Biztonságos gyerekülés: ADAC töréstesztek és mire figyeljünk a választásnál

Az autós gyerekülések használata kötelező, hiszen a 150 cm-nél alacsonyabb gyermek csak a testméretéhez és testsúlyához igazodó kialakítású gyermekbiztonsági rendszerben rögzítve utazhat autóval. Elsősorban mégse azért használjuk, mert jogszabály írja elő, hanem azért, hogy valóban megvédje a gyerekeket egy esetleges autóbaleset következményeitől. Hogy erre melyik gyerekülés alkalmas, melyik a legbiztonságosabb, megmutatjuk.

Először a jó hír: az autókba szerelhető gyerekülések egyre jobbak és biztonságosabbak. Fontos megjegyezni, hogy az alkalmazott töréstesztek szigorúbb kritériumokat (nagyobb sebesség, nagyobb erőhatás) támasztottak az ülésekkel szemben, mint a forgalomba kerüléshez szükséges szabványok.

Az aktuális ADAC tesztek eredményei és a legfontosabb tanulságok

Az ADAC és a Warentest Alapítvány aktuális gyermekülés-tesztjében 31 eszközt vizsgált, ezek közül kettő bukott meg. Az ADAC vizsgálatában a törvényi előírásnál szigorúbb követelményeknek kell megfelelni, a 31 ülésből 27 végzett legalább kielégítő minősítéssel. A tesztgyőztes a Maxi-Cosi Jade + 3wayFix csecsemőhordozó lett kiemelkedő biztonságával, azonban 420 eurós árával a drágábbak közé tartozik és csak az első pár hónapban (70 cm-es testmagasságig) használható.

Egyre több az olyan ülés, amely csecsemőkortól egész sokáig használható, ezek jó vagy kielégítő eredménnyel végeztek. Egyre gyakoribbak az olyan kétrészes ülések, ahol az Isofix-rögzítőhöz csatlakozó hordozóvázra a gyermek növekedésével párhuzamosan lehet egyre újabb felső részeket csatolni. Ennél azt kifogásolják az ADAC szakemberei, hogy hosszú évekre elkötelezi magát egy gyártó mellett a szülő.

A teszten megbukott modellek

Sajnos, akadtak olyan gyerekülések, amelyek nem feleltek meg a szigorú biztonsági kritériumoknak.

Hogyan válassz biztonságos gyerekülést?

• A Chicco Oasys i-Size Bebecare a frontális töréstesztnél szerepelt le azáltal, hogy az övzár kiszakadt az ülésvázból, és a gyermeket helyettesítő próbabábu kirepült az ülésből. A Chicco-t rögtön a teszt elvégzése után értesítették, a gyártó idő közben már módosított üléseket szállít, arról nincs hír, mi van a korábban értékesített példányokkal.
• A másik gyerekülés, amelyik a tesztelt biztonsági szempontok miatt megbukott a teszten a Peg Perego Viaggio Twist + Base Twist 0-18 kg. Támasztólába ugyanis frontális ütközésnél nem bírta a terhelést. Kiszakadt az Isofix rögzítésből, és az ülés elszabadult.

Káros vegyi anyagok a gyerekülésekben

Kiderült, hogy akadnak olyan ülések is, amelyek káros anyagokat tartalmaznak. Népszerű márkák egyes termékei is tartalmaztak határérték felett például naftalint. A naftalin a legegyszerűbb molekula a policiklusos aromás szénhidrogének csoportjában (PAH-ok), melyek egy része bizonyított karcinogén, mutagén és teratogén hatású, köztük a naftalin is feltételezett rákkeltő. Ma festékek, műanyagok, gyógyszerek gyártásában alkalmazzák. Az említett márkák közül kettőnek is végzett terméke a lista végén is, mert biztonsági vagy káros vegyi anyag tartalom szempontjából nem kapott jó értékelést.

Régebbi tesztek tapasztalatai és tanulságai (2009)

Az idei teszt azonban csalódást okozott, ugyanis ez a pozitív fejlődési tendencia lelassult, megakadt. Az aktuális ADAC-eredményekben négy bébifotel kapott gyenge, nem ajánlott minősítést, ráadásul ebből három az egyébként kitűnő Isofix rögzítési rendszerrel készül. Nem is hinné az ember, hogy a bevizsgált, szabványos gyereküléseknél 2009-ben még ilyen súlyos hibák, durva biztonságtechnikai hiányosságok fordulhatnak elő.

A 2009-es teszt fő problémái

• Az Emmaljunga First Class 0+ Isofix ülésrésze elvált az alaptól frontális ütközésnél.
• Az IWH Babymax Isofix biztonsági öve kiszakadt a helyéről.
• Az IWH Megamax ülésébe szíjazott babán túl nagy terhelést jeleztek az érzékelők.

A biztonságos gyerekülés egyik mintapéldájának a HTS iZi Kid X1 Isofix bizonyult, amely körülbelül négyéves korig (18 kilogrammig) használható. Ha a kisbaba ilyen székben ül, akkor frontális ütközésnél nagyon alacsony, oldalütközésnél alacsony terhelésnek van kitéve.

Az oldalütközés és a háttámla nélküli ülésmagasítók veszélyei

Ami az oldalütközéseket illeti, nos, ezeknek már a puszta vizsgálata is szigorúbb tesztet jelent az Európai Uniós ECE-R 44-es szabványnál, mert abból ez a kritérium teljesen hiányzik. Az ADAC kísérletei egyértelműen bebizonyították, hogy a háttámla nélküli ülésmagasítók mennyire hibásak. Amint az autó oldalirányból az alutömbnek csapódik, kinyílik a fejet védő függönylégzsák, valamint az autóülés háttámlájából a mellkaslégzsák, de ezek nem tudják hatékonyan megóvni a gyereket. A védelmi rendszereket ugyanis felnőttekhez optimalizálják, ezért a gyermek feje pont a két légzsák közé, az ajtó kárpitozásának és ablakának csapódik, ami jelentős sérülésveszélyt rejt magában.

Konkrét példának ott a tesztelt Alpin Daisy, amelynek gyártója 25 kilogrammnál nehezebb gyerekeknél azt írja elő, hogy szereljük le a háttámlát, és úgy tegyük be az autóba. Ennek következtében oldalütközésnél magas a sérülésveszély, ami - többek között - a nem ajánlott, gyenge minősítéshez vezetett. Így fordulhatott elő, hogy az Alpin Daisy az ADAC-nál az erősen nem ajánlott kategóriába esik, pedig a szabványos normáknak megfelel.

Gyakorlati tanácsok gyerekülés vásárláshoz

Milyen szempontok alapján válasszunk és hogyan használjuk helyesen a gyerekülést?

A választást nehezíti, hogy olyan hibák is előfordulnak a gyártás során, amelyek ugyan nem érintik a gyerekek biztonságos utazását az autóban, annál inkább azon kívül. A Britax Römer például most tavasszal hívta vissza BABY-SAFE 5Z és BABY-SAFE 5Z2 típusú, 2023. október 21. előtt gyártott üléseit, mivel azok hordozó fogantyúja leválhat.

Fontos tanácsok a gyerekülés kiválasztásához és használatához

A legjobb gyerekülés sem több egy színes kacatnál, ha nincs megfelelően beszerelve, és a benne ülő csöppségen a szülők nem kapcsolják be a biztonsági övet. Ezért az ADAC összegyűjtötte a gyerekülések használatakor követendő legfontosabb tanácsokat, kötelező érvényű írott vagy íratlan szabályokat.

A felnőttek automata övének bekapcsolása rutinszerű, odafigyelést nem igénylő mozdulat, amit - remélhetőleg - mindenki automatikusan megtesz, ahogy beül az autóba. Sokkal bonyolultabb viszont egy gyerekülés. Minden típusnak megvan a maga sajátossága, amire a megvásárlásnál, a beépítésnél és kezelésnél oda kell figyelni.

1. Szaküzletben vásároljunk: Gyerekülést mindenképpen szaküzletben vegyünk, és kérjünk segítséget a beépítéséhez, használatához.
2. Kompatibilitás ellenőrzése: Vásárlás előtt próbaképp építsük be autónkba, és vizsgáljuk meg, mennyire kompatibilisek egymással.
3. Gyermek kényelme: Gyermekünk is tartson üléspróbát, mert el kell fogadnia az ülést, kényelmesen kell ülnie benne. Fontos szempont, hogy a gyermek is komfortosan érezze magát az ülésben, ellenkező esetben ugyanis minden utastárs a kárát látja a kellemetlenségeknek. Szerencsés, ha nem fülled be a tarkója és a háta az extrán párnázott háttámlába. Néhány modellnél, mint a Maxi-Cosi Titan Pro, speciális ClimaFlow panelek és légáteresztő szövetek segítik a levegő keringését, hogy a gyerkőc kényelmesen ülhessen benne télen-nyáron egyaránt.
4. Használati útmutató: Utasoldali légzsákkal szerelt típusnál a kocsi és az ülés használati útmutatóját is gondosan tanulmányozzuk a beépítési szabályokról.
5. Stabilitás: Fontos! A gyerekhordozó nem csúszkálhat, billeghet az autó ülésén, stabilan kell rögzíteni.
6. Rögzítések ellenőrzése: A rögzítéseket, az Isofix rendszer kapcsolódásait minden használat, beszerelés alkalmával ellenőrizni kell. Az autó biztonsági övének megfelelő elvezetésére és felfekvésére is ügyelni kell, a gyereket az ülésében és az ülést az autóban annyira fixen rögzítsük, amennyire csak lehetséges.
7. Öv és fejtámla beállítása: A fejtámla magasságát és az övet a gyerek növekedésének megfelelően időről időre állítsuk utána.
8. Tilos a módosítás: Ami a biztonságot illeti, az egyik legfontosabb pont, hogy tilos a gyerekülést módosítani, fúrni-faragni, barkácsolni rajta.
9. Rögzítetlen tárgyak: Ne szállítsunk az utastérben rögzítetlen, nehéz tárgyakat, például Európa-atlaszt a kalaptartón, mert az egy ütközés során komoly sérüléseket okozhat. Hasonló okokból rögzíteni kell a gyerekülést akkor is, ha épp nem ül benne a csöppség.
10. Autó fejtámlája: Háttámlával rendelkező ülésmagasítók esetén az autó saját, előreálló fejtámlája jelentősen csökkenti az ülés védelmi szintjét. Ilyenkor vegyük ki és fordítva tegyük vissza a kocsi fejtámláját.

Az Isofix rendszer

Isofix-es kialakítás: 2011-től kötelező minden új autóba Isofix-et beszerelni, aminek segítségével a gyerekülést az autó karosszériájához tudjuk rögzíteni. Ha ennél régebbi az autónk, akkor előfordulhat, hogy nincs benne ilyen fix rögzítési pont. Ez esetben (egyes autótípusok esetén) vagy utólag bele tudunk építtetni ilyen kiegészítést, vagy a 3 pontos biztonsági öv segítségével rögzítjük az ülést. Meg kell jegyezni, hogy a statisztikák szerint 30%-ra rúg a biztonsági övvel rosszul bekötött gyerekülések aránya, ami nem túl megnyugtató.

Gyerekülés iránya és forgathatósága

A gyerekülés iránya: Kisebb babákat (másfél-két éves korig) ajánlott menetiránynak háttal utaztatni, így még jobban védve őket. Ütközés esetén ugyanis ekkor az arányaiban nehezebb fejecskéjük ekkor nem előrecsuklik a még gyenge nyaki tartóizmokról, gerincsérülést okozva, hanem hátrafele ütődik, a gyerekülés támlájába. Néhány gyerekülés típus mindkét irányba beköthető, valamelyik viszont csak egyikbe.

Chipolino Rover tapasztalatok

Forgathatóság: néhány modell - a megfelelő talprésszel - elforgatható oldalra, hogy egyszerűbben tudd kivenni vagy betenni a csöppséget. Ha ez is szempont számodra, akkor ezt is érdemes már a kiválasztás elején figyelni.

Miért ne tegyük iskolatáskával az ülésbe a gyermeket?

Nemcsak kicsiket, nagyobb gyerekeket is mindig a megfelelő ülésbe kell ültetni. Az ADAC felmérései szerint Németországban a legújabb hajmeresztő hülyeség, amit szülők a gyerekeikkel elkövetnek, hogy iskolatáskával együtt teszik őket a biztonsági gyerekülésbe. Miután felfigyeltek a jelenségre, az ADAC mérnökei elvégeztek egy próbát, ahol egy egyébként jó minősítés elért gyerekülésbe úgy ültettek be egy baba-dummyt, hogy a hátára tettek egy 5 kg-os táskát.

Az első gond, hogy a táska pluszvastagsága miatt frontális ütközésnél a biztonsági öv rövidebb úton, durvábban fogja meg a kisgyerek előrelendülő testét. Ráadásul a hirtelen gyorsulástól az egyébként ártalmatlannak tűnő, alig ötkilós táska tehetetlensége 40-szeresére, 200 (!) kg-ra ugrik: ekkora erővel (2000 newton) préseli az övnek a gyerek testét. Még ennél is rosszabb helyzet, ha oldalirányú az ütközés. A hátitáska miatt a gyerek túlzottan előrecsúszik az ülésben, teste kikerül a háttámla oldalirányú védelmet nyújtó részéből. Ezért a becsapódás után a felsőteste kirepül az ülésből, és az autó különböző pontjainak ütközik, ami fájdalmas sérüléseket okoz. A táska nélkül viszont az ülés kagylószerű kiképzése ettől tökéletesen megóvná a kisembert.

Gyerekülés típusok és ECE csoportok

Mivel a gyermekeink 12 éves koráig 2-3 gyerekülést is el fogunk fogyasztani, hiszen mindig a magasságához és súlyához igazodó méretet kell használnunk, legalább valóban minden szempontból kielégítő darabot válasszunk, hogy a lehető legnagyobb biztonságban tudhassuk őket. A gyerekülésed szélességét érdemes lemérni, mert ha szélesebb, mint az autó ülése, akkor instabilabbá válhat egy nagyobb rázkódáskor.

A gyerekülések ára

Az autós gyerekülések egyáltalán nem olcsó termékek. A tesztelt darabok átlagára 31 000 Ft- és 300 000 Ft között mozgott. Az első 5 helyen a Cybex, a Nuna, a Maxi Cosi és a Bugaboo márkák egy-egy terméke végzett, melyek átlagára 150 000 Ft - 212 000 Ft között mozog. Amint a fentiekből is kitűnik, a tökéletes gyerekülésnek sokféle szempontnak kell megfelelnie. Ha megvan a tökéletes gyerekülés, akkor se gondoljuk azt, hogy ezzel mindent megtettünk a biztonságos autózás érdekében: ha nem megfelelően állítjuk be a széket, vagy kötjük be az apróságot, a világ legprofibb ülése sem fogja teljesen megvédeni egy esetleges balesetkor. Ezért tartsuk szem előtt, hogy minden egyes út esetén gondosan kössük be a csemetét. Persze itt nem kell nagyon bonyolult dologra gondolni: csak figyeljünk arra, hogy minden pánt és csat a helyén legyen, és ne legyen se túl laza, se túl szoros a pánt. Előbbi esetben nem tartja jól a bébit egy ütközés vagy fékezés esetén, utóbbi esetben pedig a gyermek nemtetszésének fog teli tüdőből hangot adni.

tags: #nania #gyerekules #toresteszt

• Elfelejtett Megane rádiókód pótlása
• Vezérlés beállítási útmutató Fiat Ducato-hoz
• PDC Rendszer a Honda Civic-ben
• Légzsák diagnosztika és javítás Mazda 6-ban
• Ablakmosó biztosíték keresése Ford Transithoz