A műszerfali órák története és fejlődése
A kilencvenes és kétezres évek egyik szállóigéje, vagy sokkal inkább vicce lett a Szent Kvarcóra, a műszerfali óra, amit néha átkozunk, mert nem illik oda, de ha nem lenne, mégis hiányolnánk, sőt, van, hogy még jól is mutat.
Műszerfali órák ősének tekinthetjük az óragyártás ükapjának, Abraham-Louis Breguet-nek a hintó-óráját (carriage clock), ami egy hordozható, az addig megszokottnál jobb ütésvédelemmel, pontosabban némi rázkódásvédelemmel ellátott asztali óra volt. Nagyjából egy évszázadot kell előre lépjünk, mire a hintótól eljutunk az első és legnépszerűbb tömeggyártott autóig, a Ford T-modellig. A 20-as évektől egyre inkább elterjedt a műszerfalba integrált óra. Még mindig egy aránylag drága, rendelhető extraként szerepelt, de folyamatosan fejlődtek.
Mechanikai megoldások és rázkódásvédelem
Érdekes látni különböző műszerfalakat, miként oldották meg a felhúzás kérdését és a műszerfal vonalvezetését. Szerelték közvetlen a kilométeróra mellé, a műszerfal közepére több más mérőműszer közé, vagy akár a kesztyűtartó üres fedlapjára. A mechanikus óráknál kiemelten nagy szerepe van a billegő rázkódás-, és ütésvédelmének. A billegő tengelye mindkét oldalán kövekbe fut bele, viszont az 1930-as évek előtt ez nem volt elterjedt. Az Incabloc nevű, napjainkban is használt ütésbiztosítást 1934-ben mutatták be.
Hogyan működik egy mechanikus óra
A régi zsebórákban nem volt ilyen ütésbiztosítás, ezért is emelte ki a legtöbb műszerfali órát gyártó cég, hogy javított rázkódásvédelemmel ellátott órák, mivel egy autó műszerfalán lényegesen nagyobb rázkódásnak, rezgésnek voltak kitéve, mint zsebben. A műszerfali órák igazán romantikus időszakának gyakorlatilag ezt a harmincas, negyvenes, ötvenes éveket tekinthetjük.
Modernizáció: Elektro-mechanikus és kvarc szerkezetek
Majd jött az ötvenes évek, a modernizáció és berobbantak az elektro-mechanikus szerkezetek. A klasszikus fogaskerékrendszer megmaradt, a billegő is, viszont az energia tárolására használt főrugót leváltották egy 12 voltos rendszerrel. 1969-ben a karórák világába is berobbant a kvarcszerkezet, és a műszerfali órák között is egyre több helyen tűnt fel. Minden szempontból jobb eszköz egy autóba, mint a korábbi megoldások.
Megane műszerfal világítás javítása
A technológia lényege dióhéjban, hogy a kvarckristályt folyamatos áram alatt tartva az 32 kHz-n rezeg, és egy tekercs, valamint egy integrált áramkör segítségével létrehozzák azt az ütemet, amitől a másodpercmutató másodpercenként egyet lép. Megbízhatóak, nem kell velük bajlódni, és nagyon pontosak, tehát minden szempontból jobbak, mint a már-már ósdi mechanikus órák.
Kompakt digitális kiegészítők
Napjainkban az egyszerű, utólagosan beépíthető digitális órák is népszerűek. Ezek az autós elektronikus digitális kijelzős órák könnyen használhatóak, tapadással rögzíthetők bárhová a műszerfalon vagy a belső térben.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Kijelző | LCD (idő és dátum) |
| Tápellátás | AG10 gombelem |
| Méret | 6.3cm x 3.4cm x 1.4cm |
A kvarcóra korszak vége
Míg az európaiak analóg órákat használtak, a japánok szentül megtartották az egy egységnyi önálló kvarcórát. Ha nem jelennek meg a színes kijelzős infópultok, „nagynavik” és egyebek, még mindig tombolna az egy egységnyi szent kvarcóra láz. Így viszont már nincs külön hely, el kell engedjük. Az autók műszerfali órája jó. Hasznos. Ha nem hordunk órát azért, ha meg hordunk, azért, mert nem kell ránézni vezetés közben.
Kadett digitális műszerfal átalakítás
tags: #muszerfal #kijelzos #ora #informaciók