Opel Ascona C: Az Első Futómű Szervizelése és a Modell Részletes Története

Az Opel Ascona C modellek karbantartása során gyakran felmerülnek specifikus kihívások, különösen az első futómű tekintetében. Ilyenkor újabb hidegzuhany számodra az, amikor is közlik veled, hogy csavart ugyan tudnak beszerezni, de a régi beszakadt, beletört csavart csak roncsolásával tudták kiszedni, de az őt körülölelő futómű szilent ezért cserére szorul de ilyen szilentet külön nem tudnak vásárolni, csak komplett lengőkarral együtt tudják beszerezni, ami nem kevés költségedbe kerül.

Ez a jelenség rávilágít az Opel Ascona C futóművének karbantartásakor felmerülő kihívásokra. Az autó megfelelő szervizelése és alkatrészbeszerzése elengedhetetlen, ehhez pedig fontos ismerni a modell történetét és műszaki jellemzőit.

Újonc futómű felújítása folytatódik (Lengőkar csere G Astrán)

A Modell Története és Jellemzői

Az Opel Ascona B utódjaként 1981 augusztusában mutatták be az Ascona C-t, amely a General Motors J-autó projekt keretein belül került forgalomba. Ez volt az Opel második elsőkerék-hajtású autója az 1979-ben bemutatott Kadett D után.

Három helyen gyártották: Russelsheim- Németország, Antverpen-Belgium, és Luton-Egyesült Királyság, ahol Vauxhall Cavalier név alatt forgalmazták.

Karosszériaváltozatok

Az Ascona C számos karosszériaváltozatban készült:

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Készült 2 és 4 ajtós szedán.
Az Ascona C generációja már kiegészült az 5 ajtós, csapott hátú modellel, amit CC néven forgalmaztak bizonyos piacokon.
Végleg megszűnt az Opel Ascona kombi (wagon) változata, de csak az angliai Vauxhall alakította a Holden Camira-kombi hátsó részét az új Cavalier modellhez, így Nagy-Britanniában volt a Ascona C kombi változat.
Két német cég bemutatta az Ascona cabriolet változatát is.

Motorok és Erőátvitel

Az Opel Ascona C széles motorpalettával rendelkezett, amelyek közül sok az Ascona B-ből származott, de új, hatékonyabb egységek is megjelentek.

Motor típus	Teljesítmény (LE)	Teljesítmény (kW)	Megjegyzés
1.3N	60	44	Alapmodell
1.3S	75		Megnövelt kompresszió
1.6N	75	55
1.6S	90		Megnövelt kompresszió
1.6 Diesel	55		Isuzu fejlesztés
1.8E	115		LE-Jetronic vezérléssel, 5 sebességes váltóval
GT (sportos)	130	96	Elektromos befecskendezés
1.6i	75		Multec központi befecskendezés, 3 utas katalizátor
2.0i	115		Bosch Motronic befecskendezés, 3 utas katalizátor

Minden modell 4 sebességes kézi váltóval, vagy extra opcióként 3 sebességes automata váltóval volt elérhető, kivéve az 1.3N modellt. Az S változatok megnövelt kompresszióval több mint 20% többlet teljesítményt adtak le.

A csúcsmodell a sportos GT, amely elektromos befecskendezésű rendszerével 130Le-ig (96kW) nyomta fel a teljesítményt.

Fejlesztések és Felszereltségek

Az Ascona C számos felszereltségi szinttel és folyamatos fejlesztésekkel igyekezett megfelelni a piaci igényeknek:

Az alap felszereltségi szintek a következők voltak: L, LS, GL, GLS, Berlina, Luxus. Később megjelentek a GT, GT Sport, CD, GLS Exkl. változatok is.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Az opcióként választható tételek között szerepelt a szervókormány, elektromos ablakemelő, elektromos tükrök és fedélzeti számítógép. Később opcióként megjelent a központizár és a fűthető tükrök, valamint sport-rugózás az SR modellben és 1.8E motorokhoz.

A modell gyártása során számos technikai fejlesztés történt:

Megváltozott a gyújtáskapcsoló és az ajtózár.
Tökéletesítették a vízpumpát, szeleptömítést és a hűtő gumicsöveit.
Az 1.3S motor új indító-leállító rendszert kapott.
Továbbfejlesztették a kuplung tompítást és a fényszóró szigeteléseket.

Ráncfelvarrások és Frissítések

A modell életciklusa során többször is ráncfelvarráson esett át:

Minden modell új CD stílusú hűtőrácsot kapott, új felniket, új elsőülés rögzítést, megváltozott középkonzolt és belülről állítható tükröket.
Emellett extraként állítható magasságú kormányoszlop is megjelent.
A későbbi frissítések során fehér első-indexbúrák, sötétített hátső lámpák, színre fújt hűtőrács, légbeömlő és első spoiler jellemezte a külsőt.
Technikai fronton az 1.8i motor 3 utas katalizátorral vált kaphatóvá, és egyutas katalizátor minden motorhoz elérhetővé vált.
Új motorok is megjelentek: az 1.6i és 2.0i, mindkettő háromutas katalizátorral. Az 1.6-os Multec központi befecskendezéssel és 75 Le-vel, a 2.0-ás Bosch Motronic befecskendezővel és 115 le-vel.