Az Opel Antara átalakulása: a kezdeti kihívásoktól a frissített modell motorpalettájáig

Szerencsére ma már kevés autótípus jön annyi gyermekbetegséggel terhelten a világra, mint az Antara. Annak idején, az első külföldi vezetésen ez még nem nagyon tűnt fel, főleg mert a 3,2 literes, 230 lóerős V6-os verziót próbáltuk ki, hazai pályán azonban hamar kiderült, hogy valamiért nem gömbölyű a történet.

Kezdeti kihívások és a nehéz örökség

Némi vizsgálódás után rájöttünk, az egyik gond, hogy az Opel biztonsági és úttartási okokból nagyon masszívvá akarta alakítani a karosszériát, amit aztán úgy megvasalt, hogy az Antara tömege kis híján a BMW 7-esével és a Mercedes S-osztályéval került egy szintre. Majd ezután következett az i-re a pont, olyan motorok beszerelésével, amelyek sok mindennel voltak összhangban, csak a megnövekedett tömeggel nem.

A 140 lóerős benzinmotor meg csak birkózott a sok-sok kilogrammal, és a 150 literes dízel is csak szenvedett, főleg, ha a nyögvenyelősen kapcsolgató automata váltót kapta társul. Az egyetlen kivételt az említett V6-os jelentette, de a hozzá kapcsolt automata váltóval és az összkerékhajtással még ez sem úgy ment, ahogy az 230 lóerőtől elvárható lett volna. Az pedig minden motorra teljesült, hogy jóval többet fogyasztott, mint amennyi a teljesítményéből következett volna.

A fazonigazított változat érkezése és a láthatatlan változások

Saját érdekében léphetett volna már korábban is az Opel, de mégis csak most, bő négy év után állt elő a fazonigazított változattal. Külsőleg szinte fel sem tűnnek a módosítások. Elöl új a hűtőrács és a lökhárító, hátul pedig a lámpa, amiben nem kör alakú, hanem szögletes az index-tolatólámpa duó. Hátul még annyi sem változott, mint elöl.

Belső tér és kényelem

Belül sem látványos a változás. Látványra nem sokat változott, de még igényesebb az utastér, mint volt. Sok a puha műanyag és a fémszínű felület (új például a váltókonzolt övező fémcsík). Az igényesebb anyagok, és a jobb minőségérzethez elengedhetetlen több fémhatású felület mellett a legnagyobb újdonság, hogy a karos kéziféket gombbal kapcsolható - automatikusan kioldó - elektromos váltotta fel. Ez viszont vadonatúj, mármint az elektromos kézifék. Automatikusan old induláskor, ennek ellenére nem kell túlfoglalkoztatni, mert alaptartozék a visszagurulás-gátló.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A motorpaletta alapos megújulása

Mélyrehatóbbak a változtatások ott, ahol azokra valóban nagy szükség is volt, vagyis a látható világon túl, azaz a lemezek alatt. Maguk lemezek egyébként nem nagyon változtak, és így a tömegük sem, de cserébe legalább a gépháztető alatt minden kicserélődött.

Benzines motorok

A feneketlen bendőjű 3,2 literes V6-ost egyszer és mindenkorra törölték a programból. A 140 lóerős, 2,4 literes, négyhengeres benzines helyére az a motor került, amellyel az amerikai változatot, a Saturn Vue-t már 2008-ban is mozgatták. A jelenleg a Chevrolet Malibuban és még több más General Motors modellben is megtalálható négyhengeres ugyanúgy 2,4 literes, csakhogy 170 lóerős, a nyomatéka 230 Nm.

Ami a lényeg: ez a többlet, a jól áttételezett hatfokozatú kézi kapcsolású váltóval együtt már elég arra, hogy legyőzze a változatlanul jelentős tömeget. A 0-100 km/h közötti gyorsulási adat bő egy másodperccel rövidebb időt rögzít (11,7 helyett 10,5 s), de ennél talán fontosabb, hogy érzetre is sokkal könnyedebben mozog vele az Antara.

Dízelmotorok

A szabadidő-autókban népszerűbbek a dízelmotorok, az Opel is azzal számol, hogy az Antarák háromnegyede a vadonatúj fejlesztésű, az Euro 5-ös szabványnak megfelelő, 2,2 literes dízelmotorral talál majd gazdára, méghozzá leginkább 163 lóerős kivitelben és kézi kapcsolású sebességváltóval.

Két teljesítménylépcsőben, 163 és 184 lóerővel készül az új 2,2 literes dízelmotor. A nagyobb teljesítményűhöz jár az összkerékhajtás (a másikhoz választható), és mindkettőt lehet kézi kapcsolású, illetve automata váltóval rendelni. Ugyanennek a motornak van egy 184 lóerős kivitele is, amit csak összkerékhajtással együtt lehet rendelni, a váltó azonban lehet kézi és automata is. Ennek 400 Nm nyomatéka még a szintén vadonatúj hatfokozatú automatával együtt is elegendő az Antarába, noha versenyautót azért nem varázsol belőle. Főleg nem, ha megnyomjuk a fokozatválasztó kar melletti eco gombot, amitől nemcsak a váltó lustul el, de a gázadásra is vontatottabban reagál a motor.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Futómű és vezetési élmény

Annyira eleven, hogy az Opelnél úgy érezték, azonnali hatállyal át kell hangolni a futóművet. Vastagabb stabilizátorokkal, feszesebb rugókkal és lengéscsillapítókkal végül úgy bekeményítették a futóművet, hogy az Antara kiválóan alkalmassá vált az útfelület minőségének halálpontos kimutatására - a legkisebb kavicsot is masszív ütés jelez vissza az utastérben. Igaz viszont, hogy a karosszéria mozgásait sikerült tökéletes kontrol alá venni, sem kanyarban, sem fékezéskor nincs dülöngélés, bólogatás. Ami viszont első osztályú, a zaj és rezgésszigetelés. Egyik motort sem nagyon hallani az utastérben, a dízel sem rázza a kormányt.

Gyakorlati információk és karbantartás

Egyes piacokon csak gumijavító készletet adnak az Antarához, de jó hír, hogy a pótkerék helye megvan. Itt ingyenesen megtekintheti a (z) Opel Antara (2015) használati utasítását. Ez a használati útmutató a autók kategóriába tartozik, és 4 ember értékelte, átlagosan 8.1. Ez a kézikönyv a következő nyelveken érhető el: Magyar.

Gyakran ismételt kérdések és hasznos tippek

• Mi az ajánlott abroncsnyomás az Opel Antara (2015) esetében? Az Opel Antara (2015) ajánlott abroncsnyomása változhat terhelés és vezetési körülmények függvényében. Azonban a gyártó ajánlott abroncsnyomását megtalálhatja egy matricán, amelyet a vezetőoldali ajtókeretnél található, vagy az üzemeltetési kézikönyvben. Fontos rendszeresen ellenőrizni az abroncsnyomást és az optimális biztonság és teljesítmény érdekében a gyártó által ajánlott tartományon belül tartani.
• Hogyan tudom beállítani a szék pozícióját az Opel Antara (2015) autómban? Az üléspozíciót a Opel Antara (2015) modellben az ülés oldalán található üléspozíció beállító vezérlőkkel állíthatja be. Használja a karokat vagy gombokat az ülés előre vagy hátra mozgatásához, és állítsa be a háttámla dőlésszögét az optimális kényelem érdekében.
• Hogyan csatlakoztathatom okostelefonomat a jármű Bluetooth rendszeréhez? Ahhoz, hogy összepárosítsa okostelefonját az Opel Antara Bluetooth rendszerével, először győződjön meg róla, hogy a telefonján be van kapcsolva a Bluetooth. Ezután lépjen be az autó infotainment rendszerének menüsorába és navigáljon a Bluetooth beállításokhoz. Indítson egy keresést az elérhető eszközök megtalálására a rendszeren, majd válassza ki telefonját a listából. Kövesse az utasításokat a párosítási folyamat befejezéséhez és sikeres Bluetooth kapcsolat létesítéséhez.
• Hogyan cseréljem ki az első lámpaizzót az Opel Antara (2015) modellben? A Opel Antara (2015) autóban egy fényszóró izzót cserélve nyissa ki a motorháztetőt, majd keressen rá a fényszóró összeszerelés hátoldalára. Vegye le a gumi borítást vagy védősapkát, attól függően, hogy milyen fényszóró típusról van szó. Szigetelje el az elektromos csatlakozót az izzótól, majd vegye ki az izzót az óramutató járásával ellentétes irányba történő elforgatással vagy a rugócsipesszel történő kibocsátással. Szerelje fel az új izzót ezeknek az eltérő lépéseknek az ellentétes sorrendjében, és ellenőrizze, hogy biztonságosan van-e a helyén, mielőtt visszahelyezné a borítást vagy sapkát.
• Hogyan ellenőrizhetem a motorolaj szintjét Opel Antara (2015) autómban? Annak ellenőrzéséhez, hogy az Opel Antara (2015) autójában mennyi motorolaj van, állítsa le a járművet egy lapos felületen, és várja meg, amíg lehűl a motor. Keressük meg a mérőpálcát, melyet általában egy sárga fogantyúval jelölnek, és húzzuk ki. Töröljük meg a mérőpálcát, illessze vissza teljesen, majd óvatosan húzzuk ki újra. Ellenőrizzük a mérőpálcán jelzett olajszintet, melynek az előírt tartományon belül kell lennie. Ha az szint alacsony, adjunk hozzá megfelelő típusú és mennyiségű olajat a tulajdonosi kézikönyvben meghatározottak szerint, vagy konzultáljunk egy szakképzett szakemberrel.
• A Opel autóm mikor igényel karbantartást? Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
• Hol találom meg a Opel autóm VIN számát? Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Opel Antara (2015) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.
• Mikor kell cserélni a Opel autóm fékfolyadékát? A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
• Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen? A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.

Piaci bevezetés és használtautó-adatok

Az első - külföldi - vezetésen jól szerepelt az újragondolt Antara. Az igazság pillanatára azonban még várni kell, mert Opel-képviselet április végére, május elejére jelzi csak a felfrissített változat hazai bevezetését. Az Opel Antara Magyarország első sportautó műsorában is bemutatkozott Dános András, az Opel Magyarország kommunikációs vezetője és Tordai István által.

Az alábbi táblázatban néhány példa látható a használt Opel Antara modellekre vonatkozóan, amelyek bepillantást engednek a kínálatba:

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

tags: #Opel #Antara #magyarul

• Matt fényű zöld SUV-ok
• Racing Bazar: Felnik és gumiabroncsok
• Biztosítéktábla karbantartása Skoda Fabia (2007)
• tudnivalók az E39 hátsó szárnyakról
• Carisma kipufogó rezgéscsillapító funkciója