Okostelefon az autóban: A digitális élmény a fedélzeti rendszerekben

Ma már szinte nem is létezik olyan új autó, melyet ne lehetne valamilyen mobiltelefonos előkészítéssel megrendelni: míg a legegyszerűbb megoldások lényegében nem többek szimpla mobiltelefonos kihangosítónál, addig a fejlettebb változatok már igen széles szolgáltatási kört vonultatnak fel. Az elmúlt években a járművek fedélzeti rendszerei igen sokat fejlődtek, de mind a mai napig sokszor előfordul, hogy egyes feladatokra (például navigálás), még mindig a zsebünkből a műszerfal közelébe helyezett mobilunkat használjuk.

Joggal merülhet fel a kérdés, hogy mi lenne, ha a telefonunk tudását végre elegáns és remekül kezelhető formában tudnánk ötvözni az autónk szofisztikált fedélzeti rendszerével? A válasz pedig adott, ugyanis egy ideje már több ilyen megoldás is elérhető: mi ezúttal a Google Android Auto-t, az Apple CarPlay-t és a MirrorLinket próbáltuk ki egy Volkswagen Tiguan 8 colos érintőkijelzőjén, egy Samsung Galaxy Note 4, valamint egy Apple iPhone 6s Plus segítségével.

A modern autók és az okostelefon-integráció fejlődése

A Z és α generáció számára természetes, hogy életük minden pillanatát meghatározza a digitalizáció. Az X és Y generáció már kevésbé érintett ebben, ugyanakkor az egyértelműen látszik, hogy ha autóvásárlásról van szó, akkor már ők is több „okos igényt” fogalmaznak meg a választottal szemben. „Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy napjainkban már nem elég, ha a kocsinkkal biztonságosan eljutunk A-ból B pontba” - kezdte Markó Zoltán, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi és marketingigazgatója. „Az okos eszközök egyre inkább teret nyernek a gépjárművekben is, a gyártók az informatikai vállalatokkal párhuzamosan folyamatosan fejlesztenek, hogy a lehető legjobban kiszolgálhassák a vevői igényeket. Az elmúlt évtizedben rengeteget fejlődött a járművek fedélzeti rendszere.

Ma már alapnak számít, hogy beépített telefon-kihangosító rendszere, Bluetooth kapcsolata és USB csatlakozói vannak a modelleknek. Ugyanakkor egyre nagyobb az igény a színes, érintőképernyős kijelzőre, beépített navigációra, prémium hangrendszerre (mint a JBL a Kiánál vagy a BOSE a Nissannál), egyéb - például HDMI - csatlakozási forrásra, vezeték nélküli mobiltöltési lehetőségre, valamint a különböző funkciók eléréséhez a multifunkciós kormánykerékre. Maga az autó fedélzeti rendszere is képes már a legtöbb esetben az osztott képernyős üzemmódban való működésre, illetve az internetmegosztásra. Sőt, a Volvókban és a Skodákban már beépített WiFi is segíti a szakemberek munkáját, hogy a szerviz könnyen le tudja hívni, tudja ellenőrizni a kocsi adatait. Emellett, a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően, egyre komfortosabb is a fedélzeti rendszerek használata, a digitális környezet teljesen személyre szabható.

„Az okostelefon életünk szerves részeivé váltak - mondhatni ezzel kelünk, fekszünk. Miért pont az autózás során hanyagolnánk el a tudását? A vezetéshez kétféle módon hívhatjuk segítségül okoseszközünket. A már hétköznapinak számító Bluetoothon keresztül a médiafájlokat érhetjük el, valamint a telefon-kihangosító funkciót vehetjük igénybe. Android és iOS mobil operációs rendszerrel egyaránt párosítható az új autók ezen funkciója. Biztonsági okokból viszont csak olyan alkalmazások tükrözését, megnyitását támogatja az autónk, amelyek hasznosak lehetnek a vezetés során - ilyen például a navigáció, a telefonkönyv vagy az időjárás. Gondoljunk csak bele, milyen zavaró és egyben balesetveszélyes lenne, ha a Messenger folyamatosan csipogna, az üzenetek felugranának a kijelzőn…

Útmutató: Okostelefon az autóban

A megoldás nagy előnye a már ismerős mobilfunkciók egyszerű kezelhetősége, illetve a tény, hogy a telefonunk szoftvere sokkal egyszerűbben és gyorsabban frissíthető, mint a járművek fedélzeti rendszere. „Az autógyártók addig is igyekeznek egyre hatékonyabb információáramlást biztosítani a gépjárművek és a külvilág között. Egyre több modell képes a valós idejű információk begyűjtésére, amit felhasználhatunk ahhoz, hogy például élő forgalmi információkat kapjunk az utakról, vagy lássuk a környékünkön lévő, bejelentett szabad parkolóhelyeket. Ehhez viszont online kapcsolatra van szükség az információszolgáltatókkal. Az új autók pedig szerencsére már képesek WiFi-hez vagy a telefonunkkal megosztott hotspothoz kapcsolódni.” Okostelefonunk funkcióit azonban nem csak az autóban, hanem azon kívül is élvezhetjük. Már szinte minden márka elérhetővé tett modelljeihez egy saját mobilapplikációt - többek között ilyen a MyPeugeot, MyŠKODA, MyHonda+, Volvo On Call vagy a Kia UVO. Intelligens alkalmazások és szolgáltatások teljes sora vár tehát ránk már az autónkban is, hogy mindig kapcsolatban lehessünk a külvilággal.

Az előnyöket már ismerjük, de mi az autónk szinte teljes digitalizációjának hátránya? „Az összetett rendszerek adta előnyökért némi áldozatot is vállalnunk kell. Habár a modern technológia jócskán megkönnyíti az életünket, ügyelnünk kell arra, hogy az újítások - mint például a fizikai gombok hiánya vagy a nagyobb és színesebb kijelző - ne vonják el figyelmünket a vezetésről. Az elkényelmesedés, az információs rendszerre való teljes ráhagyatkozás ugyanis már nem egy balesetet okozott - pedig mindez elkerülhető lett volna, ha a sofőr ésszerűen, az adott közlekedési viszonyoknak megfelelően felülbírálja a helyzetet.”

Fő okostelefon-integrációs rendszerek

Google-féle Android Auto

A Google már két éve mutatta be mobiljaink és az autónk közötti határmezsgye elmosására hivatott Android Auto projektet, melynek első kézzel fogható eredménye, vagyis maga az alkalmazás 2015 márciusában látott napvilágot. Két hónappal később pedig begurult a kereskedésekbe a világ első Android Auto kompatibilis kocsija, a Hyundai Sonata, melyet azóta több mint száz hasonló támogatással bíró autómodell követett. Ráadásul az Android Auto használatba vételéhez nem feltétlenül kell új autót vásárolnunk, hiszen a boltokban egyre több olyan, utólagosan beépíthető fejegységet kapni, melyek kiváló Android Auto támogatással rendelkeznek. Ebben az iparágban a Kenwood és a Pioneer végzett úttörő munkát - de azért az megjegyzendő, hogy az első ilyen fejegységek ára szokás szerint igen borsos lett.

Az Android Auto lényege, hogy a telefonunk az autónk beépített nagyméretű kijelzőjét használja fel képernyőként. Szerencsére nem egyszerűen csak arról van szó, hogy a mobilunk felhasználói felülete egy az egyben eredeti mivoltában megjelenik a fedélzeti kijelzőn, a fejlesztők a könnyű kezelhetőség és a vezetés közbeni biztonság fontossága miatt teljesen újragondolták a felületet és annak kezelését.

Első lépésben fel kell telepíteni a telefonra az Android Auto alkalmazást - és itt rögtön bele is futunk az első problémába, miszerint a Play Áruházban nem érhető el az applikáció. Legalábbis Magyarországon, ugyanis hazánk egyelőre még nem került fel arra a harminc országot felsoroló listára, mely országokban hivatalosan használható a szolgáltatás. Addig is egy gyors Google kereséssel a neten pillanatok alatt rálelhetünk a megfelelő APK állományra (például ezen a megbízható oldalon), melyet ezután néhány pillanat alatt telepíthetünk is. Sajnos a régebbi androidos készülékeket használók ki vannak zárva a jóból, ugyanis az Android Auto használata megköveteli, hogy legalább 5.0-ás Lollipop fusson a telefonunkon. (Egyes felhasználók szerint az 5.0-ról 6.0-ra frissített androidos készülékükön a frissítés után már nem indult el Android Autó, az általunk használt Galaxy Note 4-gyel viszont nem adódott ilyen probléma.)

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

A telefon és az autó között egy USB-kábel teremt kapcsolatot (a szivargyújtós gyorstöltést sajnos elbukjuk), a beüzemelés mindössze néhány engedélykérés elfogadásából áll. A telefon hozzáfér többek közt az autó GPS- és mobilantennájához, a kezelőgombjaihoz, a hangszórójához és mikrofonjaihoz, valamint iránytűjéhez, és a fejlesztések abban az irányban mozdulnak el, hogy a kocsi saját adataihoz is hozzáférhessen a mobil.

Az alapképernyőn egy egyszerűsített térkép/navigációs dobozka fogad, ami alatt az aktuális emlékeztetők és hívások kaptak helyet. A jobb felső sarokban figyel a térerő- és a töltöttségjelző piktogram, a pontos idő és a Google-féle mikrofon ikon, a legalsó sorban pedig fixen mindig a következő öt alapfunkció gombja található: térkép/navigáció, hívások/üzenetek, alapképernyő, zene, kilépés. A navigáció természetesen nem más, mint a Google Maps, azonban az ígéretek szerint hamarosan a Google Mapsnél minden tekintetben komolyabb tudással rendelkező Waze is megérkezik majd az Android Autora. Természetesen egyszerűen lebonyolíthatók a telefonos hívásaink és az üzenetekhez is hozzáférhetünk, no és persze kedvenc muzsikáink lejátszásának sincs akadálya. A keresést egyelőre nem ússzuk meg nyomkodás nélkül, de hamarosan az "OK Google" parancsszót is érteni fogja a szoftver, és beszédhanggal is kérhetjük, hogy találjon meg nekünk valamit a neten.

Hogy a rendszert vezetés közben is biztonságos legyen kezelni, hangparancsokkal, érintőkijelzős nyomkodással valamint a kormányon lévő kezelőszervek használatával is végrehajthatók az egyes feladatok. Jelenleg mintegy 50 alkalmazás kompatibilis az Android Autoval, melyek többsége zenei app, de van például hangoskönyv-olvasó és Skype-kliens is. Amikor a kocsi kijelzőjén az Android Auto felhasználói felülete van, akkor a telefonunk képmegjelenítőjén egy egyszerű Android Auto felirat fogad, és ezt a Home gomb nyomkodása sem tünteti el. Ellenben, ha az alkalmazásváltóra nyomunk, akkor ily módon előcsalogatható a telefon hagyományos kezdőképernyője.

Apple-féle CarPlay

A Google nagy riválisa, az Apple már 2013-ban előrukkolt egy bizonyos "iOS in the Car" koncepcióval, melyből végülis 2014-ben nőtte ki magát a véglegesnek mondható CarPlay. Ennek a rendszernek a használatához minimum iOS 7.1 operációs rendszerű almás mobilra, iPhone 5-re vagy újabbra van szükségünk. Mivel a CarPlay az operációs rendszer szerves részét képezi, semmilyen extra telepítésre nincs szükség, de az Android Auto-féle vezetékes csatlakoztatást ezúttal sem ússzuk meg. A CarPlay alapelve lényegében megegyezik az Android Autóéval, vagyis a telefonunk egyszerűen csak kijelzőként használja az autónk nagyméretű képernyőjét. Érdekesség, hogy hazánk neve nem szerepel a hivatalos CarPlay támogatást élvező harminchárom ország között, a szolgáltatás azonban tapasztalataink szerint egyszerűen üzembe helyezhető és használható is.

A tesztünk során néha furcsa kilépéseket produkáló CarPlay felhasználói felülete is teljesen minimalista: a kijelző bal oldali függőleges sávjában a pontos időt, a térerő piktogramot és egy virtuális Home gombot találunk, ettől jobbra pedig 4x2-es elrendezésben nagyméretű ikonokra lehetünk figyelmesek. Utóbbiak segítségével könnyen hozzáférhetünk az Apple Maps-féle navigációhoz, az üzeneteinkhez, kedvenc muzsikáinkhoz és podcastjainkhoz, no és persze a híváskezelésben is remek társunk a felhasználói felület. A vezérlésben többek közt a magyarul még mindig nem tudó Siri hangalapú asszisztens, az érintőkijelző, illetve az autónk különböző gombjai és egyéb kezelőszervei vannak segítségünkre. A jelenleg mintegy száz autótípussal kompatibilis CarPlay-hez kevesebb, mint húsz kompatibilis alkalmazás érhető el, melyek túlnyomó része valamilyen audiószoftver. (Waze például nincs, és a közeljövőben sajnos nem is várható.) Amennyiben meglévő autónkat szeretnénk CarPlay kompatibilissé tenni, akkor az Alpine, a Kenwood és a Pioneer fejegység kínálatában érdemes körülnéznünk. Aktív iPhone kijelző esetén a telefon képmegjelenítőjén ugyanazok a funkciók élednek fel kicsiben, mint az autó képernyőjén nagyban.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

MirrorLink

Az Android Auto és a CarPlay mellett szólnunk kell a MirrorLinkről is, mely egy még évekkel az említett "nagyágyúk" előtt a Nokia által fejleszteni kezdett, alapjaiban véve nagyon hasonló szabvány. Ezt a megoldást a Samsung Galaxy Note 4 segítségével próbáltuk ki, mely hivatalos MirrorLink támogatást élvez, és ennek megfelelően a kábeles csatlakoztatást követően azonnal használatba is tudtuk venni. Alaphelyzetben egy néhány ikonból álló menürendszer tűnik fel az autó fedélzeti kijelzőjén, mely a telefonunkon lévő kompatibilis alkalmazásokat vonultatja fel. A Spotify és a többi hasonló zenei alkalmazás ezúttal is adott, navigációs célokra pedig a sokak által szeretett Sygic használható.

A MirrorLink egyediségét az adja, hogy a technológia a nevéhez hűen képes a telefonunk kijelzőjének egy az egyben történő tükrözésére, vagyis adott esetben megoldható, hogy az autó fedélzeti kijelzőjén teljesen ugyanaz a felhasználói felület fogadjon, mely a mobilunkon is ott figyel. Ez a funkció az említett Samsung készüléken nem működött stabilan, egy Sony Xperia mobilon viszont hibátlanul funkcionált.

Összehasonlítás

Az Android Auto, a CarPlay és a MirrorLink nagyjából ugyanazt tudják, vagyis beköltöztetik a közkedvelt okostelefonos szolgáltatásokat az autónk fedélzeti rendszerébe - de leginkább csak azokat, melyek a vezetés biztonságára semmilyen veszélyt sem jelentenek. A napos oldalra sorolható az egyszerű kezelhetőség, az ismerős mobilfunkciók autóban történő egyszerű használata, a kedvenc zenéinkhez történő könnyű hozzáférés, illetve a tény, hogy a mobilunk szoftvere és a rajta tárolt térképek sokkal egyszerűbben frissíthetők, mint az autónk fedélzeti számítógépe. A beüzemelés kapcsán ugyan néhány bökkenőbe belefutottunk, azonban ha már futnak a rendszerek, tapasztalataink szerint néhány apróbb kivételtől eltekintve fürgén és stabilan teszik a dolgukat.

Negatívum, hogy egyelőre kevés alkalmazás támogatja natív módon az említett rendszereket, illetve, hogy a kábel használatát nem ússzuk meg. Utóbbival kapcsolatban jó hír, hogy a gyártók a közeljövőt illetően komoly wireless fejlesztéseket ígérnek. Illetve itt jegyzendő meg, hogy a Google az Android Auto felületet a mobilok kijelzőjén is elérhetővé kívánja tenni, vagyis feltámadni látszik a jó öreg Car Mode, ezenkívül pedig olyan kezdeményezések is körvonalazódnak, melyek az autók hardverére telepítenek Android Autót, annak minden előnyével és hátrányával.

A három rendszer főbb jellemzői összehasonlító táblázatban:

Kiegészítő okos megoldások az autóban

Problémák a Wi-Fi-vel és a fedélzeti kamerákkal

Az utóbbi években az okos autós rendszerek, mint az Apple CarPlay és az Android Auto, jelentősen megkönnyítették a vezetést: navigáció, zene, üzenetek - minden egy helyen. Ugyanakkor sok autós tapasztalja, hogy amikor ezeket használja, megszakad a kapcsolat a fedélzeti kamerával (dashcam),ha megpróbál csatlakozni rá a Wi-Fi-n keresztül. A legtöbb dashcam saját Wi-Fi hálózatot hoz létre, amelyhez a telefon csatlakozik.

Amikor a telefont Bluetooth autós készletre, fedélzeti kamerára vagy a hozzáférés-szabályozó rendszerre csatlakoztatja, a rendszer kéri, hogy válassza ki, mobiladatra szeretne-e váltani, vagy folytassa ennek a Wi-Fi-hálózatnak a használatát. Ha mobiladatra vált, és leállítja ennek a Wi-Fi-hálózatnak a használatát, nem hozhat létre Wi-Fi-kapcsolatot a telefon és a Bluetooth autós készlet, a fedélzeti kamera és a hozzáférés-szabályozó rendszer között. A probléma megoldásához csatlakoztassa újra a telefonját a Bluetooth autós készlet, a fedélzeti kamera és a hozzáférés-szabályozó rendszer Wi-Fi-hotspotjára, és válassza a Wi-Fi-hotspotra történő csatlakozást a mobiladatra történő váltás helyett. Ne feledje, hogy a telefon nem fér hozzá az internethez, amikor Bluetooth autós készletre, fedélzeti kamerára vagy hozzáférés-szabályozó rendszerre csatlakozik. Miért nem tudok csatlakozni az autós kamerámhoz wifivel? Megoldás lehet olyan dashcam választása, ami felhő alapú, pl. Ha az autós kameránk parkoló módban is üzemel, állítsuk le az autót és csatlakozzunk így az autós kamerához.

Head-Up Display (HUD) rendszerek

A Head Up Display egy innovatív autós kiegészítő, amely lehetővé teszi a járművezető számára, hogy kényelmesen és biztonságosan lássa az autó műszerfalának fontos adatait anélkül, hogy elterelődne a figyelme az útról. Ez az eszköz egy jövőorientált megoldás, amely a vezetési élményt fejleszti, és segít minimalizálni a vezetés közbeni zavarokat. A P16 Head Up Display egy könnyen telepíthető eszköz, amely az autó OBD (On-Board Diagnostics) portjához csatlakozik. Ez az eszköz kompatibilis a legtöbb modern járművel, és könnyen beállítható az egyéni igényekhez. A P16 Head Up Display nem csak kényelmes és biztonságos, de energiahatékony is. Az automatikus kikapcsolási funkcióval rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az eszköz automatikusan kikapcsol, amikor az autó motorja leáll, és automatikusan bekapcsol, amikor az autó motorja beindul. Ha szeretné a vezetési élményét fejleszteni, és az autó fontos adatait könnyen és biztonságosan látni úgy, hogy tekintete az úton marad, akkor a P16 Head Up Display remek választás lehet. Ez a kijelző nagyon egyszerűen telepíthető és használható. Csak csatlakoztatni kell az autó diagnosztikai portjához (OBD II) a mellékelt kábellel, és már használható is.

Jármű adatok kijelzése és felügyelete

Számos más hasznos elemet is kínál a fedélzeti komputer, mint például az üzemanyag-fogyasztás kijelző funkció. Ez alapvető információkat nyújt a jármű állapotáról és teljesítményéről. A fedélzeti komputer kulcsfontosságú előnye a jármű állapotának valós idejű megjelenítése és felügyelete. Ez lehetővé teszi a vezetők számára, hogy gyorsan észlelje az esetleges problémákat, például a gyenge akkumulátort vagy a generátor meghibásodását. Az üzemanyag-fogyasztás mértékegységeinek kiválasztását is lehetővé teszi, így a világ különböző régióiban történő használatra is alkalmas.

Az A202 lehetővé teszi a motor lökettérfogatának megadását, és a hőmérséklet-túllépési riasztások beállítását, ami segíthet a motor túlmelegedéséből eredő meghibásodások elkerülésében. Ilyenkor a járművezető azonnali lépéseket tehet a probléma megoldása érdekében, például lelassíthatja vagy megállíthatja a járművet, hogy hagyja lehűlni a motort. Ezenkívül a hibakódok olvasására és törlésére is képes. Ez a funkció segíti a jármű karbantartását, lehetővé téve a vezetők számára a megelőző karbantartást. Segítségével a sofőr azonnal tudomást szerezhet a jármű állapotáról, és idejében intézkedéseket tehet a probléma megoldása érdekében, még mielőtt a helyzet súlyosabb javításokat okozhat.

A fedélzeti komputer arra is figyelmeztet, ha az akkumulátor gyenge, vagy ha a generátor meghibásodott, ezzel segítve elkerülni az út szélén való elakadást. A vezető oldalán található kijelző segítségével a vezető ellenőrizheti a motor hőmérsékletét, és riasztások állíthatók be, hogy a motor biztonságos és optimális üzemi körülmények között tartsa. Az A202 fedélzeti komputer kompatibilis a legtöbb modern járművel, mind benzin-, mind dízelmotorokkal. Ezen kívül az automatikus kikapcsolási funkcióval rendelkezik az állapot idejének beállítása után, miután az autó motorja leáll, a vezetők megfelelően állíthatják be az időintervallumot. Megbízható és univerzális társ minden vezető számára.

tags: #okostelefon #auto #fedelzeti #komputer #információ

• Porlasztó karbantartási útmutató
• Minden az E60 kerékkulcsáról
• Benzin-Gáz átalakítás a Lada Nivában
• Mercedes-Benz keréktárcsák fejlődéstörténete
• 1995-ös Suzuki Swift: Visszatekintés