Lada Niva: Gyári és Nagyméretű Kerekek – Amit Tudni Érdemes

A Lada Niva, vagy Lada 4x4, egy ikonikus terepjáró, amelyhez elengedhetetlen a megfelelő gumiabroncs kiválasztása a biztonságos és élvezetes vezetéshez. Ebben a cikkben áttekintjük a gyári gumi méretét, a lehetséges alternatívákat és a vásárlás során figyelembe veendő szempontokat.

Gyári Gumi Méret és Alternatívák

A Lada Niva gyári gumi mérete általában 175/80 R16. Fontos azonban, hogy a megfelelő méret kiválasztásához több forrást is ellenőrizzünk: A vezetőoldali ajtó belső ajtófélfáján található matrica: A legtöbb járművön itt található az ajánlott abroncsméret és az abroncsnyomás. A tanksapka belső felén található matrica: Ez egy másik gyakori hely, ahol megtalálható az ajánlott gumi méret. A jármű kezelési útmutatója: A kezelési útmutató részletes információkat tartalmaz a járműhöz ajánlott gumiabroncsokról. A jelenleg az autón lévő gumiabroncs mérete: Fontos azonban megjegyezni, hogy a felszerelt abroncs mérete nem mindig megfelelő. Nem gondolnánk, de igenis sokszor előforduló probléma.

Néhány esetben lehetőség van alternatív méretek használatára is. Például, a 195/65 R15 váltómérete 17"-ban a 225/45 R17. Ebben az esetben ügyelnünk kell, hogy az abroncs teljes átmérője azonos, vagy +/- 2,5%-nál nagyobb eltérés ne legyen. A példán hozott mindkét abroncsok átmérője 635 mm. Szélesség ugyan nem azonos 19,5cm helyett, 22,5 cm re változik. Fontos: A magyar forgalmiba nincs bejegyezve a gumiméret. Külföldön picit gyorsabb a dolog. A forgalmi engedély tartalmazza a gumiméretet.

A megfelelő gumiabroncs kiválasztásakor több tényezőt is érdemes figyelembe venni: Évszak: Nyári vagy téli gumit keresünk? Használati körülmények: Főként közúton vagy terepen használjuk az autót? Vezetési stílus: Inkább a kényelmes vagy a sportos vezetést preferáljuk? Költségvetés: Mennyi pénzt szánunk a gumiabroncsokra?

Nagyobb Kerekek és Azok Hatása

Nagy lábon élni köztudottan sokba kerül, de mi a helyzet az autók kerekeivel? Egy autó külsejét és vezethetőségét is erősen befolyásolja, milyen kerék van alatta. Generációról generációra növekvő kerékméretekkel jönnek ki az új autók, főleg a crossoverek és a különféle SUV-modellek kapnak egyre nagyobb felniket és gumikat gyári első szerelésként. Ennek főként esztétikai okai vannak, a nagyobb keréktárcsákkal jobban mutat az autó, az egyre tágabbra méretezett kerékjáratok arányos kitöltésére a nagyobb átmérőjű kerekek alkalmasak.

Lada Niva '93 vélemények

Szinte minden új autóhoz többféle kerék közül választhatnak ügyfeleink. A gumi-felni kombináció az autó felszereltségével is változhat, a magasabb kiviteli szintekhez nagyobb kerekek tartozhatnak. A nagyobb felnikhez azért tartozik kisebb oldalfal-magasságú, peresebb gumiabroncs, hogy az autóra jóváhagyott kerékszettek átmérője szinte állandó maradjon. Máskülönben nem volna megoldott a sebességmérő, a blokkolásgátló és a menetstabilizáló berendezés helyes működése.

Miben jobb a keskenyebb, miben a szélesebb gumiabroncs?

Azt mindenki könnyen megítélheti, mennyire jó hatással van a nagyobb kerék az autó külsejére. De hogyan hatnak a szélesebb és alacsonyabb oldalfal-magasságú gumik az autó viselkedésére? Gumiabroncsteszt-eredményei kiértékelésekor az ADAC, a legnagyobb német autóklub arra jutott, hogy száraz úton a minél szélesebb futófelület kedvez a lassítóképességnek. Ugyanolyan típusú kompakt autón 195/65 R15-ös gumikkal 38,4 méteres fékutat mértek, 225/40 R18-as mérettel 36,7 méteren megállt az autó. Fordított a helyzet felúszásnál (aquaplaning), ami ritka, de igen veszélyes helyzet az úton megálló víz esetén. Itt a 195 milliméter szélességű gumival 82,7 km/órás sebességnél úsznak fel a kerekek a vízfilmre, a 225 milliméteres, tehát három centivel nagyobb szélességű gumival már 71,4 km/óránál megtörténik ugyanez. Ennek az az oka, hogy a szélesebb futófelület alól több vizet kell kivezetni.

A szélesebb gumiabroncsok nagyobb futófelülete és oldalfaluk merevebb kialakítása kedvezően hat az autó úttartására. Stabilabban kanyarodik velük az autó, és több tartalékkal bír, cserébe kényelmetlenebbül fut, rázósabban gördül át az úthibákon, mert a magasabb oldalfallal jobban rugózik a gumiabroncs. Szélesebb futófelülettel javul a gumik tartóssága. A nagyobb felfekvő felületen jobban eloszlik a jármű súlya, kevesebb deformációs munkára kényszerül a gumiabroncs, ami növeli az élettartamát. Az ADAC számításai szerint az említett 15-ös nyári gumiktól 30 200, a 18-asoktól 34 400 kilométeres futásteljesítmény várható. Téli gumik esetében az élettartam-kalkuláció eredménye 37 700, illetve 44 500 kilométer.

A gumin is múlik a fogyasztás

Mégis gazdaságosabbak a keskenyebb gumik, mert kedvezőbb gördülési ellenállásukkal és a kisebb homlokfelületből fakadó mérsékeltebb légellenállásukkal is mérséklik a fogyasztást. Aerodinamikai hatásuk nem elhanyagolható, 30 milliméterrel nagyobb futófelület hat százalékot adhat hozzá a légellenálláshoz az ADAC adatai szerint. Tényező a nagyobb kerekek súlytöbblete is. Három collal eltérő méretnél kerekenként nagyjából 5 kg a súlykülönbség a kisebb keréktárcsa és gumiabroncs javára, tehát ennyivel csekélyebb tömeget kell újra és újra felgyorsítani.

Népszerű Gumiabroncsok Lada Nivához és a Piac

Az AltaiShina 175/80 R16 VLI-5 5PR TT AltaiShina egy kiváló ár-érték arányú orosz gyártású terepgumi, amelyet elsősorban Lada Niva, és más 4x4-es járművekhez fejlesztettek. Készletről, azonnali szállítással, országosan elérhető! A Altaishina gumiabroncsok gyártó üzeme Oroszországban található. A hosszú távú európai tapasztalat, a Társaság munkaerő-erőforrással és korszerű berendezésekkel való ellátása lehetővé teszi a nemzetközi ökológiai szabványnak megfelelő megbízható gumiabroncsok gyártását. A Társaság fejlesztését évente fenntartják intenzív befektetésekkel, amelyek célja a személyzet képzése, a berendezések korszerűsítése és a technológiai fejlődés.

Lada Niva kardánkereszt csere

A 215/50 R17 méret is népszerű választás, sok esetben szerelik fel a gyári gumik helyett. Ezek az abroncsok kiválóan alkalmasak az autó menetteljesítményének összehangolására a használati körülményekkel és az egyén vezetési stílusával. Számos gyártó kínál 215/50 R17 méretű nyári gumit, többek között a Nordexx, Goodride, Tomket, Hankook, Kleber, Westlake, Roadhog, Imperial, Minerva, Aplus, Hifly, Michelin, Toyo, Rovelo, Goodyear, Pirelli, Fortune, Laufenn, Nankang, Triangle, Kumho és Tristar.

Gumi Méret Táblázat

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb gumi méreteket és azok jellemzőit:

Költségvonzatok és Szerviz

Vannak tehát biztonsági, esztétikai és gazdaságossági érvek a különféle kerekek mellett és ellen, de bizonyos költségtényezőkről még nem esett szó. Kevés kivétellel a nagyobb autógumi ára is magasabb, mint a szerényebbé. Számos esetben a nagyobb átmérőjű és „peresebb”, tehát alacsonyabb oldalfalmagasság-arányú gumik azért is kerülnek többe, mert kisebb belőlük a választék és a gyártott mennyiség. Előfordulhat, hogy a polgári méretverziókkal szemben a nagyobbat csak sportgumiként gyártják, ami árfelhajtó tényező. Az alacsonyabb oldalfalmagasság, a szélesebb futófelület és az átmérő növelése mind szűkíti a szóba jövő gumimárkákat és gumiabroncs-termékvonalakat, röviden az alkalmas gumifajtákat. Ami ritkább és kisebb mennyiségben készül, az jellemzően drágább is.

Beszerzéskor komoly előny, ha az autógyártó a 195/65 R15-205/55R16-225/45 R17-225/40 R18 sorból választ gumiabroncsot. Ezek ugyanis a leggyakoribb váltóméretek, amelyekben kiugróan széles a választék, és a gumifajták elterjedtsége miatt kedvezőbbek az árak. Fontos, hogy ezek a gumik a cserepiacra készülnek, tehát nem azonosak akár ugyanezen gumitípusok autógyári első szerelésként szállított gumiabroncsaival! Az első szerelésű gumik az autógyártó specifikációjának megfelelő fejlesztések, az adott márka és autótípus követelményeihez igazítva. A cserepiacra gyártott gumik tulajdonságai enyhén eltérhetnek, nem rosszabbak és nem jobbak, egyszerűen más a hangolásuk.

Kerékcsere és gumiszerelés: mekkorák az árkülönbségek?

Felnire szerelt kerekek szezonális cseréjekor a megkérdezett márkaszervizek egységáron dolgoznak, tehát felár nélkül vállalják a nagyobb és nehezebb kerekek le- és felszerelését, illetve kiegyensúlyozását. Más a helyzet a gumiszereléssel, akár márkaszervizben, akár kisebb gumis műhelyben végeztetjük el azt a feladatot. A felárnak technikai oka is van, a nagy átmérőjű gumik fel- és leszereléséhez költségesebb gumiszerelő gépekre van szükség annál, ami elég a most 16,6 éves átlagéletkorú magyarországi autóparkban leggyakoribb 14-16” átmérőjű felnikhez. Maszek gumis műhelyekben is magasabb összegekért dolgoznak a nagyobb keréktárcsákra szerelt gumiabroncsokkal. A gumiszerelés és a centrírozás kerekenként jellemzően 1000-1500 forinttal kerül többe 15 és 18 colos kerekeket összevetve.

Vélemények a Lada Niva Benzin-Gáz üzeméről

Érdemes felnire szerelve használni a nyári és a téli gumiabroncsokat, amivel elkerülhető a gumi oldalfalának erős igénybevétele kerékszereléskor, könnyebb az épp nem használt kerékszett tárolása, és a komplett kerékszetteket cserélve a szezonális gumiváltás költsége is lényegesen alacsonyabb. Jóval egyszerűbb az élet négy évszakos gumiabroncsot használva, megszabadulva a téli és nyári kerekek ismétlődő átcserélésétől. De a gumik ellenőrzését, valamint a kerekek kiegyensúlyoztatását akkor is érdemes időnként elvégeztetni, ha az autó négy évszakos gumikon fut és nincs szükség a szezonális gumicserékre. A négy évszakos gumik jellemzően többe kerülnek a nyári gumiabroncsoknál, árban inkább a téliekkel vethetők össze, élettartamuk pedig rövidebb lehet, mint a nyáriaké.

Akár kisebb, akár nagyobb gumiabroncsot választunk, nagyon fontos a szelepek időnkénti vizsgálata. A szelepcsere pár száz forintos tétel, de ha elmarad, a leeresztő kerék miatt megáll az autó, amin csak a kerékcsere segít, ha van az autóban pótkerék és a helyszínen személy, aki megoldja. Gumivásárlás előtt sokan csak az online gumiabroncs-kereskedők kínálatát vetik össze, és ott veszik meg a számukra elfogadható gumit, ahol a szállítással együtt legalacsonyabb az ár. De aki tanácsadás híján váltott már igazán jóról közepes vagy gyenge paraméterekkel bíró gumira, aligha szeretne még egyszer ráfizetni a gumicserére. Gumicsere előtt mindig érdemes rákérdezni a lehetőségekre a márkaszervizekben. A cégcsoport hatalmas mennyiségben vásárol gumiabroncsokat. Ez kedvező hatással van az árakra, és így nem kell tartani attól, hogy túltárolt, gyenge ár/érték arányú vagy súlyindexe (teherbíró-képessége) miatt meg nem felelő gumikba fut bele a vásárló. A szezonális szereltkerék-akciók is jó beszállási pontot jelentenek.

Extrém Niva Variációk és Speciális Megoldások

A Lada Niva nemrég volt 40 éves, és az elmúlt négy évtizedét lényegében változatlan fizimiskával csinálta végig. A VAZ 2121-es mára az egyik legrégebben forgalomban lévő modell a világ autógyártásában, ami időszak elég volt ahhoz is, hogy kialakuljanak mellé az olyan leágazásait gyártó vállalatok is, mint a PSA Bronto. A dinoszauruszi jelenségű autók, amelyek ebből az orosz műhelyből kijönnek, tényleg az extrém autózást szolgálják ki. A 1993-ban alapított cég lazán tulajdonilag is kapcsolódik az AvtoVAZ-hoz, amely a Ladák gyártója. A járművei jelenleg is többféle változatban elérhetőek. A jellemzőjük, hogy gigantikus kerekeket kapnak, nem feltétlen feltűnésből, hanem az alacsony nyomású és nagy kerekekkel az ingoványos, bizonytalan talajon is tudnak közlekedni. A Marsh-1 például 480 mm-es hasmagasságú, igaz, a nem túl erős 80 lovas Lada-motorral a maximális sebessége csak 70 km/h.

Emellett léteznek olyan speciális módosítások is, melyek az aszfalton történő használatot optimalizálják, miközben megőrzik a Niva terepképességeit. Egy közös fogaskeréktengelyből és kapcsolóhüvelyből álló egység oldja a NIVA első meghajtását. A tengely oldása lassú menetben benyomott kuplunggal tehermentesített hajtással lehetséges. A NIVA nem veszti el jellegét 4x4 és a 4x4 differenciál zár is működik. Olyan NIVÁsoknak, akik főleg szilárd burkolaton használják, ahol felesleges a 4x4 meghajtás, ez egy hasznos fejlesztés. Terephez érve, még elakadás előtt bekapcsolható a 4x4 első hajtás is. Az osztómű zár is kapcsolható, ahol az első és hátsó kardán is egyforma sebességgel forog.

tags: #niva #nagyobb #kerekkel #információ

• Árak: hengerfej perselyezés
• Amerikai minivan története
• Klíma fogyasztás kalkulátor Daikin
• Alacsony károsanyag-kibocsátású zónák és a Honda FR-V
• Teljeskörű védelem Opel Merivájának