Miért nem pörg fel az autó motorja? A hiba okai és elhárítása
Sokan találkoznak azzal a problémával, hogy az autó motorja nem hajlandó felpörögni, „dadog”, vagy egyszerűen nem képes elérni a várt teljesítményt. A jelenség hátterében számos technikai hiba állhat, kezdve a gyújtási rendszertől a karburátor beállításokon át egészen a kenési problémákig.
A gyújtásrendszer és az előgyújtás jelentősége
A gyújtás előrehozásának oka, hogy a láng szinkronban tudjon maradni a dugattyú mozgásával. Előfordul, hogy a dugattyú gyorsabban éri el a felső holtpontját, mint ahogy a láng a hengerben berobban. A terhelés és a motor fordulatszámának változásával az ideális előgyújtás mértéke is változik. Az előgyújtás mértéke, a teljes gyújtás szabályozási görbével együtt, felelős a motor megfelelő teljesítményéért.
Nem ritka, hogy egy régebbi típusú motornál kicsi az érték, vagy egyáltalán nincs előtolás. Szintén gyakoriak a gyenge vagy törött előfeszítő rugók. Ilyenkor a szerelő tudtán kívül úgy állítja be az alapidőzítést, hogy az ellehetetleníti az előgyújtást, mivel azt üresjáratban idézi elő. Utolsó lépésként jöhet a gyújtásrendszer átvizsgálása, kimérése, lehetőleg szakemberrel, aki segíthet a leggyakrabban meghibásodó alkatrészek, például az alaplap vagy a lendkerék cseréjében is.
Levegőellátás és a fals levegő veszélyei
Ha a motor „méretlen” levegőt, azaz falsot szív, akkor a keverék szegénnyé válik. Ugyanígy, ha a kipufogógáznak korlátozott átmérőjű csövön kell távoznia, a motor nem tud „lélegezni”, és nem biztos, hogy képes jól működni. Érdemes csatlakoztatni egy vákuummérőt a szívócsőhöz, és regisztrálni az értéket a motor üresjárati állásában. Emelje a motor fordulatszámát 2500 fordulat/percig, és tartsa ott; a vákuumjelnek erősödnie kell.
Üzemanyag-keverék és a gyertyakép elemzése
Kezdjük a legegyszerűbb esettel, vagyis a gyári hengerrel és karburátormal felszerelt gépekkel! Ha menet közben „dadog” a motorod, nyomban állj meg, vedd ki üresbe és próbáld meg terhelés nélkül tiltásig forgatni! Ha így sem lendül ki a fordulatszámmérő mutatója, az jó eséllyel túl dús, ritkábban túl szegény keverékre utal, azaz sok vagy kevés benzint kap a rendszer.
Lada 2105 motorhiba: Lehetséges okok
Hogy melyikkel van dolgod, azt legegyszerűbben a gyertyakép vizsgálatával tudhatod meg. Ehhez csupán egy gyertyakulcsra van szükséged, no meg arra, hogy menj egy pár kört a motorral. Ez ugyanis csak akkor mutat hiteles eredményt, ha előbb teljesen bemelegíted a gépet, majd amennyire lehet, kihúzatod magasabb fokozatban is, és utána ellenőrzöd az elektróda színét.
A gyertya rendellenes elszíneződésének okai
| Vizsgálandó terület | Lehetséges hiba |
|---|---|
| Szívórendszer | Légszűrő szennyeződés, fals levegő |
| Kipufogórendszer | Eltömődés, szűk keresztmetszet |
| Karburátor | Helytelen beállítás, dús/szegény keverék |
| Gyújtás | Alaplap vagy lendkerék meghibásodása |
Alapvetően négy részegység okozhatja a gyertya rendellenes elszíneződését és a motor fulladását: valószínűleg a szívó- és kipufogórendszerben, a karburátorban vagy a gyújtásnál kell keresned a hibát. Ebben a sorrendben haladva vizsgáld át a vasat a légszűrőbetéttől, a szűrőház csövein át, egészen a karburátorig, nehogy a poros szűrő, esetleg egy apró repedés miatt falsot szívjon a motor.
Az olajnyomás kritikus szerepe
A motorjában lévő olaj létfontosságú szerepet játszik a motor előírás szerinti működésében. Az olaj a motor mozgó alkatrészeit keni, hogy azok ne sérüljenek meg és ne melegedjenek túl a súrlódás miatt. Ezenkívül, ha az olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, ne hagyja figyelmen kívül. Amikor az olajnyomás figyelmeztető lámpa kigyullad, le kell állítania a motort, különben súlyos károk keletkezhetnek.
Miért nehezen indul a Peugeot 207?