A Német KRESZ Táblák Jelentése: Újdonságok és Érdekességek
Németországban, ahol a közlekedési szabályok szigorúságukról híresek, egy új tábla borzolja a kedélyeket. Egy szokatlan, fekete autót ábrázoló tábla jelent meg a német utakon, amelyben három alak ül. Bár első pillantásra egyszerűnek tűnhet, a tábla mögött komoly közlekedésszervezési szándék és szabályozás áll.
A Három Utast Ábrázoló Tábla: Mi a Célja?
A fekete autót és benne három utast ábrázoló jelzés célja, hogy előnyben részesítse azokat a járműveket, amelyek legalább három személyt szállítanak. A tábla bevezetése a 2020-as közlekedési szabálymódosítás része, amelynek célja a forgalmi dugók csökkentése és a közös autóhasználat népszerűsítése.
Az ötlet nem új keletű: több országban, például az Egyesült Államokban már régóta működik a carpool-rendszer, amely hasonló elveken alapul. A célja az, hogy elsőbbséget biztosítson a legalább három személyt szállító járműveknek, mind az autóknak, mind az oldalkocsis motorkerékpároknak. Azok a járművek, melyek megfelelnek ennek a követelménynek, használhatják a buszsávot is.
A tábla révén kívánják elérni, hogy a nagyobb utaslétszámú járművek gyorsabban haladhassanak a zsúfolt utcákon, sőt, akár bizonyos forgalmi korlátozásokat is megkerülhessenek.
A Tábla Bevezetése és a Gyakorlati Alkalmazás
Bár a tábla hivatalosan is része lett a német közlekedési szabályoknak, a gyakorlatban még nem vált elterjedtté. A városok tisztviselői ugyanis aggályokat fogalmaztak meg a rendszerrel kapcsolatban. Sokan attól tartanak, hogy a háromutas autók buszsávokban való közlekedése hátrányosan érintené a tömegközlekedést, lassítva a buszok haladását.
Német export rendszám Magyarországon
A rendszer bevezetését tovább nehezíti, hogy a német szabályozás szigorú tesztelési folyamatot ír elő. A helyi hatóságoknak nemcsak jóvá kell hagyniuk a táblát, hanem a valós közlekedési körülmények között is ki kell próbálniuk annak hatékonyságát. Végül ebben a fázisban akadt el a kezdeményezés.
A német városok tisztviselői úgy látják, az ilyen és ehhez hasonló jelzések már csak azért is problematikusak, mert a három vagy több személyt szállító autók közlekedése a buszsávokban negatív hatást gyakorolhat az egész tömegközlekedésre. Nem csoda, ha számos helyi település úgy határozott, hogy idejekorán leállítja a projektet.
Carpool Rendszerek Más Országokban
Az Egyesült Államokban már évtizedek óta sikeresen működik a carpool-rendszer. Kaliforniában például a sztrádák legbelső sávját különítették el az ilyen autók számára, és a szabályok betartását szigorúan ellenőrzik. Azok a sofőrök, akik jogosulatlanul használják ezeket a sávokat, akár 350 ezer forintnak megfelelő bírságot is kaphatnak.
Európában is vannak hasonló kezdeményezések, de a német rendszer egyedisége abban rejlik, hogy a buszsávokat is megnyitná a több utast szállító autók előtt.
A náci Németország legfőbb jellemzői (Középszint)
További Változások a Német KRESZ-ben 2020-ban
Az StVO (német KRESZ) módosításával 2020. április 28-án bevezettek egy jelzőtáblát, ami azt jelenti, hogy gépjárművel egy nyomon haladó járművet, azaz motorkerékpárt, segédmotoros kerékpárt, kerékpárt előzni tilos (mint ismeretes, a „hagyományos” előzni tilos tábla ezeknek a járműveknek a gépjárművel történő előzését nem tiltja).
Gépjármű adásvételi szerződés minta
Az új jelzőtábla első sorban a kerékpárosok, mopedesek és motorkerékpárosok nagyobb biztonságát szolgálja, de az előzési tilalom a frontálisan bekövetkező balesetek megelőzését, elkerülését is lehetővé teszi.
Szükséges megemlíteni, hogy az StVO előzőekben jelzett 2020. évi módosítása a biztonságos oldaltávolság mértékét is meghatározza. Ennek értelmében a kerékpáros melletti elhaladáskor a gépjárművezetőknek lakott területen belül legalább 1,5 méter, azon kívül pedig legalább 2 méter oldaltávolságot kell tartaniuk.
Lépéssebesség Jobbra Kanyarodáskor
A hatályos német közúti közlekedési szabályok egyik viszonylag új (ugyancsak 2020. áprilisában hatályba lépett) passzusa az oly jól ismert „holt teres” balesetek megelőzését tűzte ki céljaként. Az új szabályok értelmében a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű gépjármű vezetője biztonsági okokból lakott területen belül jobbra, csak „lépési sebességben” kanyarodhat.
A szabályt azokban az útkereszteződésekben kell megtartani, ahol az úttesten, vagy az úttest közvetlen környezetében kerékpáros közlekedésre, illetve az útkereszteződésben gyalogos áthaladására számítani lehet. Azaz a lakott területen belüli útkereszteződések többségében, ritkábban lakott területen kívül is.
Az StVO konkrétan nem határozza meg a „Schrittgeschwindigkeit” mértékét, így az a mai napig jelentős vitákra ad okot. Egyes álláspontok szerint akár a 20 km/h sebesség is elfogadható lenne ilyen kanyarodás esetén, míg mások szerint egy gyalogos sebessége általában 5 km/h, így a lépési sebességet is eszerint kell értelmezni.
Alváz típusok német autógyártóktól
Bírságok a Szabályok Megszegése Esetén
Amíg nincs hivatalos szabályozás a telekocsikra, a buszsáv jogosulatlan használata továbbra is bírságot von maga után. Attól függően, hogy a szabályszegés veszélyeztetett-e másokat, vagy esetleg balesetet okozott, a büntetés 15 eurótól (kb. 6000 Ft) egészen 170 euróig (kb. 68000 Ft) terjedhet.
Ha egy sofőr jogosulatlanul hajt rá egy ilyen sávra, akár 55 eurós (nagyjából 20 ezer forintos) bírságot is kockáztathat.
Összefoglaló táblázat a fontosabb változásokról
| Téma | Szabályozás | Érvényesség |
|---|---|---|
| Három utast szállító járművek | Elvileg használhatnák a buszsávot | Gyakorlatban nem alkalmazzák |
| Egy nyomon haladó járművek előzése | Gépjárművel tilos | 2020. április 28. óta |
| Oldaltávolság kerékpárosok mellett | Lakott területen 1,5 m, azon kívül 2 m | 2020. április 28. óta |
| Jobbra kanyarodás teherautóval | Lépéssebességgel (Schrittgeschwindigkeit) | 2020. április 28. óta |