Opel Porlasztócsúcsok: A 2.2 DTH és Más Dízel Motorok Karbantartása és Beszerelése

Az injektor, más néven befecskendező, feladata az üzemanyag eljuttatása a motorba. A porlasztók az üzemanyag motorba való eljuttatása során jelentős terhelésnek vannak kitéve, hiszen magas hőmérsékleten és nagy nyomáson működnek. Precíz kialakítást igényel minden egyes injektor a gyártás során, hiszen minden alkalommal tökéletes pontossággal kell adagolnia az üzemanyagot.

Az Injektorhibák Jelei és Kezelésük

Milyen jelekből következtethetünk injektorhibára? Fontos tudni, hogy ezek a jelek nem feltétlenül az injektor meghibásodását jelzik, hiszen a nagynyomású szivattyú elhasználódására is utalhatnak. A jelek észrevételét követően érdemes mihamarabb szakemberhez fordulni, aki bevizsgálja az injektorokat és amennyiben szükséges, elvégzi a javításokat. Ezáltal megelőzhető, hogy még drágább legyen az autó éves fenntartása.

• Nehezen induló motor
• Gyorsításkor való akadozás
• Motor egyenetlen járása
• Magasabb üzemanyag-fogyasztás
• Kipufogón távozó szokatlan füst

Az Injektorok Felújítása

Amennyiben az injektorok rossznak bizonyulnak, a költséghatékonyabb megoldás az injektorok felújítása. Az injektorok felújítása több lépésből áll:

1. Bevizsgálás: A szakemberek először bevizsgálják az injektorokat, hogy megállapítsák azok állapotát.
2. Javítási munkálatok: Az eredmények ismeretében meghatározzák a szükséges javítási munkálatokat.
3. Alkatrészcsere: Amennyiben felújításra kerül sor, a legfontosabb alkatrészeket cserélik: a csúcsot és a kapcsolószelepet.
4. Kódolás: Néhány esetben új (IMA) kódot generál a gép, amivel majd össze kell tanítani az autó kompjuterét (ECU-ját). Minden esetben a felújított porlasztó egy C2i/C3i kódot kap.

A Berohadt Porlasztócsúcsok Kiszerelésének Kihívásai Opel Modellekben

A porlasztócsúcsok cseréje vagy felújítása gyakran megkezdődik a kiszerelésükkel, ami számos Opel dízel motornál komoly kihívást jelenthet. A legtöbb típusnál, többnyire kisteher autóknál (Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar), az esőcsatornáról a víz a porlasztókra folyik. Ez gyakran vezet a porlasztók berohadásához.

Az Opel Vivaro M9R 2.0 DCI beszorult (piezo-s) porlasztócsúcsok kiszerelése különösen problémás. Ötven százalékában a porlasztók kettészakadnak kiemelés közben. A ritka esetek egyike, hogy mind a négy porlasztócsúcsot sikerül kiszerelni egyben. A kettészakadt porlasztókat fúrással távolítjuk el. AZ ÉGÉSTÉRBE GARANTÁLTANT NEM KERÜL SZENNYEZŐDÉS.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az Opel Vivaro, Renault Trafic, Nissan Primastar, 2.0-2.3 DCI (M9R, M9T) motorkódú típusoknál extrém módon beleszorul a porlasztócsúcs a hengerfejbe, nincs megoldva a vízelvezetés és megáll a szelepfedélben a víz. Amíg a porlasztócsúcsok a helyükön vannak, nem lehet leszerelni a hengerfejet, ez tovább nehezíti a dolgot. Közel 12 tonna húzóerő kellet, hogy ki tudjuk szerelni az injektorokat. A hengerfej nem sérült. A berohadt injektorok nem kis fejtörést okoznak a szakiknak, sok esetben széttépik, roncsolják valamilyen módon a porlasztó testet. A kereskedelemben egyre több speciális szerszámot lehet fellelni, sok egyáltalán nem használható arra, amire tervezték.

Porlasztó beletörés miatt nem kell levegyék a hengerfejet. A kettészakadt porlasztókat fúrással távolítjuk el. Látható a kiszedett porlasztókon, hogy vastagon állt rajta a rozsda. Minden munkánk végén a tűzkarikákat is kiszedjük. A tűzkarikák kiszedését is, szakszerűen kell végezni. Porlasztó kiszerelés után, sosem esünk neki durva módszerekkel a tűzkarikát kiszedni. Majd ha a tűzkarikát is kiszedtük, a porlasztó helyének oldalfalait letakarítjuk. Eszméletlenül vastagon szokott rajta lenni az oxid réteg. Mondanom sem kell, a porlasztó kiszerelés utáni takarításnál is alapvető dolog a tisztaság.

Az Opel Astra G Y17DTL 1.7 TD Motor Porlasztóhüvelyeinek Cseréje és a Beszerelés Lépései

Az Opel Astra G egy népszerű autó, amelynek karbantartása során gyakran felmerül az injektorok problémája. Az Opel Astra G Y17DTL Isuzu 1.7 td motor 200e km után hajlamos olajat keverni a vízbe - vagy vizet az olajba. Két dolog jut ilyenkor eszünkbe! Egyik, hogy hengerfejes lett az autó, a másik pedig az olajhűtő! Viszont beépítettek egy kis fricskát a japánok, az amúgy jól sikerült motorba! Mégpedig a befecskendező szelepeket hűtő hüvely, amin 2 db O gyűrű válassza el az olajat a hűtővíztől! A gumi elöregszik, majd lassan átereszt. Így ennek a 4x 2 db gyűrűnek a cseréje a megoldás a fent említett hibára!

Szükséges Eszközök a Művelethez

• 8 db gumigyűrű hüvelyekre
• 4 db gumigyűrű porlasztókra
• Egy krova készlet, + csillag - villáskulcs készlet
• Akkus csavarhúzó
• Menetmetsző 8-as
• Menetes szár 8-as kb, 15 cm hosszú
• 1 db kb 20 cm hosszú zártszelvény
• 8-as fúró
• 8-as anyák, több db
• Kalapács
• Nagyobb lapos csavarhúzó
• Nyomatékkulcs (OPCIONÁLIS)
• Esetleg 24-es fúró (OPCIONÁLIS)
• Elszántság, akarat, szerelői véna, egy JÓ BARÁT!

A Bontás és a Hüvelyek Kiszerelése (Előkészítés a Beszerelésre)

A bontás kezdődik, avagy a porlasztóvédő hüvelyek megközelítése. Akku saru le, kulcs legyen a zsebben! Első körben akkor víz, olaj leengedése edényzetbe, nem a csatornába. Levegőszűrő, légtömegmérő, ECU, turbóra menő levegőcső leszerelése. Amint ez megvan, a porlasztókhoz menő csövek lelazítása, félrehajtása, azután pedig a szelepfedélben lévő porlasztó tömítéseinek (szimeringjeinek) kiszerelése. Itt figyelj arra, hogy a visszaszerelésnél az alsó felső rész rá van írva, úgy kell állnia. Aztán jöhetnek a szelepfedél csavarok.

Ha mindent eltávolítottunk, akkor ez a látvány fogad bennünket a szelepfedél levétele után. Felülről szereljük le a résolajcsöveket, VIGYÁZNI A CSAVAROK ALATT ÉS FELETT LÉVŐ RÉZALÁTÉTEKRE! Nehogy beessenek olyan helyre, ahonnan nem lehet kiszedni. Ha ezzel megvagyunk, akkor lecsavarhatjuk a 2 db porlasztó „rögzítő gerendát”. Ezeket leszedve a porlasztókat szépen ki tudjuk húzni a helyéről, és már látótávolságban van amiért mindezt csináljuk. Egyszerűen kijönnek a porlasztók, egyetlen gumigyűrű van rajta, ami 4-ből 2 esetben el lesz kenődve. Ezekről azt az infót kaptam, hogy a gyárban mikor tolják be a porlasztó csúcsokat, már akkor elkenődnek. Kellőképpen ki voltak ezek a gumigyűrűk is keményedve, megérett a csere.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A hüvely kiszerelése történhet fúrással vagy a vezérműtengelyek eltávolításával. DE MÉG MIELŐTT NEKIÁLLUNK FÚRNI, a Hüvelyekbe tegyünk valami rongydarabot, hogy a fémforgács ne hulljon a motorba! EZ FONTOS MOZZANAT!!! Ha megfúrtuk, előbb porszívózzuk ki a forgácsot, aztán szedjük ki a rongydarabokat. Fúrás nélkül a vezérműtengelyeket el kell távolítani. MIELŐTT NEKIÁLLSZ A VEZÉRMŰTENGELYEK ELTÁVOLÍTÁSÁNAK NE FELEJTSD EL JELRE FORGATNI A MOTORT KÉZZEL. KÜLÖNBEN A MOTOR TÖNKREMEHET ÉS VAGY A BÜDÖS ÉLETBE NEM INDUL EL!!!!

Porlasztócsúcsok és Hüvelyek Szakszerű Beszerelése

Miután a régi, hibás porlasztóhüvelyeket és O-gyűrűket eltávolítottuk, és minden felületet megtisztítottunk, kezdődhet a beszerelés. Ez a legkritikusabb szakasz a hosszú távú megbízhatóság szempontjából. A hüvelyeket szépen megtakarítottuk, az alsó felükön volt fagyálló kirakódás is, meg némi vízkőszerűség. Finoman megpolíroztuk kívülről. Belsejéből kimostuk a fémforgácsos olajat, szépen kitörölgettük.

Gumigyűrűk Cseréje és Kenése

Feltettük az új gumigyűrűket, majd kicsit megzsíroztuk őket, így könnyebb volt visszahelyezni. Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a porlasztókat úgynevezett “szárazon” rakják bele ebbe a típusba. Na ezt nem szabad, mert 1 év múlva megint belegyógyul. A gyárban is szárazon rakták össze anno. Van aki a zsír helyett rézpasztát használ, van aki kerámiát. Nekünk a hosszú évek alatt a kerámia paszta segített legkevesebbet. Azzal már 1 év után ismét begyógyulást tapasztaltunk. Javasolt a gyári gumigyűrűk beszerzése, mert talán 240 ezret azok megint kibírnak.

A Hüvelyek Visszahelyezése

A visszahelyezést megint mindenkinek a saját fantáziájára bízom. Mi egy 18-as krovafejjel segítettük a helyére a hüvelyeket, finoman bekocogtatva.

Visszaszerelés Fordított Sorrendben és Nyomatékok

Ha meg vagyunk, akkor kezdődhet a visszaszerelés fordított sorrendben, ahogy szétszedtük. Ha a vezérműtengelyes szerelési móddal dolgoztunk, visszafelé a csavarok meghúzási sorrendje, illetve a nyomatékok fontosak!!!!!! Belülről kifelé haladva, lehetőleg nem beszaggatva a csavarokat!

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Fontos Meghúzási Nyomatékok

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb meghúzási nyomatékokat a vezérműtengely körüli alkatrészekhez, amelyek a porlasztócsúcsok és hüvelyek beszerelésekor érintettek lehetnek:

A porlasztókra is kell 1-1 db friss gumigyűrű. Az őket tartó „gerendák” csavarjait is a megfelelő nyomatékkal kell meghúzni!!!! Érdemes egy új szelepfedél tömítést is beszerezni, párezer Ft, de a tizenéves sok ezer km-t futott kikeményedett gumitömítés már nem fog rendesen tömíteni. A csere összerakás után már nem 2 mozdulat, így érdemes azt is beszerezni! A műveletre mindenki szánjon időt, és NE KAPKODJON, inkább 2x gondolja át, nézzen utána a neten, olvasson, mérlegeljen. Lehet nagy károkat is okozni, nem éppen egy pollenszűrő csere amit itt csinálni kell. Ha végképp nem érez magában erőt, vannak, akik szakosodtak erre.

Szakértő Segítség és Szervizszolgáltatások

Cégünk a legmegbízhatóbb megoldást biztosítja ügyfelei részére! Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Enélkül meg sem tudnánk csinálni a bevizsgálást, hiszen adatokat kell összehasonlítani a gyártó által meghatározott értékekkel. Nálunk mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is.

Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket. Szerelővel leszerelteti, hív minket aztán a felújítást követően vissza is visszük az Ön által megadott címre. A Tamorin Kft. a porlasztók és injektorok felújításának szakértője. Szolgáltatásaik közé tartozik az ingyenes futárszolgálat, a mérési jegyzőkönyv és a garancia.

tags: #opel #2 #2 #dth #porlasztócsúcs #beszerelés

• útmutató a Suzuki Swift ablaktörlő kapcsolási rajzához
• Használt autó vásárlása és speciális esetek
• Peugeot 206 és 206 CC hátsó lámpa kínálat
• Tudj meg többet a Suzuki Swift karosszéria javítási kihívásairól
• Civic biztonsági öv karbantartás