Toyota Yaris Gázpedál Hibák: A Visszahívás Részletei és a Teendők
Óriási visszhangot váltott ki a Toyota visszahívási akciója, melynek keretében ingyenesen javítják a hibás gázpedálokat. A probléma lényege, hogy bizonyos extrém körülmények között a gázpedál beragadhat, vagy a megszokottnál lassabban térhet vissza alaphelyzetbe. A hiba feltárása és a visszahívás elrendelése egy tragikus amerikai baleset következménye volt.
A Tragédia, Ami Mindent Elindított
Az egész történet az Egyesült Államokból indult, amikor egy szolgálaton kívüli autópálya-rendőr Lexus ES 350 típusú autójából segélyhívás érkezett a rendőrségre. A hangfelvételen a rendőr arról számolt be, hogy a gázpedál beragadt, a fékek nem működnek, és egy útkereszteződés felé közelednek. A hívást egy hatalmas csattanás követte. Az autó nekiment egy terepjárónak, áttörte a kerítést, felborult és kigyulladt. A balesetben négyen vesztették életüket: a rendőr, a felesége, a lányuk és a sógoruk.
Ez a nagy port kavaró eset jelentős fordulatot hozott az NHTSA (az USA közlekedési hatósága) vizsgálataiban. Kiderült, hogy 2002 óta körülbelül négyszáz olyan esetet vizsgáltak, ahol az autó a vezető szándéka ellenére gyorsult. Ezek után a Toyota visszahívott körülbelül négymillió autót az Egyesült Államokban, ahol a hibásnek találták az úgynevezett "all weather" padlószőnyegeket, amelyekbe beleakadhatott a gázpedál. Fontos kiemelni, hogy ilyen szőnyegeket Európában nem forgalmaztak a Toyotákhoz, így ez a probléma itt nem merült fel.
A Lexus balesete után a hivatalos vizsgálat tovább folytatódott. Decemberben ugyanis egy másik, négy halálos áldozattal járó baleset is történt, ahol állítólag szintén a vezető akarata ellenére gyorsult fel egy Avalon. Ebben az autóban is megtalálták a szőnyegeket a csomagtartóban.
A Hibás Gázpedálok Gyártója: CTS
Végül a Toyota és az NHTSA arra a következtetésre jutott, hogy a hibát az amerikai székhelyű CTS nevű beszállító által gyártott gázpedálok okozzák. Ezeket a pedálokat olyan típusokban használták, amelyekben drive-by-wire rendszerű a gázpedál. Ez a rendszer azt jelenti, hogy a motor fojtószelepe és a pedál között kizárólag elektronikus kapcsolat van.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Az ilyen rendszereknél a vezető csupán egy rugó ellenében nyomja le a pedált, amely ezzel arányos elektronikus jelet küld a motorvezérlő egységnek. A megfelelő pedálérzet érdekében a súrlódást valamilyen módon megnövelik, szimulálva a régebbi, bovdenes gázpedálok működését. Ez segíti a vezetőt abban, hogy kényelmesen tudja tartani a sebességet, és ne fáradjon el a lába.
A Toyota kétféle típust használ: az egyiket a Denso, a másikat a CTS gyártja. Egy szakportál szétszedte mindkettőt, és arra jutottak, hogy a CTS-féle lényegesen igénytelenebb. A CTS megoldásában a súrlódást egy kar állítja elő, amelyet rugó szorít egy tárcsához. A karon két ékszerű képződmény található, amelyek eredetileg passzolnak a tárcsa hornyaiba. A probléma az, hogy ezek bizonyos körülmények között megkophatnak.
A Toyota ezt a problémát már 2007-ben észlelte, és Amerikában módosították is a kar anyagát. 2008-ban Európában is észleltek hasonló problémákat, de csak jobbkormányos, klíma nélküli Yarisokon és Aygókon. A pedál azért kezdett szorosabban járni, mert hidegben beindítva kondenzvíz csapódott le a súrlódó felületeknél. Ez csak a jobbkormányos autóknál jelentkezett, mert azoknál a lábtér levegőbefúvója olyan helyzetben van, hogy a klímás modelleknél - mivel ezek a levegőt szárítják - nem lépett fel a probléma.
A visszahívás keretében ezt úgy orvosolják, hogy a kar másik oldalán egy fémlemezt helyeznek el. Ez a lemez mindössze annyit csinál, hogy a kar fogait kissé kijjebb emeli a tárcsa hornyaiból. Amerikában több ügyvéd is pert indított a Toyota ellen, miközben Európában egyetlen gázpedál-megszorulásra visszavezethető balesetet sem jegyeztek fel. Sőt, sokan azt állítják, hogy a probléma nem mechanikai jellegű, hanem az elektronika a felelős, és kongresszusi meghallgatás is lesz az ügyben.
Mindenesetre a Toyota az ügyfelek bizalma és nyugalma érdekében önkéntes, megelőző visszahívási akciót indított (Amerikában az NHTSA kötelezővé is teheti a visszahívást). Az összes weboldalon közzétették, mit kell tenni, ha valaki úgy érzi, hogy a pedál lassabban áll vissza alaphelyzetbe, amikor leveszi róla a lábát. El kell menni a Toyota-szervizbe. Az már más kérdés, hogy egy ilyen esetben valóban embereknek kell meghalnia?
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
A Toyota szerint valójában egyetlen esetben sem bizonyították, hogy tényleg a gázpedál megszorulása okozta volna a balesetet. Azért persze járt egy elnöki bocsánatkérés az ügyfeleknek. Világszerte, hisz kiderült, hogy a CTS gázpedálokat más földrészeken is használják, sőt, más márkáknak is szállítottak belőle. Európában egyébként nagyjából 1,8 millió Toyotáról van szó.
Mit tegyen a magyar Toyota-tulajdonos?
Mivel az akció még friss, Magyarországon, Európában az érintett típusok köre is dinamikusan változik. Nincs köztük viszont egyetlen Lexus és hibrid sem. Értelemszerűen a bovdenes gázpedállal szerelt típusok kiesnek (ilyenek például a kézi váltós Aygók), és a Denso-féle elektronikus gázpedálos autók is. Azonban azt, hogy milyen gyártmányú az elektronikus gázpedál, azt jobb, ha nem a tulajdonos akarja megállapítani - mondták a magyar importőrnél -, mindenképp keressék fel a szervizt.
Egy biztos, a 2005 előtti autók közül még egyben sincs CTS gyártmányú gázpedál, tehát ezeket a Toyotákat biztos nem kell javítani. Az importőr minden egyes tulajdonost levélben is értesít, de bárki bemehet enélkül is a - garancia érvényességétől függetlenül - ingyenes javításra. Magyarországon akár a húszezret is elérheti az érintett autók száma, jelenleg azonban még nem ismerik a pontos számot. Az Aygo-rokonság miatt a Citroën és a Peugeot is visszahívja a C1-est és a 107-est.
A Toyota Motor Hungary tájékoztatása szerint, amint változik a visszahívott modellek köre, arról értesítenek minket.
Az alábbi modellek érintettek (a gyártási időszakok tájékoztató jellegűek):
- iQ (2008. nov.-2009.)
- Yaris (2005. nov.-2009.)
- Auris (2006. okt.-2010. jan.)
- Corolla (2006. okt.-2009.)
- Verso (2009. feb.-2010. jan.)
- Avensis (2008. nov.-2009.)
- RAV4 (2005. nov. -2009.)
A külföldön vásárolt autók esetében még nem teljesen tisztázott a helyzet. „Az európaiaknál egyértelmű, hogy ingyen elvégezzük a javítást - mondta Som Ferenc, a Toyota magyarországi sajtósa -, ezekről megvannak az alvázszámok, nincs semmi gond. Az amerikai autókkal már nagyobb a baj: egyrészt nincsen adatunk a tulajdonosok kiértesítésére, másrészt még nem tudjuk, hogy mi a pontos megoldás. Ezekről mindig később szokott megérkezni az információ.” Így például azt sem tudják még a Toyota Motor Hungarynál, hogy a tengeren túli autók javítása ingyenes lesz-e - de valószínűnek tartják, hogy igen.
Hisztéria vagy Valós Probléma?
Nehéz eldönteni, hogy az egész ügy csupán hisztéria-e. Egy beszorult gázpedálos autó is simán megállítható a fékével vagy a váltó üresbe rakásával. (A motor leállítását csak legvégső esetben szabad megtenni, mert minden szervo megszűnik, elnehezül a kormányzás és a fékezés.)
Egy korábbi gázpedálberagadásos eset során a gyári szőnyegben akadt fel a gázpedál, mivel a sportos alumíniumtrepnik picivel nagyobbak voltak a pedál eredeti méreténél. Ha a szőnyeg elmozdult egy hangyányit, máris fennakadt a gáz, ha padlóig nyomták. Az eset felveti a kérdést: vakon megbízhatunk-e a drive-by-wire rendszerekben? És mi van, ha igazából elektronikai hiba történt?
A Toyota 2010-től úgy írja meg a szoftvereket, hogy amennyiben a vezető a fékre lép, a motorelektronika azonnal elveszi a gázt. A Prius III. körüli, pár napja kitört fékmizéria vajon a Toyotát övező általános bizalmatlanság része-e? Ennél a típusnál az a panasz, hogy zöttyenőn, csatornafedélen vagy csúszós útfelületen fékezve „nem folyamatos a fékezési érzet”. Aki rendszeresen fékez a jófajta magyar aszfalton, az tudja: ilyenkor minden blokkolásgátlós autó megszalad, nem csak a Prius. Ez teljesen természetes jelenség az ABS működése közben, legfeljebb az a kérdés, hogy milyen mértékű.
A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát. Ezt a hibát gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gázpedál jeladó feladata kulcsfontosságú: jeleket küld a motorvezérlő egységnek, amely alapján az üzemanyag adagolása történik. A gázpedál jeladó egy olyan elektronikus érzékelő, amely a gázpedál helyzetét méri. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét.
A Gázpedál Jeladó Hiba Tünetei
A gázpedál jeladó hiba különféle tünetekkel járhat, amelyek megnehezítik a hiba gyors felismerését. Az egyik leggyakoribb jel az autó lassú vagy késleltetett gyorsulása, amikor a pedál lenyomása ellenére a jármű nem reagál azonnal. További tünet lehet a motor figyelmeztető lámpájának felvillanása, mivel az ECU hibás jelet érzékel a jeladóból.
A gázpedál jeladó hiba számos okra vezethető vissza. Az egyik leggyakoribb ok az érzékelő elhasználódása vagy meghibásodása. Az idő múlásával a jeladó érintkezői elkophatnak, amely csökkenti a pontosságot, és hibás jeleket eredményezhet. További tényező lehet a kosz és az olaj felhalmozódása, ami akadályozhatja az érzékelő működését.
A gázpedál jeladó hibájának diagnosztizálásához speciális diagnosztikai eszközre van szükség, amely képes az ECU által érzékelt jelek elemzésére. A legtöbb autószerviz rendelkezik ilyen eszközzel, amely segítségével könnyen azonosítható a hiba forrása.
Javítás és Megelőzés
A gázpedál jeladó hiba javítása többféle megoldást igényelhet a hiba súlyosságától és az érzékelő típusától függően. Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. Súlyosabb meghibásodás esetén azonban cserére van szükség, amely során egy új gázpedál jeladó kerül az autóba.
A gázpedál jeladó hiba javításának költsége függ az autó típusától, az alkatrész árától és a munkaórák számától. Az érzékelő cseréje általában nem igényel hosszú időt, de mivel a jeladó egy speciális alkatrész, ára eltérő lehet a márkától és a modelltől függően.
Bár a gázpedál jeladó hiba nem mindig előzhető meg, néhány óvintézkedés csökkentheti a kockázatot. Érdemes rendszeresen tisztíttatni az érzékelő környékét, hogy ne rakódjon rá kosz vagy olaj, amely akadályozhatja a működését.
Ha a gázpedál jeladó hiba tünetei jelentkeznek, és a fenti megoldások nem szüntetik meg a problémát, javasolt autószerelő segítségét kérni.
A gázpedál jeladó hiba komoly befolyással lehet az autó működésére és a vezető biztonságára. A probléma felismerése és a megfelelő javítás elvégzése elengedhetetlen ahhoz, hogy az autó teljesítménye optimális maradjon.