Részletes útmutató az Opel Astra G féktárcsák és fékbetétek kiválasztásához

Az Opel Astra G, amely számos karosszériaváltozatban (ferde hátsó rész, limuzin, kombi, kupé, kabrió) készült, rendkívül népszerű modell volt. A megfelelő féktárcsák és fékbetétek kiválasztása alapvető fontosságú a biztonságos és hatékony fékezés szempontjából. Ebben a cikkben áttekintjük az Opel Astra G modellhez elérhető féktípusokat, azok tulajdonságait és a piacon kapható márkákat.

Opel Astra G modellváltozatok és motorizációk

Az alábbi táblázatban részletezzük az Opel Astra G különböző modelljeit, motorváltozatait, teljesítményüket és gyártási időszakukat, amelyekhez a megfelelő fékalkatrészeket választhatja.

Miért jobb a féktárcsa, mint a fékdob?

A fékpedál lenyomásával a fékrendszerben található olajat nyomás alá helyezzük, amivel úgynevezett munkahengereket mozgatunk, ami az előbb említett fékbetéteket, vagy fékpofákat nyomják neki a tárcsának vagy dobnak, a súrlódás által pedig lassul az autó. Ha nem aludtunk el fizika órán esetleg még emlékezhetünk arra, hogy súrlódáskor hő keletkezik, és itt jön a képbe a féktárcsa előnye a fékdobbal szemben.

A féktárcsás rendszer nyitott, a dobos zárt, így a keletkező hő utóbbinál nehezebben távozik, a túlhevült fék pedig veszít a fékező képességéből, rosszabb esetben felüvegesedik és tönkremegy. Fékdobot relatíve könnyű volt kivégezni, míg a tárcsát nem annyira, persze anyagminőségtől függően. Nem volt igazán elterjedt, Opeleknél hirtelen csak a Vectra A és B típust tudom felhozni példának.

Ha egy tárcsás fékrendszert "elfékezünk/leégetünk" akkor a felülete üvegessé válik, esetenként meghullámosodhat a tárcsa, emiatt ha valaki nehezebb lábú versenyző típus, érdemesebb minőségibb márkát/típust választani. Jelen leírásban a fékdobokról nem fogok különösebben írni, hiszen már nem, igen van és nagyon nincs is belőle márkánként különbség.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Féktárcsa fajták és jellemzőik

Maradjunk a tárcsánál és nézzük a fajtákat, mert bizony nem sima van csak.

Kialakítás szerint

Alapvetően két rétegre osztható: Tömör tárcsa és üreges, úgynevezett hűtött tárcsa, újabb korszerűbb autókon elől ilyen található, míg hátul tömör tárcsa. A hűtött tárcsa jobb a tömörrel szemben a jobb hőelvezetés miatt.

Felületkezelés

Következő dolog, ami mentén megkülönböztetjük őket, az a felületkezelés. Létezik hagyományos tárcsa és létezik bevonatolt tárcsa, utóbbi előnye, hogy a bevonat miatt nem rozsdásodik, így egy szép alufelnis autó esetén nem rontja az összképet és nem kell pár évente festegetni.

Felületképzés

Harmadik és egyben utolsó dolog a felületképzése a tárcsáknak. Beszélhetünk hagyományos tömör felületű tárcsákról (nem keverendő össze a nem hűtött tömör tárcsával), illetve fúrt tárcsákról, amelyeket kopó/érintkező felületén bizonyos mintázatban furatok találhatóan, aztán vannak mart tárcsák amelyekben a felületen hornyokat találunk adott mintázatban, ezek gyártótól és típustól függően eltérhetnek, végezetül vannak a fúrt/mart tárcsák amelyek az előzőek kombinációi. Létezik persze még sok verzió gyártónként, a fentiek mondhatóak a legelterjedtebbeknek. Ha nagyon belemennénk van Süllyesztett furatos/mart, C kampós mart felületű is bizonyos gyártóknál.

Miért van ezeknek értelme? Nem, nem csak azért mert jól néz ki. A hőelvezetést javítja, illetve a betét kopásakor keletkező fékport vezeti el, ezzel is némileg javítva a hőelvezetést. Hátránya, hogy előbb megeszi a betéteket a simával ellentétben, de persze ez erősen függ a hozzá választott fékbetét összetételétől is.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Fékbetétek: Típusok és összetétel

Ezek után már talán tisztázódott benned melyik verziót szeretnéd, térjünk át a fékbetétekre. Fékbetétekből létezik, puhább, keményebb, és úgynevezett kerámia betét ami kerámiaport tartalmaz.

A betétek általában acélgyapotot, grafitot, alumínium oxidot, kevlár-cellulózt, gumi-nitrátot tartalmaznak, de ez gyártónként különbözik, na meg nem is kötik az orrunkra, így én sem tudom melyikben pontosan mi van. Mindezt pedig általában gyantával keverve, préseléssel, hevítéssel készítik el az általunk ismert formákba.

Az, hogy melyik puhább melyik keményebb gyártó és típus függő, felsorolni sajnos nem tudom, 1-2 példát tudok mondani tapasztalatból. Puhább betétek jobban "porolnak", míg a keményebben nem annyira, a kerámia betétek pedig minimálisan, de itt fontos megjegyezni, hogy a kerámia betéteket be kell melegíteni a tökéletes fékhatáshoz, ezeket első sorban verseny célokra találták, közútra annyira nem ajánlott, de persze nem is tiltott.

Ajánlott fékalkatrész márkák

Térjünk át a márkákra (meglehet, hogy 1-2 márka kimarad):

Prémium márkák

• ATE (betétje keményebb fajta)
• Brembo (eredeti, mert rengeteg hamisítvány van sajnos. A Brembo termékeknél, ha túl olcsó, valószínűleg hamisított. Egyes helyeken a súlyát is hangoztatták mint ellenőrzési pontot. Érdemes ellenőrizni a csomagolást is a hamisítványok kiszűrésére.)
• TRW
• EBC
• Zimmermann
• Bosch
• Valeo
• Textar (puhább betét - némelyik típusú tárcsa hajlamos a felületi rozsdára)

Egy Opel G Astra Z14XEP típusú fékrendszerének specifikus gyártójáról (pl. GM vagy TRW) információt az autó szervizkönyvében vagy alkatrészkatalógusában lehet megtalálni, illetve szakműhelyben tudnak segíteni a pontos beazonosításban.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Professzionális, megfizethető kategória

• Ferodo
• Jurid
• LPR
• Samko (valójában az LPR anyavállalata)
• Delphi
• Blue Print (nem igazán ismerem csak ide sorolták)

Amit én nem tennék fel (gyengébb minőségűnek tartottak)

• Champion
• A.B.S
• ABE
• Optimal
• Saját márkásak (Unix, Bárdi Autó, A.Z.)

tags: #opel #astra #g #fektarcsa #repackaging #információ

• Sailun téli gumik értékelése
• Minőségi alkatrészek Fiat Fiorino futóműhöz
• Hyundai ix20 hátsó üléssor funkciói és beállítása
• Eltűnő világ: Japán háborús veteránok
• A legendás Volkswagen Bogár alváz titkai