Az Opel Corsa D olajgomba: Hol található és miért fontos?

Amennyiben azt gondolod, kedves olvasó, hogy a fenti gondolatmenet veled nem jöhet szembe, bizony nagyon tévedsz! Leginkább azért, hogy megosszam veled, kedves olvasó, amit a munkánk során tapasztalunk, vagyis hogy megmutassam, milyen förtelmes átverésekbe, autógyilkosságokba futhat bele az egyszerű halandó autótulajdonos, miközben szervizelik az autóját. Munkánk során egyre gyakrabban találkozunk a szervizalkatrészek, olajok kicserélésének elmulasztásával vagy nem megfelelő alkatrész használatával, vagyis nettó lehúzással! Úgy azonban nehéz, ha a szervizekben az alapvető alkatrészeket sem cserélik ki.

Felmerül a kérdés, hogy miért állítom, illetve pötyögöm ezeket a gondolatokat… Az autóvizsgálatok során sajnos napi, heti szinten szaladunk bele a fentiekhez hasonló csalásokba, átverésekbe, melyekkel hosszú távon szó szerint kivégzik a motorokat. Később, miután a motor tönkrement, senki nem tudja majd visszamenőleg, hogy egy korábbi olajcsere elmaradása, vagy szakszerűtlen elvégzése okozta a későbbi csapágyasodást, magas olajfogyasztást.

Az ok:lehet egyszerűen a pénzéhség, hiszen sok olajcsere elmulasztásán, majd kiszámlázásán meglehetősen nagy összegeket lehet kaszálni. Gyakran nem közvetlenül az anyagi haszonszerzés az ok, hanem az olajcserére rászánt és az emelőn eltöltött idő csökkentése. A szűrők cseréje elmarad, az olaj egy részét jó esetben kiszívják az erre a célra szolgáló vákuumos szívóberendezéssel, majd feltöltik valamilyen olajjal. A szervizkönyvbe már a teljes olaj és szűrők cseréje és a megfelelő minőségű olaj kerül majd bele.

Az olajgomba szerepe és meghibásodásának tünetei

Tipikus Opel probléma, hogy tönkremegy az olajgomba és hamis jelet ad a motorvezérlőnek. Az olajnyomás problémák általában így szoktak előjönni: meleg motornál, alapjáraton. A hideg olaj vastagabb, ezért addig nagyobb az olajnyomás. Fordulaton megint csak nagyobb az olajnyomás. Ha meleg az olaj és alacsony a fordulatszám, akkor a legalacsonyabb és ha ez kisebb, mint az elvárt, akkor jön a hibajelzés.

A rendellenes alacsony olajnyomás figyelmeztetésére általában egy pirosan világító figyelmeztető lámpa, vagy felirat kapcsol be a műszerfalon a vezetőnek. Ezt az olajgomba működteti. Ha az olajnyomás-kapcsoló meghibásodik (köznyelben: olajgomba meghibásodás), akkor annak ellenére olajnyomás problémával összefüggő riasztást tapasztalhatunk, hogy valójában az Opelünkben az olajnyomás teljesen rendben van.

Olajgomba hibaelhárítás Ducato 150 Multijet

Bár már lassan-lassan esedékessé vált az Opel kocsimban az olajcsere, de közbejött egy dolog, amiért idő előtt be kellett, hogy iktassak egy szervizlátogatást. Az egész még az ősszel kezdődött. Karosból indultam haza (úgy 1,5 - 2 kilométert tehettem meg), amikor kigyulladt az olajnyomás jelző lámpa, neki állt eszeveszettül sípolni, elvette a gyújtást, és jókora betűkkel a STOP, felirat jelent meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén. Ott helyben majdnem becsináltam ijedtemben, azt hittem: VÉGE, ennyi volt.

Vártam egy kis időt, erőt vettem magamon, beindítottam, mert nem hagyott nyugodtan a dolog, és szép lassan hazajöttem. Aztán bevittem az általam ismert Opel márkaszervizbe. Ott megmérték, olajnyomás rendben volt, akkor biztos az "olajgomba" - mondták - hisz ez adja a jelet a fedélzeti számítógépnek. Hoztak egy újat és kicserélték. Használhattam nyugodtan. Úgy voltam a dologgal, hogy mivel a következő olajcseréig már nem sok volt vissza, megvettem az új olajgomba mellé egy gyári olajszűrőt is.

Sokat hallottam olyanról, hogy az utángyártott nem enged át elég olajat, és attól szintén ilyen tüneteket produkálhat az autó. Nem nagy összeg, és azon a 5 liter GM gyári Opel - PSA motorolajon meg már nem múlik, így szombat délután megejtettük az olaj, olajszűrő, és olajgomba hármasának cseréjét. Azóta újra a régi az Opelem így vígan kocsikázok.

Az olajgomba nem tartozik a drága alkatrészek közé. Az olajgomba cseréje nem bonyolult feladat, bárki, akinek van egy kis műszaki érzéke, kézügyessége és nem fél attól, hogy "összekeni" magát, koszos lesz, az egy kényelmes fél óra alatt biztos elkészül. Szükséged lesz egy új Opel olajgombára, megfelelő kulcsra, a cseréhez szükséges szerszámra,törlő rongyra vagy papírtörlőre, és a végén alapos kéztisztításra.

Jómagam is tapasztaltam, hogy jeladó csere után a hiba változatlanul fenn állt, ezért a következő lépés az olajszűrő ellenőrzése volt. Az olajszűrőházat meglazítva és felnyitva az olajszűrő betét szó szerint össze volt csavarodva. Valahogy úgy érdemes elképzelni, mint amikor összecsavarjuk a törölközőt és így próbálunk megtörölközni vele. A csavarodás miatt az olaj csak kis százaléka tudott megfelelően átáramolni a szűrőn, emiatt az olajnyomás lecsökkent.

Olajgomba csere Fabia: Teljes leírás

Az ok, amiért a betét megcsavarodott, hogy magasabb volt a gyári méretnél, így a szűrőház fedelének meghúzásakor a fedél forgása összecsavarta az olajszűrő betétet. Tetézte a bajt, hogy - bár nem vagyok laboratórium - jól láthatóan a gyárilag előírt 5W-30 olajnál sűrűbb olajat töltöttek a motorba.

Gyakori hibák és azok okai

Nem megfelelő olajszűrő: Magasabb a gyári méretnél, így összecsavarodik.
Nem megfelelő olaj: Sűrűbb olajat töltenek a gyárilag előírtnál.
Elhanyagolt olajcsere: Az olaj fekete, szurkos, sűrű trutyi, az olajszűrő részben el van tömődve.

Mit tehetünk a motor védelmében?

Rendszeres olajcsere: Gyorsan húzz el egy autószervizbe, ha az előző Opel olajcsere óta mentél már 15000 kilométer!
Megfelelő minőségű olaj és szűrő: Várd meg a szombatot, menj el az Opel alkatrész szaküzletedbe és vegyél egy kanna eredeti GM Opel olajat és Opel olajszűrőt.
Ellenőriztesd az olajnyomást: Az olajnyomást érintő kérdésekben típustól függetlenül a nyomás pontos mérését el kell végezni!

Amennyiben egy szerviz vagy annak alkalmazottja csalni szeretne, ezt legegyszerűbben és leggyakrabban a céges, flottás, kölcsönzős, lízingelt autókkal teszi, hiszen ezeket a kocsikat jellemzően valamilyen alkalmazott vagy bérlő használja, akit egyáltalán nem fog érdekelni az olajszerviz minősége vagy egyáltalán az elvégzése.

A mai, modern motorok kifinomult műszerek. Kimondottan érzékenyek a gyár által előírt olajminőségre, viszont a környezetvédelmi előírások miatt a gyártó kitolja az olajcsere maximális periódusát nem ritkán akár 50 000/ ciklusra. Amennyiben betartják ezeket a periódusokat és mellé még nem végzik el az olajszerviz minőségi elvégzését, rengeteg motor fog tönkremenni. Mivel legtöbbször ezek a hiányosságok rengeteg kilométer múlva okoznak műszaki meghibásodást, jellemzően sosem derülnek ki, sosem buknak meg a csaló szervizesek és/vagy szervizesek.

Fontos: A legjobb kenőanyag sem képes hatékonyan védeni a motort, ha az olajnyomás nem megfelelő. Sajnos előfordul olykor-olykor, hogy valamilyen oknál fogva az olajnyomás alacsonyabb vagy magasabb, mint ami a kenési rendszer számára megfelelő. Az alábbiakban áttekintjük azokat az okokat, amelyek a nem megfelelő olajnyomáshoz vezetnek, és tippeket adunk a problémák elkerülésére.

Ne feledjük, a megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás!