat vesszük figyelembe a kiválasztás során.
Anyagválaszték és tulajdonságok
Ilyen szempont például a váltógomb anyaga, mely lehet bőrrel borított. Ennek ugyan kellemes a tapintása, hátránya azonban, hogy viszonylag hamar kopik. Az alumínium sebességváltó gombok tartósabbak, viszont az anyaghasználat miatt érzékenyebbek a hőmérséklet változására. Értjük ezalatt azt, hogy télen nagyon hidegek, nyáron pedig gyorsan felmelegszenek a napon.
Ergonómia és kompatibilitás
A váltógomb súlya különösen abban az esetben fontos, ha a váltókar mozgástartománya rövid, mint például a sportautókban. Az alak is számít, mivel ez határozza meg, hogy hogyan illeszkedik a gomb a kezünkbe. Mind közül a legfontosabb, hogy a váltógombnak a járművünk modelljéhez valónak kell lennie.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Mikor és miért cseréljük a váltógombot és a váltószoknyát?
A sebességváltó gomb cseréjére leggyakrabban elhasználódás esetén kerül sor. A váltógombot egy-egy hosszabb út során akár több százszor is megfoghatjuk. Ezáltal az évek során folyamatosan kopik a felülete. A számlap megmattul, összekarcolódik, a bőrözése pedig felszakadhat.
Az opel váltószoknyákra és kézifékszoknyákra jellemző, hogy az idősebb autóknál a szoknya felső rétege elkezd lekopni a váltószoknyáról. Ez a bőrszerű anyag folyamatosan lepereg a szövetről és leszóródik. Ez látványra sem szép, és bosszantó is, hogy állandóan összekoszolja a padlókárpitokat. Az opel váltószoknyák anyaga gyakran elkezd lemorzsolódni az alapját adó szövetről. Ez sajnos nem javítható, de a komplett szoknya könnyedén cserélhető.
A csere előnyei
Ahogyan a kopó alkatrészeket, a váltószoknyákat is le lehet, sőt le kell cserélni, hogy biztonságosan és kényelmesen vezethessünk. A komfort érzetünkön rengeteget tud dobni a megújult belseje, egy komplett cserével szinte olyan lesz, mintha most gurult volna ki a szalonból. A váltószoknya lecserélésekor érdemes a váltógombot és a kézifékszoknyát is lecserélni. Ha eladás előtt állunk, érdemes elgondolkodnunk a váltógomb cseréjén. Természetesen a gépjármű műszaki állapotához képest ez egy jóval kisebb részlet, azonban ha jó első benyomást szeretnénk tenni a potenciális vásárlónkra, szerintünk elhagyhatatlan, kötelező lépés. A csere után elégedetten fogunk útnak indulni.
A váltógomb és váltószoknya cseréjének lépései
A cseréje nagyon egyszerű, házilag is könnyen megoldható! A cseréhez nem szükséges speciális szerszám, vagy szaktudás.
- A régi váltógomb eltávolítása: A régi váltógombot markold meg és határozottan kezdd el felfele húzni. Az óramutató járásával ellentétes irányba csavargatva a gombot, szereljük le a váltógombot. Ha nem indul meg egyből, akkor jobbra balra lehet mozgatni. A váltórúd felső szakaszán ricnizés van kialakítva, erre szorul rá a váltógomb. Cseréjéhez a váltógombot erőteljesen felfelé kell húzni.
- A váltószoknya keretének eltávolítása: Jöhet a borítás leszerelése. A borítás alapja rögzíthető a középkonzolon, melyet fel kell nyitnunk, vagy egyes esetekben csavarhúzóval távolítjuk el a rögzítőelemeket. A váltószoknya keretét ki kell csak pattintani, és kivenni a helyéről kompletten a szoknyát.
- Az új szoknya és váltógomb felszerelése: Az új vagy a használt borítást visszahúzzuk a karra, majd ugyanúgy rögzítjük, ahogy eredetileg is volt, mielőtt szétszedtük. Az új váltószoknyát vissza kell pattintani, a váltógombot pedig vissza húzni a váltórúdra. A váltószoknya nyakánál egy gyorskötöző van behúzva, ezzel lehet rögzíteni a szoknyát. Ezt követően mehet vissza az új gomb. A visszarakáskor a váltógombot rá kell nyomni a váltórúdra, majd ezután a váltószoknyát is a helyére lehet pattintani. Az új gombot rácsavarjuk, rányomjuk, megfelelően rögzítjük a menetre.
Opel Astra G váltószoknya és kézifékszoknya cseréje röviden
Kompatibilis modellek
Ezt a váltógombot az Opel számos modellben használta. Az itthon igen népszerű Opel Astra F, az ezt követő Opel Astra G és a Corsa C típusokban is ilyen váltógomb van.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Az Opel Astra G váltógomb, váltószoknya és kézifékszoknya szett
Az OPEL ASTRA G VÁLTÓGOMB VÁLTÓSZOKNYA ÉS KÉZIFÉK SZOKNYA szett a következő Opel modellekhez megfelelő:
- Opel Astra G
- Opel Astra G Coupe
- Opel Astra G Caravan
- Opel Astra G Cabrio
Gyári OEM szám ehhez a szetthez: 738415.
A szett jellemzői és kialakítása
A váltószoknya és a kézifékszoknya fekete színű fekete varrással. Kompletten a beépítőkerettel össze van szerelve, így nagyon egyszerű a cseréje. A szoknya anyaga műbőr, mint a gyári váltószoknyáké. A nálunk megtalálható váltószoknya tartalmazza a beépítőkeretet is, így könnyedén kicserélhető.
Az Opel Astra H váltógomb és váltószoknya
Az Opel Astra H váltógomb és váltószoknya a gyárival megegyező kialakítású. Öt sebességes, a számlap kiosztása R12345. A számlapja fényes felületű, a váltógomb teste pedig erezett kialakítású. Fekete színű, ahogy a képeken is látszik. A váltógomb öt sebességes, a rükverc balra előre van rajta ahogyan a képeken is látszik. A váltógomb számlapja fényes, a váltógomb teste fekete. A váltógomb tartalmazza a rükverckapcsoló gombot is, így ezt külön nem kell átszerelni. Gyári OEM szám: 5738025.
További Opel kiegészítők
Az Opel modellekhez a Royaltuningnál nemcsak váltószoknyát és váltógombot találhatsz, hanem kulcsházat is. Emellett több száz márkafüggetlen autós kiegészítő közül is válogathatsz!
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Az Opel Astra G fenntartása: Egy tulajdonos tapasztalatai
Eléggé elméleti és főleg nagyon szubjektív kérdés, de sokan elgondolkodnak azon, mennyit költenének egy Astra G (például 2007, Z14XEP, ~300 000km) rendbetételére és hol húznák meg a határt, amire azt mondanák, hogy inkább vesznek egy másikat (egy jobb állapotút vagy egy újabb generációt, pl. Astra H).
Egy tulajdonos 2018 szeptemberében vásárolt egy 760 ezer forintért egy 2004-es, 141.000 km-es Z14XE motorkódú autót. Azóta mindennel együtt körülbelül 2 millió forintnál jár a ráfordítás. Elmondása szerint hobbivá vált a szerelés, folyamatosan cserél és újítgat dolgokat. Az otthoni javíthatósága miatt nem is váltana, mert olcsó az alkatrész, a YouTube és a fórumok pedig tele vannak szerelési segédletekkel. A felmerülő problémák 90%-át meg tudta volna oldani, bár a kezdetekben nem volt még önbizalma bizonyos dolgokhoz.
Az olajfogyasztás hiánya és a jó állapotú kasztni hozzájárul a megelégedettséghez. Bár eleve nem 2 évre tervezte az autót, most már legalább még 4 évig velük lesz, és lehet, hogy még a második gyerekig is kiszolgál. Ezért megéri a folyamatos újítgatás, mert ezáltal megóvja magát a problémáktól, hogy soha ne hagyja ott, amikor nem kellene.
Ha pár évre nézett volna valami kis, városi szaladgálós autót (első generációs Picanto volt még tervben), akkor biztosan nem cserélne rajta semmit, csak a kötelező szervizt végeztetné el, hiszen minek motortartó bakot cserélni valamin, ami nem lesz meg 2 év múlva? A rozsda, olajfogyasztás és a tervezett használati idő az a három kulcsfontosságú tényező, ami alapján érdemes dönteni a további ráfordításról.