A motorolaj kiválasztásának fontossága: Miért nem mindegy, milyet önt a motorjába?
Képzeld el: autód motorja olyan, mint a szervezeted “szíve”, és a motorolaj olyan, mint a “vér” - e nélkül semmi nem működik jól. A motorolajnak ki kell elégítenie az autógyártó előírásait - csak így biztosítható a megfelelő kenés, hőszabályozás és kopásvédelem.
Sokan gondolhatják, hogy "olaj az olaj", és elegendő egy ismert márkát választani, vagy esetleg egy olcsóbb, újrahasznosított termék mellett dönteni. Azonban ha belenézne a motor belsejébe, elszörnyedne, hogy olaj helyett iszap és szénné égett olaj található. A rosszul értelmezett takarékoskodásból pedig keletkezhet egy 100.000-150.000 Ft-os komplett hengerfej felújítás. A henger, dugattyúgyűrűk, csapágyak kopásáról és a katalizátorról még nem is beszéltünk, ami szintén egy jelentős költség.
A mai 15.000 km-es átlagfutást figyelembe véve évente kb. csak egyszer kell olajat cserélni. A „megspórolható” összeg kb. 5.000-10.000 Ft évente. Miközben éves szinten 8 literes átlagfogyasztással számolva (280Ft/l) 336.000 Ft-ot elköltünk. 100.000 km-es használatnál pedig a „spórolás” kb. 33.000-66.000 Ft. Ez a rövid távú "megtakarítás" hosszú távon sokkal nagyobb kiadásokhoz vezethet.
A modern motorok egyre bonyolultabbá váltak a környezetvédelmi előírások miatt, és ezzel együtt az olajozás is. A kenőanyagok is fejlődtek az autóval, speciálisan motor gyártókkal együtt kerültek fejlesztésre. Az autós, ha csak a márkanév alapján választ olajat, előfordulhat hogy kárt okoz magának hosszútávon.
A motorolaj feladatai és működése
Akár gépkocsiról, akár fűnyíróról van szó, a motorok számos mozgó fém alkatrészből állnak, amelyek folyamatosan egymáshoz dörzsölődnek. A motorolajok fontos kenőanyagok, amelyek csökkentik a súrlódást. Az olaj azonban nemcsak a motor kenésére, hanem karbantartására is szolgál.
Kormánykapcsoló javításának rejtelmei
Ezenkívül a hűtőközeghez nehezen jutó alkatrészeket a motorolaj hűti és tömíti, továbbá a hajtóműolaj feloldja a lerakódásokat és megakadályozza azok újbóli kialakulását, így hozzájárul a motor tisztán tartásához és a korrózió elleni védelemhez.
Mivel a motorolajnak sokféle feladatot kell ellátnia, a kenőanyag minőségével szemben támasztott követelmények igen magasak. Különösen fontos például a magas hőmérséklettel szembeni ellenállás. Az olaj kenőképességét ugyanis a motorban fellépő magasabb hőmérsékletek esetén is garantálni kell. Ezenkívül a motorolajoknak a lehető leghatékonyabban kell elhárítaniuk a szennyeződéseket és megelőzniük a káros lerakódásokat.
Az olaj az egymáson elmozduló - fém, műanyag, stb. - felületek között kenőanyag filmet hoz létre, ami megakadályozza a felületek egymással való érintkezését. Ha a kenőanyag nem tud megmaradni a felületek között, a kenés nem megfelelő, az alkatrészek idő előtt tönkremennek.
A viszkozitás - A motorolaj legfontosabb tulajdonsága
A viszkozitás a folyadékokban a belső folyadékrétegek egymáshoz képest való elcsúsztatásánál fellépő - súrlódás jellegű - mozgást gátló ellenállás. A felhasználás szempontjából a kenőolaj nagyon fontos (talán legfontosabb) jellemzője, amely szoros összefüggésben áll a motor hőmérsékletével. A kenés minősége erősen függ a kenőanyag viszkozitásától. Más szóval: a viszkozitás azt mutatja meg, hogy az olaj mennyire „sűrű” vagy „folyós”, és ez kulcsfontosságú a motorvédelem szempontjából - különösen hidegindításkor és nagy terhelés alatt.
A viszkozitás hőmérsékletfüggése
A folyadékok viszkozitása a hőmérséklet emelkedésével csökken, csökkenésével nő. A változás mértéke az olaj nagyon fontos minőségi tulajdonsága. Azt az olajat tekintjük értékesebbnek, melynek kevésbé változik a viszkozitása a hőmérséklet-változás hatására. A viszkozitási index (VI) egy relatív minősítési szám, ami az olaj viszkozitás-hőmérsékleti viselkedését jellemzi.
Tuning lehetőségek Mondeo MK3 rácsokkal
Mikor milyen viszkozitás szükséges?
Ha a felületek közötti nyomóerő nagy, akkor nagyobb viszkozitású olajat kell használni, mert a kis viszkozitásút kinyomnák az alkatrészek maguk közül. Ellenben kis terhelésnél (pl. óra, műszerek, stb.) elegendő kis viszkozitású kenőolaj is. Természetesen igyekszünk a lehető legkisebb, de még elégséges viszkozitást választani, hiszen a nagyobb viszkozitású olajjal kent alkatrészek nehezebben mozdulnak el, nagyobb az energia veszteség. Ezért szokták a kis viszkozitású olajokat energia takarékos olajoknak is nevezni.
Lassan mozgó alkatrészek kenésére szintén nagyobb viszkozitású olaj szükséges, mert több ideje van a kenőanyagnak kifolyni a kenési helyről. Gyorsan mozgó alkatrészek kenésére kis viszkozitású olaj a megfelelő, mint például a textiliparban a gyorsan pörgő orsókhoz egészen kis viszkozitású “orsó olajat” használunk.
A felületek megmunkálási finomsága, illesztési pontossága is befolyásolja a szükséges viszkozitást. Nagyon finoman illesztett, kis felületi egyenetlenségeket tartalmazó felületekhez elég a kisebb viszkozitású olaj, míg a nagy egyenetlenségek “elfedéséhez” nagyobb viszkozitású olaj szükséges. Ezért elegendő a legújabb - finoman megmunkált felületekkel gyártott - autókba a kisebb viszkozitású olaj, mint a régebben gyártottba, és ezért javít az erősen kopott jármű üzemi tulajdonságain a nagyobb viszkozitású olaj használata.
A SAE viszkozitási osztályozás
A motorolajok csomagolásán leggyakrabban látható besorolás az SAE szabvány szerinti osztályozás. Amikor olajat választasz, első pillantásra feltűnhet a viszkozitás különleges jelölése az xxW-yy formátumban (például 5W-40 motorolaj).
- A „W” betű (a Winter, vagyis tél rövidítése) előtti szám a hidegindítási tulajdonságot jelzi. Minél kisebb ez a szám, annál alacsonyabb külső hőmérsékleten marad folyékony az olaj, így segítve a motor könnyebb indítását. A W előtt álló szám mindig 5-tel osztható és azt a hőmérsékletet jelöli, amelyen az olaj hidegindítás esetén is képes megvédeni az olajat. A kiindulópont: -35 °С, tehát a 10W -25 °С hőmérsékletig képes megvédeni a motort.
- A kötőjel utáni szám (például 20, 30, 40, 50 vagy 60) azt mutatja, hogy az adott motorolaj milyen magas külső hőmérsékleten őrzi meg megfelelő kenőképességét. Másképpen fogalmazva: ez az érték jelzi, hogy az olaj mennyire marad stabil nyári, meleg időjárásban is. A magasabb szám jobb áramlási képességet jelöl.
A megfelelő motorolaj-viszkozitás kiválasztásával elkerülhető, hogy a kenőfilm szétszakadjon, vagy az olaj túlságosan elvékonyodjon még forró nyári napokon is. A modern, többfokozatú motorolajok - például az 5W-40 - hazánk éghajlati viszonyai között egész évben biztonságosan használhatók. Fontos azonban, hogy mindig vedd figyelembe a motor típusát, korát és hengerűrtartalmát is a megfelelő olaj kiválasztásakor.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Motorolaj típusok és nemzetközi specifikációk
A motorolajokat ma már különböző megnevezésekkel jelölik, például a SAE osztály, az ACEA jelölés vagy az API osztály. Vannak azonban olyan védett megnevezések is, amelyek eltérnek a többi osztályozástól. A motorolajok általában két kategóriába sorolhatók: ásványi és szintetikus motorolajok. Mindkét változatot kőolajból nyerik ki. A részben szintetikus olajok általában ásványi és szintetikus olajok keverékei - ilyenek például a longlife olajok vagy a könnyűfutású olajok.
API - Amerikai szabvány
Az API az „American Petroleum Institute” rövidítése. Ez az amerikai szabvány különbséget tesz a benzinmotorokhoz (S) és a dízelmotorokhoz (C) ajánlott olajok között.
- S = Service Station (benzinmotorok)
- C = Commercial (haszongépjárművek dízelmotorjai)
A dízelmotoros személygépkocsik esetében nincs besorolás az API-jelölésnél.
ACEA - Európai szabvány
Az ACEA az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (European Automobile Manufacturers’ Association) által bevezetett európai szabvány, ahol a betű a motor típusát, a szám pedig a minőségi szintet jelzi. Az ACEA jelölések szerint 5 minőségi osztályt különböztetnek meg. Az 1-es szám jelöli a legalacsonyabb, míg az 5-ös szám a legmagasabb minőségi osztályt. Amennyiben maximális védelmet akar biztosítani a motornak, válassza az 5-ös besorolású olajokat!
A C kategóriában az úgynevezett SAPS-szintek adnak információt a szulfáthamu, a foszfor és a kén tartalmáról. Ennek megfelelően a Low-SAPS olaj csak néhány összetevőt tartalmaz, a Mid-SAPS olaj pedig többet.
Gyártói specifikációk és jóváhagyások
Egyes gyártók (pl. VW, Mercedes-Benz, BMW, Renault, Porsche, Fiat, Ford stb.) saját specifikációkat írnak elő, és nem kizárólag a standard osztályozásra támaszkodnak, hanem különféle vizsgálati módszereket alkalmaznak az ásványolajok értékelésére. Ha egy olajat a gyártó jónak talál, akkor úgynevezett gyártói jóváhagyást kap. Amennyiben az autódhoz ilyen követelmény tartozik, azt mindenképpen be kell tartanod.
Olvassa el a címkén, hogy milyen gyártói jóváhagyással rendelkezik az olaj. Mindenképpen tartsa be ezt az előírást, mivel a nem megfelelő olaj használata a motor károsodását okozhatja. Ha a szervizkönyvben nem található információ, érdeklődjön a megfelelő olajról egy megbízható szervizben.
Speciális motorolajok különböző járművekhez és gépekhez
A motorolaj nem univerzális termék. Különböző motorokhoz és felhasználási módokhoz eltérő kenőanyagok szükségesek.
Személyautó motorolajok
A személyautókhoz való motorolajok a hagyományos, négyütemű belső égésű motorokhoz készülnek, amelyek zárt, olajteknős kenési rendszerrel rendelkeznek. A motorolaj fő feladata a motor védelme hidegindításkor és magas hőmérsékleten, nagy terhelés alatt. Új autókhoz általában a Longlife olajok javasoltak, például 0W-30 vagy 5W-30 motorolaj.
Motorkerékpár motorolajok
A motorkerékpár motorolaj speciális adalékokat tartalmaz, amelyek védik a váltót és a kuplungot, valamint biztosítják a motor egyenletes és megbízható működését. A motorkerékpárok lehetnek kétüteműek (2T) vagy négyüteműek (4T), ezért mindig fontos a megfelelő olaj kiválasztása.
- A 2T motorolaj a kétütemű motorokhoz készült, és az üzemanyaggal keverve biztosítja a kenést.
- A 4T motorolaj ezzel szemben külön kenési rendszerrel működik, hasonlóan az autókhoz.
A motorkerékpár-olajok nagyobb fordulatszámot és kuplungterhelést viselnek el, ezért a motorolaj-fogyasztás is magasabb lehet, különösen a kétütemű motoroknál.
Kerti gépekhez és vízi járművekhez
A fűnyíró motorolaj és a láncfűrész olaj kiválasztása attól függ, milyen motor működteti a gépet. A láncfűrészekben jellemzően levegőhűtéses motorok működnek, amelyekhez kétütemű olaj szükséges. Emellett fontos, hogy a vezetőlemez és a lánc kenésére külön, speciális lánckenő olajat használj.
A négyütemű kerti gépek - például a fűnyírók és a kerti traktorok - külön motorolajjal működnek, hasonlóan az autókhoz, de kisebb olajmennyiséggel és rövidebb csereperiódussal. Külön kategóriát képviselnek a vízi motorokhoz való olajok. Ha egy motorolajat kifejezetten kerti szerszámokhoz fejlesztettek ki, ez általában fel van tüntetve a címkén. A motorolaj kiválasztásakor győződjön meg arról, hogy az 4- vagy 2-ütemű motorokhoz készült-e, és vesse össze ezt az értéket a kerti szerszám motorján megadott értékkel. Ez azért fontos, mert a motorok eltérő módon működnek. A 2-ütemű motorban a hajtóműolaj elég, ennek során nem hagyhat hátra maradványokat. A 4-ütemű motorhoz való olajat nem égésre tervezték, és magas koromtartalommal rendelkezik.
A megfelelő motorolaj kiválasztása - Gyakorlati tanácsok
Milyen motorolajat válasszak? Mindig kövesse a gyártó előírásait! A motorolaj kiválasztásánál a legfontosabb, hogy pontosan betartsuk az autógyártó által meghatározott előírásokat. Ahhoz, hogy megtalálja a tökéletes motorolajat, nem elegendő az autó kézikönyvét megtekinteni. A gyártói előírások megismerésén túl fontos, hogy megismerjük a minőségi osztályokat, a viszkozitás fogalmát és az egyéb vásárlási szempontokat.
Főbb szempontok az olajválasztásnál:
- Gyártói előírások: Kiindulási pontként tekintse meg az autó kézikönyvében szereplő előírásokat. A gyártók általában több olaj típus használatát is lehetővé teszik, ami megnehezítheti a döntést. Kiemelten fontos, hogy mindig a gyártói előírásoknak megfelelő tulajdonságú és típusú motorolajat használjon. Ellenkező esetben kárt tehet a motor működésében.
- Viszkozitás: A viszkozitás, vagyis a motorolaj sűrűsége, befolyásolja a kenőanyag áramlását a motorban. A folyékony és alacsony viszkozitású motorolaj könnyebben áramlik, ami extra védelmet jelent a motornak.
- Minőségi osztály: Az ACEA jelölések szerinti 5 minőségi osztályból a magasabb szám a jobb minőséget jelöli. A magasabb osztály előnye lehet a hosszabb csereperiódus és a motor amortizációjának csökkentése.
- Márkák és megbízhatóság: A gyártók minőségbiztosítási elveket alkalmaznak és más alapanyagokkal egészítik ki a kenőanyagot. Fontos, hogy megbízható gyártó termékeit válassza!
Milyen olaj kell az autómba - a megfelelő motorolaj kiválasztása a Petronas olajkeresővel - Olajshop
Motorolaj típusok keverése és modern motorok
Ne keverd az ásványi és a szintetikus alapú motorolajokat! Még egy kis mennyiségű keverés is gyengítheti a motor kritikus alkatrészeinek védelmét, és negatívan befolyásolhatja az olaj viszkozitási stabilitását. A gyakorlatban elmondható, hogy az idősebb, nagyobb olajfogyasztású autók jól viselik az ásványi vagy félszintetikus motorolajat. A modern motorok, különösen a longlife szervizintervallummal rendelkező típusok, kizárólag szintetikus motorolajat igényelnek.
Sokan tartanak attól, hogy a modern, alacsony viszkozitású olajak - mint például az 5W30 - nem megfelelőek a régebbi motorokba. Például egy 15-20 éves, 2200 cm3-es szívó dízelmotorral szerelt jármű esetén, ha az 5W30 olajat használjuk, mind télen, mind nyáron jobb lesz a kenése, mint a 15W40-el. A régi motorban már nem tökéletesek az illesztések, ráadásul akkor, amikor gyártották, akkor a 15w40 olajra optimalizálták. Viszont fizika, hogy egy kenőolaj hidegben sűrűbb, mint meleg állapotban.
Ha az új motorba beletesszük a 15w40-et, akkor rövid távon nem fogunk érezni semmit. Viszont mind hidegen, mind melegen rosszabb lesz a kenése a motornak, hiszen a nagyobb W értékek miatt (azaz sűrűbb az olaj) nehezebben áramlik az olaj a motorban. Mivel ez nem jár azonnal zajjal, ezért mi magunk nem is érzékeljük, hogy szenved a motor. A rosszabb kenés miatt elvileg jobban is melegszik, azonban ezt sem vesszük észre, mert a motorok hűtése túl van optimalizálva, ezt a különbséget simán lekezelik a ma már computer vezérelt ventillátorok. A bajt akkor vesszük észre, amikor van már a gépben 2000-3000-4000 üzemóra, és érezzük, hogy nem úgy hajt, mint anno, és mintha az olajat is elkezdte volna enni. Ilyenkor természetesen mindenki hülye, a gépgyártótól kezdve a forgalmazón át egészen a motor gyártóig.
Hol és hogyan vásároljunk?
Meghatározó döntés szempont a motorolaj ár-érték aránya. Fontos, hogy kerülje a megbízhatatlan eredetű, gyanúsan olcsó termékeket. A hamisított motorolajok minősége alacsony és használata akár költséges műszaki hibához is vezethet. A válasz egyszerű: felejtsük el a noname olajakat. Hiába van ráírva a specifikáció, az sajnos nem azt jelenti, hogy tudja is. Tudni kell, hogy a specifikációk és gyári megfelelőségek egy részét meg is lehet vásárolni nem kis pénzért, ezzel él is 1-2 nem túl ismert márka.
Az olyan prémium motorolajok, mint a Castrol Professional termékcsalád, amelynek kizárólagos forgalmazója az Abroncs Kereskedőház, segíthetnek a motor egészségének megőrzésében. Az AKH szervizekben kizárólag Castrol motorolajat használnak. Válassza profi országos szervizeink egyikét, ahol kizárólag prémium minőségű Castrol motorolajjal dolgozunk!
Kiszerelés szempontjából általában igaz, hogy a nagyobb kiszerelésű motorolaj fajlagos költsége alacsonyabb. Tehát célszerű nagyobb kiszerelésű termékeket vásárolni a költségmegtakarítás érdekében.
A TotalEnergies olajcsomagolások tartalmazzák a hamisítás elleni védelmet növelő új zárakat. A címkén megtalálható egy QR-kód, amit csak be kell olvasnia, és azonnal ellenőrizheti a termék eredetiségét. Azt ajánljuk, hogy a vásárlását csak az ellenőrzött forgalmazóknál, a megbízható autószervizekben, a leinformálható webáruházakban vagy a TotalEnergies márkaforgalmazóinál végezze.
Motorolaj karbantartás: Csere, ellenőrzés és utántöltés
Rendszeres olajcsere - Alapvető fontosságú
Alapvető fontosságú a rendszeres olajcsere. Az olajcsere intervallumot mindig az adott autógyártó határozza meg. Az olajat rendszerint 1-2 éves vagy 15 000 - 30 000 kilométeres intervallumban ajánlott cserélni. Az olajcsere intervallumot az autógyártó a belső vizsgálatai és tesztjei alapján határozza meg. A megtett kilométerek számától függetlenül érdemes legalább évente egyszer olajat cserélni.
Semmiképp sem árt a motornak, ha a gyártói ajánlásokkal szemben rövidebb csereintervallumot választunk, sőt, ha nagyobb igénybevételnek kitett környezetben üzemeltetjük az autót, a szakemberek is javasolják a csereintervallum 30-50%-os csökkentését. Ha mindig csak rövid távolságokat tesz meg, akkor valamivel rövidebb időközönként kell cserélnie az olajat, mivel a rövid utak általában jobban megterhelik a motort.
Minél hosszabb ideig használja a motorolajat, annál több apró fémrészecske halmozódik fel benne. Ez azt jelenti, hogy az olaj már nem csökkenti a motor kopását, hanem inkább elősegíti. A motorolaj idővel elveszíti pozitív hatását. Ezért a hajtóműolajat rendszeresen cseréltesse ki autójavító műhelyben.
Motorolaj csere előtt járatni szokták a motort. Ennek célja, hogy az olajat felmelegítése. Az üzemmeleg olaj kevésbé viszkózus, így könnyebb leengedni.
Milyen olaj kell az autómba - a megfelelő motorolaj kiválasztása a Petronas olajkeresővel - Olajshop
Motorolajszint ellenőrzése
Javasoljuk a motorolaj mennyiségének rendszeres ellenőrzését, hogy időben kiderítse az esetleges megnövekedett olajfogyasztást. Az olajmennyiség ellenőrzéskor az autónak egyenes felületen kell állnia. Ha az ellenőrzés előtt a motor járt, hagyja kikapcsolva a motort legalább 2 percig, hogy az olaj visszafolyjon az olajkádba. A hideg motorolaj esetén a visszafolyási idő az olajkádba hosszabb.
Kézi ellenőrzés (nívópálca)
A kézi ellenőrzéskor húzza ki az olajnívó pálcát a motorból, törölje le, és tolja vissza a motorba kb. 3 másodpercre, majd húzza ki újra. Az olajszintnek a nívópálcán a minimum és a maximum rovátka között kell lennie. Általánosan elfogadott, ha az olajszint a nívópálca maximális rovátkája és a két rovátka között középen állapodik meg. De ez csak egy praktikus ajánlás. A motor még akkor is biztonságosan működik, ha az olajszint a minimum rovátkán van. Azt, hogy az olajszintmérő pálcát hol találja, az autó kézikönyvéből megtudhatja.
Elektronikus mérés
Elektronikus méréskor a motorolaj mennyiséget többnyire grafikusan jelzi ki a műszerfal kijelzője, rendszerint a gyújtás bekapcsolásakor, de a motorindítás előtt.
Motorolaj utántöltése
Ezután szükség esetén töltsön utána egy kis motorolajat. Az utántöltéskor azonban legyen óvatos, és ne töltsön túl sokat, mert a túl sok olaj ugyanúgy károsítja a motort, mint a túl kevés kenőanyag. Az azonos gyári engedéllyel (OEM approval) rendelkező olajok, esetleg az autógyártó által engedélyezett SAE viszkozitási indexű olajok műszaki szempontból korlátozás nélkül használhatók utántöltésre. Ha azonban lehet, a feltöltésre is használjunk mindig az olajcserekor választott típusú motorolajat.
Néha előfordulhat, hogy az olajat fel kell tölteni, és nem áll rendelkezésre olyan termék, amely megfelelne a gyári szabványnak vagy viszkozitási tartománynak. Mit tegyünk ilyenkor? Ilyen esetben a bármilyen „rokon” olaj használható a feltöltésre, ahol viszont legalább a következő feltételeket be kell tartani:
- úgynevezett low saps olajok (ACEA Cx szabvány) a FAP-szűrővel felszerelt autóknál,
- standard szulfáthamu tartalmú olaj (ACEA Ax/Bx; API Sx/Cx) a FAP-szűrő nélküli autókba,
- előírt SAE nyári viszkozitási tartomány (pl. xW-30).
Általánosságban legfeljebb a motorolaj töltet 10%-át ajánlott feltölteni. Ha valóban szükséges a motorolaj feltöltése, és nem tudjuk tartani a viszkozitási tartomány és az úgynevezett low saps követelményt, töltsön a motorba olyan olajat, amely épp rendelkezésre áll. A magyarázat erre nagyon egyszerű: bármilyen olaj jó a motornak a semminél.
Használt motorolaj ártalmatlanítása
A használt motorolaj természeténél fogva égéstermékekből származó szennyeződéseket tartalmaz, ezért kizárólag engedélyezett, környezetbarát módon lehet ártalmatlanítani. A fáradt olaj veszélyes hulladéknak minősül, így tilos a lefolyóba önteni. A használt motorolaj leadás egyszerű feladat, hiszen a legtöbb benzinkúton lehetőséged nyílik rá. A veszélyes hulladéknak minősülő motorolajat újrahasznosítják. Általában az alábbi lépéseken keresztül:
- Használt motorolaj leadás
- Fáradt olaj hasznosító üzem
- Bitumen gyártás
- Építőipari felhasználás
Tévhitek és gyakori kérdések a motorolajjal kapcsolatban
Autós társaságokban gyakran emlegetett vicc, hogy a legolcsóbb motor alkatrész a motorolaj. Az autós aforizma fontos üzenetet hordoz: a gyakori motorolaj csere segít a motor állapotának megőrzésében.
Online tanácsok és szakértői vélemények
Figyeljen a névtelen tanácsokra az internetes fórumokon. Az internetes cikkekben és a vitafórumokban számos „garantált” információ kering az állítólagos szakemberekről, amelyek rendszerint valótlanok és megtévesztők lehetnek. Ha szakmai tanácsra vagy segítségre van szüksége, forduljon a valódi szakemberekhez. Még mindig bizonytalan a motorolaj specifikációval kapcsolatban? Elvesztette az autója használati utasítását? Ilyenkor is a szakértő segítségét kérje!
Senkinek sincs olajfinomítója. Mindenki beszállítókkal dolgoztat és palackoztat, azt viszont nagyon körültekintően válassza meg kikkel is dolgozik együtt. Tendencia, hogy egyes gépgyártók indokolatlanul magas (vagy annak tűnő) áron árulják a kenőanyagokat. Ettől függetlenül nem mindegy, hogy hol vásároljuk az olajat.
A hamisított olajok veszélye
A hamisított motorolajok minősége alacsony és használata akár költséges műszaki hibához is vezethet. Sajnos, találkoztak már olyan esetekkel, amikor különböző Castrol olajok üres flakonjaiból volt néhány száz, mellettük pedig egy no name hordós olaj. A hordós esetén meg teljesen mindegy, hogy jövedéki nyilvántartásra kötelezett-e, vagy sem, hiszen egyrészt a megnyitott hordóba úgyis azt tölt a szerviz, amit nem szégyell. A NAV csepeli telepén láttam nem kevés lefoglalt üres hordót és egy roppant profi hordó matricázó kütyüt, amivel képesek voltak bármilyen (Castrol, Mobil, Total, stb.) hordó címkét eredeti minőségben előállítani. Bár állítások szerint nincs konkrét ügy, ahol magyarországi kereskedelemben flakonos kiszerelésű hamis olajokat találtak volna, a jelenség fennáll.