Miért kritikus a főtengely szimering állapota a robogóknál?
Sokan ebben az időszakban ébresztik fel a robogót, motort a hosszú téli álomból. A második leggyakoribb hiba, a főtengely szimeringek kiszáradása. A hosszú téli időszak alatt a gumi alkatrészek veszítenek méretükből, ugyan ez vonatkozik a szimeringekre is. A főtengely szimmeringek elhasználódásának az első jele a karburáció megváltozása.
Sajnos a robogó ezen alkatrészének tömítetlensége miatt a robogó gyakorlatilag indíthatatlanná válik, de ha mégis indul a fals levegő miatt - amit a szimering és a főtengely között tud szívni - nem lesz megfelelő a karburáció. Az alapjárat ingadozik, esetenként gáz adásra a robogó fullad. Bemelegedés után, pedig hiába vesszük el a gázt, a motor fordulatszáma nem esik vissza egyből alapjárati szintre, hanem egy kis időnek kell eltelnie. Ezek a jelenségek a túl szegény keverék jelei.
A szimeringek szerepe és a kenés fontossága
A szimering feladata a motorblokkban dolgozó benzin-olaj keverék motortérben tartása. A főtengely egyik oldalán a variátor és variátor ékszíj található, a másik oldalon a tekercsek (gyújtás alaplap) és a mágneses lendkerék helyezkedik el. Mindkét oldalnak száraznak kell lennie, folyadék szívárgás esetén szimeringet kell cserélni. A jól működő szimmeringeknek a kétütemű motoroknál nagy jelentősége van.
A forgattyús tengely beszerelését a robogóblokkba sokan az otthon is könnyen elvégezhető műveletnek tartják, kiindulván abból, hogy a robogó egy egyszerű szerkezet. Ez a művelet azonban közel sem egyszerű. Mint ahogy bármilyen más belsőégésű motorszerelésnél, itt is kulcsfontosságú a hozzáértés, a precizitás és legalább ennyire lényeges a megfelelő szerszámozottság. Amennyiben nem rendelkezünk a megfelelő szerszámokkal, ne kezdjünk bele a szerelésbe, mert komoly károkat okozhatunk az alkatrészekben.
Robogó hajtókar tömítés beszerelése
Technikai adatok és karbantartási táblázat
A főtengely és a hozzá tartozó alkatrészek vizsgálata során fontos figyelembe venni az alábbi műszaki paramétereket:
Dízelmotorok és az olajhígulás problémája
| Paraméter | Érték / Leírás |
|---|---|
| Forgattyús csavarok nyomatéka | 14-15 Nm |
| Tengelyirányú játék (Piaggio hidegen) | 0,06 - 0,08 mm |
| Tengelyirányú játék (Piaggio melegen) | 0,10 - 0,12 mm |
| Minimális hézag (határérték) | 0,02 - 0,03 mm |
A helytelen szerelés következményei
A forgattyús tengely beszerelése során a "sufni" megoldások gyakran vezetnek csapágytöréshez vagy henger-megragadáshoz. A legkisebb por, piszok a csapágyba jutva jelentősen csökkentheti a csapágy élettartamát. A főtengely csapágyat sosem szabad nyílt lánggal felmelegíteni, a melegítés egyik biztonságos módja, ha tiszta edénybe töltött olajba lógatjuk bele a csapágyakat és azt hevítjük fel kb. 80 °C-ra.
Ha bármilyen gyanú merül fel, hogy a főtengely szimering nem tölti be jól a funkcióját, akkor ki kell cserélni. A szimeringeket mindig a legutolsó lépésként szereljük be. Érdemesebb inkább elvinni szakszervizbe a motort, mivel a szakszerűtlen szerelés sokkal többe kerülhet, mint a munkadíj. Ne legyünk restek rákérdezni a szervizben a szerelés módjáról, mielőtt súlyos pénzek árán szerzünk rossz tapasztalatot.